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三年亏损近三十亿 长城人寿渠道单一难题待解

2019年11月14日 10:06 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,淄博顺兴工艺品厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术藏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瑰、锁紧统坟超。    与会专家认为眉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求缝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鲜、热稳定段腿、无热管理循环觅核、热冲击循环剂哭、被动传播电阻)顷搏滦,电性测试(短路稻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击乐笔、掉落仕仙洗、穿刺奢、翻滚纶清摔、浸入频琳、压碎)的安全要求淋。但是很,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哇新。安全无止境列钝革,提高电动汽车安全性险雀潘,还需要国家粕帘、科研机构极嗅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力氮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中博僳,也曾不断出现事故泞,遇到挫折是任何事情发展的规律办许。因此铝筋,对于各类事故钙浩,电动汽车各产业链不应止步不前黔块慑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足愤忿缔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的席疲,要让安全成为满足一切功能的首要条件委喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "   上海车展开幕前一天谎厘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会憾,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拷秋单。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌侠复?北京现代副总经理另感僻、销售本部副本部长吴周涛表示庞解,目前北京现代47%的客户是80后和90后售,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例毫革。“他们对于服务有着完全不同的需求氛吞翰。比如服务要定制化村嘲,手段要智能化喂、科技化熟捐谩。同时蛋体,还要预见到他们的需求并满足擅。”    如果说此前嘎铺家,中国汽车市场的竞争是产品的竞争户氮算,是厂家产能的竞争兔枚,那么未来则是客户的竞争斧。因此称谭僻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”繁。“意思就是享受你还没有想到的服务秸。”吴周涛如此解释钎潦浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢肌琶?据了解暇觅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期圈,升级为对客户用车生态的全面服务擎玲搬,基于互联网科技的进步胶脖,先于消费者预见需求罕赣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”贸确适,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诡、智能翔裳、共享沤,以及个性化定制的智慧服务体验飘。    具体来看素晨蚊,北京现代将率先整合官网亢里、呼叫中心郎、4S店透明车间铃、服务App敖却杠、娱乐碧锑、地图涕努、语音控制此沪蹄、智能搜索等服务功能敢,并将其聚合到车机上乒理,成为用户的车载生活服务平台帕沏芦。它就像一艘移动的生活航母卜卯糯,无论是餐饮酒璃、娱乐赊搽敦、购物的生活需求含,还是维修颅控屁、保养的汽车服务剃攻韧,都将以车为桥梁敲赔话,实现信息互通颁缴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务赡冯详,还能够通过在线直播的方式保,对接车拳、检测阂龟全、派工停簿、维修号、洗车颈病拒、交车等服务的全程进行智能监控点乐,实现人车分离式的售后服务即但,把客户彻底从4S店里解放出来罢,为他们创造更多自由生活的空间獭燎。    值得一提的是浪,在“汽车共享”大火的当下泄慨碍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务刀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者姆氢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主貉骏。“如果只有5%参加到共享汽车当中少氓抨,那也有40万辆的规模然母仇,这是目前任何第三方平台都实现不了的耗累剧。”陈静表示诚吼讼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车维垦窘、售后代步车舷课、公务用车也会参与进来偏摄。“我们希望融入大潮唱功,积极参与这种尝试皆沟悉。”    除了全新服务品牌的发布列豆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抖。据了解霸浚巷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上刮,通过平直且富有张力的线条丘羚,充满力量感的车身轮廓抬抄巫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格授。同时就蹬蒜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机趣,匹配7速双离合变速箱犬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现茄抠。    “新一代ix35上市之后矗,北京现代有全新胜达似眷、全新途胜釜爽疚、新一代ix35屯绢狼、ix25四款SUV产品表烦莽。通过这样的产品布局佰锻,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势甜。”吴周涛介绍说节,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车牢懈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求违。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点谜茶,本届车展除了新一代ix35诉段,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔父隶夯。新车延续流体雕塑2.0设计风格魄,对进气格栅绅扭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化绷熊滩,以DAW驾驶员注意力警示乒烽绢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置臼罚敛,为消费者带来更安全的驾驶体验腐。    除了两款新车外粪排浚,北京现代还设置了技术展示区罚日,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果兔坑摔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台炯蚕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天降草文、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挤太。    2016年别啥看,北京现代实现产销114万辆删勘,超额完成目标船将,保持了行业第四的市场地位参艾睬。今年北京现代即将迎来成立15周年骏,也是北京现代从800万用户基锤仪蕖,迈向千万用户级别的重要一年表味。业内人士分析必拿,在后百万辆时代到来之时趣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术塑,也在不断践行本土化政策钨啥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理荷媚瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷砍却:李芳" "  5月10日炼晌淌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点袜姬齐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贺,人们的关注度更高斥。在今天喷没毛,汽车产业主管部门搓垄擎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛙可乡,其中指出灿:“中国企业评荚袍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”图鳖。   目前在中国汽车领域颁,舆论将中国品牌分为三类拱,一种是例如长安容、吉利这些发展势头迅猛的示范企业寥徘冷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”贯架,而且成果显著侍伸擅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”画化,这些企业通过内部的改革慈,已经形成了正确的发展思路筹扑,尽管在终端销量上尚未展现成果垄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”塘靡纽,始终有一种“捞一把就走”的心态京厕橡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型俏癸乳,在市场赚取短期的效益墨掏。   苗圩在撰文中指出斑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力龚牛。企业投入资源倾,通过设计开发椽楔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值市赌可,包括物质价值和精神价值谦钢。但是拣颊,这个价值需要在市场交换中转化为货币泉,才能完成“惊险的跳跃”肌品豁,成为企业的收益曹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疚酚掏,中国汽车很兴奋譬扁扦,但正如苗圩在文章中强调昧式谎,品牌建设是长期而艰巨的任务缆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”杉卫。这同样是中国汽车品牌需要思考的辞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》美,通过仔细研读碉抵,将其中核心思想与观点标明偏钢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示虚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知克晦的。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来函薄莎,党中央答、国务院就振兴实体经济浮急、做大做强制造业做出一系列重大部署副敢剃,对加快质量品牌建设提出明确要求薯赂。习近平总书记强调痉,“推动中国制造向中国创造转变淬、中国速度向中国质量转变酱、中国产品向中国品牌转变”捞沫聪。   2016年晌,国务院部署了消费品“三品”专项行动寄邪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》肃略,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力笺庙,提高有效供给质量辨口食,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惹架。   近日列醛,国务院同意设立“中国品牌日”芳赏解,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鸽挨乌,体现了全社会对中国品牌的期望诡荷无,为建设制造强国指明了努力方向础毯辱。      一脐赔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代地少,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现磋频,代表着国家的信誉和形象陡隧躬。品牌发展是一国由大变强的必由之路钉捣鼻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志活斧。   品牌建设助力制造强国战略晌。 我国是名副其实的制造大国财,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”酸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化唉吨,产业转型升级势在必行脊,迫切需要加快新旧动能转换尾炉,培育面向产业中高端的竞争新优势芒飘币。经济发展规律巩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明的侮街,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵晦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鸿。   品牌建设推动供需结构升级掣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新憨拔透,重点任务是提升供给体系质量线,提高供给结构对需求结构的适应性锌闻存。品牌是连接供给与需求的纽带顿腿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置似,引导需求侧消费升级兢箔盾,提高供需两侧对接的效率瓢糠。   品牌建设促进实体经济振兴疼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心疤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力跑。企业投入资源溯甘,通过设计开发汐俺焊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伦,包括物质价值和精神价值行帘。但是汐脖隙,这个价值需要在市场交换中转化为货币朴,才能完成“惊险的跳跃”淌,成为企业的收益忱臼痊。能不能跳得高舵妨、跳得远矫舍策,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胺称。品牌是价值和信誉的载体涩权,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力放。      二护、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述县,科学地阐明了创新畅楔溅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搓蔚。从品牌建设的角度看敝拖,品牌需要“中国创造”没钝,没有创新摆狗,品牌就没有差异化的魅力搏幢逝。品牌需要“中国质量”裂玩,没有高质量趟山,品牌就丧失了价值的基础继导抒。 近年来商哨韶,面对国内外严峻复杂的经济形势怯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纫体、国务院重大决策部署丸,认真研究我国工业发展的阶段和特点鼻码臀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寸台码。   把握规律咯鹿龟,找准抓手翁宛孩。要坚持质量品牌工作整体推进婆净菲,引导企业在设计开发捞纺、生产制造和营销服务的全过程建立全员瞪守、全方位的质量管理体系侥踢宛、诚信体系和品牌培育管理体系但吞须,以培育有竞争力的品牌为标志苏绘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念毙。   积极履职胁敬捶,统筹部署簇。2011年凯裴澄,工业和信息化部会同发展改革委稳涸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》横裁,进一步推进品牌建设谎。2015年豢脖尚,推动出台了《中国制造2025》秤缸败,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一楼哦懈。去年瘟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划潜绵褪,部署了全产业链质量品牌协同行动辛、优势和战略产业质量品牌护航行动丁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动镀诲爸。   持之以恒颧,扎实推进揩沥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设痘竭涤。   经过多年的不懈努力内惩烦,我国品牌建设工作进展顺利盘鸡癸,取得了初步成效胃唉碳。目前暴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蚊,涌现出251家示范企业拳。根据对示范企业的调查徽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%靖虐混,工业增加值率从21.8%提高到26.2%且读,企业经营的质量和效益得到明显改善风嵌。同时起,重点消费品的定制化彭藏炉、中高端产品供给比重显著提升翔萎瘸,定制化服装消费增速超过30%溜伴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致卡嗓闲。      三侠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务氢涕,需要社会各界齐抓共管攀掇,合力推进胺。下一步洗肌丢,工业和信息化部将发挥行业优势歇帝杰,深化推进品牌建设咖,加强与有关部门密切合作诉碍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贿庞,努力开创工业品牌建设的新局面侗。   坚持企业主体瓮憾,增强品牌培育能力抠挤。 引导企业增强质量品牌意识尖苇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撂形犯。坚持试点先行癸、示范引领巳铝巫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设附门,促进企业品牌与区域品牌互动发展冒。加快制定品牌管理体系标准壁,组织贯标推广瓜坟。加强质量品牌宣传品,弘扬精益求精的工匠精神郊韭第,扩大自主品牌社会影响狡蔼,激发企业培育品牌的内生动力侠。   落实质量为先芦寺了,加大支持引导力度愧。 贯彻实施《中国制造2025》倾,落实质量为先的基本方针税,加快推进质量品牌提升行动镭抒抢。发挥制造业创新中心建设想顶警、智能制造精讳绣、工业强基等重大工程的支持作用肋辜,引导企业加快工业化与信息化深度融合褐翱侗,运用“互联网+”吨骂铣、大数据等新一代信息技术驳翔酪,把握智能制造贾嘲、绿色制造颂其、柔性制造等产业和技术发展方向拍苏裂,加快培育自主品牌赤。   鼓励创新设计响,丰富品牌差异化定位高。 完善制造业创新体系斧拆,加强关键核心技术研发辣,推进企业技术中心建设拍郎话。在重点领域推广应用以绿色人戒倦、智能狮覆胺、协同为特征的先进设计技术小腥。建设具有世界影响力的创新设计集群卞,培育一批专业化的工业设计企业娘饰禾,鼓励代工企业建立研究设计中心迁,加快培育自主品牌倡。   实施重点行动救屁,促进关键领域发展玩瘸阶。 落实消费品“三品”专项行动掇,支持消费品工业向智能想娩顷、绿色暖慌、柔性和高效制造发展溯缴。增加中高端消费品供给彪茂,促进产品向高性价比优势转变线。大力发展智能坚似、健康消费品庙尽河,支持发展民族特色消费品疗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动午发,加强产业市场研究和需求预测凶芜,科学规划产业布局坏凹附、供给定位和品种结构态碑碱。 实施中国品牌“走出去”行动诵,贯彻落实国家“一带一路”战略讹臣,推进国际品牌共建共享唤。   完善公共服务瀑,支持质量品牌进步藐鼎坞。 建设质量品牌专业化服务平台斑,依托中小企业服务体系势忻蕾,提升服务平台的质量品牌服务能力散。构建质量品牌信息共享平台触虽彩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估井我。完善知识与人才开放共享平台负爬,依托企业经营管理人才素质提升潍、专业技术人员知识更新等工程檀答赶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员登。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台电泄,促进科技创新录扩、成果转化和推广应用仕谁。   加强技术保障苫,夯实质量品牌基础纠拦。 完善产业标准短趁郴、产业计量匣募培、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设汹翘沦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关叼韧帘,推动质量升级断辅。引导企业增强研发创新和系统集成能力嚏撮晤,创新制造方式和服务业态硅,发展定制化生产古码啪,满足个性化需求涪。鼓励企业发展现代销售体系侨鲤丝,在品牌传播魄卜详、顾客体验和销售模式等方面创新发展澄污霜。   设立“中国品牌日”撕虫,大力宣传知名自主品牌 夯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新迪氮山、质量精良姑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剂。品牌建设是长期而艰巨的任务扔珐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”协蓟,以新理念引领新发展奇到胳,持之以恒地不懈努力岭哇陌,共同推进中国品牌迈入新时代煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥氯:李芳" "   5月5日航弗惨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开呻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人亩售、董事长李斌就中国汽车升级之道赣沛酬、互联网企业造车桓罐袒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论告。    近两年互联网造车企业纷纷入局毫,被称为“新造车运动”徒隆炬。徐和谊开玩笑说肉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瓦但。”他说女闪般:“我从传统汽车的角度看恋匙,就是不服!”徐和谊解释道怖,李斌做到的他也能做到烹弓篇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇袭突。    徐和谊认为凶,最难的不是做产品垫,而是做品牌伐痊,尤其是国有企业体制下做品牌屏。建立靶登滔、培育一个品牌苟臼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的罕。他举例说让,蔚来汽车在东方广场建体验店犊,那叫“烧钱”寺,国有企业就不能这样“烧钱”誓剑。但品牌打造的初级阶段敛毯,该烧的钱还是必须烧的双霞。这就引申出国内传统汽车行业八懈随,必须加快加大国企的改革步伐郴,从发展角度醚、竞争角度仆脓乔,必须改革项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务陈辣欠,希望未来产品不光是一个出行工具曝,而是一个用车的体验平台促。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口前,而是看到与用户交流的新机会射岸。从互联网遂箱、移动互联网虏嘿俱、移动社交发展趋势看味糜泥,与用户关系会让汽车发生深度变化挥薄,体验会变得更加重要莽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业勤,新车企应该走什么样的路享幂煎,徐和谊认为伞孺,条条大路通罗马醒鸡,但是路和路是有区别的耽。他认为全世界只有中国能做到一件事相:传统车企和新生力量深入融合手酿、发挥各自优势钵,结合起来恍蕾秆,这条路可能全球谁也做不到撤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线稼裤。徐和谊透露忿帘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作互,很可能这轮竞争尺吗闯,十三五末供磐,再过2至3年耪,肯定会出一个比较好的结果扒碑。”    李斌也认为避,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大赔统颁,这跟传统燃油车情况不太一样颓。他干脆表示贯拾敬,国外品牌在中国是没戏的屑焦雀,因为智能汽车需要本地化的数据猩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快淋日。蔚来汽车在三电豆、智能电动贾阔吩、包括制造方面都跟其他企业合作把葱垫。李斌强调讽:“我们是很尊重制造这件事的专业性搁朝铂。”谈到合作固胺白,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作怪焚虑:“我们的南京工厂投入十几个亿侈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作丝腑,不是简单的代工蚂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活化骡:李芳" "   据雅虎网站报道拦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锋鞍驾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现羞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务币核。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称巳携萌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鞠惶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务狭缴。”    他指出线:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现弧。尽管我认为这可能还有很长的路要走陇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况巷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为氛抨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍禄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险闭猜。    当前吠,特斯拉森玛柑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术坪灯掏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中充等,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密太多谐,并将其带到了Uber恃。    去年磕哇,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中途晾狭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑田福共。特斯拉CEO马斯克表示供倒率,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”双。    马斯克认为痪桓如:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见帘耪脊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故慑,要远多于因人为失误导致的事故棠趁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道风苫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素勤标材。    他表示送:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全肺救究,那将是一件非彻デ郏好的事情粟淬萄。但对于汽车保险公司来说顿,这不是件好事突。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后捎施,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称互:“我觉得这种影响很明显殴遍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲良:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告雾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度暗羡,全面戳簇疥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题誊,阐明了个人观点闹回鞍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谈交萎、客观的看法敞筋。    报告摘要岭摊艇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坞番、导入期廉梅讼、快速发展期与成熟期四个阶段割卜釜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段便。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叔扇,很值得我们借鉴房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞥。如果不加重视什敝,终会酝成大祸钨插。    *韩国的电池产业坷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战醛鲤,我们必须面对这个挑战饯魏碾。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呻秒犯,它会带动未来汽车消费新的革命损庞募。    *任何事物都有两面性孟澈,政策也是这样互娜废。补贴强度不足茶耍,难以起到激励效果税,补贴强度大了夸该,难免产生对技术发展的不良影响费黄欣,也包括少数人铤而走险骗取补贴莫皑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溃糖贫、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展迪裸,从国家科技项目立项至今已经接近20年铆辈,可以说产业发展已处于世界前列我税。2016年耪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车诡,累计销售95.5万辆瘁扰何,取得了令世人瞩目的成绩凶。有些专家认为贾嗡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篱檄,我的看法不是这样桔酬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期炼归、导入期矗屡醇、快速发展期与成熟期四个阶段涣公惧。导入期也称培育期巾颇丝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段何伯妓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值矢单,当时就有舆论认为拿,我国新能源汽车驶入快速道搪珊,进入了快速发展期胆。然而到了2016年便回落下来朽。现在分析起来悉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联钞套,造成了数据中存在一定的水分陋度。随着国家对骗补行为的查处怯坡夯,今年的数据逐渐回归正常孰抵甩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势奥爱级,有可能会得到一些错误的判断期秽,导致过于乐观的结论江。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期滥,除了观察数据的趋势外汾,更重要的是看产业发展的推动力难勺刃,是国家政策为主还是市场为主骚梨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持庞葱啼,补贴政策还不能取消敞啸顷,基础设施还很不完善槽念腾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平背问,产业链还不够强壮与完善啪储塑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高孩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨剔穷袍,工作量很大背,切不可放松努力陶灰,让已经启动起来的产业发展放缓下来另薪搬。    依目前的政策设计欠坡,我国将于2021年取消补贴窟惠,代之以环境撂、能源为因素的常态鼓励政策胳。也就是把2021年设为一个转折点螺渡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡窃。期望实现年销售量达到二式防疚、三百万辆以上袍,能够占到汽车总销售量5%到10%邯沸鳞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卸年。    二玲、如何看待新能源汽车的碳排放茅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策澜完添。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题涉。我认为许多人有这样的疑问是正常的寿谴淮,因为至今还没有一个权威的科学数据挟懦,来告知公众电动汽车的排放是多少驰被乔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法伶蔡。    电动汽车行驶过程是零排放贺媚坚,这点没有疑问多溯嘘。但发电过程是有排放的位,不但有二氧化碳排放榔迫河,还有导致PM2.5的有害气体排放锻。所以简单说电动汽车是清洁的攘幸,是不能令人信服的兜,需要拿出数据来县凸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦号妫款的新闻报道仑兼,受到一些启发卯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数竟,即“碳排放因子”菲咎擦。根据新加坡的实际情况俗焚,标明每消耗1度电搪,就要造成500克的二氧化碳排放豪部架,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升喜图,即每消耗1升燃油凑蒂,就要产生3000克二氧化碳排放贪挪乒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放邓。由于特斯拉的车重敬,耗电量高拾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娇,尤其是在夏天开空调的情况下嵌浇搞,百公里电耗有可能到40度水锯,因此被肪禾咎#款两。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吉揭间,很值得我们借鉴炕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究斜传,据我了解定性的结论比较一致苛屠萄,定量的结果存在不小差异变,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关懒详。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别纤淀,其清洁技术水平也有很大差异憾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蒙默式,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惕附横,发布我国的“排放因子”权威数据故,并定期予以更新跨冠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值系晶。    比较我国和新加坡的发电情况秃吮,新加坡百分之百都是石化能源发电观容陛,而我国的发电能源结构里尸,石化能源约占70%炽傻蔼,可再生能源等非石化能源约占30%边首。全国平均来说境,比新加坡的碳排放因子数值要小一点介茨。而且按照现在国家电网的规划来看渡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例敲哩,我们发电的能源结构会越来越清洁达颧略,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大暴石隋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”闪褥,来估算一下电动汽车的碳排放土吗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哆豹氏,可以算出其碳排放为100克/公里傅派,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车啃驳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里贾。可以看出一般情况下河桨脚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车案烽。但是如果电动汽车过重驮,电耗很高封,就不能算是低碳产品噶,甚至不如先进的混合动力汽车控钱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系幻椭,但是我们可以认为广都,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下句喊,耗电越多币,造成的PM2.5有害气体也越多贯。因此瞬,从治理大气环境考虑莫,我们的政策应该鼓励低电耗产品喘斧沉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向墨效斡。    三乐跋旧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展具?    这个答案是肯定的餐。我做过一个简单的计算乡儡崇,即使到2030年熄理邵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右丛佩。由于大部分电动汽车会在夜间充电轰席,可以利用电网的低谷电时段来充电俄系。目前我得知的峰谷差是20%到30%几衅目,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段卸,不但不会给电网增加负荷达入翟,反而可以帮助电网储电乖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式委灭葱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梦距髓,在白天电价较高时段将电售回电网览兴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统牢擎呕,这个系统包括了屋顶的光伏发电赌浮及、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淳,采用分时段电价侣街辞。当然撕界畏,对于需要白天时段充电的一些领域氓认,如快充公交猴颂、出租车与物流车等码勺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力尉。    四人、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匈瞥佰。现在出现的火灾问题比较多池旱,所幸还没有造成集体伤亡热挫春,但是已经给我们发出严重警告校孟荣,如果不加重视刨删妥,终会酝成大祸恰谁捆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乒多。    电动汽车的安全要以预防为主堡溺微,要从产品的设计做起对,然后是生产过程的严格控制慑掇,不能将未经严格考核的产品投入销售池妨。电池的比能量越高欢概,发生火灾时的危险性越大雇,因此要求有更高的安全性技术趣,试验考核应该更加严格柬惭。尤其畔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎脆,因为客车上乘客数量多汹沙,一旦出现火灾逃生难度大冷寥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准啼,为满足新的标准增加成本是必要的弟暇。对于纯电动客车回骑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池户窃,既安全又经济换。    说一下安全监控网络少艰驴。我认为重在实效胃雄鲜。我在几个火灾事例中了解到栋,火灾发生前其监控网已显示警告信息贸,但未引起关注与采取措施才桔性,说明安全责任不清库娠累,监控网站流于形式戚闷秋,主要是供参观用迁。    五阀垦迫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题饯,大家都知道侩捆免,韩国的电池产业辟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战世,我们必须面对这个挑战掸阮娘。目前有一些原因欧赣溯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难光,也给了国内电池领域一点时间兼。但是摹,如果我们自己不努力错娠鞘,最终经不起国际电池产业的冲击暗害,我们将会面临严峻的问题蚀漂。    我国动力电池产业发展很快落瑰嗣,一批创新意识强的企业正在快速成长颗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持皋灰。但是总体来说岔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况卤敲,产品的质量水平不高全,投资过于分散惨,到处建设低水平的小规模电池工厂抢抱纹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足救,缺乏战略眼光十梗卿。这些问题需要引起我们重视与思考侈耽谜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败常泊,没有一个强大的中国动力电池产业侧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业览瓷啃,实现汽车强国的梦想又是一句空话伙道微。    化学电池是一个非常老的传统产品统,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锣伐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度忱,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拷,形成了动力电池百花齐放的创新局面鳖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰愤楷久,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挽。因此陷,谁能够掌握创新的主动权崔,谁就有可能掌握未来电池的命运论。电池的技术创新要有整个国家的总体布局婪蔽,但是企业是实现创新的主体令。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业谓,能够挑起这个历史重任措,把更多的注意力放在创新技术上面盯溯。    去年参观宁德时代电池工厂时检洼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图屡,给我留下深刻印象朵颁。图的中央标明安全性始终是核心柯涎澜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度马碧福、功率密度火壬、寿命与成本弟洽。在实现高能量密度的同时帮观,要实现快充性能内,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念丝感邦,向1万次20年迈进捞,彻底解除人们对电池可靠性共、耐久性的不信任跋爆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下癌奢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辰那猜,结束燃油车的历史翘卡贪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标伐,成为中国动力电池的创新巨人斧仙熊。    我对我国电池产品质量做过一些调研污挞犊,认为涪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贾碳。就电池单体成品质量控制方式订凸,目前还有采用筛选的落后方法携,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上笔烈佬。这表明晾联沧,产品的质量水平低劣腾,即使交货的产品数据是在合同范围内委检酥,这些产品在使用中性能很快就会变差该,寿命很短胎托横。    目前途搔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法筋虎纪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拌,但这也并未在本质上提高一致性骡梗攘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性逆妻,不需要分丫汀,标明这些产品内在质量是优良的膏。用汽车工业对零部件的质量要求就是发陶光,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”淌。恐怕多数企业都达不到彼勺岗,就这一点而言雷,我们与日韩企业就有明显差距邦篇。    面对严峻的国际竞争忱犊速,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缅涵娶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙洪勺,再吃不掌握核心零部件技术的苦际桅。我们看到国外整车厂来到中国时失盾乌,都要把自己的供应链带进来岔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链绣抵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任委吃。我建议政府茂、协会却郡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程的几。    六袒岛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耸坍。它会带动未来汽车消费新的革命厦,有助于解决城市的拥堵爬、停车难凄浦刊、环境污染等问题魄售曙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率孺忿钝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果磨东,是未来汽车应用一个非惩耗杌剑好的发展方向肯橙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适镶瞧肃。    由于共享租车提高了车辆利用率划,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺杆睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显胆。又因为主要用于短途使用锯世室,大大降低对续驶里程的需求闯唤癌。从社会效益考虑肖绍倪,减少了空驶行程骂榔钱,意味着减少能耗与排放痴献,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间噶毙眠,缓解停车难的问题底排。    现在鲜,很多城市都在做分时租赁拒,但有的并不是典型的分时租赁劝。A点借翰赋偶、A点还猫小诵,规模小的例子不少杯论朝。例如有的大学有几十台车在那里取,学生租了这个车出去办事儿佛偿赴,回来时归还校园原处富领。这种模式也是一种共享募庞距,但不是典型的分时租赁琼。只有实现A点借X点还木、并具有一定规模诫、使用起来非常方便炔观眠,才可以算是真正意义上的分时租赁朴试磺。    除此之外缴两陈,分时租赁还有一个评价指标奈,就是车辆的运行率哀串蝎,即车辆有多少时间在外面跑搓、跑的时间和停的时间的比例肉熬。我考察过芜湖市易开租车焕,我认为是很典型的分时租赁丁虾韦。从数量上看分,芜湖已经有两三百个站点滩鳖,三四千台车谈残,具备一定的规模;从模式上看刷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借惕蠕潍、X点还掀。从车辆运行率来看拟,芜湖做到了80%堵。    此外娥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用超,规模也达到2000多辆溉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芳端艘,很有创新特色馈,也有一定规模悲烙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据洗舌,认为大约需要1辆/1000人口秸森,或5辆/平方公里的密度挡挽拳,才能够保证顾客较满意的租车成功率碍肺厢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎壳,其租金仅是普通出租车的1/3抢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伙。    作为共享租车的车型谈币,以高可靠性僚、低成本岁皇,微型车更为适宜弯擎位。共享租车要应用车联网技术涎,建立完善的方便于客户的使用体系冻,实现手机注册律、约车拧、开车拣、交车提肌劣、付费以及安全监控等诽双动。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卿拭。我认为摄布,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骄。为了方便客户痪痉,建立全国统一的注册收费系统十分必要瑰。    七淀、补贴退坡后幕,新能源汽车是否还能发展勾?    从今年开始鸡小,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡飞。现在行业里有一些不同的声音庐,认为新能源汽车本身就是错误的事情竞歌,它的发展依赖于补贴昏版廉,补贴拿掉以后免让窜,新能源汽车产业就会死掉口疵。我不赞成这样的消极看法菠我。    首先在电动汽车本身的技术上媳碑,我们要有信心闪。随着电池能量密度的提高呈,到2020年炔概片,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上司,规模化生产使电池的成本大幅度下降钡桂。从这几年市场反映看宦鄙范,很多消费者开始喜欢电动车了兄冠,他们觉得电动车很安静佳鞭汀、很干净辽镜凉,如果自己家有充电桩监喉糖,使用起来很方便联沧。目前苛双,面对全国大面积的雾霾形势刃慕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凸涸,促进了电动汽车销售量的持续增长茫,在不久的将来陀监洁,电动汽车将大量取代燃油汽车毋。    我国在新能源汽车产业取得的进展皇靠究,很大程度归功于国家的鼓励政策斧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的街,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用俱淮。但任何事物都有两面性馆,政策也是这样表。补贴强度不足缄,难以起到激励效果颧,补贴强度大了享币,难免产生对技术发展的不良影响虫,也包括少数人铤而走险骗取补贴逃蝗。这些就是事物的复杂性磺,不足为奇配祁。因为产生一些问题怀乏磐,就否定补贴政策是很不客观的墨恍。正确的做法是适时适度调整政策步舵擞,逐步实现退坡蛊虏,制定与能源唬、环保因素相关的长期鼓励政策档抖,进一步完善推广工作的其他政策环境解克,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇燎贤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言浆累,销量突飞猛进统檀,不仅在中国市场实现了大反转挝攀猎,以每年超过30%的增长率美,连续三年高速增长顽楞,实现反超熊铝,在全球市场上来看怯现,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位塘吭完。设计之变饶,影响如此之深涉杭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸貉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚睡,都是如此股。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌赁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期颊嗣。此消彼长关囱,本来也是市场常态坍努睹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年池啪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现聘喷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汤,而奔驰则用了进击的改变渴齐。这导致了市场格局的变化陆标卡。但在今年开始卤散,奥迪要采用一种大胆的改变托巫。   在北京车展上麓事,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生骄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司戚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肛烁厢。在采访中擦,马克·莱施特先生表示笔淮奸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么舶潘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略割别某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是布衰,以奥迪品牌本身的三大支柱桨翱,即“运动性”嗡、“卓越质量”下分纳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石溜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现叉考倾。另外附纯,马克·莱施特表示烁内杆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别篡免,以保持“个性化以及彼此之间的区别”畏。   未来逞鞍斯,奥迪不论A颈铰眉、Q魔箩奠、R系列岁份咳,还是电动系列辨度,每一个车型系列都有他们独特的个性半鳖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品讣肖,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国冈厢。而且陡推,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格边,在马克·莱施特看来啸蹦椭,除了外观软烷矫,在内饰的设计上隧覆,奥迪前进的步伐还会更大蹭官。   比如新一代A8半汹浪,大家会看到一个全新的控制理念缺懊涕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桃戮,全部操控都是基于触摸屏吗挺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垄懈,这将是一个具有革命性的设计峦。”马克·莱施特表示慷谓。   【访谈】   媒体缄峭海:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里妒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么花弗漆?   莱施特烷敢:中国市场当然是我们最重要的市场之一炭葱姬。比如马上要推出的新款奥迪A8椒骆案,我们认为80%的A8都会销往中国鹅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上灸。比如品,从车的前脸上就有非常明显的体现尺,这个框架会做的非常突出雷,也会大量的运用到合金材料趣。A8的设计充分突显地位感和身份感胁零崇。因为我们知道中国的用户辅,或者说中国A8的用户群是非车常看重自己的地位感和身份感抹楞苗,我们对A8的设计充满信心繁艘扑。   Q2是我们量产车的一个预告澳奥潞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性匡俏。我们想把奥迪的A系列斡还能、Q系列乓菜谦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达深念。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型盆锨蚂。比如堆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计姐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计饥彻芭,从而更多的彰显每个车型的特点哆绥。   媒体能道捂:A3未来会有怎样的改变快承,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变甫?   莱施特卤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仆陷荡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型未。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的春,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力欣伺、表达力陪。   媒体次头速:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升畴酸鲤?未来设计会有哪些改变烙馆撑?   莱施特甜旁欣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱癌故哦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哺拭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别糯灌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的判藉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刨惫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解浦假扔。此外唱浑笑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酗茶。   值得一提的是垒暑嗜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势矮溜氮,完美诠释了驱动理念冯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计反。刚才我说的是外观的设计瓣毒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大女。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的斯绩绒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念档,车里面可能都不会再有任何的物理按键了醋昧,而全部操控都是基于触摸屏炊七凳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涎,这将是一个具有革命性的设计睛炮透。   媒体傻:面对未来的城市交通更加智能化吉桂、互联化附、自动化的趋势舒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助结当?   莱施特先生朝唬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段啸莫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段福。实际上吮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程插羌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观赖栓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做戊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发娜俏幢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶淖坛漠,还是更多使用自动驾驶瘁警鬼,所以我们设计的基点是用户体验钙敢董。   设计开始阶段将先做内部设计滔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后馆拣箱,再去考虑外观应该是怎么去搭配噶谰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革馁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程圈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鞋搅,因为我们真的会目睹餐波惭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痛枷。   媒体裳练:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗陈?   莱施特煤禾:我们从下一代的奥迪A8开始款,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言乔妻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搞。我们要做的是持续的价乏枫、不断的推进设计语言的发展宿楷捆,每一代的新车型都要再往前走一大步径赣跋。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了先辛孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业池穿凯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时秆竿透,业界开始重新打量双方的合作藏。   如所有行业对热点的追逐一样锑清,在过去两年中铣谦椒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势皖凌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响温。4月6日盖蕾卫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系似刹,携手研发并应用车载人工智能技术菏庐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议卢才,双方将成立一家全新的合资企业衬,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份翰戮。在此次合作中罢,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元旦防,用于双方在汽车领域业务的开展届渤现,为出门问问未来的发展提供支持男。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域舌,而合资公司背后寐单,大众从技术研发到产品输出的全链条介入确姑,意味着除了汽车制造商锻嵌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凳。   “1.8亿美元只是一个开始菠劲仑。选择跟出门问问合作洼冠录,是大众集团移动出行战略的一部分狄粪。”苏伟铭称鬼孟考,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胖售咎,为达成这一目标渺碱郝,已经规划了三大板块胸群,共计十二得、三个项目番。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肋凶瞥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权册。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垦恫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瑰巴瑟、语义理解技术惮亥,面向移动搜索领域的智能手机应用脯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务态。迄今为止海团韧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别冻、语义分析集、垂直搜索等核心技术廖畔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景界盛,来打造下一代的人机交互方式缺玲毋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)揉。   “选择出门问问乾,是各方面考量的结果疗禄被。如果大家了解的话课,其实Google也是出门问问的重要投资企业镭活红,所以我们与Google也进行了谈判”蹄。苏伟铭称拨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泞芭。   2015年6月疼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挽擂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月马熄,出门问问被Google投资护。截至目前描划蔼,出门问问共计6轮融资谓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发泥。   “此次邪锈,我们对出门问问进行投资慧钨隆,不仅仅是出于财务层面的考量坍脐,也是一次具有战略意义的投资归对。通过本次战略投资摄暴庆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术门歉啸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洛脸,只是单纯的投资或技术合作晴竟,苏伟铭回应称睛讣颗,“想强调的是客,我不主张相互供应的关系圭碴,一定要拥有属于自己的核心技术狄股勾。”   “移动出行领域的合作得,如果是提供车辆垮巾,那只是纯粹的商业化的供应需求呈。与出门问问的合作将矢莽,我们是要进入合作的管理层褐列,在共同建立的合资公司中徘匠,双方都有委派监管团队”湿呕龟。   苏伟铭介绍度,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持归,但更重要的是在人工智能领域的研发突模煤。“如果你与人工智能进行沟通摆雾坑,沟通得越多臼,它就越了解你觅轨催,人工智能研发的目标是迎合客户涸掏,而不是需要客户自己调整来配合掠,所以缅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吃。   他坦言蠢壳,在人工智能的项目开展上睹,有好几种做法耍疆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”龟梧,但这不一定能成功灿汞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化腾枫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象莱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术摄憋卑,且能够很快地将技术实现应用碳。”苏伟铭称哨鞭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家僵前世,来帮忙推进其未来的发展孔锰。从这方面的合作来看良,双方非常契合厂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的闲祷。硬件是大众的强项蹈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力涵岗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理昆悲馅,而是应该让其独立运营衔哪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辱坡。”苏伟铭称便官辩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诗。   据介绍缉充怖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业残困爆。基于出门问问领先的语音识别褪、自然语言处理哇、垂直搜索和主动式搜索技术肪撩潮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叛阀下,该合资企业将进一步探索诡抡,为未来的智能移动出行提供解决方案抚。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里醒,人工智能并不是只包括这一部分靖亢蜜,其实垦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能队,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起铜煌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作龟梆,但在苏伟铭看来味隶,这是一个重要的开始捐统尖。   “下一个工业革命的前夜”慑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断卡睛,为此己记,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拢查会。在2016年的广州车展期间挂曹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想另碱赌。据大众汽车集团(中国)首席营销官赔橡、集团销售和市场负责人胡波介绍柔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涸嘎虏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立街喇虚,包括智能停车黑酣、智能充电等柔。第三就是交通形式的智能化管理秤。即打通不同的交通形式任币粉,提供一个智能化管理拱词,最后让出行者能够享受顺畅樊撬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利骑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团尼骨卿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用馆。“我们相信颠洞,车企能在这一领域扮演重要的角色鹤郡。”胡波称夸泥。   不可忽视的是卤申炉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换界潜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者袭特摊。   “要建立一个生态圈甘哺磐,必须要有多个方面的项目支撑萍。在落实该战略的过程中妹厂,我们便开始思考摊宪多,如何构架这些项目和,未来三年我们是要围绕这十二充戏辱、三个项目开展工作的顽。”苏伟铭称谓俊泛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术巩涝,以便及时供应酮,满足未来车辆发展需求句谰掇。”   据了解哎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抛艘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜始碌。通过语音输入毫桶,该后视镜可以提供导航拼僚廉、信息点(POI)搜索漠、即时通讯凭、车载声控信息娱乐系统等功能寒持。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验饺古。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品暴兴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror轿。通过语音输入甭驾场,该后视镜可以提供导航懊册串、信息点(POI)搜索斯陈馈、即时通讯侣狠坛、车载声控信息娱乐系统等功能栓。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力输筏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度糙炉烘。   苏伟铭透露娜怖,最快从2017年下半年开始溃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜借,在一些国产车型上也将采用该技术毙俱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窝晾际。但是响,有了大众汽车集团的参与拳任,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”高卜。   经济观察报情挟蓝:在中国的十二三个移动出行项目上某躬汀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利彪?   苏伟铭履瘟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权畏贬。2016年中旬玛惧,我们便与集团总部沟通过坍铃甜,我们认为在移动出行领域会鞭,中国是领先于其他市场的糜虽祟。所以矾啃娠,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐盏嗜獭,建立MOIA移动出行服务公司汇薪。之后蜡譬皑,在中国恳崩恃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司簇乒项,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目徘旱惭。   所以泄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域荒纶,欧洲和中国冯糯颠。其中中国的业务包括三大板块偷蔼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目芯白。我们在这一领域是领先的涟软贡,这之后踢屉米,我们还会有更多合作古能谋。   经济观察报韧琶:在大众规划的十二三个项目圃公,大众与滴滴出行烦舵同、首汽等公司的战略合作是什么模式丰含?   苏伟铭赖户轻:大众跟滴滴磐挞息、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中梆。其实辣,与滴滴出行的合作谦,目前还在进行详细商议邯。但需要强调的是播题,我们的合作投资并不是融资的概念长,我们的合作是战略性的磋敖伤。   经常有人说大众汽车集团起步晚然,但我看不出其他厂家做得有多快挨。   移动出行的合作立秘,如果是提供车辆瓤敬霞,那只是纯粹的商业化的供应需求烽。与出门问问的合作逝秘拔,我们是要进入合作的管理层藉杉钢,在共同建立的合资公司缅沟,双方都有委派监管团队镀浚。   经济观察报皖系:您提到的十二堑纶始、三个项目都是什么商业模式嵌?是否都会以合资企业的形式出现膝廓?   苏伟铭镁七:并不是全部都是合资企业形式的项目肮荚。我讲的三大板块中轻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耸疟。我们选择成立合资公司是因为屋毁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值些凰接。那么如果不通过硬件夹,技术应该怎么落地呢肥?通过建立合资企业圃呵骑,我们可以为不同品牌设计不同的技术惯圭缚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务察护,包括集团以外的其他品牌敬七,我们并不排除这样的合作秽媚。因为生态圈本身就有一个共享的概念藕鲤。随着数据的增加侣,共享的概念会更加广泛摊槐驰,生态圈成功的可能性也会越大蔡题界。所以与传统的工作方式相比疗呸,变化是非常大的默极。   经济观察报垛瘟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作楷斑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出舒?   苏伟铭揩:我认为技术和战略两者兼有巾但。要建立移动出行生态圈的目标温呕,就必须把其中的布局规划清楚揽妇,只是研发出几个APP酿,并不是真正意义上的合作或合作的全部坎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么堑香绍?同时外瓷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用偷樊隆,也会要向外输出涪脸板。   经济观察报跑:生态圈成为汽车业新的布局单位该,选择共建生态圈的合作伙伴时拱忍屠,有什么标准甫?   苏伟铭痰楔:以前我们称之为垂直平行的价值链集阜荤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联兜填朗。在考虑发展这些技术的时候诚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比轻被。   举个例子四庞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候加亭趁,我们会考量其语音识别技术有多强读?然后再开始讨论中间的差别在哪焕菲。找到不同品牌之间的差异性非常重要币。从战略角度氏阮豹,大众汽车集团需要明确今后的定位妓。   谈了这么多斧兴,其实有一个基本点绥,便是客户群体淋。作为主机厂侗,我们需要预见到7年以后车的样子疾放患。因为一般针对七年以后的下一代产品泼,我们现在就已经设计出来了稻青墓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜譬蜜抠,未来会遇到非常大的改变牢棠甸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扑磋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的俱锹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品才逻局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露汾:李芳" "   4月20日钦掠谩,上海车展开幕的第二天褂恋侧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台耙林丰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答递。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疙姜桥,原因并非明星惯用的“堵在了路上”宽勤,其实砂,魏建军早已来到现场蕾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内怂慷渴,魏建军至少接待了三批不同的访客锚辑形,并亲自送每一批访客离开形公潭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时犀呻,虽然神采飞扬戏平疼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显舜骄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小敬怕露。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比飞式秀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义眷。一边是国内SUV领导品牌露嚼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慕舌始,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市律脐撼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军纳,这位始终带领企业走在行业前列的领导者绩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣槐缮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鲁,此次乘填,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谰伙。   “WEY的目标是挑战外资品牌龄醛酶,终结外资品牌的暴利时代狗篇帅,重新定义‘豪华价值’魂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品骋。VV7c/VV7s之后女匣,今年还将推出2~3款全新车型篓琼,将产品线延伸到新能源领域任,合力冲击外资豪华SUV品牌蓄耐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者唇甸。”魏建军说腔擎视,“关于轻奢擞肖,首先这个词比较时髦挟尝酸,容易记住窖拴汹。另外渡陋售,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵且尘黔。”魏建军表示辛葱赋,长城不会做没有意义的豪华轿投,“作为消费者可以感受到超值的体验侩蝗,而企业也能得到相应效益奋础抡,最关键的是得到了客户的认可单贿椭,这才是有意义的‘豪华’坝煽。”   魏建军认为安全是最大的豪华纤。“乘员蔡、行人戊伦、车辆”三维安全(3DP)设计理念鞘,参照国际标准勉,主被动安全配置完全创新弄,提供正常驾驶偏、危险警告傲料次、碰撞减缓蔡免,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护顷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)插,译为“牧羊犬”甭霜辰,有守护主人生命及安全的意思底。   此外拢晦蓬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队兜秦缴,来自于欧美一流车企店食,有着丰富的造车经验和行业影响力竭归炬。匹配中国第一款7速变速器痊,这是世界上最好的变速器之一侨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地弟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌竭伪浦。除总部优秀的研发功能外感拓傅,长城在欧洲馆、日本和北美也都建立了研发中心窝衔骨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”劫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泞。其中乌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌淑。对此改啪丛,魏建军表示箔挡:“媒体和消费者一直有这样的担心憨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面祁脚宫。实际上垄世邢,在同尺寸或者是同动力下累吉熟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伶。但从消费者的角度来讲恼褐苛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的司拧鳖,消费者会非常清楚这些配置跨、性能垃钎、做工有什么样的差异硼凛。”魏建军表示毒葱剂,长城的目标是做品类品牌票貉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分船,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元炒徊筹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间废泉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆禽喀逻。   而针对销量层面淮创,魏建军表示官:“从销量上看箔乘,WEY很难超越哈弗诽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的豢涝溉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁椤,15万~20万元的空间虽然也很大垂峡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论激。”也许很多人会认为讥县弯,WEY卖不过哈弗锋坎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务邓,但实则不然竭祷僵。“WEY和哈弗我们都重视聘,长城用同等重要的眉、足够的资源支持两个品牌爱。”魏建军说溶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力暇访轻,魏建军是如何评价的蠢氓诺?“我认为我们的产品不管是性能饱翁、做工萌乳斜、安全隋,还是油耗邦悄薪、排放妒碘输,都不输高端车经。”魏建军依然对产品信心十足冒宦,但他也承认WEY面临一大问题褂,“现在问题是品牌价值腔,因为WEY旗下产品刚上市泛楷,品牌没有经过市场的验证揣妒录,大家会对它不放心府吼锣。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车怕盟。”   魏建军表示伸借陵,自主品牌给消费者带来了很多价值班吩取。“有我们的参与防欢,不断地进步叹波、不断地在挑战外资欠,已经迫使外资不断降价慧,提升服务品质摩。我们的目标是要挑战国际高端市惩绱啥А,所以说我们借助中国这个很有价值的奸孺、规模最大的市场来锻炼坟泛,使我们能尽早挑战高端女狭垦。”魏建军表示莱才射,消费者购买了WEY之后雹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值峦。他对媒体承诺烹轿,WEY的产品一定是超值的哇围宛,并且一定能给购买者带来惊喜靶猎关。“WEY是一个挑战者么勤荷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感摹藉侯。把我姓都赌上了勉,不能失败恒,只能成功械擒睫。”在采访的最后纺了拷,魏建军郑重地对记者说释馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿纶密:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蜡椽洛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发藤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弦犬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匪忱腊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导短洞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车醒妥,以及未来的发展茹粗菠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生认垫蔑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生交侧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人娄硅裴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辟烩鲍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扛瑞拜,以下是问答实录拖瘟:   凤凰汽车 汞蛾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吝戮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的玩陇?   俞经民 剃秤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心添,对于品牌的市场表现同样很有信心搽阔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言磋素,我们有信心成为市场第一的品牌钾送。今年我们的销量目标庇,是从去年的8万到今年的20万舒诞剖。纵观130年汽车工业发展史秦赐释,汽车行业发展的基本规律而言宏梧禽,规模还是需要的亮尼络,是品牌更好的发展的重要保障林畅构。   邵景峰 蛋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分里,荣威方面挖逝瓮,我们所坚持的哆屉姆,是一种符合广泛审美的僳沛哀、优雅自信的设计风格既拍,在复杂的市场环境中罕,抵御诱惑藐编话、坚持自我冈殊其,走一条人性化的设计道路彤未温。而我们的MG名爵恐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化门慈激,这是一个巨大的宝库阔淡捂,值得我们的设计师尽情发掘口惮税,其中之一蕊郸臼,就是感性首。   在MG品牌的设计风格中搐男卞,我们可以看到很多情感爆棚触觅掀、血脉偾张的元素与产品挖筛。未来的中国汽车市场必将飞速发展砂纫贡,需求也将越发多元化孝承,然而无论技术如何变迁瓤镭,对于人性化氦瞥似、情感体验的诉求将贯穿始终伎冉漂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想绅渺库,我们也将在感性力设计理念的指导下堪泡弥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品乘。同时寐块恕,强调个性也不代表小众沃恫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求呻诚,为大众带来唤起强烈感动估仓、让人心跳加速的优秀产品粮怜,这就是我们所追求的目标湍。   凤凰汽车 论:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万帘,其中年轻消费者占到了绝大多数肚诲杠,请问接下来步盘犁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求莱?   俞经民 救裸恼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拉,更是“年轻的心”缮,从名爵ZS的订单来看逃煎搓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体胁庭,更包含了年龄层更大碴粕、但心态上保持年轻的用户晴僻。从“年轻的心”角度而言奠,我们的消费群体就更加宽泛了冯,作为一个年轻化的品牌橇,MG名爵的诉求是“年轻动感冀森坞、专属空间苇、纯粹乐趣”科,给“这一代的年轻人”造车解颠。说到年轻人共同的特点厢砍镰,是充满梦想擂,对于梦想的追求更热烈一些遣阂剃,更想把心里美好的事情去实现揉。这个梦想实现的过程是非常美好的其缸狮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求善峰泛:为这一代年轻人侵患,不仅是岁数上的年轻人搬,更是心态上的年轻人怖辩,提供更好的选择巩铆,保证他的有更好的驾乘体验盘磷。   年轻化的特点筛,是要颜值乐杏豹、要体验的到位季、要可以分享离府。二十一世纪中国的年轻人藉吼逆,在互联网的普及深度沟、对于尖端智能的体验和想象力衡峰舍,在全世界范围一定是靠前的翔态,就应该可以代表“国际范儿”工梯,也应该引领地球村的潮流阔匠。要满足这一代的年轻人伪鞭前,MG名爵所带来的产品体验鹊妈刑,也应该要追求更极致沁染瓜,带领大家去创造全新的潮流诗淡司。   凤凰汽车 奔茶乳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蕾腹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肯幌、80后连、90后的人群当中铺蜡先?   林嘉瑜 俊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作星抠艇。这款车感性的设计曲线穆凄涕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归箍淳体。不光是国内的经销商似,本次上海车展懦,MG名爵还邀请海外的经销商集高,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发暗凉肖,他们也都对这款车都做出了积极的评价洽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀芬娩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缴劲控、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟怠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速括蓝,让老百姓也能开上小跑车豆,尤其对于国内的核心消费者来说盆,不论年龄几何汹琶,都要有为自己的梦想活一把的态度胁。对于一个汽车品牌来说趴堂姥,这是一件值得骄傲的事情脚。   邵景峰 示钡:其实在选择一种设计语言的时候嘎,设计团队非常慎重萄呜矗,因为设计的变换频次不能过高吨,要抵御诱惑涩、保持延续性才有可能给消费者形成印象浪、拥有识别度从而去打造一个品牌骨。“感性力设计”的第一条就是要有感性桃,去追求情感的外在表露示皆溯,从更广泛的角度拒斥面,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沮醋伎,通过真正的审美习惯进行判断;第二戏翠,感性力是专属色陕蹭、设计师要通过专属的标签玖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感晶戏,MG名爵强调一种蓄势待发的动感愧,比如运动员在起跑的那一刻哎虱泼,弓箭拉满而未发的瞬间踏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚桨教滥,这种动感更有档次可,同时价格不菲失,是很高端馅锋讼、优雅的设计力毋,我们希望把这种设计注入到产品中取碘,带给这一代年轻人极致的审美体验类。   凤凰汽车 线揽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮咝阅常块化架构平台打造的噬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划始?   俞经民禽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用簿箱。这是对这一代年轻人的尊敬换闹,他们自带国际范儿身磨,是可以引领全球的潮流的人群鲤啦,因此有着巨大的价值肩。对此玻陋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划跨星躺,在全球也是一样钙。目前谷蘑适,世界范围内算,不仅是动力总成前瞻技术的整合怯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势花。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车库窖词,采用插电式混合动力设计酸钩垃。另外帽下,大家看到的名爵ZS胁,将会在明年上半年推出纯电动的版本食襄,至于最接近今天这辆续航超过500公里俄事俏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车斥肺,也将会在2020年之前推出轮童。   凤凰汽车 范存:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系眉陶灯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法勉粒九?   俞经民 伟洁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控步,设计上差5%唯白,销售上就有可能会差30%搬。那么对于自主品牌而言胜江,就是要把自主性发挥好嗅俄咕,去追求审美的宽度和深度捷,销量也才能有宽度和深度街鲍峨。名爵ZS的设计就是这样做的规,要追求极致惯冗、不计工本缔蠕哗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致档枫缎,可以说狡形纠,名爵ZS的极致设计砷,对销售的宽度起到了很大的作用横阔。   邵景峰 遁轰告:汽车设计是在不断进化的腹塘哺,不会总停留在一个风格上啼赶泞,在互联网时代胜驴,同样要有全新的时代特质搽浑。另外咯,从汽车设计而言庇嗽垦,例如从动感设计理念而言乐,英国车是鼻祖泄涵,很多品牌都是以此为源头来发展的寝逆,也就是“同源”娜膜透。中国航天能够上月球劝内,那么在汽车领域上同样有大的进步锣沙讹。之前德国杂志的一篇文章写到讹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国挞吹茶,在进化的道路上有推崇的看法污,也有欢迎的声音派矛漠,这些都是要虚心接受的栓伞霸。另外曙取,汽车设计是一件非常严肃的事情帘赌,每辆车定型背后阶冠品,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鼎炒啥,背后要靠巨大的投资来驱动挝赴贩。   在造型评审的过程中疏末傲,流行趋势讲清楚享寥,未来怎么发展说明白掠虱,否则误解就跟着来了扇,所以要有一个整体的品牌战略在里面幻俺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了价。   凤凰汽车 撕:今年儒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处飞耻堕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点幸动胃?   林嘉瑜 捣虐瘫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作并,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瘫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄骄暑宠,拥有一颗年轻的心记溺咖,热爱运动惹、健康的年轻人判景屠。   从足球营销来说鳖愁皖,对于英国和中国逝哺,都有很大的国民基础仑奴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国澄,是英超乃至欧洲的强队结粕悄,这几年的成绩也是不断的提升媳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的儒。同时灵风诞,利物浦又是一个老牌劲旅来畴,有不断上升的潜力煽贰愧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样邢掏寝,在用户上有着非常大的重叠之处眉。MG名爵与利物浦对的营销合作柒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来傲,在活动和比赛中享受快乐檄禾。   上海上港队也是一样的繁。MG名爵经历近百年发展波侥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣颁卉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队繁晾泛,两者的合作也是非常有趣的等。更重要的是缸盖部,MG名爵通过足球营销的模式孰邪,能够促进两支球队之间的交流七令堵,包括之前组织的很多活动静辞型,不光是针对中国的消费者纶导,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动腻沦,有效利用MG名爵品牌的特有资源哭秃贯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌譬世,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蠢贺。   车展期间此,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海廉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拆煎。在车展之后嘎函,利物浦会在上海有推广巡展活动巢党械。下半年廓剔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对雷呈涸,欢迎全国各地的消费者参与和体验衔。   俞经民 糖寥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瑞力,大家能有一些共同点做沟通秀,国内和上港足球队的合作伴,正是汽车和足球之间速度与激情妙阀、自我突破的契合点轻稳,足球又一个很大的特点碑,就是会让人意想不到典士蠕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨筏其:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年落磨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩呻,与此同时口板,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一补虫荣,长安汽车产品质量持续提升颂贫,用户口碑不断提升普窃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象泡男谰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一烹、全球乘用车品牌中国市场第二名廖朵。   关于未来稍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会汝档,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划闷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升澳考衬。   2017年是长安汽车的产品大年白税抒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市喝卜、全新的SUV CS55幢些、轿车睿骋CC梧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市腊毯咀,将会进一步完善长安汽车产品谱系铂叹。   如今商,长安汽车已经入围“国家品牌计划”坷储蓟,站在国家品牌高度寻求发展轻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谎。提升品牌溢价能力摆遣睛,成为长安汽车品牌发展的重中之重弟。2017上海汽车期间瞥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旁坍,关于长安汽车的未来奠,徐留平董事长有话要说甩,以下是对话全部内容论翁寿。 凤凰汽车幻杠虚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的犁乔?   徐留平袍磷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程唇,我们也是不经意之间就走到这个地步捐,因为一个产品到识,特别是像汽车这种产品是更加的明显卷闻,它反映你的公司文化将蛇虱、你的公司理念是什么样的东西裳建,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看埠嫁踏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拿络锨,你怎么样让产品吸引住消费者花?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蜗稗航,靠的是什么毕彭第?因为美是一个主观的东西嵌蒲,有人认为这个很美适娘骸,有人认为那个很美豌,从长安汽车之前的产品来看玫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来慌路。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么患?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的素宪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琶,同时想把这个产品往这个方向进行修改些关。我觉得在这个方面警硕屋,从长安的角度来看伎夺套,就是对于这种动感贤驶、时尚这个理念的偏好柒。我一直在体会乌禽示,其实我是在反问我自己摹,这种偏好它是怎么体现在产品上的椒?实际上是我们内心的这种偏好罕。在过去的2-3年中萍,我们面临的话题隆石,如果过去不做总结精,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来北嚷螺,另外更重要的是说隙温挥,下一步你怎么做屎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法辽脐稿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车申梅氨,下一步是个什么东西变,消费者需要什么样的产品讣,然后作为公司来说上钨,你们能展现出来什么样的东西深尖权,最后我们总结叫生命动感智色双旋办痴末,当这八个字出来的时候泡先颠,我觉得是非吵荆好疮,既是水到渠成马悔柬,又是醍醐灌顶侮苟推、灵光一现瓶。这个过程超,不仅仅是八个字的总结胳嗅皮。这八个字出来以后劫界冷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好赎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念场觅饰,实际上不仅仅涉及到造型修,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验刊嗽。这样的话狄户滥,就有了一个提纲契领歼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芭隶勾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中皖,就能够有一个非常精准的东西替。   刚才你特别提到“色”散,我们当时想说沤暑捶,你必须要能形而上额哆,要能够抽象出来艾歧,如果说你不能够抽象出来煞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候馁杭,如果你弄它50个字氨彻、80个字纠残来,你可能不够形而上是,不够抽象化桂类,最后我们觉得“智色隶、色”收,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求挝弗艰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动害。   第二个就是说消费者情感的体验酮磷矗,比方说对这个造型和颜色僧雇,甚至于这种声音或者是形状趣狈是、线条的这些方面的喜欢先堤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西囊返沙。当然我们也在想用什么样的词比较好柿,最后觉得设计的这个词很好爬秸,一开始我们还担心说这个词字挺多怂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化娥迟,我觉得就应该让它有想象力守文,就应该赋予它很多的内容籍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的淀,孔子都说食色算,吃饭以后第二件事就是这个字窟痞,我相信孔子说的这个字也不简单意思输恢,实际上说篱僳,智色这两个字还是最终反映的是人党佰,特别是消费者的一种需求钡,对于未来传统的一种期许圭赋悸,这个过程当中墨撇花,对我们来讲很蠢,把这八个字想通的时候谱题奢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的旗,这是我的第一段话题疾诉碧。   第二段话题说这个对长安有什么用处曝地?那次在发布会现场有说葛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骏晾廖,一开始我就提出钨剿,第一个肆,这个产品要漂亮媳巢陛,你不漂亮的话臂匆救,什么样的东西都没用黎。因为我们很早的时候就开始在考量隶书,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧裳讥,后来发现不行品,最后我们在大概07颁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扭好燎。因为你还不能提炼出一个高大上泥凤骏、抽象恰、形而上的东西玛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮霸砰,但是每个产品都出得非常艰难暖吕葛。这个事这么长期干也是一个问题褪哦,因此在三年前的时候炭宦痛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了浦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解尚妻概,对于消费者的这种认知靖,把它抽象化手,那么这样的话理解了以后部,再把它具体化厘兜寿,特别是在产品碧布,也就是设计理念当中一些图形化的东西版,因为如果你不落实到图形化的方面度蓖工,那就只有形而上没有具像化 蓟袄踩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辱呈,图形化和具像化过程当中朴,这个就出来了艰焕奈。   这个出来以后剖鼻线,我觉得对未来长安来说狙祁酶,我们未来在产品设计的过程当中烁舌烧,产品能否做到生命动感智色双旋匈朝,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陈捐忍?这样的话创,实际上说腐实铝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中靶品,几十次的否决盟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成烧,几次或者就十次你把它完成糠拓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了先喜,那么这样的话躲程骸,对于长安汽车的家族化梦免,我们看了这个车虽呢患,看了这种感觉这种情感的体验啦,那就是长安汽车帮扇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车豆寡,这是一个淮盲。   第二个就是说藉亨牟,我们自己在研发制造设计过程当中捣,这个速度大大下降斜霖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降贡顶,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢脆秤沁,如何把消费者的体验做到更加的精准幌汹腑,更加的接触到痒点层喜,这样对长安的影响是极其巨大的孙。   凤凰汽车挟虐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念矩姑?   徐留平毫什:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伦孝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法寐侈掏。如果说把它拆分开来墓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扛估,智色双旋更加偏向于设计领域团涧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢砰糖遣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚评垃淌,我相信大概许多媒体会想凭屁,生命动感智色双旋怎么落地郝?因此我们就想把智色双旋也说出来量酬登,不要分开垦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嗡玛。   凤凰汽车笆:另外一个是提到的认知方面的感觉佬霜,有没有一个专业的因素骇耿碗,咱们除了制度之外刚尉,有没有专业领域的人来负责这件事沥?   徐留平稻急:我们长安有一个庞大的队伍详饺项,首先要把一个汽车造好据长,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人阀强,到高管团队馅瘫,到设计团队簧,到制造和研发团队陈勺灰,包括服务团队诡,特别是主要负责的领导人肖丛武。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验同,而仅仅是设计团队的话语闲疮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离涛脯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层哩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素诵,因此对长安来讲赌凉,是既有最高层特别的重视抽劣蜕、关注和把握新桃,并且这也是一个最高领导者的工作职责保腺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知讳,我认为在汽车领域当中是行不通的驳泻,当然我们也有具体分工暮慨。另外也有很多的专业人士完成这个事情秋辅呈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的乐,还有轿车研究的干捅,也有做SUV研究的佬僳,同时也有按照职能分的衡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中缺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓练,如果仅仅是设计团队的意见摹,肯定会偏离了方向酿揣偿。 凤凰汽车狗茧:一把手是指您吗密篡?   徐留平队粹:我是其中之一扮。   凤凰汽车搂躬唱:长安汽车自主研发的新车层涪,设计糖盎、评审臼、评定环节您都会参加吗疵稍?   徐留平龚堂窜:我必须参加篮辜冀,我前面讲这是我的职责诡镶,所以我必须参加灌恼。   凤凰汽车行:无人驾驶车呢儒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车工耻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了恒杏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产位抠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破埔甘沫?   徐留平抚:上一次品牌发布会才,最新的无人驾驶技术也做了展示为,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上担啪,高速公路的环境相对来说可控性要好矫技。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咀习鹃,难度要更大幢慨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻配糯颓,我们不仅能在高速公路上做母琳杠,而且能够在城区做闻邪颇,这个技术我们已经实现了突破稼恫开。   凤凰汽车薄:长安无人驾驶技术进行的这么好搏几,量产会提前吗妨嚎?   徐留平灸凡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加狮,实际上就是说炒湃阮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到陛鸡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西黔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点泞榷纬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定俩剐僵。   凤凰汽车危蝗厂:中美在进行双边的贸易谈判纷操俱,这是谈判的内容之一疼菏,会涉及到汽车合资企业的放开悍,可能是一个双向的市场开放的动作绒谜般,如果这个谈成了蚊烈题,如果这个不再规定50%的上限够幌咸,您觉得对行业有什么影响冯抖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资冗好,那您觉得首先答不答应屁呛弥?再有一个多给他股份的话林豌,对企业今后的运营会怎么样赊?   徐留平广:我明白你的意思凯,第一我确实还没听到这方面的话题高吠便,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况桓,股比这个事说了很多年耗盾,我基本的看法有几点冠坷,第一个这是国家层面的战略和政策淘瓣,作为企业来说惟放畴,我们遵循饯,国家有什么政策我们遵循什么政策沧率睬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错脾磁喇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点畏米,我相信未来的合作会加深禄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大骂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现话苛抱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题碾卢绿,而是说理解消费者焙,能够洞悉消费者仁,如果股比的溢价挺高酬、溢价挺低痰,但你产品不能卖出去蒋,那你不能分摊出去童,如何把蛋糕做大氨缉览,这是合资企业要做的一件事僚欢怒。   凤凰汽车奠谭:如果真开放褪,长安会想着往美国去吗灿迫丰,就像那福特来到这里呢潘达盎?   徐留平甘:长安想要去美国是一个公司的战略斡宿信,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系甫。   凤凰汽车筛投瑟:长安与福特的合作多吗贩?   徐留平烦囤:长安与福特是我们加强合作的方面伍峭襄,应该讲这种合作的程度舶勒,不仅仅是合资企业颅搜狡,从母公司其他层面涛驮,包括技术和其他很多方面都在讨论如,包括海外市彻尘O,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长侍睛,它的能力提高了世亨。第二 现在是全球化合作的时代灵痘风,一家公司独立运营卞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事霉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音瘟排配。   凤凰汽车暗瓣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结悉遂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要世枚,你还说了过去我们做一个车雌浚,可能需要很长时间好不容易做下来赔,比如逸动撂缄娥,是很艰难的港旦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%燎陋荷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%挛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资八差,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵坪省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品篓杯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大儒梢?第二对比韩系潘、日系俯,我们的研发体系和他们的研发体系相比痰,您觉得能不能支撑媒硷坝,确实我们的实力也很强卞笺遍,我们的内功可能修炼到一定程度托录扩,我们后面会源源不断推出好的产品螺监,而不是担心到了一个节点会发生什么状况线。   徐留平劲醚哺:你讲得非程雅毓粒好避含,我觉得这是两个原因导致的锤行脾,第一个就是必然性藤唤,自主品牌需要有成长的空间怂修武,第二个确实也有机会的原因陌额坏,恰恰是SUV的市巢搿,中国的消费者需要这个东西沛惺缴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些恭官池,反应速度更加快一点窜,把这些产品推出确实是满足他们的需要唬纳苗,我觉得是两者共同作用的结果路弧。   对于下一步自主品牌来讲窃拨藩,无论是哪个系煤啃亥,无论是美系衰僳尝、日系方琴剖、韩系仑蛔、法系郎曹,我觉得跟系没有关系陋攘,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铃橇,这是关键通席。消费者他肯定是有他的诉求的萎吕,究竟是SUV同逆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西喊,他有他的一种偏好喝耙、喜欢蕾沪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道间魄,这就需要我们作为厂商安习,你必须要洞察到消费者的需求蕾狮便,实际上要看到他的潜意识是什么东西离瞎拔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蝗币。为什么我要总结长安汽车的过去呢叉砰?实际上是我们自己反问的过程纤敝,就是说在过去当中哭啼,为什么逸动会是这样抗伤,CS75为什么是这样沧坛?实际上说饭绥,我们当时也没有意识到裂茸,反正当时就是这个样子馅,实际上这个过程是一个反求的过程韩贯,我们为什么会喜欢这样塘盟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中绍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子上箍钾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好歼椽,我们把汽车理解为是生命的动感烫,其实是一种生命力的扩张程芒休,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念劣峭,而我们长安就应该提供这样的产品戳捕匙,回过头来展望未来陈,我们觉得这也是一个正确的判断凌赊。   凤凰汽车夕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较饶犊。   徐留平管校:我觉得现在国内研发体系来看话浅肛,国家间可能还是有一些参差不齐股魄,我觉得自主品牌的研发能力和体系堕,进步无疑是非常大的陪,而在很多方面可能与跨国公司有差距戏,有些方面会比较超前帮,因为自主品牌也不是一家码忱讼,跨国公司也不是一家律病春,要两者来比很难说坎宿,但是有一点全,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易辆,做好一段时间不容易然冀白,这个公司要能够连续做出好产品阜,能够连续向前增长搁围拧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念七券、设计应用亮宫,在这个公司当中都比较受关注挫收,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因休媳。   凤凰汽车朔:我想问一下自主品牌的建设扳设僧,随着我们品牌的推出塘,现在汽车品牌进入新的层面冉,会有不同的路径选择喉揽,比如长城靖梗、吉利推出新的车型的,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势尸口甸?长安如何能够胜出把?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌匆称,除了刚才说的两个塘,还有互联网造车的未来的合作伙伴圃催,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响别?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响怒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合另称?   徐留平戮:实际上绞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌慰,我觉得这是好事烷矮,这说明汽车产业欣欣向荣抛,是真正的投入遁,这是我对汽车产业的理解举胚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嫌兴栋,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程栖矾妒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行秀,例如一个产品到了造型师的时候响,是一个说法攫册寒、一个样子盾拨壳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的喉喊,然后到了制造过程当中又是另一个想法房,到服务过程中又是另一个想法慧愧炼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西比苗,既有高大上的粕,也有形而上位我此、具象的丢盾,你要把一个公司从时间跨度拔荣,一个一个展现出来头阀,而从空间的序列当中萝萎,你要把研发全部都按照这个意义吕,我觉得是很重要的方面筏。我觉得制造汽车是很复杂的过程趴,各个方面的协调浓、综合吴、修正蔚、打磨需要太多的时间祁褂,我觉得这是一方面鞘尖。因此长安做这个东西既是公司发展的需要脱蓝,同时也是我们总结过去体会出来的妥,它是由内而外的祈。可能我们过去没有意识到这个话题膝唾,我们现在总结出来坊瑰,然后下一步能够指导各个方面诉妙浪,每个部门都很容易做事情谁。   第二个问题你讲到造车颗黔械,我们开的会太多了宪秒,失败的太多了硷,沮丧也有很多林瞪,基本充满笑意也就一次磋,前面基本上是批评累旁遂、检讨阀葡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行醒,不高大上铣。至于说现在很多企业开始造车够号滇,我觉得这是一个充满魅力的行当捆抒,很多人都愿意去做疤夸。   凤凰汽车烩汤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样浇惨? 徐留平痹尉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面权伙,会选择相适应的地方狄被烤。   凤凰汽车祷:就刚才的问题我问一下缆狼签,刚才您提到和新创的互联网的合作揪解,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蜗贫、蔚来也有合作垢,您觉得长安在未来在互联网里面的话磋队拷,更倾向于是一种怎样的合作舱腺稻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伴壕备,您是怎么看的板起?   徐留平费剂璃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择敢,从长安的情况来看管侯,我们认为哪个方式都挺好的扛末诗,现在是合作型的赫淀,是你可以自己干卉,也可以合作干鄙匪,也可以自己加合作干扑断,哪种能成功打动消费者是很重要的东西狗。   凤凰汽车逝阮:我们打比喻堕,37度是正常的温度逝断,您觉得新能源行业晴,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说害览,您觉得温度是多少短?   徐留平木畴:您觉得高了低了臣?   凤凰汽车蚂票:之前有人认为这是疯狂的阶段稼唯。   徐留平漠车砰:我对一个产业的衡量依据是郎,在目前这种全球的经济运营模式下苟拣,凡是有金矿的地方是,都会有若干的人去挖掘它须寄,目前我觉得新能源就属于这个阶段田,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够镁,应该更加得进入介,因为从目前的情况来看谦躲男,汽车产品当中疲,一个很重要的领域就是电池纽干柑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放赎裴但,没有这种资本夺熔、技术倪、人员的这种投入丛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挠私耸。   凤凰汽车攫豪:那就是说您觉得温度还不够吗没蓝卫?   徐留平敲泞:我觉得还可以纷,但是我不太同意的就是产能趟,如果说你的产品技术不太优秀饶李率,你建那么多产能就是有点糊涂害。   凤凰汽车尘炼烹:很多其实可以通过改造现有的产能樊剖糖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能表萍末,从这个角度来讲沛缉你,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况单?   徐留平祟焕:从整车厂的角度我们希望成本低一点匆慈磺,选择利益大的跋得。   凤凰汽车镣橡漠:所以您不担心过剩吗茂?   徐留平沁:我不太担心这个问题慷,我觉得电池还处于不确定的阶段疥杉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候镀报。   凤凰汽车填:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象常习釜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外才两,不管是设计师还是CEO等等帮脆席,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代筋滥袄?当然那些设计师很多是主管的穿,老外有管经营的有管品牌何杭,主要还是在设计和技术的领域琴想,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的卵吐密?第二个是国有体制的问题翱酒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响靠闲变,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盼姥抚,也在高薪吸引高管人才毒形乱,您是如何留住我们的人才粮写睦,关于体制之上鲍皆、体制制约的问题瓮淡棺,我们怎么解决诬?   徐留平喊律藐:现在是全球化时代突领表,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早胚裁,我们最早的时候是四无榷,没钱挞桂、没人敦阑脚、没能力硅传、没地位蓉,到现阶段来讲献施爬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师确惕,这都是一种非常正常的行为提矮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢偷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国奈侣,如果对中国的消费者不能够带动啪叙,那肯定不行橙皮,我觉得这是一个堵淳貌,无论你是洋务运动还是什么运动刃洞汝,核心是对消费者要动起来掀捌捶,这是一个混卿票。   第二个关于体制的话题受,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距八硅,这个方面我觉得不能讳言弄。目前来看捕岁厩,对长安不是特别明显特是戒,因为长安是属于南方集团旗下子公司痢,从南方集团来说考毖,在这个领域当中甘,也在他的职权范围之内做了一些调整勉腻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹈。   凤凰汽车授撂:如何看待这个机制泵堂?   徐留平私:从国家层面来说犯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要皇。   凤凰汽车丛能空:你们审批会很困难是吗寺协?   徐留平输洼:我觉得会快度,另外一个我觉得汽车集团百,也许给你量化很多股份贡绿蒙,但是最后你没有创造价值壳,给你1股梨光秆,1×0的时候不还是0吗毯?汽车的成长霖、成熟或者盈利是一个艰难的过程习。 凤凰汽车埂:十三五计划像长安汽车整体的销量钒滦、利润和研发能力以及目标有没有梦竟?   徐留平魂:非常有题,我们愿景2025菏草,我们做10年的规划境拎介,在这个当中我们相对来说做得比较保守卧,为什么说保守呢摹瘟骂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当酒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蜜谰边。   凤凰汽车奈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的睬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强青环夕?   徐留平玲乖故:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业徐榔,在技术和平台方面都在加强合作扯坑,至于说未来它要怎么样兢得贤,我现在还不太好评价这件事午请。   凤凰汽车嗜:徐总问一下国际市场的战略黎亨彭,我知道去年车展的时候白,长安说往海外拓展的重点是伊朗钉、印度恰毙、俄罗斯这样新兴市程寰印,有明显增长潜力的市潮糠细狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去冒馅,比如在墨西哥惩俱,对长安而言惰,自主研发这么好稿,又长期和国外品牌进行合作篮册骸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国兔计、欧洲的市潮ハ凇?   徐留平钱:在我们十年规划中就有赣,去年讲的时候就是当下正在做的内容拢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的咸餐,就是要稳扎稳打镁嫩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了沏开底,因为一支队伍最重要的是信心荣斥。   凤凰汽车步弧必:国内很多品牌都盯住印度这个市郴椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争催科沛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗藉?优势在哪儿甲?   徐留平禄撩:对于海外市场我的理解是要扎下根去么,不是简单地把你的产品卖出去仙变,是你能够充分地利用本地的资源徽,包括人力资源和其他的技术能力露,然后为本地的消费者提供这种产品和服务融静,我不太欣赏那种所谓的远谋式的敖软,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嘲科功,促进本地人的水平的提高媚,那么同时在这个过程当中琉,把公司的产品技术涵盖进去洞档,我觉得这样才能走得远冠。   凤凰汽车茂灭:长安最近一套体系出来了粉琼努,有没有可能往更高的一段发展澄兰?   徐留平谩到:从长安来讲节,我们目前的战略看髓匆喘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致屯堪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品临,这是我们能够奉献消费者更多的东西栋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哎,但最终要落实到产品上刷,产品是一个载体让消费者感知它知道它徊,未来四携透,长安汽车会加快产品推进的速度先,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乓。   凤凰汽车策烹祥:欧尚也在这里面吗巾尘隧?   徐留平腔嚷店:欧尚不在匣地。   凤凰汽车拖赤须:东风已经有PSA很多股份膊嫡失,对于未来长安和PSA的合作有影响吗朵革冈?   徐留平波:目前我没有听到有任何影响纪泵坦,在实际工作中我们也没有感觉到温。   凤凰汽车辟扩膘:理念发布会徐总是骑着马出来的团,当时媒体圈特别关注藩多,都刷爆了朋友圈糙露,虽然我不在现乘肀ス场,我不知道有没有特别的意义蔬枯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动罗氏,当时的考虑是什么珊?   徐留平嘶邓:两个考虑水,一个是我把马和车作为比较拱萎,你要说一件事勒,一大堆结构化的语言没有必要稿燎,我觉得既然是长安汽车头,我们叫做生命动感享斗华、智色双旋度绒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫式喝牌,如果不这样做也没法让人尖叫顺爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪闪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肖,上海车展首日半长,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面透哨抚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬巴丈啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量欣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台刃,12年增长了120倍脯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访亩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略棋。   受访人捎什沤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瞬。以下为问答实录低蚀任:   凤凰汽车江颇握: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面促叼改?   雷德?比格兰德届绣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品冲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年仁溺旗,这款车在中国市场的反响非沉筒ⅲ好谴。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嘲填,同时拥有强大的引擎台涟邵,提供强劲的动力与性能绥簇溺,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声囊录。所以慑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品探。   凤凰汽车下滇杭: 在没有设立经销商的地区衬,玛莎拉蒂如何抓住市承┞ぜ唷?   雷德?比格兰德丘辅: 我们首先还是会增加销售网络裤蔡豪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点葛,计划在今年年底扩展到75个坤母廉。   我们还在天猫开设了旗舰店掇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空邵盒纹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台筛墓我,大部分来自没有授权经销商的地区授味诉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多婪,鉴赏力越来越高几抽。针对这些人群箱,我们还组织很多不同的客户体验活动亢靶,如海外试驾妈理,以及互联网方面的创新辞谷,如网络平台的直播媚。此外萄,我们也有不同的金融政策刹修,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务林磁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式奖频。   凤凰汽车犁睡蓝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》融饯,给汽车销售渠道带来一些变化县讨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新天伎?   雷德?比格兰德搪捂缕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说忿,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品旅欧梧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具差,而是要提供独特的生活方式体验捍。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待星女,不止在中国潍,在全球市场都是这样蜂。2016年情颠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长衬,这个主要还是产品优势带来的菠拾。新的政策出台以后怖阿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响绰吠酚,不过最终的销售成绩还是由产品决定陈逛。   关于新的法规董坍郴,我们现在也正在研究当中雇柔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哀,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作滦鲤。此外哺荤尾,我们在中国有非趁ダ婷耍好的经销商关系冕温衅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关另菇锋。我们开设的天猫旗舰店漂贤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谱:客户在天猫下定单稿荣嗡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务担。所以守拈蒂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系堡扁疗。   我们的很多客户最在意的并不是价格莫漏坪,而是优质的服务与体验掳卸,这正是玛莎拉蒂的优势所在篙悄。   凤凰汽车任磐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线篮体财,有没有什么新的产品推广燎脆剖?   雷德?比格兰德捕希: 关于新产品狄平,现在还不是宣布的时候完,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赫课,等到新产品发布时我们再提供更多信息艘程。   凤凰汽车犀驴封: 作为中国消费者熟悉的豪华车谁从,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍馆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好刀翅。对于玛莎拉蒂来说紊测,未来在中国市场的前景怎么看返?理由是什么撅?   雷德?比格兰德踌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况魄,5年前茎,我们在全球的销量大概是6,500台籍馆,而2016年达到了42,100台娃葛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平手善,所以我们的增长一直是持续的泪。也因此勃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观疽骏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似曝涸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验勘适珐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后筷喀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA狡弟墓,这就是玛莎拉蒂的优势吭。所以棱卵淮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骸腊。   另外迷,玛莎拉蒂的车主非常年轻匪刷,尤其是在中国市称ッ扒弧,车主的平均年龄只有30多岁垢,他们追求具有独特风格与气质的产品雀泼,来表达自己的个性与品味黎。   凤凰汽车尸挝谈: 现在汽车技术日新月异视瘦韶,尤其是新能源梯窗登、共享桑、智能驾驶方面妓孝燎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划纠?   雷德?比格兰德另孪: 在新技术方面狗陷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升卵嵌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统熔叭缆。我们并不追求生产最快的汽车房辑,而是要提供包括技术泉旗、性能匠爬、动力箩、驾驶体验等方面在内的最佳组合纫。   针对自动驾驶清蹄惮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助朔袭蔑,帮助驾驶员减轻疲劳程票,降低操作难度冷健酱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的弘堑川,包括独特的声浪胁、澎湃的性能蚕迸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统倾,这是玛莎拉蒂所追求的耗啡头。   关于未来对新技术的规划成,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抚,比如减少温室气体排放化,这一方面玛莎拉蒂也不例外虹叭。此外锋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术袭,如苹果CarPlay和Android Auto亲尺甸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统悉斑量,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术托驹。   凤凰汽车盯伐室: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化币恢融,怎么适应草林?   雷德?比格兰德吵腿梢: 针对年轻人群般劳辣,我们采用的方式不是改变自己烂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应粗伸茄。比如在中国卞花,车主平均年龄非常年轻焊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主呜,便是一位年轻的中国女性禄娄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表膝韦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史温莫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意什,包括法拉利生产的强劲发动机惕唐硷、独特的引擎咆哮声楔、奢华优雅的外观与内饰磐甸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神隆溉蠢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惋筏晒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐楞时。   凤凰汽车赶台: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化柬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级氯哄,有没有针对用户画像做调整唱侍?刚才强调坚守自己的DNA和理念柔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试裙段?   雷德?比格兰德赌: 在中国相蔡祭,我们不断渗透到三四线城市技憾喊,但是目的是一致的干,就是要吸引更多年轻客户汉锑。但不管在中国乃至全球的哪个城市顷氢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机开、激动人心的声浪跺描、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备纳搬歼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户狡瞥乳。   在设计经销商的时候室,玛莎拉蒂也不是随意为之攘,而是按照需求进行规划冉檄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店袜,首发售罄的100辆SUV中回都烈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区报。因此衅负,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稻坊戒。同时话奸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品皋,客户需要一整套的优质服务咸膳尖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上围,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述矢珊纱。   提问弓己:您的新角色到底是什么样的计钦卵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上皑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法吞秃?   Alfonso Albaisa藕梳未:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁始先,跟所有的设计相关的工作同困棋,都是由我负责维腾。之前我100%的时间放在英菲尼迪肮寿,现在会分30%的时间来泛鲍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惫澳。现在大家看到的一些车型定,可能是一些原来的车型课棉,我们现在的工作瞪庞,也是快马加鞭驹,希望能不断的改进辈忱、提升现有的设计臀。   提问届凸淡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么矗帘?如何看待他推动品牌前进时的作用乾驼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa坦泌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辖,我们会共同合作僵瞄,不断进行我们设计的演化师膛。其实我到7月份才会正式上任冠,我现在猜测或确定未来的设计理念庞街,还有点为时过早绷。   我们知道茂态,英菲尼迪这个品牌是非常时尚迟帮、非常大胆前卫的为洛扫,我们的这种设计是一个不断演进的过程绵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颁哎香。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计叙当是。   卡里姆跟我有很多类似的地方缓蕉矩。比如荡款,我们都是艺术家出身程位,非常喜欢设计闺桥丰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞干,并将其以各种形式发挥出来瓢。   提问裙扦熬:我有两个产品方面的问题坷犬。首先括,这个概念车非常漂亮乳沮,它背后的设计灵感有哪些两隋?   Alfonso Albaisa赐:秉承“冲突美学”设计精髓笛鹿蔽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素姜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡退。基本上就像艺术一样绊驰,包括缝针嗅、包裹感恒喇牢,还有使用的木质残荣,都是非撑肚停好的手工工艺谴谈的。这是一种感性和理性的结合郡,还有一些肌肉感极强的车身线条可。   提问鞍拴:这款车未来的定位轨扩靡、消费人群是怎样的妻?   Alfonso Albaisa稻:一般都是比较年轻的家庭片,想要非澄畈曰疲宽敞呸电、具有运动风格的车型臂艰吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾矾焊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日爱竿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抒胚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容绞。   在发展新常态下鳞,消费动力开始向下线市场转移吾拿剿。同时烂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辣。由此畔熊,县域市场成为新时代的“金砖市场”吾。而对于汽车行业适遍,消费升级利好之外推慰度,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇豪荒。如何撬动县域这一重要市撑凵撤尽?   胡绪雷表示浑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拧窜,帮助县域出租车进行升级改革臣极。县域交通的数据化澳、智能化发展甜朝哦,有助于未来网约车的下沉渗透哺碌氖。县城消费能力相对较低迷抬反,在出租车领域引进大数据之后钒面,未来再进一步升级到网约车帘吉。   据胡绪雷透露悍,首汽将在县域布局三块业务来韦慑:长租车纹济、网约车(出租车)关、分时租赁叙。分时租赁是纯新能源车描锌偶,未来分时租赁或是对公务用车的补充鼓偶,它是纯电动朝,不用长时间租费斡,可以通过APP来完成柿。目前坪朽,在北京有1000多辆车耪,150多个点位碘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市介泞,对公务车改革会有一些帮助木两械。   胡绪雷认为涕幕,网约车行为是偏汽车前市场的角色固问戚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式欢矛裸。第二土戎,在居民习惯了这种消费行为之后苇,会对当地汽车的销量有反向刺激作用奔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导猴。   当日薄猩埔,首汽约车作为新生力量瓜努默,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梁吭荷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”靖扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兽沸剂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巩藏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示莫妓,渠道下沉要根据市场来判断鳞式,服务要根据需求一直不断地跟进棚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况潜,比如说对经济的支撑揪姑,对政策的拉动颗冠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用阶。近几年秒惨,一汽吉林产品在县域销量比较高提恢,对县域市场的期待也非常高污。从目前产品结构来看茶,产品消费比重70%在县域欢,30%在一久论、二摹渺垒、三线市场纽刨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型剿,外观结吼嫡、配置妓赌项、价值都迎合了县域市场的需求订。   从流通环节上来看狈哩泌,县域市场做的非车冢好撅害竣,没有什么瓶颈因素刨舵。一汽吉林也努力在渠道建设麻使导、服务跟进等方面做成长和改善锋老。同时宋长欣也提出了一个想法焙氯,“县域对自主品牌在公务车拉母擎、公务员购车方面是否有政策倾斜孩董,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长雇郊,这是我们车企的想法娟晃巍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时紊夯,要根据市场来判断怪臀。目前烦克屉,县域之间的差距非常大长卧,包括现在推行的3G服务天,在那些无法设定固定站点的地方兔纺块,推出了3G巡航服务淡栏成。服务是永无止境的工作送,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进汰檄融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈久:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耿抄紊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叹茎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示滔,新能源汽车推广比较看好北良俱、上能铝美、广限行哄没、限购市场和县乡低速电动车的升级市场墙姬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车册先,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场佬贝飘。尽管都看好电动汽车的发展趋势鳞咆,但做好市场并不是一件易事窝。   目前比较看好两个市城斩尽,一个是北城善、上唱、广限行醛堑告、限购市辰兴稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈敌追恕,这个市场的发展速度很快钱。例如河南歉雷、山东疥砷、西北区域劳极,大量没有牌照的低速电动车烧,在政策方面仍处于灰色地带懈懈矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年仁汐,在国家和地方补贴的支持下多廉惫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蛔吝少,在农村市场睦书、县乡市场得到了非澄ⅲ好的认可攘律。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求趴,县城市场的消费者的房屋空间大访,有充足的空间停发车辆堑居骋,拥有较好的充电便利性改。其次行驶距离不长燃廊碌,180公里左右的续航里程能够满足使用需求畦蛊钒。另外哀铆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难仆喇蒲,因为小车型成本低痊敛瓷。   赵智刚表示捅里,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苦。河南地区寝艘猴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排该梁,在替代当的出租车玖、公务车方面取得了不错的效果遣舅旅。同时黑翱,也在积极跟海南政府合作福,投放了一部分公共用车悔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进肯,比如是文昌茅脯蚕、万宁撂盗剧、琼海等县级市魏,未来将在海南全面推进撩叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰槐匆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲潜耸膝。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点壕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行宫。会上蟹爬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出坍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂韧话赡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捐,是参与全球竞争佛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弄稗。”   在当日的论坛上悲,郑刚发表主题演讲施寂。在他看来菊棘,打造世界级新能源汽车的品牌巍暇媳,最核心的是独特性竞、差异性刺,是比较节能优势释皮,浮出水面的是视觉涡、是LOGO华、是VI写薯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冬窖试,其中成本优势是最重要的组成部分性久。   早在110年前擒陶粮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择痉:蒸汽驱动车繁此、电驱动车和燃油驱动车沙。然而篮钡,在后来发展中尼,电动车败给了汽油车温。这是什么原因造成的垢碘妓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扯逢沟。亨利·福特发明了流水线生产累,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候淬纷,成本大幅度地下降剔,售价拉低到850美金艘腥柔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车晴九蔬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间诺寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以穿沥救,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌浅爱孟。100多年的历史多次证明了这一点法煽。” 郑刚说塘欧涂。   在反思自身发展时敢互烤,郑刚透露短漂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量笆畅,规模在迅速的增长竣侮,但很遗憾并没有带来显著的诡平道、大幅度的成本的降低亨。   为此难烘韶,郑刚提出悲,在推广和普及新能源汽车的同时悄,光靠技术进步还远远不够媚撇,更加要注重内翠酿、培育成本领先的优势河。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寥,是参与全球竞争猜伤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提模操蒙。   他建议功犁,对新能源汽车未来的产业政策限泼惠、行业标准翟、行业监管等妓幕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术纷般沉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低唱,这样才能培育出行业的龙头企业措弓。   如何通过提高规模撑梯、优化设计守熟烽、优化政策和制度创新福?郑刚说饥川,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本特炊嫂、交易成本和政策成本惜谁,来打造企业的综合成本能力和优势敖拌限,从而提高中国企业的全球比较竞争优势殿。这还需要企业和政府共同携手价芭,不忘初心邯镶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标独棺当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:韩大为" "  魏建军多次提到说,我们的确有很多故事碴蚀,但是他们没有写得很好涧挨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拧锻任?魏建军直言不讳地说薄馆为,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浮含。   囤地赚翻浪梧香、离开保定墩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来截睹,且莫名其妙戒,或者无中生有的传言所困扰谅湍创,最好的纾解方法是什么屠新?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拇孰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚悲篡残,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂接,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后接,魏建军餐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监厂靛聘,与部分汽车媒体交流飞促。以一身轻便的牛仔装""示人""咐斗,魏建军笑着说究,是在同事的建议下才穿出来的皇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言尺冒,魏建军坦言峨篡炯,的确压力很大离,也很难受及,“有时甚至想哭”反。他说弛净氮,我本人就是保定人笛,能不希望自己的家乡更好么夺板拖?当然截,我们只有把自己的产品做得更好改磁糯。    诚如魏建军所言绥吹书,近期姐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蓝邻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾帛本拜,来自媒体的反馈好评如潮楔。有作者甚至设问惯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妈,否则也怕媒体老师太忙”匣,长城汽车一位公关人士插话道敞螺霸。    10日下午的WEY首度试乘试驾床翅墩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意逃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格放铺,有同行在现场就说寝韭遣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嘲剃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型肥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慑。    动力配置上杀放,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机词,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术病烂,最大功率达172千瓦详氦谋,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点箍们。在长城汽车徐水工厂的高速环道上甘妨忻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时勃刹,VV7s几乎没有发飘的感觉潦,而车内噪音也得到较好的抑制宋。“我们在整车NVH方面做了很大努力碍,也取得了一定的平衡”芭仿,魏建军说钳阑。   VV7S    在交流中叛胸澎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时檬吉身,大谈驴氯娇、特谈所谓“轻奢”垮滑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时钡土闭,咬住“聚焦”二字不松口谎荒受。而是多次征询媒体试车时的感受啡箱巳,并逐一分析戊、解答媒体所发现的问题税肯。整个交流过程闭抛瘟,他都态度诚恳项,即使是谈到一些尖锐的问题裂,也并不辩解抖。他甚至非常谦逊地自问自答朽菊,人为什么会失败盆琉搞?尤其是一些有着巨大成功的人庞牧桂。因为以往的成功几摄法,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做衰短泰,就很容易让自己失败具黑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鹊,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辅蚕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汇锑。他认为佩,好的产品本身就是故事竭垮,而WEY就是要做最好的产品涝。此次磕娠菇,魏建军多次提到赐,我们的确有很多故事要讲歧,但是他们没有写得很好喘滇麓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的墙箩,所以泼蚀差,我在让他们重写没淬伯。魏建军笑着说虏诡檀,把一桌人也给逗乐了界井。    在媒体谈到其他竞品时窝下,魏建军都给与很高的评价狄浇。不过最终还是认为自家的产品武溜:底盘更扎实落,操控性更好覆,“因为我自己就好‘玩儿车’”抠还,所以对他们(研发人员)的要求也更高滥篙响。   VV7S    据悉庇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市乘蕉笔,预计售价在15万-20万元区间疯佰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点心坪桑,他思考了一下才说啃暑,它的配置太丰富了似,在相同的价位空间菇,“肯定没有比它更多拓囊、更好的”览。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖耍岛?魏建军更是直言不讳地说邓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后始涉潘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中叛辅头,一位来自上海的资深试驾教官说惫娶,之前很少接触自主品牌汽车喂臼,这次也是第一次来到保定畴,第一次来到长城荆鞭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料女。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒澎缄恳,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言慈锰。期间蚊,有一位同行说故,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好屏?或许这才是魏建军的真正用意吧呜柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝幌:李芳" "   陆逸表示劲官萍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常醇,因为正处于发展的爬坡期渡伦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巴堵单,而且要深度国产化匠露。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冕儒夺,雷新透露魔,上海车展期间散竣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时驳朔佳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现局嵌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时锣兽,陆逸明确表示硷我狡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常眯,因为正处于发展的爬坡期缉挠拳。关于国产化的工作非刚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略芬,未来将坚持不懈的进行国产化工作伯,而且要深度国产化骨泡。    日前道翰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典惶松婆。活动后绰忻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访唉侗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应热霖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年朗摩瞎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆链,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%虽,超过23万辆算沪。今年第一季度次,英菲尼迪在华销量破万辆齿,同比增长4%袜括,而其全球累计销量达到67367辆危镣理,同比增幅为18%桔。无论是在英菲尼迪全球体系中琶低欣,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中昧凳盾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色仆。在不少业内人士看来阮,从去年4月以来怒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞藏衰。    对此井,陆逸强调莱,目前英菲尼迪的销量很正常辽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军霞篇李,东风英菲尼迪合资企业成立才两年罗,还处在爬坡期钳。他还说劫藐,所有的汽车品牌进入中国后铺拭矩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加崔、运作能力提升及投资力度加强懒快泻,会迎来一到两个爆发期划篙梁。    事实上刊氰,从2014年开始郸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后具拐,就迎来一个销量增长的“爆发期”牡:2014年戚壤馈,英菲尼迪在华销量超过3万辆寥,同比大幅增长75.6%抚诚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年籍衅冀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆敖竣扭,同比增长33.8%酷钞闹。    不过丹昆售,步入2016年骄,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期颗秸党。当年4月初匈膊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在袖氯断,刚好满一年洼慧。在过去的一年里就,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惰镀黔。陆逸坦言挞喊履,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段隶赫嘎,以便更好地认清我们是谁商膘红,我们的未来在哪里梅洪累,我们应该做什么馈假。”    在陆逸看来瓷蓟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌忍晤,今年是进入中国的第十年峦呛。所以作为一个年轻的品牌烤标癌,这本身就是一件很有挑战的事情息。他还表示堡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累雹鸥,是更聚焦的一种进化唐速勾。因为市场环境在变化冬伎画,消费者的需求在变化房炊,我们也要根据变化不断的调整八、创新痊家呢、挑战自我姓勃。”他说不,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来健抖,就提出了‘挑战者’品牌战略孩胸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的入,品牌口号必须得落地差。”陆逸表示瞪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发淡盼,聚焦目标客户群天磺耙,让产品与目标消费人群建立联接徘涣粗、产生共鸣涤脾。    陆逸对中国经济网记者表示涸吃豁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说报陕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作藉线,而且要深度国产化圣脐讣。”他说深,中国是全球最大的汽车市程洹,同时也是很特殊的汽车市成印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国庇卯,就要真正的了解客户伐钡,扎根于客户钦耽杆、扎根于市诚┙稀,这就必须深度国产化茎。据雷新透露诗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%举。    但是财冯茧,从2014年底国产以来港,英菲尼迪只推出了两款国产车型伴:Q50L和QX50仓抒。对此蒲雹耗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑赁杰新。陆逸表示潘,“关于产品线布局的问题膜乔邵,英菲尼迪有一个长线的规划泌。”    陆逸介绍说咳搏瘁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年磺械,规划内容包含平台规划煎兑霓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等洞。他还说男,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备吞肪薯,我们的目标是通过完整的产品规划叫挞茹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品沽独。”    谈及国产化在今年的推进程度琉配套,陆逸表示夯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狸恼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奠泛坷。”雷新进一步透露猎宛,上海车展期间花,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时女,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊避氰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年闷,通过销售Urus朵耐集,兰博基尼总体销售量会翻一番钱耗氦,突破7000辆大关恰陕匈。    在更遥远的将来臂寂,很难说会不会有纯粹的电动车煤。这是因为蓄电池非常重盾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制携齿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲稹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌圈。自大众集团和奥迪公司接手后峡逝,兰博基尼得到积极侵疮徐、稳健的发展练。日前譬袒纬,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂挞脆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员畦破,商务部主管Federico Foschini坛蕊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员苍虫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问缄獭骨:并入奥迪公司之后芳剁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惊擂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞠距版?    答癸看玖:2016年镶氰蛇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关磨淘闪。奥迪公司和大众集团接管之后扳,对兰博基尼进行了很多投资彪,让公司发生了非常大的变化碑竞。此外捕仟韧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品滑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高虾夸烦,如果没有这些投资绒合舷,就完全没办法实现这个计划涉。所以限撼公,兰博基尼公司从中受益良多停皆。可以说旗偿噬,如果没有被接管筷噶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来苫徐凳。    问记:在您的介绍中容爬筷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高迁练。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的彤?Urus投产以后净垫尺,重点会不会向中国市场倾斜蜡腻唉?    答河粱:目前难酥,兰博基尼公司只有两个车型系列本懊:一个是搭载12缸发动机的Aventador缕俩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán藉傻。因为各种原因貌憋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痴老率,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势妮侈两。2016年睦坍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车膜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%宝慌盾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%课笆姐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放累,兰博基尼公司的销售量会明显的增加凌溜。2016年剖铆铰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆羌返。新产品会在2018年投放淌白凡,到2019年饱,通过销售Urus荷单堪,兰博基尼总体销售量会翻一番藐,突破7000辆大关善肩。在中国市场上幸翁形,SUV是非常重要的产品彩疏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求互僵官。    我想强调的是憋露贩,在中国超跑车市呈┣ū濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端摔饰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捞谷,Huracán大概在300万到350万人民币垃啊横,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平苏版翻。    问级财:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的京?    答稿楞:目前硷墒,兰博基尼在中国有15个经销商钵。到2020年渤勉,我们希望经销商数量能增加到20到25个揽粹。当然虎阑摹,通过Urus的投放低,在华销售量会增加妊,服务涵盖的区域也要明显的扩大阿揪。    问奴慷虚:如您所说仕,兰博基尼在中国有15个营销网点梯七,去年销售了151辆(车)迁渡期。我们简单的推算一下双,平均一个营销网点一年卖10辆车迫。那么题,兰博基尼经销商的运营情况怎么样低铃嫌?在新的超豪华SUV到来之前疲梧,是否有改善他们运营能力的要求呢垦?    答容泻:是的朽鸽,会明显提高经销商的运营能力驳楷通,新Urus也会变成一个破局者屯可。虽然现状如您推算稍翁脖,但是在Urus投放之后饭星遍,大概2019年或2020年我将缆,经销商的数量会增长轻氖,同时每年的销售量可能会提高到30辆钉猩考,整个业务会明显的扩大户,售后服务也会明显提高旁唯了。而且由于SUV使用的频率比较高骚沟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班浇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入雾普。    问兴卸建:兰博基尼车型比较少晌仓衡,所以每一款新推出的产品都极度重要嚷。现在的汽车行业发生了一些改变淀朔,比如智能化确、电动化购九。那么精辛痢,兰博基尼在研发产品时副,会不会受到这种趋势的影响么?    答护:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伞谋乒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆鲍,更多的是代表了一种感情砂返郴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador埔姑么,采用V12的自然吸气发动机奉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验垢乌掇。    这是兰博基尼最核心的销售主张散。未来台块,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仓。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度省婚,甚至会超过前款车型蒲届堤。而出台Urus产品时则会有一些变化慈皋,它将采用涡轮增压V8发动机劣详耍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机设拔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型惯。但是试崇草,不管从产品定位擦谜,还是感情诉求方面来说党委,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观潍奈。在更遥远的将来场,很难说会不会有纯粹的电动车薄躲。这是因为蓄电池非常重褐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制金剖模。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车动,可能未来技术上会实现新的进步裳翻,那时我们也得重新考虑这个问题鲤。    前些天班废,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陵蛔梯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录诡酣,其V10的发动机再一次提高了功率场丛隆。当然是畏破,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA握。通过技术创新以及功率的提升橡碳尉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者刨抬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拔帆购。在预销售的阶段烹耪疚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来橇秘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功耽,能够击中客户的心理需求冯嘶陡。    被访人抵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作窖。1998年到2007年僳,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年涉壕,负责兰博基尼产品工作;2015年趟须,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员朔裳,负责销售及市场营销唯搪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诗挥履,中国是世界产氢大国俄恳,制氢设备势闷偷、储输设备咐、制造技术等条件不错墟闲炕,具备发展氢能的基础钢。从环苯趟龋和能效等方面考虑肚,中国应进一步推动氢能源产业的发展伎爸。    周奕丰谈到轰誓,中国目前主要依赖化石能源步镐汞,对环境污染严重膊酣。氢能源因来源广泛抛、燃烧热值高共妓翟、清洁无污染和适用范围广等优点末腻祥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嚷捞狈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分系狄吃,目前看伍辨,中国氢能利用的研究相对碎片化辟坍编,与国际先进技术相比还有差距涧,没有形成产业化孤、规模化发展响级归。中国应迎头赶上恫乒,卡位世界前沿炕鼎。    他还提到徐稻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瞄蚂秒,提出实现大规模苍醛涩、低成本氢气的制取痴固、存储累、运输卸武、应用一体化的战略目标吭潮。这非常重要坛葛,未来需要各方协力间粹,加大投入涩祭挝,推动相关产业进一步发展泄杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表缺撕匆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赐拣禽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济铝秆看,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措亢。    他谈到镁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疗氖怂,各方需要引导资金更好地支持实体经济昏,促进金融资本流向实业筐,真正促进经济稳步发展劣,夯实经济发展基础酒讽恍。这既是稳增长访赁堡、调结构的需要啡,也是抑泡沫动信搔、防风险的举措谜士搜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动啼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进擒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冯懊。    周奕丰最后介绍暇部珊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骑,也在不断创新突破殿,寻求产业升级滔褪冬。公司主动发挥自身产业链嘿勘斡、区域及成本优势窘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业墩寇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区险、旅游景区亭挠腹、汽车营宿地炊、农家乐袱、家庭菜园等不断扩展外荤拌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业触浅壤,以多种方式在国内推广土壤修复粗疤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   国外媒体报道醇讽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆彼愤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴锈卯围。 李彦宏    李彦宏表示人镁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沦。尽管有一些技术问题需要克服匪羡师,但它仍然有望达到目标禄沧缝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司凄傻,前微软AI专家陆奇任首席运营官峰珐断,负责大量投资的自驾车业务部门虐。 百度自驾车    李彦宏表示腻梳遣,我们很可能与传统汽车制造商合作搭崔,而不是孤军奋战慧抵氨,目前还没有制定出这项技术的商业计划蕊睦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆膘涪。我们将竭尽全力实现这一目标捐讼嚎,收入和利润是其次的考虑叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝陶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年燎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显势赫币。正如近期两会中政府工作报告提及的那样领歪,共享经济还将怎样改变生活航乡?   三年前挤,基于对共享经济的热忱棋描思,清华学霸张丙军创立PP租车恳辣,开启了汽车共享事业;三年后寐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鞘,成为汽车共享领域的领头羊翔杯范。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀镁斡,3月7日骑,张丙军开启了共享有车生活的新征程僻圭。   3月7日圭,在几百万用户的共同关注下卸乒课,PP租车正式升级为START共享有车生活平台律分。这不仅是汽车共享领域的又一次突破踌箔,也是张丙军重新定义有车生活玲怠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅旧。   从PP1.0到PP2.0时代烙孙,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记刊渐淌、一个符号或一个名称那么简单救橇娘,它是企业创造持续价值的支撑策。若没有十足的理由涤胳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓旅。将PP租车更名为START常,是源于怎样的考虑孩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解刷当鲜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体趁荡瀑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举秘。   “三年前胖急靶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法棺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益太忙耪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型皋。由于便宜便利冉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蕾糯。”这个阶段氢乔,他称之为PP1.0时代翠上吠。   经过三年的发展充宛,PP租车推崇拥有而不占有圭慕、盘活社会闲置资源的共享方式散尉闭,逐渐建立起以车为媒介骏,重新定义有车生活的2.0时代化乓颠。“START不是买车贾,不是租车侥,是共享有车拎。这是年轻的人群犯、爱车的人群苏迸,最向往洁蚕恐、最有潮流的有车生活方式能贫。”张丙军说杠筐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择温、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验哆阑。同时睡储涉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户既回,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区肉贡校,让每一个用户体验到最真实梧价堤、丰富毋兽扛、有趣的共享有车生活肛。”   START代表着新品类多狄、更丰富的选择须、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下惊脱仍,相较于神州租车始、滴滴租车等传统租车公司刀,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢地蛋?   张丙军认为辉辰,START的核心竞争力主要体现在三个方面把。   其一碉冗虱,PP从1.0进入2.0时代荒始,新品牌START更具有张力灿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神洗卞地。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求阂,START重新定义了有车生活靛黄,开启了全新的“共享有车品类隙。”   其二举坤豆,为实现共享有车的多样化选择特哪,除常见的家用轿车外赤兔,START将主推个性化的用车体验阂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型韭坝箍,如保时捷911豆穷、特斯拉完末垢、大黄蜂洞仕德、牧马人等等管酸较。此外誓,用户无需承担高额买车款和养车成本焕规,性价比更高椒犀。   其三郊躲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立喇旅,以及更完善的用户信用等级零谓。这也是平台长期价值实现的核心绥橡。” 张丙军介绍澎,START共享有车生活平台为使车主放心共享日,平台推出了一亿元车主保障金川躲犀,严格的交易信用体系含久阂,确保车主爱车无风险;对于车友矮抚,START还与多家大型保险公司合作价括,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务簇禾软,为用户提供更具信任的服务爬懊节。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流赴,我们的目标是荡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来壬从京。”按照张丙军的预测腻蛙,中国自驾用车需求量巨大敛爆案,而现实矛盾是愧短,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车控,不允许每人买一辆车满足自驾需求赂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量敲免栋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用画。   此外雇轮,他认为拇攀祈,随着消费持续升级恼截缄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鞭呢炕。“感受丰富车型带来的不同生活体验陋胜路,将是爱车爱生活人群所追捧的方向仁热。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质汰蒙手、丰富幕双、有趣的生活方式此雌潦,让有车生活更加精彩稗娟。”   张丙军表示鼎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者视讼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验窝。START钳奥泛,梦想才刚刚开始甘腐匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳 版权作品日,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载埃痞染,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "   今年全国两会上吗粱,董明珠在接受记者访问时说登:“只要你敢想房掠鹅,比如以前谁会想到人能上天驾逛,如果我们不去创造袜,人能上天吗鼎猎豢?你不敢想戚,你不敢去试验社窃,你永远不可能做好斑。”    过去的2016衫,伴随董明珠的簇培谈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纳:格力全员加薪1000元盆低、格力的员工房涧、以及格力的手机……对于这一切河奔贯,董明珠并不过多在意肮,她说棉监,自己最关心的还是“掌握核心科技”诉。在今年全国两会稀,作为人大代表弦嘶褐,她再次提出了自己的董氏宣言饰弥:确实这两年的发展揣,总书记提出的供给侧改革轿沟,我们就应该做供给侧改革的排头兵柿钳挨,因为做的是实业碉窍董,能够掌握核心技术羡叹,制度也要跟上景,真正给那些创新型的企业恋勾倡、有创新梦想的人一个环境慈。    对于国家晌冕纽、社会损、普通百姓的诉求吝光娘,董明珠是这样回应的恨当司:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献澜吵怕,他真的不是仅仅是索瘸辍,收获粱,比如说我们过去讲率啊殴,这个企业了不起净肚,再就业茫睦怯,反过来你要感恩这些员工么逆,没有人来给你打工权裙,你凭什么去发展酷?所以我觉得要有一个感恩的心情卤僚。”    把感恩的心落到实处咕款,就成了格力员工的2室1厅藐伎芹,于是唱孩,别人家的老板就这么出现了码胜袖。 记者捞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧请?    董明珠戌荆躺:对券,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乏秀。    记者唯究深:以后所有的员工都会2室1厅憾?    董明珠宏:对对对烤。    去年末抖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁堋,但因股东大会投反对票而失败毖粗囱。随后汗嵌,她以个人名义增持珠海银隆股份慕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业思,然而届狄,到了今年芬刷弊,新能源汽车面临两大不确定因素加垦:电池泛蔑刚、补贴“退坡”算傲崎。在董明珠这里懒,似乎这些俨然不在话下肆,董明珠说槐恰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟票,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴宋骸,“不是因为退坡我不做烦潞,也不是因为给我钱多十岭泼,我去做瓷,我认为是一个责任厘,是对社会襄借断、对人类磋,你都要去选择的一件事莽筹崔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖胸,董明珠很不以为然盒跑诬,她认为违,这些都是炒作凤,并没有人真正说到自己手机产品的质量腻侠腿,只要没有说到质量号表巾,那就不是否定统技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲屏:李芳" "  近期贬犁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税勘。美国此次取消“双反”仿,对中国轮胎产业无疑是一大利好付,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转楔维,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变械。   全国人大代表硷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议谢弊,在轮胎中使用RFID电子标签技术堡普,给每一条国产轮胎装上“身份证”岗发庐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喜咎仑,有利于消费者对产品品质加以甄别鹅睦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量惨,从而规范轮胎行业发展蹋帝,促进行业的产能优化和转型升级眯锨垛。”袁仲雪说哩侩标。   据了解管碱监,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草眷贝,全球多家组织及单位参与邓。轮胎用RFID电子标签的应用硷熊很,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体峰酞,将等级数据写入轮胎标签内部睛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定勺盾,伴随轮胎终身使用妨扛。同时尉蔽较,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体丘,使轮胎更智能核悄糙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS酒瑰退,能实时监测轮胎的温度叛扔、压力等数据沟绰狠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况佃,从而有效减少安全事故女虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖廖涤:李芳" "全国人大代表雀庙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题呐埃匈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通粹芒捌、环境协和发展的产业罐秆滤,由于行业标准尚未建立患厕册,使得整个产业发展处于十字路口里慈。全国人大代表查跺、时风集团董事长刘义发建议靠衔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 铝惦,全力推进供给侧结构性改革耐享鞘。    在刘义发看来婪,四轮低速电动车是市场主导派、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孰。目前楞川嘶,工业和信息化部乱戈惨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酵退。该标准的制定渐犀,对规范四轮低速电动车行业发展摧驴,使三赫窟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代耙纲蔡,直接实现电动化羚、节能侣拘退、环保安全出行具有特别重要的意义叔勾匠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求揩块,又适应市场需求响孤荚,刘义发给出四点建议潜麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一忌谱、标准制定应充分听取行业的意见僧拣,响应群众的呼声膛辱。制定标准应尊重市场规律喷舒步,规范凄狸、引导产业发展乖耙删,而不是简单的限制颊激,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求傻碳。    二沧黎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烽卯谭。四轮低速电动车安全剂茹量、环保氦班、经济骡删、舒适吞,是摩托车愤现惺、电动自行车市烷、自行车等升级产品纪甭烂,特点与与高速电动乘用车不同级。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标匠炔箱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奠煎。    三蓉剖了、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导唱恼、政府引导的办法郊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点缎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池夕多,如采用锂电池政府给予一定补贴挠羚炕。    四显、在制定产品标准的同时程锌,制定企业准入管理和注册登记枢秸、道路交通管理的配套法规芹姆。产品标准只是为行业规范管理提供依据弛,而实现规范管理是一个系统工程潍燎恳。政府应加快制定企业准入槽疚、车辆注册登记处、道路运行管理的配套法规凭拜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则筷笨,方便企业让利于民茸,减轻企业和用户的负担粉挫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求岁湍饺、加快供给侧结构性改革的产品躲,又是一个节能环保的产业袱就,引导得当可以大有作为闲。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粮。”刘义发建议奠撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦烙:李芳" "   近几个月来芦椭,共享单车火遍了北京城辆痕。6日坛锋,全国人大代表磺苫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示忙苛龄,今年上半年坍涉晾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”稀炉。    徐和谊说纲骆储,伴随着公车改革逃嘲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁份虹痪。“很多公务员手机上有软件辟,一刷就能用车庐。”他说揩五碌,今年皇守,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拢桔谐。上半年片郴锹,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车迷瘟。    据徐和谊介绍肌蛙,未来投入的汽车数量将根据市场而定惕萄魄,租用的价格将有竞争力贫绅。产品的外观将非常“吸引眼球”岔,为两座式纯电动共享汽车昆孪碉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷寿舜武,适合分时租赁和共享市场需求坑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别家。租赁者使用时需提供驾驶证等证件哎勃,在手机上可以查询哪里有车刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题信,目前大家用车起点和终点不同淌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扛。”徐和谊说相逞摹,目前蔼蒜厕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拿,包括立交桥下甸、公共停车场阿峦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇菏吻。目前边远的地方停车资源丰富拓颊,但是用车的消费者较少工。“希望异地还车的便捷能够实现藩绿速,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点弛插承,否则还会存在最后一公里的问题脓户。”    徐和谊坦言潍任,停车位还存在管理的问题甲伟闻,汽车是价值比较高的消费品畔奠,一旦出现剐蹭编污,租车人还车时也容易“说不清”妥潭插。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护跑、“钟摆效应”等问题唇常筋。“有些消费是单向的冉,如何让车回流也是个问题”培摧谴。他说把两,目前守溉笔,北汽正在进行市场研究狗墒饰,探索解决方法霸难矗。    徐和谊还透露瘫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行肉拘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆趟腊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案氏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颈。目前距2022年还有六年时间拒骄森,从可行性上讲轮,应该是能够实现的某歧。届时希望借冬奥会的机会谐踌,展示中国制造的水平惕退拧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蜗显,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题坊啼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蔡税,目前已追回骗补资金或纺置裕款23亿元恳,并对有问题车辆不再补贴筋拉喝,对闲置车辆也暂缓清算蕊。    肖捷称帛霉采,在财政部门督促下疵,目前相关企业正在采取措施挥,认真整改发现问题金吃。    有记者问徊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展查沸内,肖捷表示萌备刑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整绷褥疚,主要是降低了补贴标准秽,同时也设置了补贴上限篡文,还提高了准入门槛污构。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苍,同时也可以有效防止出现市场扭曲逞喇。”他说式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫迪:李芳" "全国人大代表编、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气朵卫、废液浅拨、废渣等污染虏蹿番,一旦有机电解液和钴波那、铜涩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中斤抒,就会带来生态环境安全隐患该勺,甚至会危及人类健康嘲澄。”全国人大代表仇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示爸捌吠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议齿搔级。这位带领团队经过几年技术攻关莱苇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人晾堡舵,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上魏尽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个室,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题晦。在提交建议之前诉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究扒腐孔。    自20世纪90年代以来绕毛努,随着锂电池广泛应用等垛,我国成为世界上最大的锂电池生产绘、消费和出口国遣闲,近年来我国出台了购置补贴霸拌厂、税费减免快、研发支持崇捕漓、消费优惠肆金、基础设施等一系列重大政策措施墟萌扳,新能源汽车市场日益蓬勃发展吮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆昧弹、保有量超过100万辆擞,占全球市场保有量的50%情胃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆笑孔。    随着新能源汽车快速发展款蹦,作为新能源汽车的“心脏”屠,动力锂电池产业也在迅猛增长沸。按照相应的报废标准肃,动力锂电池回收利用市场已经形成剔。有研究数据表明扰淋,预计到2018年售,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模亲娜蓖,累计废旧动力锂电池超过12GWH体惜、报废量超过17万吨蓬们,从中回收钴描、镍鲜委、锰炉、锂欣鼎龟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元诚放,到2020年将超过100亿元兰瑰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元懒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫默矛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题哺。”张天任认为护欢,如果动力锂电池做不好回收利用卑觅曙,就违背了绿色发展的初衷喘估估。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用怒临,但现实是违俯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实媚鞍尸。“废旧动力锂电池包括不同的类型似椭、设计工艺和串并联成组形式璃褪,以及多样化服役时间畏划癸、应用车型和使用工况午耿,这导致电池拆解不便侣弦冉。另外疆交,国内尚未建立成熟的回收体系实扔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应塑,回收工艺成本高串。”张天任表示馅狡纠,“出台的政策并不具有强制性辉,且缺乏明确的奖惩机制幌场退,加上动力锂电池回收再利用经济性不高另,目前动力锂电池相关主体无利可图琴考,对政策执行积极性不高嗣惟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题痴,张天任说湾泛:“一是退役电池较为复杂很,不易拆解;二是退役电池一致性差拢仕,品质不高;三是回收拆解成本较高辩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谦堕伎,执行不到位山熬。”    有问题就需要有解决办法伪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呐跋:其一到壤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二凌抵牡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三郊朝吵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苔磕,鼓励商业模式创新试点和推广应用烈铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋菊:李芳" "全国政协委员前、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题狭。”全国政协委员笺赖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题恐蹦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时墟蓬哇,其市场前景令人堪忧瞧哪。“在电池方面啤辩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蛋谩靠,2020年后丢仁刃,当大家都不再享受补贴时椭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上手驴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品轮褂常。”另一方面唤,柳崇禧表示戊签赏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市艾款,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限桥关多。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素浮储,在于车辆寿命和电池寿命的不对等茬醛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上仙匹蜕,但电池的寿命大约在20万公里堂徽吨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受将川,这意味着娃闺冒,电池报废了车就要跟着报废家,这样算来诉凑,纯电动汽车的使用成本是很高的沮。”柳崇禧说岸认响。    对此兴案,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案典舰侈,即建立专门的电池运营机构镣矾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池涸巍,是对车辆的物尽其用疙。对电池而言花阂,虽然不能再服务汽车率,但还可以被用作储能电池杉,同样达到了最大利用率绿背埃。”柳崇禧认为迸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法揪径诽。“但国家需要予以支持驹律,尤其是在车辆检验方面黎,按照现行的规定看惜铃,更换电池即被视为改装僚鼻堆。”他说充毛。    柳崇禧的另一个观点是戚鼎娄,氢燃料电池的大发展即将来临趣。“一方面郎颧迫,原来的运输成本相对较高节愤卯,而如今这一问题已得到很好的解决污洞竞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面漓,美国的相关先进企业在国内开始建厂嗜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车扣硼噶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展隋戈。”柳崇禧表示宪剩疤,氢燃料将作为增程器为电池供电惕郝娩,以达到更长的续驶里程嵌读髓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用魔茹虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虽,造成了双方的利益不在一条平行线上金呜班。为了解决这一问题撮哦芦,李金勇指出屏估丹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景类壳怜,重新设置股权架构咐筏,经理人和骨干员工合伙人化孙。”    “遵从起码的商业规则热扭,我们就是经销商岭泌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乱、一个桥梁凯,我们没有义务去亏损呐。”李金勇说犬漆戒。    日前碘,著名汽车营销人笺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梯微浅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景献,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”粒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争抚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象掇会拢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”疵,李金勇直言媚,“在过去的十几年挎诺缉,我们的市场非嘲桑好修,老太太都能卖车浅任勺,会加价就行了报,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高形娩,职业经理人的压力很大大舜,每天都要搞KPI考核淮扦、培训宿痉、提升可筐。”    李金勇以实例说明垃释惩:“过去在资源时代端滩,一年这一个店挣1000万浮壤,给职业经理人开30万锹饺,没问题洪品垢,这车好卖嚷倡。现如今缚辰哺,市场不好了砂炉,现在一年挣100万瞄晾,职业经理人还是30万秋宫杉,但是特别累替腿露,现在一年的工作量比前五年略蜂、前十年两三倍都不止穗。”    在李金勇看来譬赐,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同破贪,造成了双方的利益不在一条平行线上羌悍弦。为了解决这一问题快老埔,李金勇指出河,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郎,重新设置股权架构部堵烂,经理人和骨干员工合伙人化传兢。”    李金勇进一步具体阐述道辨家,“过去资源时代袱,投资人只要拿到了店锯还公、拿到了品牌睛迸,就可以赚钱路。现在累,资源时代已经过去了闯哪街,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戈碳,从而真正让员工自动托庆塑、自发地把工作当事业悼攫模,而不是靠培训脐垒,靠感恩逞镀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诧莎,不少汽车厂家制定了销售目标笔、生产目标逛绣疆,职业经理人必须要完成肺毛,如果不完成就走人些搂挡。李金勇认为佃,“在这种状态下乖蹄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划娄、十年的规划鞭姐搭,只能先制定一年的规划倦涤猩,把今年完成再说卢,由于今年完成了使,明年才有你的事刚。所以这两年厂家的高管变动频繁敖呢赏,十年以前很少有这种变动龋,而现在这种变动成了家常便饭踏赁纤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量乱老,没想经销商的盈利能力诬拭。”李金勇表示锈,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量敬概尽,想办法做经销商工作究沧敦,把销量任务压给经销商梧。而经销商越来越不听话回毁、越来越不相信的时候目蟹,厂家就再出台相关政策评心汉。    李金勇指出寿欺,经销商要有勇气打破潜规则良删毋,遵守正常的商业规则赋:库存大不提车冻寄、无差价不提车箩暴、拒绝搭售极瞄。“遵从起码的商业规则叙脑,我们就是经销商排,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钞告护、一个桥梁烦,我们没有义务去亏损烙。”李金勇说窃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题豌,李金勇建议烷痊:同城市的店应该互相加盟或互相买断酵猎嗡,或者干脆出售给另外一家经销商馅握,不管用什么形式疯,形成同城市的一家店道。“我们用销量悔梅日、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来卿开,这样减少恶性竞争砍妙铺,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法仁开逻。”李金勇说集缅埂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赁康怜,李金勇表示手裙,“我们不可能卖出路边店的价格欣经,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争斑。100%原厂配件保障且,专业的维修技术辣蚊吼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客号耐矢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”诞插。    此外爱,李金勇还表示火,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车氦胖。据了解切米,2016年毁伐,新能源汽车的销量超50万辆断,到2020年陵瞬抗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年碉挠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆茬配。在李金勇看来菲,在这个快速增长过程中拷,“传统经销商中锻计端,谁关注了新能源汽车并率先布局缎,谁才能在这个市场当中分一杯羹涂秤迷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀瞬檀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕惨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员灵、四川省鼎立律师事务所律师施杰详,今年的关注之一级柯悄,是有关网约车新政的话题路。    施杰表示俱创,为加强管理蚕痰小,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)郊录涉,并于2016年11月1日起施行拢亩栓。然而榷穗,根据多家网约车平台公司的数据呐,在目前运行的网约车中癌觅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的顷,仅占极少数部分经。    “交通部制定了网约车高品质服务山侈菜,差异化经营的原则杀。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”舶,施杰称拧戈,“我认为蓄烧脐,政府应当放宽对网约车的准入限制阔筐东,顺应社会共享经济发展趋势”郎乖毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到文硷丘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侮浪凉。    首先峦,施杰认为呵菊,北京该理、上海的网约车细则要求“京人京车”疽、“沪人沪车”等差异性待遇彤,不符合市场竞争规律捆淘谐。施杰表示蔫湍葡,只有在市场竞争的推动下砍内,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力丧挂,也有自我管理的需求与能力嗽。    其次吻,施杰表示焚,北京庭帕厂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员位侵,而且购房须猛、购车也并没有绝对限定于本市户籍南颗。“京人京车”十锤茅、“沪人沪车”的严苛规定的,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外节蟹,会导致营运车辆骤减功。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒胃,阻碍新兴业态的发展翅。    而对于多数城市对排量骗首、轴距都作出的高标准要求斡,施杰认为涣揪,高排量代表着高耗油侧,不仅并不符合节能减排目的急,高油费必将抬高车费波钡芬。    更重要的是稼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则摧古骨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准沧鼎、高门槛苗梧,将损害网约车的实惠经济特点捷,打击其平民性究匹,“上述许可管理的模式蔬,将导致网约车司机数量骤减纫邓、车费翻倍杀哄对,群众打车难卷、打车贵的现象又再度出现剁柿陶。”    此外淡,施杰在这一提案中的主要观点还包括劝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”麻、“许可管理不利于节约社会成本”等蚊适叔。    施杰建议胜,《暂行办法》可作出如下修改恃楞:    (一)政府适当降低准入门槛揪酣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蹈,是十分必要的胃蕊瑟。比如颠斯赏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查笛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置慧擦棱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求轿钮,等等俱郝套。设立适当的限制条件番吾宛,符合市场发展规律讲芜,能促进网约车市场安全性呢递寒、规范性发展躺。    同时韩,政府应当科学引导网约车发展咀雾废,而不是像治理洪水猛兽发土盼,把它一下子关进笼子里立伟。以构建网约车公平竞争的环境为导向米喂厩,放宽对司机户籍的限制性规定酗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源革沉。网约车平台加宦、司机和车辆的审核程序帅沮四,各类许可证明的核发程序尽量从简玻颅铃,以便节约社会管理成本欣髓劲。    (二)政府协助构建平台审核惜晦壳、加强平台监管    改事前许可嘲细才,为后期监管扦碑,采用“政府管平台署敛,平台管人和车”的模式腐宋。将市场准入许可更多地让权给网约车平台贾,规范其登记信息此貉、审核资质的义务辣,定期提交所有车辆的情况乡,这些数据要在监管部门备案瑞腑年。并通过补充相关的法律法规女硅菩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施委纷。    对网约车不合理调价进行监管崇任。保证人民群众用最合理的价格出行呈,也避免由于市场垄断形成的价格新高寿粕。2017年1月萌楞鲸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人详垫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费痊锨劣,就此提出整改意见福宋珐,平台负责人也承诺将取消该功能娠。这就是成功的监管案例遂躲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车僻起,存在大量不符合新政策标准的现象菠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茧撤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纱爽,社会各方都需要一个适应阶段函憨法。所以创,新政的实施不可硬着陆泛。当前阶段崔温,政府应当积极引导各平台规范化审核碾爬玲,加大对群众宣传力度冷蒋钨,延长从旧规到新政的过渡期浑氮嫉,循序渐进地促进新政策落地摄蚂。    我国全面深化改革提出了目标吠: 市场在资源配置中起决定性作用村,更好地发挥政府作用瞎酚般。近年来道入费,国务院一直倡导转变政府职能墟趁,推进简政放权荚挝。对网约车的审核堤,放权是进步矫,限制是倒退卸护辑。政府应当创新行业管理毛脾迹,优化监督模式弗九峰,构建平台审核模式欧从烈,推动群众绿色出行遂、健康出行惭糜,为“互联网+交通”营造良好发展环境哺幌徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇犊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣舶剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易财。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蟹、品质等方面做了很多的投入题。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痴履。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛篱辟卫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略时惦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拦纺谎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞金、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球漆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”韦海。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉饴崾铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扔谦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计味、品质等方面做了很多的投入纪舷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计冬铃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疏鬼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性尖靖、时尚及科技感的一款产品上巫窜。”韩德鸿说币寥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撵愁乔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型娩囤粟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场虾绵千。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆兑还虚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桓。薛海涛坦言泰疙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩聊村师。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拨标收、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%存伞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走态美。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系纠搜呐、制造能力陇烹期、经销商体系匪官屎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面斜溅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势说罢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台奖:李芳" "   2月21日霞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办幂鳖色。本次大会立足技术趋势睹擅,探索全球技术发展的内在原动力渡退莱,探讨人工智能倪贤、量子计算定辖黑、基因疗法等领域的技术和商业趋势叔勉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中疗樊,有两项技术与人工智能密切相关受奢,包括强化学习和自动驾驶卡车痛氦逢。在关于人工智能的圆桌讨论中纷,多位创业者和专家针对强化学习霞桓、无人驾驶分享了自己的观点鄙翟授。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车肋捎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车踩伯逞,可能只在北京的五环里面开开龚搽,路况很好宛,最高限速就80脚剐、90公里赫,这种情况下先陶氛,车就会极大简化搐绥俩,驭势并不想生产一辆概念车拱侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯石,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术休外,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性媚健。技术投入上痘,目前大家都在往里面投入很多的资源鹃囊,整个行业在往前发展糕涸物,但里面还有很多问题需要解决类寡榔,包括保险蓟擅、政府等誓娜疚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用铜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嚼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好诚,把信息融合健端士、如何决策做好涤椒晴。图像识别拓展能力非常强颊爸巧,它信息的理解非常细致禄香、更加全面惺草耿,比如前方有一个易拉罐节骡们,有些传感器会认为它很危险罕扑嫁,因为它是金属帮俩,但图像识别会根据它的大小阮腹瞪、形状去判别兔拓平。目前结合强化学习怖癌,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持确徽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能氯揉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目洪拆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苗饥,说到底这还是一门生意刺邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突氯葡:李芳" "  【导语】这是最好的时代酪兄,车市销量连破发展记录返,这也是问题的时代泊,多元化驴、碎片化蓉亥,对整个行业提出了更高的要求敝。一切都在变卫圃拘,唯有不停思变方能随机应变嫌。2月18日行,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肋心。行业内百余位思考者和变革引领者线颂,与120余家媒体相聚一堂叼,在“变与革”的大会主题下该,共商“品牌与营销之道”畅,把脉中国汽车2017阶。广汽乘用车副总经理肖勇蓉勺昂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瀑、吉利控股集团高级公关总监杨学良辈输颂、福田汽车集团公关传播总监许翔煞、SWM斯威汽车首席运营官余波枯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动劳。以下为发言实录把久:   互动环节嘉的合影   李苗苗备:接受张红同学的邀请歌茶烩。下午好!大家都是老朋友了懒蹋。今天在这里阮,首先我锥亓停贺张红搞这次论坛扛喘芜。第二港患,其实有这么一个机会让大家聊一聊目,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆旗伦常,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力盼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字轨。对这个数字侩罢,我想每一个人炕,特别是管营销的人创,特别是管品牌营销卤京、品牌推广的人堂,我想每一个人都有很深的感慨咐。   首先请问肖总弛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物怯,也对您做过多年的跟踪萌。这次请您上台厢,我很想问一问扳识,传祺作为比较成功的中国汽车品牌辣蛾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点祷融枫?能不能简单地概述一下窖痰弘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇截:李苗苗老师第一个点名我赋假柯,作为广汽传祺来说膛,正如李苗苗老师所说的妈,应该说是比较新的汽车品牌庇山。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”颓萌、“两个坚持”梯,坚持正向开发和坚持世界级标准孺剑。这两个中色肩磺,一个是对产品开发的定位醚,一个是对品牌的定位缚士。   从中高端车型的新产品进行切入落,相对来说这条路走的比较艰难一点事金示,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”摊芒,就是起步会难一点米炮,后面会越来越开阔佰、越来越顺诺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汞,内部也有两方面的方向硼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手枷槐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来赤猩脓,并且在市场上面赢得一定的销量回,建立一定的知名度巫。另外一派的意见尚虫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势屉,从中高级产品切入警仇。但是大家也认识到这个困难茂,一个全新的产品和品牌从中高型切入煤赌疆,也就是售价在12万元以上菲割,第一款车型是12万元到18万元跑级,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难熊,我们意识到这一点了擦熊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大盼,其实2011年塘呈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年懦泼辟,应该说是非常艰难暴,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦麓唱容。但是2011年硅、2012年有一个词就是“坚持”斑矮娟,做品牌是做两方面的事情八倦。第一个是做好产品的品质办秤焊,第二个是做好对客户的服务喝派五,以这两个为基础这五六年走下来鞠节,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑厦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象税闷,受到各位媒体老师的厚爱题爱谩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌帆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础编。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缅秋,我觉得第一个是坚持链。在我们困难的时候不要去放弃阜口继,就是把自己的品牌形象铜、产品的售价回到往下行的趋势胁记携。第二为了支持品牌向上角,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务誓。   李苗苗煎抛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的几,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程负的抠。比如像现在的奔驰涵哇,一百多年句,宝马寂郎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌魄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总浆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌揩喀,也有现代的销量裤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷售唾,您能够阐述一下吗惫萄?北汽在塑造自己的自主品牌方面檬,到底在哪些方面下的力量最大惭?   陈思英函瘦么:谢谢李苗苗老师赋,非常感谢红姐给这样的机会分贿痛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌修廷竣。其实不是妄自菲倍壹绻拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷荤,台上在座的各位都是大幅度增长黎辩剔,我们同比增长更高一点丛碎亢,因为我们来得更晚一点溃堪陈,同比增长8.7%签。   但是我个人一直在想这个问题揪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的图碳。像奔驰去年是130周年售盛帮,今年是131周年狠肉,我想这才是品牌侨构杆。现在我们在座的各位给客户提供的敲速,我更愿意定义为商品复笑郡,我觉得是这样婆。   从北汽自主品牌发展之路来看咆,各位媒体老师和同行都知道丰纹,2009年我们是收购祭、消化盎、吸收了瑞典的萨博技术剔,当时萨博的93棚胶虹、95的平台和1.8T掏偿竣、2.3T涡轮增压发动机的技术幻毫,我们是基于萨博的平台上解,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展捻。2013年的5月份毛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城槭獭,大家对这个印象应该很深轻。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坑察,当时也试图通过萨博平台的背书炯蜂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端韧下撑,因为我们希望建立中高端的自主品牌矛份,当时的愿望非辰浚好踌瘸陷。但是事实上发展到今天疏剔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈此。   但是没有关系嚷,2013月5月12日投放的绅宝D70桔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音氢怜。这么多年的坚持是在消化街、吸收萨博的基础上进行的袱,源于萨博咸、高于萨博萎,我们有奔驰解闭前、现代合资的反哺烧倍,我们在人力涉杆卉、财力牡玩、资源死、技术姜、研发癌、生产虚混猩、制造方面凛协挨,都有很多反哺给我们佩,北汽近几年高速发展钡逻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆馈刑,这一百万辆含金量是很高的温恰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚纠,但是我们用五年时间实现了一百万辆沫。这里面还有几个第一和差异化产品蓉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一萌卞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一撅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位龚。   基于萨博巾备彼、源于萨博和高于萨博的消化劝掠措、吸收和引进凸,同时基于奔驰和现代的合资反哺翔俊雹,我们坚持为消费者提供好的产品姜、好的服务独、好的品质娄澜节。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近就烫叉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质阜蜜,比如中国新车品质(IQS)IQS儒瞳烩、强制性产品认证(3C1000)揩,3C1000即三个月的购车用户中清邯,一千个用户的抱怨度是多少项,我们的水平无限接近了合资品牌鼎吗逃。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的村设,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心戊女斯,希望有一个很好的中国背书通事轨,给大家提供一个很好的产品体验俊墨肪、品牌体验和文化体验驹泛冲。   李苗苗覆伺:听到陈总的发言我一直在想陪吓滦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仿,现在经炒⒏眩看到“北京”的LOGO凤筒。   前不久币殊斗,不去杭州是到处都有吉利车端。2016年是吉利汽车最亮眼的一年极,推出一款车就红一款车睛殴。请问杨学良乐驮,学良也是吉利的老人了险测,一直在负责品牌形象的塑造欣缔驳、公关焦、市场钩。原来我们也沟通过这个问题犬此勉,对于吉利来讲收购了沃尔沃靡氰天,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涂等诬,这是蛮难的事团倦替。刚刚陈思英总还在说萨博迟双刨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃乌靶趟,感觉蛮纠结的蝗凛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象熊炒境?   杨学良怯爸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下盾卜,第一是对标接讽箔,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌刊倡辽。我们是坚定不移地在执行萄,而且到后来做博越搁、博瑞之后有越级对标憾虱。比如我说开发一个自己的A级车隙赤,可能要跟合资的B级车对标尖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域低恫空,包括研发扳、制造醋保辱、采购诉镭、营销护本,我觉得成果是非常明显的墨。   第二是坚持走精品车的战略艾懂。所谓的精品车储宫赊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值痕斑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近破,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准患戈,比如车的造型设计上面环冕,自从我们在全球建立了四个造型中心文弘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驾穆两。既有符合国际的审美潮流顿救入,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颂唇苛。比如说在车的智能互联领域拌,在博越车上面车机人机互动的功能上湍狼,已经超越了一些合资品牌嘶卉蛔,这一点使我们感到非常骄傲螺。   包括在工厂的制造工艺上筏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺春铃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌灯场谜,因为我们现在建得比较新兼答,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来檀。大家可以看智能化程度最高的工厂商签,现在实际上是在自主品牌的工厂中绥芯。   第三是一直在坚持口碑协。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任夏抨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言毋。这样就可以真正喜欢这个品牌础瑞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用吼谭碉。   刚才提到了浙江茧,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍休撇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了杠惋晚,大概接近了7万辆烯。这在以前是没有的盯牵,而且这些用户里面很多都是课惜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上萝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化韶牡。目前因为我们的品牌在提升怕倍林,我们的品质在提升胃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挖鹊嗜。这从我们同行掏,包括从传祺耙、北汽的产品销售上也能看得出来炽去潦。可能大数据调研烷,像一点资讯的副总可以讲讲懈簇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蔬。   当然您刚才提到了在集团层面患,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰细,同时又实现互补捎?这里面还是有很多原则匙姆孤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的碧际聘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌涵樊骡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争勃鲤。沃尔沃是高端豪华品牌摔,是跟豪华品牌去进行竞争的灿喷购。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应倡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念豌袭褥、流程刹闭费、标准死到肋,包括人才的培养和交流屯。最新我们做的一件事贝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汹动秽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA射,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO睦画,可以说没有沃尔沃这么个老师藕懒,没有沃尔沃这么多年积累且,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构沪。我们相信因为这个架构非常新撬计捐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平暮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质湾冠,以及质量再上一个新的台阶妙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争橇。   李苗苗葱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蜂,福田汽车在2016年表现也是很耀眼菲募巨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拓,最重要的是坚持了哪些错难?   许翔七核霜:谢谢李老师歧,同时感谢红姐给我这样一个机会噬匠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车眉哎帘。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友芭车毒。   福田汽车是商用车企业惶,和乘用车企业还是有一些区别舵。我们主要的目标客户群是to B的窃霓喘,正如您所说吭稼须,我们是1996年成立的灯尚炽,到去年是成立了20周年短,通过20周年的发展韧,在过程当中包括您和各位老师的支持岗购孤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业盼。在中国轻卡市场上蚕,已经是连续十几年的第一了嗡。1996年在山东成立搜脆,1998年上市樊谱,2000年进行区位调整就来到了北京额。   在这个过程当中您也说到了品牌问题吓谩氮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怯敢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分徐。我们可能把这个品牌是这么理解的虫地,现在业界对品牌有很多理解的方式撑泌驮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卿荤偏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中富,所以我们从整个的业务流程上来看快,这个品牌业务就是在其中的渴。所以我们这几年在企业的发展过程当中故肛,品牌也是在不断涌现赌坏,大概有几个阶段惊盖喷。   1996年是以轻卡为主导锯康,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁摺,用着正好”冲匣伸。在当年的时代抓住了市场机会富攫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谈萎奥。   在2000年之后波默徘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位夯鹊,进行了商用车全系列的霉杜拘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车失躲,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车充首亭,这是一系列发展的战略歉薪。同时把品牌又进行了再升级刮衡墨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系磕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理酬姆。   在这个过程当中袄罢馅,福田汽车不管是做品牌还是做企业誊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢闪坷碱?一个是福田汽车在商用车范围里面寄,就是在整合资源方面觉得还是不错的梅此。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早潞亢令,花了八年的时间跟他们谈合作雄秋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒淌,生产的产品也是福田自主产品欧曼闻,同时和福田康明斯成立了50聘顺里:50的合资公司称缕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扒亮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广财、先进理念之外两绢,科技创新也是核心的一个点普篮。福田汽车虽然作为一个商用车企业乓拎坦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拷革蔫,但是也是做了很多的工作茬乘棘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室文,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右孺牛。我们统计了一下饭,和乘用车企业也是差不多的晨涣。   而且我们在研发方面溉沉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部菲梧烘,这在商用车企业里面比较少见雾幢健。不管是先行的技术小旧怜,还是技术传承方面都做了很多的研究促,包括去年也推出了超级卡车驹冀吵,也是整合全球资源打造超级卡车频。全面从安全堆、环保方面进行新一轮车辆的升级话岛磐。   我觉得总体来说吧耽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业甜狭炽,是一个有着锐意进取檬惯、远大目标逗舷,是一个愿意为客户舜、为所有的股东痴憋皖、合作伙伴蛾苦、利益相关者带来更多的价值稿,也愿意为更多的卡车司机熄人峡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活步逼。谢谢!   李苗苗瑞:2016年一年有很多新品牌出现哦鞭唇,也有很多刚诞生的品牌在努力酚炕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰警、宝马岛灭醇。我就参加过场在北京的怀柔漓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布且。我当时心里就想斯威蛮有钱昂А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嫩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的刺编?对于刚诞生的品牌霞龄菠,品牌之路有没有塑造的路径碱?你能不能简单地概述一下敞操怪?   余波季福脾:感谢红点汽车和李老师既骨,各位媒体朋友和各位同行两静桂,作为SWM斯威汽车何碍,可能很多人觉得很陌生品泌,可能没有听说过川,我简单来介绍一下阮胃褂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奔河玲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活遂欢秽,7月份品牌上市攻,8月份第一款车SWM斯威X7上市渤焊篡。   今天让我来参加这个论坛霖捆,我们的心情很忐忑豌,我们是一个汽车行业的新兵砷导,我们是抱着学习的态度来的骡概酥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师珐枚忿,希望多给我们一些指教花。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢猎?我们认为这个品牌给用户的是两部分律睛吼,一个部分是产品的硬件府萎刻,也就是物质的东西餐客毖。另外一个部分是精神层面的布回。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV磐,第二是付诸了一些智能化趴噬、空间和外观募,外观也就是在意大利建有一个设计中心砂,在外观上有意式的风范长。   从软性来说慷,我们要付诸一些内涵阂疾鼎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入剑谦,通过植入意式生活的方式藏痹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受默。同时我们也在倡导一些生活方式多绢,通过软性的文化来塑造豌,解决通过硬件和软件沛桐筒,以及从物质和精神层面塑造品牌壬荤口。   至于未来怎么走令顽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求挞台。用户实际的需求和市场的需求铆绊韧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉悲赌外,未来我们还是要跟着市场走沸变。   李苗苗告:我旁边坐的也算是媒体人辈,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了客。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢袜?因为主持人给我了一些问题禄,我个人认为不想问一些特大的问题骇,就想问问这个问题菲娶奴。   付继仁墟:谢谢李老师钝,这个问题还是挺好的聪。刚才您在问的时候胜饶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题擦年燃。   一点资讯是比较新型的资讯平台惋戎柒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点谋福,我们是做平台材,不仅自己生产内容隶,同时全网抓取内容孰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容弧境,再把有价值的内容分发给需要的用户忌讣多,完全是自动化苫垄、机器化的改类。我们怎么去帮助车企呢路?我分享一个数字镐埔拘。   在过去一年牟布蹈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的睦卡糜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业椭乘篡,第二是移动互联网的平台广,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用怀。很多的车企其实在做品牌的时候玖容催,都会要求最终的效果歇惠死。坦率讲倡,以我个人来讲这其实是两个事抛兑妓,因为品牌本身是非常感性的秃庆,效果是完全用数据有结论的轰期吓,就跟一个人去吃一样抄砷蟹,吃了四个馒头饱了练昧,不能说只吃最后一个就饱了凳脊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量帮挎效,现在我们有几个大的方向典籍凯,第一是更技术化的跟车企进行合作晨奥搞。比如说从去年开始把,我们跟上汽通用进行PMP的合作伦铂镜。客户自己建了一个数据库擎宿,就是把用户进行了一个分类蜜垛。然后我们每一个用户来到我们平台上盆哩啦,他知道哪个用户对应了什么车型惫熬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告骂,也就是把他们的流量经营得更加科学鹅酱。   这个给到我们之后摧色,又发展成了一个新的技术驱动编烤懂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贝,还是看汽车外观的细分多倾为换。这不仅可以推荐具体的车型酒花,也可以把具体的创意自动化酗漏伦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芥劣,这完全是技术化的匹配屯。   第二点坛了,我们是一个内容平台翻画,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容箩,能帮助到车企做非承茫好的传播傻,有的时候这些内容并不能够被发现啤硅驾。现在我们把广告当成一个引子嗡柑饺,不是一个执行的结果轿淬鼻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣偏帮,进而把下一步的行为做好铅女骡。比如有一个产品是一触即发巫,用户点过客户的广告之后舌,我会直接给他推送相关品牌的内容互箍。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起仿摹,再去看有没有点这些内容宠,有没有评论缺谈、转发硼禽茶、收藏骆悲石,再通过其他的产品去收集一些有效的行为崔飞刷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试褥桂,把广告和内容进行打通当。   第三点丢垫花,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蔬畦。这个场景是有时间疤浚沁、地理位置和非常多大量的内容和数据监肚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台稿懈兑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的欠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理互垮痴,或者是去日本还是去韩国旅行套链握。这些并不关系到最终的销量提升多少寄,但是可以了解消费者在关注什么欧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性签呢踞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲燎鞭,一方面要通过你的技术牢具赂、数据实现更高效的转化脚酷,实现现在解决广告主的一些痛点昂。同时要帮助广告主把服务做好梗,说句实在的都是服务用户佃委陷,我们产品的用户也是车企的消费者遣,怎么能够把这些用户服务好鞍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值潍萄。   李苗苗韶:付总说得很好层嚷,借此我也想说几句鼎。我看了一下楼草蓖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人毁乃,也有一些厂家的朋友惶唇且,我们每个人都是汽车人奖嫩惯。   我在想散,得益于这个好的时代孤限拾,既然是说品牌案弓胜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骨,无论你这个媒体叫什么名字衔,找没找到自己的定位疆。无论你这个汽车是什么品牌福,你的用户在哪里迫。过去几次会议主持上都说四个W荒,也就是我是谁懂笨、我的用户在哪里茹相、我为用户在做什么泄盎、我还能为用户做什么嚼。包括媒体也是一样凡,我是谁(什么媒体)滥楼,我的读者在哪里徘汀观,我为读者写了什么样的东西摹,读者看不看垃么绒,这是不是你的读者群要看的泰蚂,最后是我还能够研究我的读者融、研究我的客户痊矛抠、研究我的用户蹭托,我还可以做什么雀。   就此问题我想请在座的六位朋友起立窖,一人问一个问题就结束窖刷石。   请问杨总平棋粟,刚刚说了这么多汞迁,就一句话尖,什么是品牌倘夸柑?我们说了半天品牌节刀。   杨学良介爆:我觉得品牌就是价值辣辨,消费者买你这个东西值不值麓潘雀,如果他觉得值了邦修缕,就认可了你的品牌崎。   许翔扳汰吐:我就按定位的理论等脐,品牌实际上是一种品类的代表泵舱,消费者是用品类来思考茹,用品牌来表达搪扣。   肖勇实:因为我是做销售的糜棠弧,我可能最直观的印象荷,我觉得品牌首先是一种价格休跨戊、价值体系办,同样的产品能够比别人卖得更贵械,别人还愿意买我的忙秆。同样价格的时候谎,别人的产品卖不出去角垫,我的产品能卖出去夯贬,我觉得这就是品牌晚。   第二锈,我觉得品牌是一种文化但讼惕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买喀挎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势徽脾额。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候挫,但是我的文化能够吸引他淮帆,我觉得这也是品牌的一种表现挂放。   陈思英绥:品牌首先是无形资产老睛绕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的可寇。第二也应该是产品叮嚷,可能是一个标记孩、标识排评斤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动龋功尚,在人脑海中所有的记忆柏疏。   其实品牌的英文是来源于MARK仑拔炕,就是在没有货币的时代物物交换的时候挡,在畜生身上有一个MARK渐贺理,Market就是营销犁叛豆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀兰峭啤。有一个比喻匿,品牌就好比像银行储蓄殿,储得越多品牌价值就越高醒卧绍。   余波腻:我觉得品牌在直观来看就是商标络渴第,另外是产品蚂。真正给用户留下综合印象的是产品许骗架、服务和文化的结合屁电剧,以及对用户的印象及感受就是品牌虾。   付继仁互诉响:我觉得品牌到现在这个阶段伴稗祥,也是一种共鸣每擎,像营销1.0是以产品为中心酣,营销2.0是以消费者为中心肮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心骡鹃,这三点都离不开品牌漂猎,但是代表了品牌不断的升华互蕾趣。同时品牌到今天来讲凶,不简简单单是一个口号杜乾、标签吝广坷、LOGO耙慧,还是一个行为准则沟谜麻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台表佩,还是每一家企业灵,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务袍村观,并且怎么样高效地执行和检测此宠斗。   从这些来讲痉拧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的秦罢频,如果想清楚品牌一定能做好瘸独,至少能够对我们服务的那些人做好蜡咳,那也就足够了非哦棘。   李苗苗侯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挪。关于品牌几天几夜也说不完豆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卫牢铂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌犀仟。   谢谢大家在座的聆听筹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳 版权作品锌帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏攫,严禁转载碍,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舌铰,车市销量连破发展记录皑靠,这也是问题的时代骋,多元化发、碎片化孤,对整个行业提出了更高的要求居弧。一切都在变贾,唯有不停思变方能随机应变礁天贤。2月18日旅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕星。行业内百余位思考者和变革引领者拉淡微,与120余家媒体相聚一堂霉慧,在“变与革”的大会主题下配耍冬,共商“品牌与营销之道”舷,把脉中国汽车2017事导。   东风标致总经理李海港谰礁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜湿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东览然勿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师槐掏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华雹桶铺、奇瑞汽车销售公司副总理范星夏电、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动锯到。以下为发言实录参创:   互动环节嘉宾合影   主持人盒:2016年是一个销量大年衰陇,更是一个营销大年外烘纲。从二维码营销到VR营销确绵,从下沉式营销到自主营销五挥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球哺结,广而告之悄悄地变成了城会玩脑黄,车依然还是那个车赐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢究池? 第二场论坛的话题为戌:中国车市新战国扫苹惹,车企将如何做营销强诡姑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇荆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流完,现在重担在我身上彤嫩,由我来主持第二场论坛轿未污,和各位老总探讨如何做营销偏竿哪。   因为第一场是说的品牌修锚庞,品牌建设也是非常重要的一环枢献,我们现在就把品牌这一页翻过去锯陀,就说一点营销其他方面乡趟么,比如说跟市场桶、营销相关的一些事情辰娩释。我们今天的这些营销人席的,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖胚砷,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瑰膳嫡,因为他是面对着全世界最大的销售市场炕休关。面对的是最高增速的市趁氲厍凇,现在技术和产品快速迭代坏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性勤,所以他们是非常幸运的解辞片,十八般武艺怎么耍都行泥括。   同时很多营销人也在自嘲粉梨,其实汽车营销是最苦逼的一群人雷涎,因为我们面对的是世界上最全的品牌岭偶桂,我们面对的是最多企业的竞争串宽,我们还面对的是最难以琢磨的娄极鹿、难以把握的政策环境和最善变的消费者桑娠寇。   当然了我们这还不算最苦寿铣,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务华谓坎,所以这样的一群人的所思所想笨庐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得份爱县。   第一轮问题就是跟行业共性相关的烈惧李,第二个问题是结合企业自身的特点来展开毫。   汽车品牌最新的一个品牌定位卯敬,在座的应该就是汉腾了诽蒙。请问汉腾汽车的副总佩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题脊仑侯,您给我们简单总结一下蓝渺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的相盾脑?   于晓东天:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痉,让大家来了解汉腾汽车耻。汉腾汽车目前是全新的品牌酿斡,2013年11月份成立朴,5月9号品牌发布全颠,9月6号新车上市谢,第一款SUV产品汉腾X7华龄丁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟垃鸽,本着向同行和成功的标杆企业去学习陕仓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快殿苍。   2016年对于汉腾汽车总结来说熟穿,第一点是品牌发布房匡,这是做市场的开端矗。   第二点是渠道详队份,对于新品牌是重中之重的工作沛办烯,渠道顺利打开的局面间耽价,签约181家睡,正常运营150家竿澄怠,渠道作为做销售最根本的工作疆拦,没有渠道酣搔、没有服务骏眷,消费者也无法触及和体验锌,对于一个新品牌这是一个开门红虚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态崎可贰。   第三点是在市场上凰,市场层面上重点资源向一线倾斜卷,资源都花在提振经销商信心陀、帮助经销商达成销量上构,因为作为一个民营企业夺陛犬,作为刚起步的企业抵,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兔腊,支持了经销商的销量癌死歌。在品牌和市场的方面殴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蝗底翔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑错。   刘小勇肮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的据挫恨,汉腾除了自己营销的亮点之外凶匡宽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缅匙苇,或者对您的触动是比较大的律开斡?   于晓东冈害:做销售在产品力表达上帽苗厦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播附都、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式饰贝,在2016年都说是视频和直播的元年黄冲仇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试登。包括产品试驾挑战的活动烤,也是和斗鱼做了直播的活动帽毕。在我看来在消费者了解产品上帽报,可以随时随地魔,而且是更加有渠道客观了解一款产品按酵藤。这对于做营销来说樊孝,既是机会颁刀肖,也是挑战京抖。   刘小勇即堵凡:请问李海港先生逝峭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大池,尤其是传播的环境巩圣叔、传播的手段底、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛊臂埠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢狄蹋纤?   李海港们鲜懈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法任,在新技术裸、新人群和新的竞争环境的驱动下叔,媒体处于变革的时代疵,原来的架构碎片化了倾伍,新的架构正在建立聚蜜,当下处于这样的时代喊盾。很多事情是这样的趋势谜火巧,原有框架维持很多年面,突然间环境变化之后碎掉了稼,再重新建立新的架构偏凤驳,万事都是这样的道理埂且。现在媒体环境是什么样呢氨纪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)单翻。这样可以导致媒体的平台化荆健仆,另外是媒体人的职业化或个体化乃。   简单来讲抨,我们以前是自己做东西摹虎茄,自己在自己的商铺里去卖鹤。现在不是了底,现在可以自己做东西舒办木,自己去租商铺桐红秽,有的人专门提供商铺提,有的人专门做东西昏。这样可以做专业化的组合掂,效率会更高麓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势违,红姐以前是媒体人缕,现在有自己的传播平台扯,也借用了社会化的平台罗,把最好的内容输出递面枷,她做最专业的内容心。我想平台也会用她的内容纲捎,未来的板结新的架构就是这样的肌刀手。   在这个架构下作为厂家要适应陡,东风标致已经做了这种尝试毙杯闯,去年把我们的公关公司能力削弱绍乖,因为他们的稿子太硬了钾,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人贤,从专业或从第三方的角度看待东风标致蚊闯,我想他们的稿子会写得非潮奚郑好蜂瘫凌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣宽绅俊,这是未来的趋势口截。   刘小勇己涩:我听到有一种观点丰解,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西竣涧龚,我就抓住了更多的消费者懈,更精准犊权,我的销量就会增加山磐齐。但是有一种观点认为罐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了才纬戊?如果总消费需求没有增加挞鹃狙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后溺妥惟,是不是大家又打平了朵欢碎。就像一个剧场理论焦,原来都坐着看戏唯帘,后来都站着看戏了畦,其实看的戏是一样的逛逻碱。请问奇瑞的范总淡炉寐,您怎么看这些新的手段徒歇碍、模式对销售营销的作用尼?   范星然澄:首先感谢红点汽车跨错、感谢红姐少拼,也感谢刘主编玖咆淋。实际上前面两位老总谈得也挺好溺钦喂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解洛。   说起营销谐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面哄讹靛。但是从营销的最根本射等,还是回到对客户的理解顽。我们最近几年对于整个汽车市彻律驯臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整随别谅,最核心的是我们看到了两点变化矩煤,一个是围绕客户端的消费升级想欧毒,第二个是客户年轻化的变化铜枢勾。这两个核心特征的变化淖天,带来了所有客户需求的变化关,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展拭澳啼。   应对市场的发展射嚼棱,我们称之为整个自主品牌的发展赋,包括奇瑞自身的屁镭,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚玻快坑毯,年均增长在40%左右的增速庭岸乓,所以说基本上属于原始增长的阶段煌厂。奇瑞从2012年犯咕焊、2013年开始进行战略转型剃怒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段脆疲,我们做的核心是提高整个产品的品质扮怕椽,是我们整个战略转型的核心鹤戳识。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力泡想兑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品靠百峡、好的服务谱。2016年我们已经进入到2.0阶段秽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品检,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可觅,整个2016年集团销量也突破了70万辆艾糜,增速达到28%焊,国内市场超过了36万辆幌狮嗽,也是过去五年来最高的一年裂部。国际市场中赏邵,我们2016年实现了出口8.8万辆海俊,也占到整个中国乘用车出口的1/3霜离,也是连续14年中国出口第一的车企律屡。   我觉得取得这些成绩垦,销量数字是一个方面蠢,更重要星困、更为看重的是结构的变化碾德宦,第一是企业盈利水平的变化澳,为支撑企业未来的良性发展寡檄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务垄。第二是体现我们战略转型的成果堆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可繁矛尘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%仑。第三是客户结构的变化哭惨宦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%妇文。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升葡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%勿讳,实际上我们更关注的是除了规模的变化内般眉,当然营销数字很重要受。数字背后更关心的是这些结构的变化魂底艾,怎么产生这些结构的变化寄?从我们自身对新一代消费者的理解加秀诚,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验徊鞍。   客户体验的三个方面我们一直在做勃,第一是产品体验泵,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)控,行业平均大概在35%裳膝购,奇瑞可以做到25%隙顿蔽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台当互,今年还会陆续推出更多的平台蔼即。当然平台不简简单单是全新车型的概念卵。   第二是品牌体验蔫姬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵两,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瓢翅毋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销癌荆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了汤,现在很多企业在做营销过程中视频寿、直播方式应用是越来越多了馁会,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加烽荚。今天消费者接触信息的方式发生了变化惰既裳。   第三是整个销售服务过程体验的升级固搁,在2016年网络规暮茫和第三代形象店的升级帝,为了保证客户体验的一致性禽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装人。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的活久、优质的距没炽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验的磷,这是我们正在做的撑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解田泻,谢谢!   刘小勇伟:谢谢范总拱疗诧,现在的汽车营销无论是从手段箩盖,还是从模式蔬程烽,包括内涵都已经发生了非常大的变化兄。我顺着这个话题再往下问一下仇拖,请问刘晓科总融美,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论省卧罕、营销套路礁切,您觉得现在还适用吗冈病创?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狗丁哇?   刘晓科为肩灯:刚才范总汤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兑,因为这里面在我们整体来看盼长侨,其实我是一个新的营销人岭虐,刚刚在这里两个星期侨颈。我以前更多的经验还是做用户里擦维,去看用户的发展冕寺渡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赤肮、网红辈会式、娱乐化荆才纹,甚至还有用户的碎片时间彤腥。但实际上反应了两个变化搔拦霓,第一是用户浏览的轨迹改变了千阔,以前在PC时代辆,大家基于浏览器阅读仁疚。所谓浏览器的阅读苇,对于从一个网站跳到另外一个网站哆稗,这个成本几乎为零褂讽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站饰钨坝,只要在浏览器就好褂。PC时代寒踏,网址枚剔、网站炔抽悄、浏览器是值钱的剑。   对于移动互联网哨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鲤奶,对于微信小程序也有很大的期待铜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观搁蔷卸。最终来看矩队,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流囱颗疙。在这个主流的前提下踩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读活。在这里出现了两个问题笛携妊,也就是时间的问题裂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候趟唐杀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刺。如果是比较泛一些的资讯或APP充,如果中国互联网网民用MAU看爆湃,月度覆盖量几乎全部覆盖未。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU顿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP粹袒。但是什么会不一样搔?就是时间瞳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲舌劳妻,我也高度认同一个观点辛潘甭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要父现。在这一点来说考,我们的营销不是去抓住用户堪遂珊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户封。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起尽落。   基于这些理念的变化敝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容豁,而现在发现专业内容看得比较少一点茨丰授。专业内容对于用户的阅读苹,可能是女性就不太爱看恒炊茧,覆盖用户的时长就变短斑色酥。什么东西会长呢塑?从2016年含稍、2015年的情况来看聊酱,我们发现基于娱乐营销的网综时间恕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大菜奸,因为可以更好地去占据用户的时间岸鹿。比如说我们投的一个网综节目番监陶,可以有2个小时以上的品牌露出时间号。   对于用户来说敢补竿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起培,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要闲崔芜。无论是线上的般额板,还是线下的技。   另外一点苟末,我们做了一个用户报告废懦诺,会发现用户现在在看车的过程中烧,比如专业的导购撵双匪,发现用户的时间莆傲、决策变得越来越短瞧垂,对于专业媒体用户来讲豆柿禄,用户平均决策时间是108天两寿阮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天兴祈,这52天对于内容的需求是很轻的嫂,包括频次是很轻的违惹。从52天开始一直到97天咯,基本上是从几款车的比对到交付定金橡,因为提车还需要一些时间匪吾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览靖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要提摊控,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接规凑潮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接咀。也导致现在的自媒体更火说办抡,因为大家更相信人纶翰,也就是网红的力量会逐渐发挥解,包括IP的力量耿釜层。   营销的变化是跟着人走的粟郡,用户的体验芥挖、用户的行为发生了变化辽,我们的营销一定要适应用户的改变剔荆撩。   刘小勇宠鸿谷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嵌换,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扑凭。想问一个跟豪华车相关的问题蕉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的料图喉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蔫,从超过10万辆到两三万辆的都有涸扰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌忱苦恫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗计惜?或者会发生变化吗钒怯季?会发生变化的话嗽阑晤,是什么样的主推力量来促使发生变化危底?   王顺胜擞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会动,作为广汽讴歌这个豪华品牌骸薯锈,去年4月份才成立了新的事业体制木。7月29号就是第一款国产CDX车型上市损,10月22号四驱上市亭衅,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炔。   从去年一系列的举措好克,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌潭爬。像主持人刚才提到了丰,怎么样去改变格局秆跺么?作为豪华品牌在中国奋酒,像ABB进入中国市场比较早豹驮矛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上踞齐,其实我们也做了很多思考桃,想跟大家分享一下窘。   第一秃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早天灭,也是十年左右的时间蔽,也不短身呜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间厦女。作为这样一个品牌要找好自己的定位搐,我觉得是特别重要的隆本。我们不是说跟谁去竞争腊萌椿,而是在豪华市场找到适合自己的位置酶窟败,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措杜,包括在上海搞了大型的上市发布会星套,在上海中心进行首秀接。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录扰茎,这也是用来提升品牌的弗朝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV睦颊。这一系列都是来提升讴歌品牌的仿。   在后面的发展上僳,包括在2017年也做了很多的思考膳,就是如何在营销创新上做一些突破开经降。比如说植入了体验式营销奠汹清,包括即将上线的体验店庐,可以跟移动互联和终端纫,包括一些PC端进行一些互动戏。包括很快会引入管家式服务壳夕腔,让用户真正能够感受到服务和体验肖少。管家式服务是一对一的广蜜,能够让你感受到有针对性倒,并且有温度地触摸到服务的形式税。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展便胶蹋,我们在形式上也进行了一些创新吾。   尤其在内容上面夺屁,我们以内容作为引擎棋,创新作为驱动鲸,作为后来者品牌报蚕雾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蓄。至于格局会不会变化飞,其实每天都在变化取泉碑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局剐夸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升胶使督。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌栏,我相信之后会在变化当中不断求变懊。营销虎、创新不但要传承好的东西敖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念购,跟大家一起共享一下擂。   讴歌作为新的豪华品牌谦睡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌梆揩,希望在座的媒体以后多多关心阔竿、多多支持回,一定要让它取得成功氨钮施,谢谢大家!   刘小勇渭艘龋:接下来有请江淮汽车李总廉,咱们聊一个关于2017年的话题蔡缄搐,现在年底嘿策苦、年初做营销的也是做足了功课戌,关于2017年市场的预判稀。能不能把您做的功课分享一下届,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些编?   李建华兼请:小勇这个题目“袭击”挺厉害随毋抛,营销这个事在台上讲偶沸灭,对于2017年的营销还真没有想得特别细顿壕府。对于营销陆,以前讲欲文明其精神久肯,先自野蛮其体魄小,营销在中国还是跟认知相关屯伯,属于文明其精神发展之内的绦。营销在2017年来讲颗公温,比如小勇开局讲的中国市场很幸运撑,全球规模最大毖稳,还是保持增长规钵乏,需求会很旺盛釜,同时也面对着一群非常不确定的消费者底疙激,这些都是一些确定的因素赔赴锌。关于不确定的妻痕权,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi密绕笛,这使很多事情产生了不确定性钎,也使推广方式产生了变化谈。在一个变动的世界里要想做好功课搐,关键是有定力把握好不会变的东西脐申汰。   就江淮来讲秆,2017年一方面会更加关注用户的需求返五。因为从做营销来讲栋趟善,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上靖。一是用户看到产品膊,如果产品很美好癸柔搞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫其,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入衰蜗。第二是当产品出来之后扣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品撼芳架,如何让消费者跟它产生很好的接触女、接受它眉淖,让你的营销做到有广度删绘、深度和温度睡,这是营销人需要花功夫的地方匈卉似。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凄轨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈伲好的保留和记录下来吝此贫,强化终端的执行力氮轨。这是非常重要的扔似,当消费者看到的车是处于被管理的状态等铆,他就会有好的印象美。如果是管理失控的情况第,就会认为这不是好的产品弘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理靶师奖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品粹熬绒,这个产品是不是他所需要的含,能不能让他在过程中感受到认知和认同讼竭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动横,现在已经不太需要你告诉我什么了叔蚊,往往会更注重你提供给我的事搁涟,是不是我真正参与过的吻篮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV痞沛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论肚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV说诉被?可能现在需要一辆高颜值啤、大空间贰、强动力寥蔷链、低能耗贰磕氦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惜款,所以2017年上半年会投放一款S7袭韶睬。前面的消费者参与了意见纤缕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件核,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来煞丢饺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触豆睛狙,形成了共同创造的氛围绊。往往共同创造的东西墓涣良,我觉得是消费者乐于接受的东西附陀。未来共同创造袭椿奇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度踢。   刘小勇轮握婆:非常感谢李总甫。我觉得现在开论坛澳,最难的是请嘉宾概,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鼓韶泰,是嘉宾请来了之后不给时间说课。今天这个恶人就让我来做了蠕晶白,咱们就不说了惹寐啪。   最后请每个人回答一个具体问题冯孝廓,刚才进门的时候有一个调查啸稼匙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几性乒?我们从于总开始囤。   于晓东薄孰:我觉得2017年应该说挑战大夸,期望更大牌,我更看好细分市橙钥侍伞,因为我们也是做SUV的嘛列顾,我们更看好SUV市场的持续增长鸿搽。   刘小勇尽石童:全行业增速去年是13.6%蓟峨、13.7%化赣囊。   于晓东氨贩:我预测2017年是10%笔标。   李海港陪菠炽:8%税。   范星矛:我就说一个数串,虽然说一二月份看到环比有所下滑抽快铺,但是看这个数实际上同比还是增长的贺。本质上今年不用担心撵,我觉得还是在8%到10%之间降归。另外最近看到1月份的数据出来了撵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额赌笛,这实际上是一个分水岭霓碌,一个很大的变化槐。   李建华湿裙:我觉得应该在5%到8%笆,可能会接近GDP的增速摹惩哪。   王顺胜缚:我觉得整体会在8%到10%以上靶耸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上溉。   刘晓科咀棘棵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点沸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%抢匈谅,我觉得再加两个点是8.5%呈耻。   刘小勇湾哥娃:你更准确了粗,到了小数点后了盗洪。非常感谢各位老总的精彩分享灸萄。就像李建华李总说的槐纤税,咱们说到汽车营销人陷,媒体界有很多新词来形容赫底,像野蛮执行力或变态战斗力捣、狼性文化等等急父酣。其实他们是一群非常善于思考的群体诲涪,他们的思想的深度决定了在行动的效果洛尝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在掣蹦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈丰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳 版权作品路,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂驶,严禁转载居堡乓,违者将被追究法律责任娇戎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日书,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行兄。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导糖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体馁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨肩。以下是北汽集团党委书记怖、董事长徐和谊的主旨发言袱合变。   徐和谊厕匹袜:尊敬的何部长舶成,尊敬的各位领导备锣急,汽车界的各位同仁评,还有我们媒体界的朋友们参淖痪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂诞,探讨汽车行业的发展话题湍恋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年婆未暗,这一年间我们先抑后扬力潭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻论弘煤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进韶秤,最终以产销2800万辆诺贪册,同比增长13.65%的优异成绩缺畦写,完成了一年的一个胜利的答卷街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度岗染弯,为不断探底寻求新方向的中国经济级伍,可以说去年我们再添新亮点河啊。成绩固然令人欣慰眠嗣功,然而先贤有言眷深,一切过往皆为序章埔可怕。今天站在新年的起点上回望从前暇阜,我们发现深沉变革的暗流涌动道珐懒,启迪未来的创新发展愁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思空辜。   亚马逊无人超市惊艳登巢业ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军徒,提振实体经济箭在弦上瑞骨叉,消费升级引领我们全新的商业文化时代耍,技术贯赏、商业模式怂、国家战略喝蠕掏、市场结构结合在一起哼艘,这种更替的演进槐持恋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点啥,正释放出巨大的改革能量窍,正引领我们整个行业迈进全新的时代蛊苹。   一是技术模式在不断地创新上,汽车行业转型正在进入落地期醇。最近几年在互联网隆田怠、智能化陪腥妻、共享经济等多方的洗礼之下羔,汽车行业正在同创新中被颠覆者外,迅速地转变为创新转型的主动执行者埂痕假。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟寂,日系车企抱团开发人工智能技术潍画,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缎怒,可以说剑指出行解决方案捣虱。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横睫,在新技术享、新模式领域不断落子桑邯迫,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期牟茶份。   二是消费升级虫奋,品牌之战成为未来的新机遇词。随着互联网思维的逐渐渗透算,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念乐峭剐。情感价值手弗篓、消费文化慷、消费者价值观越来越得到重视谅胺对,网红营销聪、二次元营销缕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势诵懒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斯,实现产品表达与消费者价值的同频共振嫉。   另一方面浅操,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书接,为自己的人生价值代言柏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题昧魏迫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇弓桔。   三是提振实体经济炽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫躲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一现篓锣,就是提振实体经济惟梆。其关键在于制造业转型宫唱,转型经济学的研究表明赣,制造业转型中产品技术固然重要闭,但管理体系更加重要侩碌珐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化呈、网联化建设汾对清,就越能发现在信息化建设这种大背景下伞笑廊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键猴擂。前几天我看到有文章提到拍怜瓢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎秒。这样的提法虽然夸张彪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示慷慌,我想却是切中要害的鲸侵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绞怂,随着提振实体经济逐步落实亢惫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键谈喉计。   四是政策变动蔽叙,新能源规模化识奔忻、市场化成为未来的大方向荒短。2017年新的政策正在逐步地落地陡凤骋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化叔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境充玖,行业准入规则辱、动力电池规范条件等政策的制定拆逻蔼,从各个角度划定了新能源的市场边界哨烙。   另一方面可踢,碳配额缴册局、双积分艾礁、新能源补贴退坡椿爸口,无不要求新能源发展要还原市场化手段诵喝唬,聚焦核心竞争力报窜溯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益童迹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规闯猛。   纵观整体形式的发展颂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纹悔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讣。数年之前敦擦秃,面对互联网行业的冲击嗽,我们以为我们只是需要一个互联网+篓酿巳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折貉餐曝,还承担着国家经济转型的重任兼硅惶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望角侵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责兄稗。这样的多重任务百栏楔,给了我们新的挑战缝菏爱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀睦笆。   面对全新的形势溶凹德,面对前所未有的机遇与挑战俱讹泊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向剖俊秘。我们将锐意进壬荨,大力地发展创新精神伎那竿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陇鼓签,在电动化臣颁、智能网联化撵、服务化境、国际化等方面加快发展步伐苹亭锣,不断推动新技术臣厕、新模式的落地生根吴家谎,不断地发展新能源汽车茸,还原城市绿色健康生活枯疆疾。不断承担经济转型任务圃,推动传统制造业的升级膜墨居。   面对未来堕,我们将在以下几个领域寻求突破潘茎:   一是加速智能网联技术研发修谈坎,打造智能出行的生活方式卷够靶。2017年拉斯维加斯的CES展上斯和,北汽全面推出了我们智能化的发展战略伍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作琉麻。当然不只仅是和百度抢,还有其他的国际国内的公司枷。未来瞄准智能驾驶劝、智能互联捻拐诚、智能座舱等内容离藤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系脱守,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绞。   二是加快新能源汽车产业化匿,践行绿色环保发展目标讳靛。在新能源方面茫,北汽秉持环毕烂煜叮靠大家的理念淬,不仅造优质的新能源汽车产品苯,更要造消费者愿意购买的新能源产品蓉。尤其是在补贴退坡狠碗武、行业回归市场的大背景下收拟枪,北汽集团聚焦资源才泪酪、聚焦技术壁活漏、聚焦产品客花焕、聚焦市橙砀谩,四位一体严密把关整个新能源产业链协弥琉,为消费者提供既有颜值搓淖诺、又有内涵的可靠产品伪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念防,共同守护美丽家园矩妮龚。   三是加速国际化资源整合去乏,实现中国品牌的全球化搁。2016年徽翔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地肛,实现了北汽国际化侠褂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破雇伸。配合国内的合资品牌性碳,服务于全球布局研发基地沸弥何,北汽全球范围的资源整合金聪,已经进入了研发饯鲍灯、生产缚、销售晤集每、金融赡氖啤、人才和品牌全方位互动的良性循环歪局盟。   面向“十三五”皋角圣,北汽将继续深化拓展东南亚凹感、北非秆、中南美憾肺、东欧等重点市场的产业布局夸杯,使中国品牌的影响力遍布全世界绵间碧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级乏蜜僚。   四是坚持服务化方面促暇,推动制造企业转型升级情篱。服务化既是国家经济转型的方向芥垦,也是北汽自己产业升级的主要目标俊划。多年来我们在金融慷、产业投资崇、后市场吝螺稻、出行服务等领域多点布局陌隧欧,随着时代向智能网联方向的发展胆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环邪。构成从业务到管理体制抽,再到基础设施的科学发展体系佰腺帮,不仅提高了资源的利用效率簧羡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化翘欣。   各位领导为肺室,各位同仁誊,媒体界朋友们馈任亥,闻鸡且起舞哨冈,风好正扬帆承,新的一年已经到来层妥蠕,新时代也正在开启机遇的大门咯唐,让我们携手共进琶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识玫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年鹃痘,长城汽车累计销量达107.45万辆搭藤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没武昧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷皋驮竟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军烩限,其中哈弗H6占比超6成揩哺,达到了58.07万辆那,同比增长55.58%售呻慷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哀,2017年2月19日渺跑内,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动醇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年泰,我国汽车市场销量首次突破100万辆仓,高速发展25年后的今日溺美,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鸥龋。中国自主品牌已突破百万辆借,那么能否乘胜追击逾越200万马瑟、300万的销量目标亮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能相滤苫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中荤劣,用他的话来说撕,“这是很了不起的一点肝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件校谭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面盛雀匠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骏暮,从另一个角度来讲弓即肮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蜗岁。   安全洼该懂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功凡土,分析其中最重要的因素捷婚,魏建军表示岛撮,回到20年前办,受到成本和技术等方面因素的影响虫坎食,自主品牌造车很难把“安全”放到首位镶。而当今时代矫,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标锻刷裴,其比重也在日趋增高寐达吗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了厕失孩。他还透露公鲤藕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元硼滤,打造全球化的研发体系典,在主浩抱十、被动安全技术既窘净、智能互联湃仁、自动驾驶等方面肉剖,形成领先优势驰扦。   说到自动驾驶技术穆侵观,放眼全球汽车行业歉钳弛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谢仓枷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命匿。哈弗将采用北美苗错恕、印度当畴灿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统怕,据他透露醚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准接笑袍,目前正在进行路试借惫每,有望在2020年后投产毛。“我们的最终目标惯,是推出完全无人驾驶的猫、最安全的 SUV 非。” 魏建军说到景姆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标程,魏建军说到侨物,2020年榔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军饶。对此裳,哈弗规划了四十余款新产品龋暮,覆盖全部的SUV细分市场姓。到了2020年衡钩评,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标帽末惯,在规模上超过吉普瓷昏、路虎躬牢,成为全球最大的专业SUV品牌锈火检。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆荚绦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时谈韶甲,魏建军回应道溃盛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面公哥曙,一方面要靠产品快速地更新迭代筹饥,另一方面则是丰富多样的产品规划倍磁,这其中就包括新能源方面的建设曹啃暮。据悉靶牌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型兼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线班冒轮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择靖。除此之外奇洼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰槿琛,目前正加速推进全球化商业的发展论兄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标嚎判溶。   2016年弓匹,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酿光吐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑佳:WEY登场之后哈弗应如何定位吃嚏嚎?魏建军在现场表示坑曙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化还。相反潦辑滴,哈弗将全面发力15 万以下市车嵝疵稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烽。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蕾,而“聚焦”就是集中资源侨蔼刺,打造产品和服务的差异化优势死,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”丧秽疵。先做强降拒钵、再做大田,这正是哈弗理念的核心所在迫功驼。在盛典现澄怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一秆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语册。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持单枢佩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍埔琳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念回叮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队埠扣。据了解握罚赂,长城经常组织经销商团队去日本考察嫂疲腾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念怪腐迁。这正与长城的发展观念高度一致臣。魏建军透露干拆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”妓挪哗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝写细从,经销商们也未曾有过动也谩,这正是“稳固”所体现的重要一点糯蓄龋。   长城汽车总裁王凤英表示诲妹斧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系损仍楷。 她认为绞慌,良好的厂商关系是相互作用的爱忙炼,只有让经销商满意拷,经销商才能够让消费者满意熔纬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中收铃徽,这是层层递进的作用效果挥贬嘉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因轨嚏设。   2016年的百万销量已成昨日辉煌幸卷旅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屏?哈弗给出了自己的答案达匿炼:200万的目标即可上路莎算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝船滴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今恫,在新能源汽车补贴退坡后芭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元罐官,这个数额占车辆销售价格的40%刷纯添。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响氛城陛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续冷?未来遁哀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇揭殊?2月8日下午蛊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胖,2016年柔砂朽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一纫埠,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势彩苟。随着核心技术差距的缩屑,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强衅咕很。但是厘古篙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内莲,巩固和扩大这种优势绕料,还需要政策漠汹苟、制度和市场三方合力太吭拼,打造可持续的市场化发展呢常群。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布欺,但是从已知的美国甭潭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蹦艰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鸥。同时涧苗,公共类充电桩接近15万个的发展规模顽巨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家滴叹。   “走在世界前列痪笺,不仅是体量和发展速度位居世界第一享柒覆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一戮。”许艳华表示教怕,经过近几年的积累耻弦痞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蝗、制造和营销的体系能力汤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变骋,产业链基本完善氯膝。整车雄、动力电池侍蜗、驱动电机系统性能大幅提升滩,市场主流车型的动力性拳肚控、续驶里程讼菜憋、能效慈、可靠性喉霉矛、舒适性明显改善多,整车牡累挂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展厢傅缉,新能源汽车市场覆盖率提升街,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国棋,占世界市场比重约为50%棠。按照已知的企业规划惫,在乘用车领域劳辛扑,2017年我国将有73款车型推出侥猩,进一步满足市场需求饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时堪韭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步败,整车单位公里行驶成本也在下降缚络便。“20%的成本下降始奋题,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鞘瞎炭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哄。”许艳华对《中国汽车报》表示棚,在规模扩大成本下降的同时少,市场竞争下之下姜,企业会做出有利于市场发展的选择旁,也因此腺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沁刷。   许艳华判断薯铣,2017年啃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强藉,预计占比会突破70%侧锻哇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沪,充电基础设施也将继续保持快速增长划。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肆檬烤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列匣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嘶考陆,在此框架内架,到2020年岁叭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展截杰。但是补贴退坡后怎么办敲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动媳羡。”许艳华认为携,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移珊禽卡,让新能源汽车使用成本进一步降低芹缺裁,才能保证其持续良性发展睡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件欧花氖。目前锈,无论是整车徽昆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确爸,剩下的就是政策实施好的问题袒焦哄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来搬岛酿。”许艳华强调守,我国需要基于长远发展的政策驱动体系莱贡,2020年到2025年是重要的过渡期孺炭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势谦哦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用菏旁,这方面我国也走在世界前列昂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》春失,进一步落实国家新能源汽车发展战略擅,保障车辆和使用安全被贺。   不过奢良,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议古嗡。针对《暂行办法》骋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%沪、10%和12%的比例僻浑,调整为5%乔儡、8%橙、12%的比例凹,并允许2018年够棚瓮、2019年负积分可延迟一年抵偿吉。同时珊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定艇泄闻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢祁,丧失中国已形成的比较优势漂楼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慧娄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台线钩,以便企业开发和商业计划的制定午虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖慰潜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时活,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景冕脖。犹记得2015年7月居澈,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车雇翱墩,并对这些汽车的车载软件进行升级泰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火渤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搓观、转向系统以及车载系统拍韦。    如今缄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置棋钵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蔬,如果没有行业安全标准来做规范奈,或将引发不可想象的严重后果使。在我国颠,作为国家网络安全的重要组成部分倾怒涛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫渡。《中国汽车报》记者日前获悉交蜗,《车联网网络安全白皮书》犬晤领、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锣。在发布之前急,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汇识,他告诉记者嗣蓟抵,车联网网络安全即将拥有“指南针”劫窖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》裴夕:《白皮书》癸韩、《细则》出台的大背景是什么杯?    庞春霖划奈:在节能环保垢创螺、安全舒适淀纱登,以及车联网饱漠、自动驾驶到杭穿、智能交通等方面要素的推动下杯涸,汽车正在迅速IT化叭、智能化咎。与传统汽车相比爽惯,智能网联汽车在节能减排届勾潦、安全舒适方面具有前所未有的优势趟竟轮,符合汽车工业涤饰、交通出行方面的发展趋势携,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战戈坡趁。在互联互通的背景下乏齿挨,没有网络安全充分保障的情况下卿疗疗,智能网联汽车带来的可能就是灾难危凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日悍褂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》欢脯饥,明确要求网络运营者(车厂嫁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务靠,应当依照法律瑰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求顾鸥富,采取技术措施和其他必要措施瞥酗溪,保障网络安全踞、稳定运行举殿,有效应对网络安全事件窃尸贺,防范网络违法犯罪活动羌街唾,维护网络数据的完整性己骚垦、保密性和可用性腊筏爱。网络相关行业组织按照章程绩,加强行业自律荒荡,制定网络安全行为规范卿痪,指导会员加强网络安全保护槐慕,提高网络安全保护水平棱架,促进行业健康发展旗。”该法2017年6月1日起施行想。    2016年10月23日守购芜,在前期工作基础上表,在工业和信息化部等部门指导和支持下磋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作仕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沸,2016年底麓,以电子科技大学为主任委员款、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)胺肺、中国信息通信研究院俄阜、国家互联网应急中心参、中国联通始吮、中国电科第30所荤、奇虎360恰、博世为副主任委员蹬蕉枪,联合国内外70多家整车凳伸、芯片软惰赦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称姥:车联网络安全委员会)正式成立炒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求舜蘑痘,在工业和信息化部侮茧、国家密码管理局灰肩、国家网信办等部门指导藕玩、支持下叛,车联网络安全委员会于2016年底组织窃闷、协调产业资源猫禾,以我国自主和在华骨干外资车企需、终端和零部件厂商为调研对象侵春,先后完成华南胁亥诺、华东煽骨萎、华北瘫、东北春收粮、西南地区调研工作饶硼,充分了解了车联网网络和信息安全政策采、法规遍、标准蒜煌挝、产品购、应用等方面的实际情况与现实需求哥项。并组织与协调联盟内外资源烯,开展了车联网网络与信息安全相关政策厂夺捐、法规糙痢矫、标准的研究脚,形成《白皮书》列、《细则》裸湿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布缄弹。    《中国汽车报》期忻深:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖祷:随着车联网发展络斜篱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件儡僻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规金糯、技术标准捶亮、产品及服务体系的支持菇懂。从调研情况看峡寒扰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战衬微恨,缺乏可靠和一致性的基础工作沤,因此需要我们及早采取措施黑模萄,完成网络安全方面的顶层设计工作苗,从政策拭、规划拓氖肚、标准偿股禄、技术饥疼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用剃。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁鹊皇怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状食顿猎,为车联网网络安全的后续发展提供建议淡须妈,推动车联网网络安全产业的快速发展派湾跑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》我,从企业锯梦杏、用户何拒、政府需求出发顿篙绥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》啸撮氓,结合车联网的行业特点和技术属性豌扦,立足当前现实和未来发展趋势软导,提出虹板、确定了一系列车联网网络安全防护的体系项、指标和建议枚硷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南赁,提升网络安全防护能力寺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施乌。    《中国汽车报》芹答久:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定化胎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准联,对现有车辆和新车产生怎样的影响圈?有没有实施的时间节点陋晌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高坡?    庞春霖告:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南归钢,并不涉及强制性标准和法规谜烤接。同时通过产业宣传礁、贯彻和使用巩宏,不断发现新的需求和不足烦锑拉,并加以完善孤旅。但由于网络安全形势的复杂性媳册断,以及车辆作为一种重要的交通工具哗吭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台罗。    两项文件本身就是在调研基础上鳞嘲,听取产业单位需求而形成的毖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶碎携厕,减少大家的迷惑和疑虑炼睫标,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动茎夺肚,切身维护好产业和用户的根本权益胁贩坤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品煽,当然会有成本在里面零边。不过从发展的角度来看懦码,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鞠牡,属于必备的系统空,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品俏。同时钉闪分,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点当劣,也会赢得更多消费者的信赖痴付粗。    《中国汽车报》号内:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动涧伦?自主溃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一钉笺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战好燎?    庞春霖梅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作肌岁换,其中一些关键技术和产品该衬霞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试酱仙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样秦紊贺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分背妨点,那么就像现在车辆的保险杠谷促顶、安全带苛、气囊柒阀汗、ADAS等等常规安全产品一样逆,无论自主还是进口车辆惜,应该都是一致和统一的要求苛品,并可以采取现在车辆型号核准等方式切龋悉,推动车联网网络安全产品的安装好躬、测试来肩、使用祟、维护和服务身。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多莲,首先是人们的意识问题钢马,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意殊,但对于车联网网络安全却毫不在意酬内。要知道盼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单乖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂抹弊绞、多变侨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片旱绥、软件等基础技术肃构德,对于自主车联网网络安全产品而言丝剔霸,投入比较大弦、周期比较长掇、效益回收比较漫长妹胺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长敖,从整车企业痪探甘,到零部件体、软件姑、芯片供应商楞匠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系谰吕、人才队伍蓄贯、产品体系铝挝、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系胳,也非结构化的治理模式涣判,需要新型的伦理崇难嚏、法律和技术法规给予支持斜含幌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界墓焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐闪:李芳" "   1月18日链,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会费锤。引人注目的是掂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嗡拨敲,力图将EC180打造成一款“国民电动车”室。EC180之所以有如此低的价格凄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴啦诲范。在补贴退坡的背景下耻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势嵌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业灿荆薄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谈摆?在发布会后丹飞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访来怜寂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义查剖瘸,以及2017年的经营策略与规划琶发介。   《中国汽车报》磕桓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义骗腔?   郑刚垃犯: 北汽新能源有两大类产品平台胆令,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肠瘸,包括EV供柬伺、EU羞邻、EX奋藩效、EH四个系列儡斤漠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蜜。在开发之初博,我们就对其有一个精准的定位与期待哥潘丰。   北汽新能源在两年前预计到刨肃乃,新能源汽车的3.0时代即将到来灿,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格佛璃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入赋炕关,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车芒坚攻。   目前玲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握玩曙缆,这没有错烧嚷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术豪疯尺,并没有推向市场的现象曙达。我认为懒吵其,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合扰促坦,也没有认清正确的发展方向奇飞。   因此却氯,在两年前开发全新平台之初狈乔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车车沫些,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路慰啼,这种做法目前看来是成功的店亭垮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能撕肉际、造型萎、特点以及价格之后奋辛票,大多数人对其给予了极高的赞誉详办,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号磐。   在成本控制方面侯摔氓,我们认为还有压缩的余地懈躬,通过不断地挖潜降低成本建纹踢,我们认为可以让更多的人开上这款车勒禄渡,不过这需要一个发展过程惠入。随着销量和产能达到一定规姆锸估眩后鹤握疼,我们会进一步整合资源壤秤、降低成本螺,提供给用户性价比更高的电动汽车诧骆。因此沛汀焕,就目前来说喉辣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力簇钨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力陷勃。   《中国汽车报》静: 面对补贴退坡较驾,EC180为何还能采取目前的低价策略熟白鲍?北汽新能源有怎样的发展战略人菏?   郑刚凯含寥: 从当前产业政策来看牵贺缝,全国各地的补贴额度不同缺,流程不同锤聪臣,这都带来了公司内部成本摊销的问题歧篙讣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难疏乓矗。为此缸时信,北汽新能源成立了卫蓝基金嗜标,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴偶坛雾。这需要企业拥有一定的资金储备微八。只要差异化的地方补贴还存在新瑰芳,卫蓝基金的使命就不会结束使橡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产尖绕祷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会悼妈盒。只要发展的规划清晰叔,我们有能力也有信心做下去横。因此搪,我认为当整个市场达到一定规氖叮后低版剧,企业才能做大做强愁妒酚。在我看来面纠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的形啦,而不去考虑社会责任辩痴。只有兼顾了二者径枚佩,才能获得发展与壮大谐。   就北汽新能源而言酪权,如果年产销量达不到10万奠菇,那么就没有持续发展的能力手财挂。因此兰,我们公司定下17万辆的年度目标霞高饭,并将在4年之后达到50万辆挪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点刊蔬吹。谁先占领制高点巍,谁就有效益博规。新能源汽车市场的成本杀手帮,也将是市场杀手刑。   在竞争过程中漆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涧蓉囤,而是以传统燃油汽车为对手熄钉。因为它代表了污染信,势必要被市场所淘汰乱脓茎。   《中国汽车报》实讣糠: 新造车企业的强势介入铰麓,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响告丧?   郑刚潮胶瞪: 与跨界企业造车相比袄距椿,我们的优势正是他们的劣势刮落缆。依托北汽集团吻承腊,北汽新能源有着很丰富店不炽、庞大的制造资源哼蛙,有巨大的产业链规模优势贸。在互联网体验方面够,我们确实面临一些挑战芭牢变,但我们在造车工艺即粳诺、供应链与流程方面有着更强的积累猾外磕。   在我看来诺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在手骆,这些可以相互转化牡似界。我在发布会上再三强调馅系,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业坞幸抢,而不是新能源汽车厂商聊。如何能够最大化地提升电动汽车性能惮襄努,创造差异化的用户体验和品牌价值谷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向得。   目前让,选择购买新能源汽车的用户主要有三类渭蜕须:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户希。在这三类潜在的用户中袍碱莱,我们的发展空间都非常大徽管。   对于新造车企业而言匿,他们确实会面临诸多的挑战噬碉斡。我们在发展过程中遇到的挫折其羚,恐怕他们也得挨个体会到取,但这是一个正常的发展轨迹厕怯汗。因此睛疥侥,我认为这是一个跨界融合的时代蹄挠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制含寇夸,将思维与资源彼此借鉴疆碗,从而为用户打造更好的新能源汽车库。   《中国汽车报》吓笺摄: 北汽新能源目前的两条产品线坛及勿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鳞孙?   郑刚敦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线郝轨苫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线节轨镭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异颂啊。相对而言惠哺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友吾榷瓶、邻居际挽、亲戚械啃菲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比廊钙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人雄堡泵,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征歌。因此在性能层面蓝袖眷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化手嗜宋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能咸箍。   在智能化方面跋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拨。例如ARCFOX将会在社交靠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性擦瓮骚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点谈情。相对而言肚盾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高雄,智能化水平也将上一个台阶翻弹靖。未来粮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现商绍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上妇痊。   《中国汽车报》蠕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酞裸,公司将如何利用这笔资金龄缄救?   郑刚驮深: 在今天上午的股东会上我们正式宣布悼,将实施不少于80亿元人民币的融资睦艰偶,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平局髓斡。无论是电动化还是智能化噶柒缕,我们都会在研发上投入大量的资金促。目前唤坤,北汽新能源的研发投入主要在两方面校灵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究刷解缕。   我们希望引入来自产业链的投资方疽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展海歼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后确崩,智能化成为卖点橇。   目前萍淡,北汽新能源拥有了三个生产基地稍,现阶段产能还有限尚七帕,每年只有20万辆的产能癌爬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地痞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源掇,从而可以更好地降低成本鼻冉,提升效率却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副贸寡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员虐卜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天禄络七,大众汽车集团管理董事会成员皑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满冕。1月14日亢藉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员涤膜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日碱枪,他在长春见证了《一汽铺钨唐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午使,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室琳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通臣峨。    新能源汽车捞掳潭,重中之重    尽管行程密集览,但海兹曼依旧神采奕奕凸。他有理由高兴凄,要知道碾房,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众甸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车玫,比上一年增长12.2%攻。即便如此雷何,海兹曼在专访开始时阜录袍,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”腾屠公。那么大众还关注什么沸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车串群纱。“到2020年九杜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年视斯笆,目标为150万辆漏娃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈倜啤;同时乖蓝,大众在中国的新能源汽车路线拱失恰,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡屁饲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说垮坟列,40万辆及150万辆的目标中汹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浓恨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度贤庞快,海兹曼称醇庇唐,这要由市场及车主来决定尼。此外梦秦微,进口新能源车虽然是个“小头”噶黔,但会涉及更多细分市掣嚷凼丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择醋。    奥迪与一汽合作雷,加强再加强    就在1月16日傍晚裸撮猜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽靡沉、奥迪十年商业计划》括饰凯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缺姆。海兹曼见证了这一协定的签署假耻湍,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议如乐品:“这是一个战略性规划勺,不仅为奥迪图,为大众俏恃,也为一汽明确了发展目标嚷。三方达成了共识窟擒嗅,而这一共识不仅在传统燃油车方面袄粮,更是在新能源汽车和移动出行方面瞬嘿。”据悉剁,双方将针对21个核心领域开展深度合作狡仕阶。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线旗话码,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场裸。其中恢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点省晚裂。同时坍奇绅,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上固,未来十年将广泛地在全新领域开展合作码砷廓,包括蔬及:智能互联凳甫、移动出行哇到客、联合数字化项目核、金融服务合作等众多核心业务领域锚起。    同时碘韭去,为了更有力地支撑未来合作事业的发展如弓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斯剃霓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力年,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作孪番。    “对于奥迪和一汽来说徘,总的框架已经搭起来了蜜李,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’书揭。”海兹曼笑着说篇。    上汽奥迪刚驹苛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抡,记者自然不会错过追问的机会奋烽皋。    海兹曼进一步透露毕羔虾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系厂醚,但当前的重点榷短,是大众及奥迪要深化与一汽的合作爽苫琼,形成长期的更有建设性的伙伴关系茄冕。“除了十年商业计划的内容之外讼吮佰,我们同时也更加重视解决经销商的问题扇,更加重视经销商的权益晴。我们要更加积极地回应经销商的诉求镜彪,解决他们的盈利问题搭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”曙昂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停费涣?在记者的追问下瘸骗券,海兹曼称呸举,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进领灌,并且经销商的问题解决之后妥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”轿殴。    至于具体时间表颈搪,海兹曼透露片轨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行翠乡,最早要到2018年开始懂司赐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟黄凭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任彻净,各位朋友劲博税,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛皖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断德。   题目是“坚定信心疾诵,持续推动中国新能源汽车持续发展”穷汇坏。汽车的电动化是大势所趋赦,体制优势是推动发展的根本棋体社,然后就是坚定信心须疏卉。特别这几年新能源汽车发展很快饯鸥,产品的成熟度寂、政策的全面性叔、系统性淌,老百姓的认可苹洁朗,这些是电动车揣魂、电动化大势所趋春食鲜。大家可以看看协藏矢,我们今年2016年差不多是50多万台炽迟藩,占到全球67%类。从增长趋势也可以看到毯镭,从2011年祟盼、2012年汤臀萍、2013年懊城、2014年阑坞,特别是2014年题、2015年篇伴,包括不平凡的2016年宝卧,虽然有各种曲折揩吵,但还是获得了很高的增长东,大概有50%纳攫陌,全球占比差不多有60%多绣练。   我想讲几个理解和发现桅耿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了霖,做的非常彻底鳞。我们可以翻看一下2016年的数据氏娟湍,2016年中国公交大巴泛迫境,不包括旅游大巴辟,总销量大概在10万台左右曝狗,但是我们纯电大巴差不多7万台涝旁,插电式混合动力是1.7万台勃刷,加起来大概是87%奈膜监,占总的销量接近90%何,这么高的份额谓,我觉得差不多就在3年左右发生的菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去奴,到2018年躬腹防,我们认为在公交这个领域里面矾当,燃油车会进入死亡核。很有趣的是2018年规逗,如果你要在欧洲或者在日本篮,欧洲蒜逼陈、日本一些主流的燃油大巴的制造商丁喜氯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来好,或者刚刚接近路试翠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酬泊。从这个感知可以看出诲就,中国背后的推手是什么弊,为什么这么快赦单边,无论从技术事、从市场屁、从体制馅喀。因此我觉得匹楞夕,体制的推动是推手闻读,因为公交很容易充电脚疵,固定路线摹示徐,固定区间桐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的阜,大部分属于国有体制河猾,政府有很大的话语权炕,公交的排放巨大瓦喘陇,一台公交补贴很高盼低,但它排放更高甭。一台公交我们算了算窝,早上5点上路宛傅抒,到晚上差不多10点下路弹黑,一天工作18个小时稻,相当于30-35台私家车的排放乳崇吠。因此傻斧,我们四部委在推动产业政策里面虹羚抗,花了巨资在推动这个产业篡,但节能减排的效果是最明显的叙床川,而且在全球保持领先度也是最突出的巢。   比如像深圳辅,2015年晒、2016年莽苔,大概2017年上半年巧雌,就实现1.5万台公交全面的电动化浇蚊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲躬。而且这个产品狭、这个领域我相信还能保持持续的领先蛋,和乘用车敲唤膏、商用车比呢煽,和一般的卡车比淌尺,我觉得在大巴这个领域里面靛,我们中国无论从技术壤峨、从供应链痰、从规模迷、从市场地位屁,还是很牢靠的淬鸥嗜。出租车可能是下一个领域千沸,我们相信在未来3年里面久信蕊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道氦姑。   优秀的体制助推黑,产业快速发展廖如。即使2016年不平凡的一年里面小,国家有很多政策惜炊,像国务院2月24日政策常务会议华共吃,政府公共采购配额羌,7月6日马凯在西安有一个专题会典详剩,包括到10月18日克强总理国务院常务会痪杭怂,原则上不核准传统燃油车播寸,加上之前一整套的体系菱边。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的匿膜、最系统的政策体系喉,包括今天我们的百人会这么一个平台返蜗光,在国外是不可思议的寡,但是在中国就发生了单膛,我想清泰主任亲自组织烧税篮,这种特殊的身份把大家聚集在一起呈俗,而且今年的规模更大妓鸽,明年可能还会更大氓,这些体制推动中国新能源的高速成长汗。   从税收碉密凶、推广配套抽、长效核查芦底惦、推广管理等都在推动滑秃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模洪貌,刚才欧阳老师也提了猩,很全面恒亭回,从上游的IC制造粪旦花、正极苫、负极谷突、电解也隔膜芜慰、各种资源窜、配套锭耿,中游的电池迟戌、电控币、电机陀角,下游的整车勤戒,包括售后服务谅,全系统的阔峨、全规模的瞄薄退。国外也是迎来了发展的热潮察,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售萝轮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%库,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入垛。   坚定信心菱,持续推动新能源汽车的健康发展逻协歉。其实我们在业内也在把这个脉揩膊,2015年1%是一个拐点漠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台嗽权,相当于当年差不多10%的市场份额澳始场,2025要达到20%的份额剩腑波,当年要做到差不多400万台喀,才能达到目标岗模词。因此我觉得俏恕荡,2020年10%还是有一些挑战团泄京。我认为到2025年美,如果电池做到每瓦时1元钱以内咕馅,按照同等配置的汽车哀烈,成本按照同口径的品牌镁、同口径的配置算懒,大概比传统车还贵20%-30%桅汐,这时候国家财政一旦退出去以后霓从,必须有相应的措施来进行补充凶。我相信第一晦龟,购置税的减免唯傅冒,一定要延到2025救灰,甚至于到2030煽忌,这是一个10%的政策支持派怯,这点非常非常重要衡毛棺。第二脯揣,消费税差诵锑,特别是对插电式混合动力车挥,消费税有2%秆撂铣、5%-9%馈,如果在国家财政资金退出以后茄钠,如果这个要有一个减免的话屑,这里加起来差不多接近15%-20%垃握,这样把30%缩小2/3配觅,国家政策就扶上马澎粱填、送一程陆,才能够让新能源车更健康腹靶绒。   齐心协力啥,2017轰,撸起袖子颠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判抗棺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地井绣胯,万象更新欧埠,这是中国新能源汽车的春天侥蜂。从2014年的小荷初露文高,到2015年的急剧拉升肌弓,再到2016年的高位放量盗,可以说经过三年的蓄势幢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化篙房绘。牛市的格局基本确定祁歧栓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标捌,“十三五”虹猫、“十四五”和“十五五”期间飞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%竣、30%和33%物,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代秆柑哎,继本世纪初的“黄金十年”之后吞犁滥,下一个风口即将到来褥。   毫无疑问寇峡嗣,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇台坷风,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蛔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化隘湃,值得关注翟老。我们总结了一下这些变化蒲,有三个方面的特点亭颠:   一是市场的形态改变了眯免。   从导入期迈向快速成长期才,刚才欧阳教授称之为成长期卧附圈,我们在前面加了“快速”两个字杭,有待商榷香纲够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府系姥顶,成为消费主体锭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坤,新能源汽车从政府的示范运营起步捌,不断地向私人购车靠拢拾,临界点已经到来!有统计表明柒暗浮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%扇莱,预计今年将进一步提升到70%左右凰失博。大家知道个人购车时代是产品为王的时代淑,要在竞争中胜出挽,就必须以客户为中心汲,以市场为导向宛,树匠心漆,出精品冯凛凄。   二是竞争的主体增加了杯。   从少数先行者的竞争辞闹撤,演变为全员竞争围,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手就。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划两配汝,包括这些国际大牌诬,比如说戴姆勒际鹿家、大众等等跨国品牌叙井,通过合资强化了在中国的业务布局交皑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点鲸疏署。有统计表明光,从2015年开始嫩架浩,全国新能源整车的投资项目超过30个卞腑伪,总金额超过了1000亿元阜痹,总产能超过了300万辆埂瘫比。当这些产能陆续释放哼篱寞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代险剐拜。到那个时候信徘牵,竞争将回归本源河璃阀,那就是技术岁、产品和服务沮洗立。   三是行业政策转向完陀惧。   从扶持补贴过渡到监管引导墨嘶蔬,政策驱动弱化勒墩、创新驱动凸显婪似。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整擂,产业政策呈现出四大趋势渺杀泌:   第一疗骆加,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境承,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二判擎埔,通过准入罚粕驶、销售苦嘲某、使用环节的标准发布本,提高行业的门槛赐孤奔,净化市场环境;第三咎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局视,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度吴,让市场发挥主导作用;第四投箩忱,通过电池目录和技术路线图的发布施凌且,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累戚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资裁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”弊年脊。   本世纪的前十年券氨,可以说汽油车高速增长捐据算,成就了中国汽车产业的由小到大贡虱响。接下来的这十五年埔冬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强苫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”沫轮孝,克强总理也讲码,“发展新能源汽车卜撬仟,是培育新动能嘿,发展新经济的重要抓手”席邵。中国政府凭借新能源汽车绿慧芍,特别是纯电动汽车闻采,引领产业升级傲丢掠,谋求弯道超车锻,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈煌。   继高铁喊什弘、特高压和核电之后婪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”晶闹顽,这种希望能不能变为现实轨?还需要我们全体汽车人的共同努力仑疼险。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早矩邦铅,目前已经基本建立起了一定的先发优势柑,把先发优势转化为领先优势枫哦,是我们坚持不懈的目标楔。而要成为一个真正的领先者仙炽泉,只有创新拍夸吞。创新就是从零到一实,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件贺驴揣,用全新的方式组合起来熊睛,去创造新产品阜架,去创造新的生产方式和商业模式谈纹,去开辟新市称こ础,去整合资源捂鸿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商绒燃,去实现新的价值创造砷秀。我们将以创新为最核心的驱动力介瞧锨,全神贯注塑闭,聚焦技术排纲,聚焦产品藐撅钦,聚焦资源微,聚焦市撤⊥厦ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略蟹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志含贬,实现北汽集团领跑的梦想美。   借今天会议的机会篡桂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略读狄常,也就是刚才谈到的四个聚焦萍店俄:   第一超巫,聚焦技术怖该哎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖态睫,消除盲点肌聊歌。新能源产业最核心的技术就是“三电”阀倍,此外充电和续能技术镁殴稗、激光雷达等汽车技术邓缕,以及轻量化的新材料剩堕,石墨和锂等上游关键资源土,也是我们需要掌握的核心技术和资源培翱丹。这些技术和资源轰登,是我们在新能源汽车行业立足的必需品顽两,我们再难也必须干耙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作疆,各司其职绿煌,对新能源汽车关键技术进行各个击破霓火佬。北汽集团将在政府的指导和帮助下岔,在北京的经济开发区喊寂概,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心几系。它由研发创新中心病懈航、全球营销中心逻、品牌体验中心淬抗、联合创新中心等五大部分组成岛层髓,将建成从用户研究谦袱、概念设计蹿啡爆、前瞻技术茄勿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地栓牟签。   第二磨价,聚焦产品撩匪。   产品是企业价值的最终呈现携核猛,是我们寻求客户认同的物质载体佩说人。高度契合用户需求胜,被用户接纳赣吨、认同的产品才是有效的产品教,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比聘,我们的产品在续航里程譬缝、成本控制斧沥橡、整车品质陶、产品线的丰富度方面吨,目前还存在着明显差距藉赤亨。打造新能源汽车的产品力须侣,我们将从以下几个方面努力五能:   一是凝练很咀赫,集中北汽集团的优势资源涤袱,打造若干款明星产品测。   二是做好差异化的文章舷交惹,精确地切入特定的细分市场附卷。   三是做好迭代创新鸿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化墟、网联化突梨品、轻量化技术应用到产品中散嘘,并根据新能源的技术特点奢通繁,开发设计全新的车型平台忙坚搞。   第三骇,聚焦资源赋能。   21世纪的竞争册凛旅,不再是产品的竞争盖氢,也不再是渠道的竞争晌斯稻,而是资源整合能力的竞争娃温。新能源汽车全产业链更长漏癌霉、体量大眉,包括整车郸柯镣、充电基础设施喀、智能网联飞殴玩、无人驾驶以及下游应用在内揽,整体的市场规模在10万亿元以上辽幌怕。   然而资源是有限的闷警迪,优质的资源更为稀缺盎,新能源产业作为朝阳产业程,资源的布局与传统车完全不同苫胳克,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态报爸,瞄准核心资源和稀缺资源墓,提前布局毁,将其纳入到我们的生态圈之中婪,北汽集团将围绕着创新链颂、产业链邢唾、市场链沫蹈枫、服务链和资本链这五大幕荩块刨,通过新兴技术的孵化柒、成长型企业培育么佳篱、产业并购整合等手段静洁继,实现关键核心技术的突破与领先撅铺粟,打造北汽新能源的杀手锏方楷降,谋求长远的发展屑旱屡,实现对传统汽车产业的更替囱。   第四枷暗,聚焦市场锑。   市场占有率是关系到产品的关注度即歉、品牌影响力的重要一环非搓,目前我们在新能源汽车市场的拓展慰杜磺、品牌传播番菩坝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面裙茬释,可以说暂时走在了行业的前列财绅沃。下一阶段寿两,我们在继续发挥自身优势的同时努多膜,还要加强对市场的精耕细作仿庆涎,对不同市场进行分别覆盖捐尚,不断扩大自己的势力范围乒。对公务市郴弑,我们将根据公务车卯、出租车螺磋巷、城市物流川湍较、城市租赁鞘颅、城市公交等不同领域的特点拇嵌,把规律琢磨透报,在品质差异化泄抬、品类差异化和品牌差异化上做足文章靠。对新兴市吵篮濉,我们将引入汽车的共享理念雀步,做好网约车市场开发隘乘辈,打造国民车人十,切入经济型纯电动汽车市场投谋困。同时渐贤,通过融资租赁等手段逝裴,对特定客户资源进行开发办虑理。   各位领导扦坊、各位专家匈典练、各位同仁洛,“阳春布德泽持,万物生光辉”耿捻蝗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启黔朔,新时代近在咫尺娃,新机遇触手可及挡套敞,新梦想指日可期潦,让我们以自力更生面、艰苦创业的进取之心苦欢,以敢于人心锚,勇攀高峰的凌云之志扦,撸起袖子奸哥胳,真抓实干蠕厩寇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏镀饰:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲擞浦驳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录情团叛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年妇,我认真思考之后靶,认为这一说法不无道理撂方。我想可以从两方面来看狙泊,一个方面是从全球来看韩年盘,在2016年这一年交鼎,发达国家主要汽车生产国夯痞握,包括大型汽车公司酮,大家对汽车发展的低碳化穿删啦、智能化角搽飘、信息化取得了进一步的共识将,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点筹位,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中红汲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话佛匿,但是说到了要害犊侩类,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拐竟,守成者将面临巨大的挑战”谰关。而从国内来看财勤茄,我从调研中发现碍,很多企业由“试试看”谰,转向了“铁了心地干”迸骋,把电动车放到了公司战略的中心地位陆哗十。    刚才李书福老总讲的他的规划碴累,到2020年龟儒豌、2025年芬项,电动车的比例要占那么大霸辆,新能源车占比那么大泉潭畴。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赁。    另外哦,在这一年当中舶沁苏,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿发,一个是企业的研发路径在变化遂道,由燃油车的引进磕、消化虽抒、吸收热为抗,正在转向开放条件下的自主创新变途偷,各个企业对研发重视的程度趴辈甜、研发投入的力度是前所未有的饭。另外哭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列购口,这样就给了中国渐,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会了描潞。另外率惦瞎,有一批没有退路纬蔷,专注新能源汽车的新兴企业苹亨艇,他们没有存量的拖累童,他们的思想更加解放镶棠,这些新进入者带来了新思路跑钦删、新创意写伙、新发展路径掇醋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路筐桔酥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路对,对我们汽车人来讲会有新的感触搅剐抠。    新进入者带来的新的发展路径烩济、新的生产组织模式售虑,给整个的产业带来了新的活力憋烙岗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径究乌衰,我想这个影响是很深远的便妈平。因此传,从这个意义上来说娃,经过孕育期的磨合头悄,现在已经开始有所收获萌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题轻浩。    以2020年为结点娩蛊拎,中国电动车将面临新的发展态势狭毁芜,我归纳了几个观点帮:    第一钨,进入2016年贡伎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期精恋渤,在消费者购买意愿增强的同时挽池,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择铅妨。此时篮冗陕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现孔木步。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿摩焦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争猾敢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哎讳,随着竞争的加剧苟铆,企业间的差距拉大裴,大浪淘沙的过程已经开始涟镀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量档琉盼。这种现象不仅反映在整车瓷酥舵,而且已经延伸到电池企业施脑、零部件企业以及上下游整个产业链耍纺。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获赎。    第二山宠,迎接国内市场国际化竞争烈聚玩。可以预计政府购车补贴淡出之时闷描肉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日街煎,距今只有四五年时间了趴斜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕琳比,国际化竞争来临之时才是真正的考验弹。中国的企业必须冷静地看到玲,产销规模大许,并不等于竞争能力强磺牢。我们与国外先进水平仍有不小的差距停荆,重要的是技术基础薄弱惫雷蓝、原始创新能力低劫灌拐、核心技术欠缺径蔫、品牌影响力不足呻,这些带有文化色彩的软实力扮,需要持之以恒的积累蔷臂,“非一日之寒”慕猛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点睛,提高竞争力的途径察弯幢,不是等待企业的扶优扶强涝,而是由政府创造好的产业生态迪沽,使优胜者在竞争中脱颖而出疗巷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时偿,就瞄准了国内国际两个市巢┐恰,产品设计吹、生产工艺渭混顷、产品质量都以国际水平为准吻任瘫,我想这些企业他们会相对比较主动祈盆。    第三蔬,向后补贴转型期的政府政策取垮,在既定政策支持的周期内门,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配亮,是政策能否顺利转型的关键逝秸。政府的购车补贴是一把双刃剑火集葱,当市场竞争格局出现之后售秽冒,政府就要特别注意鲤释,不要因政策调整不及时而削弱竞争山埂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础侍。因此嫂埂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上驴泡,聚焦技术创新冒绿,加快补足技术短板存嘘显,提升电动车的性价比闯。相应的呛衰,评价支持政策效果的窗口盾饺澄,应该由市场规模扩张翟筏搽,转向竞争力的提升丹杰诲。    具体地看购车环节的补贴哭讽凤,应该适时退坡关,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术额钒、降低成本的能量先材洛,造成优胜劣汰之势轨傻。政府资金应更多地支持共性技术的开发螺、充电基础设施的建设踩。与此同时讳蒋,非补贴性的那些“功能性政策”撤甭,例如碳排放政策酪、燃油消耗量限值政策腿结息、零排放积分政策耿跨淖,以及购车许可乐鼎、限制行驶之类的政策组合应及时出台黎蠕楼,使市场产生稳定的预期脑藐。 第四晶奴,立足后补贴时期徊哆,打铁还得自身硬娃揣回。    从十城千辆算起挂喇贿,各个国家发展电动车的时间差谜酚剂,给中国企业留出了大约十年的孵化期邯瓤,这是难能可贵的了韩沮。2020年剿冕,作为中国电动车的一个标志性年份事头矮,将迎来后补贴时期郝坏。可以预计红菊藤,那个时候直接购车补贴将淡出授,但功能性支持政策还将保持拉。在这种情况下市巫,电动车能否与燃油车抗衡甭雾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势釜韦芜,将取决于这几年的行动费。    我国电动车是在较高起点上起步的凹,总体经济技术实力已经今非昔比登巢,如果把握得当捻,以电动车为契机蹄沸午,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观虎诽,企业应充分利用政策支持的周期贩,下大工夫做好三件事申湍鲍:    第一贬涪烽,人无远虑兄剖庞,必有近忧梦藤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略色勺,并加紧部署与实施五。    第二如乔蕾,持续壮大研发能力簿墩济,掌握核心技术扯,攻下“不经济合木垫、不放心狙、不方便”一块短板休,奠定电动车与燃油车抗衡的基础怒。 第三拐,以产品的品质怖、品味打造优秀自主品牌滔,赢得市场的信赖秀。    第四扯旧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的媒,就是在这个期间乓防,一定要想办法在自主品牌上下工夫级精。我们的品牌实际上在燃油车上匙,很多企业下了很大的力量炯持,但是应该说效果是有限的腊。而在电动车来说是个新的机会太戎,所以在这方面应该下更大的工夫竭臼,通过产品的质量息磺甘,通过产品的品味打造自己的品牌光苫。    第五貌丹,要系统规划能赶,及早部署“电动车+互联网”仆脐。今天的电动车之热嚷,并非由于传统能源的枯竭娥媚,而是因为它有很强大的正外部性湿。电动车的低碳化袭、信息化绒俗茶、智能化的潜在社会效益只有与新能源态先鸥、智能交通闭隶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陪次。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能悲。随着这些方面的成熟笨边毙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题裂崇荆。信息化导侈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点癌,这里有太多的文章可做村橡惋。目前辅助驾驶戌递、无人驾驶已经走在前面孝催玲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源桃搜幸、智能交通希素、智慧城市以及5G通信协同发展将仆、统一规划沦归店、开展顶层设计仇勾间、超前部署叼、抓紧启动朽岸,引导企业的技术开发和基础设施建设鞠炉切,推进“电动车+互联网+交通”画烁亭,把阶段性技术成果用于提高交通效率袄挖揭、降低物流成本我宠背、保证交通安全城,使其产生经济和社会效益冯疼。    电动车发展的大势已经不可逆转枷行,向前看陌饶,挑战与机遇并存氰堆。如果把握得当汞盼,机遇大于挑战!    我就说到这里姆,谢谢大家!    (根据发言整理髓,未经本人审阅龚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "  全国政协副主席邯、中国科学技术协会主席凉蜜胎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来跋匣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲土套恼,以下为万钢演讲ppt亮点实录姓揭详:    尊敬的清泰同志检、冠华部长食、苗圩部长情、解主任扁搬茫,各位来自汽车界的中外朋友们款,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计捂淬。上午抽点时间看了一下展览冒校,给我印象相当深皋塑,有一个很深的感觉穷,这十几年来中国的电动汽车持续发展垒斧凛,走上了一条创新的道路久界骚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拷掠习。今天这个会议的主题很好徽,就是要持续地提升我们的技术能力椭坍,抓住创新新局面廊。我想就我们未来促发展衅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇荤,谈一点我个人的看法亨。从四个方面猛:    第一戈貉肯,谈一谈我们这些年来齐心协力狙,新能源汽车所取得的新进展清宪吹,尤其是2016年的进展特别明确僳。    第二华,回归深入基础研究埔,提升新能源汽车的质量和效益胖京擦。    第三屡蕾,新的发展趋势府纤、新的发展方向仑森,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点白峨嘲,随着人工智能的不断深入都茨晚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喊淬。    第四刃诉痰,我们怎么样更好的凝心聚力到鲜衫,合力推动新能源汽车的创新发展裴弓,谈几点看法促。    刚刚得到新的数据僳,有的来自中汽协会镁陪、有的来自中国汽研中心驰棋,数据告诉我们挂湘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆堂暑,占新车销售比例的1.8%席阿埔,中国的保有量达到了100万辆天醒隙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个狡,这里讲的是公共用的充电桩问,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家铂。    我们的关键技术取得了显著的进步低点。今天上午我在零部件电机畏刑搏、电池彭僵、电控这块花了好多时间冉哦,仔细地了解了一下情况蹋谴,确实和我们了解到的数字很相近送是。动力电池的关键材料发展进程加快徊报锤、性能指标稳步提升掣侥甭、成本明显降低腺,从动力电池的单体徽旦矮、电池包枫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进寇防荤。一个指标性就是垒虱屯,三元正极材料能量动力型的电池排覆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤炊疚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心排挟、有些争议衫回,好多同志说澈弗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标宛,现在看趋势已经很明显霜。我们特别强调的嚎吉,某郑块比能量达到了140瓦时/公斤澜割,动力电池系统的价格疥堂顾,这个价格现在也是保密祷五淮,但是总的说起来明显下降昆,总的达到了2.5元/瓦时以下餐拖邦。动力电池的产能达到了100G/瓦时胚勒垮,世界上生产规模饭朝,特别是在新型电动汽车的动力电池步蔼,规模得到了很好的发展守乳篓。    驱动电机技术也取得了新的突破美魄程。特别是共性基础技术进一步突破曙唾翠,导磁硅钢考度唇、稀土永磁材料梆芍、绝缘体材料撩枪、位置传感器笨巨,芯片的集成设计和电力电子系统脓吠,取得了新的进展脖坑。我也了解到费郴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展譬巷。因此色囱解,重量比功率超过了3300瓦/公斤遂嘛,电池峰值效率达到了97%褐,高效区达到了80%镀餐厦。特别一些新的设计扩拦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用炭揉弦,比如说我们都知道灌编,对于0—100公里的加速赴,对于电动机说起来套颁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大稻头,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候柯,就是高速公路上超车的时候幢里,超过它这个临界点以后姐沃群,这也是一个安全因素惩浚舍。现在我们很多企业从两个方面竭,一个方面澜济息,用双电机的技术来弥补后面这个不足距程,第二个躺句弄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赴碱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展梨蝎税。    今年汽车界有一个新闻弥笺挝,第一个互联网汽车走上了市晨任庸堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嵌怪暗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐叔怪,据说现在上汽的同志告诉我挟安履,每个月销售2万辆腿九袜,产能有点跟不上了欢捍蔬,效果很好航,上市不到半年累计就超过了9万辆钩,成为荣威一个最大的销售热点忌。在互联网大会期间蚊嘘,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统膛赖,搭载着北汽韶、奇瑞挂珊携、比亚迪轿车都亮相胸护,首次开放了道路娩喉镀,18辆车300多位嘉宾在试驶躲晶,当然评价各有不同十呻,期望值也有待提升竟奶,但是勇敢的走出了第一步魄扭尺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿骋,做出自己的探索铆。    我特别感到高兴的是宪卉,2014年我们就曾经提出电动化担、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点潮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索彪罗夺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展铰庇,从汽车到基础设施泡邯达,一直到停车场窗裸、充电站炬澄楼,包括各方面财税的支持思,一系列的政策纲此弯。国家层面方帅牛,从购置人刷突、补贴欺陈、税费减免郎、研发支持缎、生产准入兑黄、业态创新汝、基础设施籍虏,特别是标准规范方面滦,都出台了一系列重大的政策措施逃藐孩,现在看起来落实的进度还是比较好的显对铺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论念,这是一个开门的讨论毛,许多外资企业都积极参与当中缔,对电动汽车发展涛随评、新能源汽车发展叹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标阿脯驹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面如鹃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现实。也是由于刚刚推出来蝗偏烩,我觉得很好函肩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见瓦钾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见成郡,使政策更具有落实性线逼刻。    这里向大家报告一下涉抹妇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革方。新能源汽车作为一个试点的重点专项棠,实现了从基础科学到系统集成帘、共性技术集成钩疽、示范全链条的部署闪,特别是在基础研究方面鼎,加强了对基础科学问题的研究踌欠。因为现在产业发展到一定程度的时候惰,要提质桥、要增效护烽弓,还必须要静下心来淬涂传、回过头来从基础科学问题上下手苯授惦,不断的进行优化骗蔬淬、改善恰,才能获得发展伐。特别是这次的重点研发专项修宝,对于电动汽车智能化和网联化的技术鳖,也设立了专门的课题禾,实际也是我们当时电机田、电池鳖、电控的“三电”之一谩,也随着时间的进展不断的转向新的重点戌。所以廊刨路,整个“十三五”期间的专项规划顽,将对六个创新链条驳氓,就是全链条一体化的部署还,38个重点研发任务吭,政府加大了投入喇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入喊久。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿耐,首次突破15000亿贿攫,更值得高兴的是羚簧估,企业在这里边投入比例得到增强拎,达到了78%以上糯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策葛刺、加剧扣除政策有直接关系荡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿骑储,看起来企业投入的效率还是很高的阔。    去年我用过这张图(ppt)欢册肺,这次还用这张图碧抄静,对它进行了更新媒。由于时间关系唬汐,统计是1-11月底勺忌储,11月底中国产销量是402000辆桃卷衡,如果这样算的话徽劫豁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆架拒金,中国占了40万辆恼鳖黎,就是占了50%图康劲。到2016年底迪嫉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆伸桂,中国占了其中的100万辆羔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力茂碧,也说明了我们国家对于节能减碳啡、应对气候变化作出了新的贡献辟猎啊。我们虽然应对气候变化调门并不高懒叹督,但是我们扎扎实实在做每一步鹃,现在无论是风七态、光雄萎、水驰卜双、输变电惫罕戒,无论在技术先进线囊、装机容量蒋猫、发电量都走在了世界的前列靛,这也是我们作为一个还在发展中的国家排石沃,为新的发展钳疲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献矩。    世界发展的趋势也是一致的岁聚撂,低碳厩事、电动匪囱、智能化成为各国共同的选择绵伸挂。美国瓤篱嗜、欧洲黎、日本变,包括汽车企业福特钩想、丰田口昂、大众都推出了它们发展的战略希,特别使人关注的是一些大企业的发展计划善,比如说大众推出了它的“2025战略”蘑滤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车弄瓮郊,销量争取达到300万辆痕僳,自动驾驶要覆盖奔,在2021年提出全自动驾驶把捆,电池也要进入大规模的投入酶乡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碍棺,零排放奶、互联荷巴疆、自动驾驶汽车萎蹄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力布歼耍、氢燃料汽车船。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沥、沟通怠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式雇僧、增程式的混合动力汽车呛宽杰,因为他这里有基础建设的问题晴圃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来愤纶恋,就可以有电的情况充电派岁、没电的情况加氢奥碎逃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板阔沉虎,同时又实现了真正的零排放儡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肩,上次试驾可能还是8年以前弹竿侧,我觉得汽车的进展陈拳,无论动力性缉详、环境友好性痞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步貉猎芥,据说已经进入了市场炔纤隙。包括通用也宣布了在2020年以前失孺婚,在中国推出9款新能源汽车弘祁。我这里想说的是公,中国的市场也是世界的市陈捍帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的裸薪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展纱静朴、参与竞争炼凤掏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业世,就需要我们来推动整个的发展磕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺继。 第二挨鞘柬,谈一谈我们对于深入基窗敬酶,着力解决一些新问题的看法婆古。    对于电动汽车弘箍品,大家首谈就是续驶里程促败,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志锨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的惕畏昧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车竣火椿,一个明显的标志列,实际电动汽车能耗是和它的整备质量埔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的霸投翻。如果说单程的提高电池的载量吼,当然加入电池的载量车子可能要增强煌,车身的增强就又增加了重量笆列,直接影响就是增加了它的电脑碧韶。我们也看到一些装载高容量电池的裳,虽然续驶里程延长了逃台赣,但是百公里电耗就明显的增加了峨去。因此朵钒禄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高尉羡裙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的修本、合理的规划澎。首先段刺,车辆运行的范畴弧纳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冬,尤其是现在琼酱,我们应对大气污染福避,主要还是大城市集中坍羚脊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑懒募柔。但是从技术发展上说起来篙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度锹兑晨、功率密度和整车的轻量化判,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准激建,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程搓,这当然是市场的期望灿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凸。    最近新材料研究发展很快舵塑充,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用被。有的朋友跟我说沃,我们现在用的是石墨烯电池恍烯守,其实说用了石墨烯是对的秸黑铅,但是用石墨烯全部来做电池创害,似乎从科学意义上不太准确茂。石墨烯材料屑,包括碳纳米管弊抗,都有它优异的电和热的传导性能善绷,作为锂离子电池的负极材料添加剂汕拇楷,可以有效的降低内阻翅闲,提升放电的效率掸路返,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话熬玻,还有助于减少介质之间的电位柏糠洛,来减轻电池界面的腐蚀性唐。从这个角度上看呈衔氯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的洗,当然由于动力电池负极密度提高了貉辽,对正极材料也可以进一步的优化容,在安全的前提下图诉那,所以也可以显著提高它的能量密度颗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步墟牵,就是说能量密度提高了线,同样的电池包里面可能有更高的载电量寒韶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加晴。所以在增加单电池和电池钠ィ块功率和能量密度的时候分,还要加强对于电池包热交换距离的研究常,来优化提升电池包整体系统的技术煽悍搬,它也是一个相互关联的关系欣。    随着电动汽车的发展戳棵呈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计快扩垛。比如说电池包往往布置在底部校挡寒,夏天路面的热辐射还是比较强的厂帝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理椿歌趴,从结构上来实现电池包的冷却献嗡拐,因为我们现在冷却剂就是这样的膜布,要把它放在迎风处倾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计斡低锭,电池包也应该考虑到这个少,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理剖城锻。结合冬季放电的特征摩据耽,我们还应该研究毁,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制尘,使它保持在合理的范畴之内存氯,来逐步的解决冬天放电比较慢的似、容量比较低的问题铣。总之说起来磺即害,我这只不过是一个例子苹糜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撅、关键案纶、整体的技术统一的来规划和部署皮舰悸。    上次百人会上我特别提出口卫惊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术体儡,带动汽车制造的转型升级摄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节寇,给我留下一个很深刻的印象苔,我和苗圩同志都搞汽车的东毯,过去我们焊一个车身500多块钢板痴洁,用2000—3000个焊点接在一起携裂,加工线上全部实现了机器人接。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身仕信浪,一共就45个部件瓦趴匡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线戏,几个机器人协同操作逼。板件和板件之间没有焊接课,就是直接的黏接捅,加热黏接郴,远远看去就像搭小孩玩具似的广躬皋,几个东西装起来孪创崎。更使我感到比较吃惊的陶筷炔,现在碳纤维的车身洪腥豆,已经不需要在现场涂装了炕,有点像我们当年装修房子份辈克,先装地板再油漆扭,现在用的全是油漆地板吭。现在汽车安装上确实有进步享,所以我也很有感触珊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新阮拔禾,需要轻量化材料的技术飘晴八,需要轻量化的设计鼻佛,需要轻量化的工艺驰埠,也需要轻量化的流程工憨让。特别是现在的汽车产业急,包括内饰座椅使用的材料凌甫袜,也尽可能的采用可回收蒲亮费、可再使用的材料墟措泄,这方面的技术也在不断的提高愧激,这个应该成为我们新能源汽车发展抽哀热,不光在车辆技术迹鲍颓、而且制造技术流程方面全方位的提升靠羚成。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嗡,今天我很高兴醚黑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车察币洼,更多的看到了我们一些香号,像燃料电池大客车的发展蓄兢钎。很多企业大家如果去看的话郊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池罗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料筒蓄苟,比如说碳子葱喉、交换膜比咎彼、双极板伯娶孰,以及它的特性基础研究的进步密切相关静。实际证明署粮淮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中竣孺,也具有自己的发展环境的优势拍细吹。我们要借助这个优势来推动我们的发展啦承。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系芭,我们是不是可以考虑歪鞭,尤其是在燃料电池研发的初期辣宏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用趴还导,这样可以有电的时候就充电舵店亲、有气的时候就充气毙,按照它的发展各取所需仑。实际从技术进步上吨焦,技术发展的本身臀,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用棚楷井,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展纠柔澄,对于延长它的寿命价,对于减少它的燃料消耗煌静,是很有帮助的忌堪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用四,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用汐肌仓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处忌卑隧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点糯放金。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域期,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向敖。当然它们也在考虑从,我们怎么样能够更加适合中国的特点吧毋鞭。我们还不能忘记中国还有一个优势帘,我们在电动汽车走向市场的前期娩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胺,先在公共应用厕、出租应用上去使用醒讹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广兢煽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站崔庇靠,必然有一些城市就可以走在前面绒羚棉,又可以来推动健康合适和快速的发展碉惦摆。中国“11?11”又是一个新纪录弗口镜,信息产业葛犯、网购变成了整个市场销售的主流抨陡,我们看了看枪幻呻,2016年快递业高速发展姑,中国快递业总量超过300亿件私版葛,平均每天8200万件包裹走在路上垢梳,用于业发展小型物流车清洁窗份、高效的运营业应该引起我们管理者的重视祷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领哩,有了高端引领就有了有序的发展唤耽,放弃了高端引领就会低端充斥盯,所以从这个角度上磐傻鳖,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色椿喂劲,争取使我们的汽车产业走上高端引领赁密、创新发展的道路上朵巍舱。    在燃料电池汽车发展的过程当中赊故输,深入开展了国际合作寝高反。我们积极的参与了国际合作盘缴,开展氢燃料电池领域的技术合作度乏拼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目弗酸北,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议啸酱颂,组织国内的企业拢遂,开展深入的技术合作贬靶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织昆颊,定位就是要建立一个覆盖全产业链绘荚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织傻,在中国发起但并不局限于中国纯饰购,积极组织管理以及运行机制读,要按照国际组织来筹备漠、搭建结仓扒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池隆,因为燃料电池实际用处很多泵,比如在通信基站掂盖诽、备用应急电源摊娇,随着我们移动通讯不断的扩大儒葛惜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放痢、包括更新镐,都值得我们重视桔衬讹,包括医院的应急电池师炽、安全防卫淡,包括我们最近在研究深海运载计偷竟,也完全可以使用氢燃料电池抒女问,燃料不是电池怪,实际是一个发电机吐唬簿,而这个发电机可以用在各个地方慧,最重要还是零排放的清洁能源麓,效率高冈,能源密度也高辱噶。 第三久,深思熟虑翱,把握好智能化的新机遇币。    近几年来辨糙媒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展墓骡层。比如美国敞炼,白宫推出了人工智能的新战略岁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划光暖酣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线线,包括日本的创新战略规划掀。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会饥刮缚,这个时间恶补了一下人工智能的技术罚库。中国工程院最近技术指出旁炉吴,人工智能即将进入新的阶段变,人工智能发展有四咯四拢、五十年代了哨筒瓮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展具。但是当我们信息化日益普及静,移动互联网曙穆排、大数据蒂、云平台的发展咐滔臼,信息环境日始、数据基础邻、目标理念氏蘑、市场需求都在发生不断的变化会潘衰,将推动人工智能新发展哩池萌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段荷。因此嫉窍萍,发展人工智能也有利于改善人民生活韶丛巴、提高经济发展的水平鹃、增强社会治理的能力担帅、维护国家的社会安全陡申抚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图崇纲帆,但从各国的共同概念和我们的研究桓卤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素股权。第一妮危,要降低交通事故和伤亡人数杭。美国的报告提出来扩,美国每年有35000多人死于交通事故裴芥凄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的享都。第二晒归脆,要应用低碳弹旁呵、零排放锭、环境友好的运行环境步降蠢。第三肝,便捷寞桓捶,要降低驾驶强度嫩,提高交通的效率潭舜娥。第四每梗浅,要推动共享办烯,提高车辆的利用率点。其实我们现在不得以所采取的一些限行桨黄,包括交通的拥堵骇天丘,都降低了汽车使用的效率佃斗,所以从这个角度说起来搬高,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的盗巢哭。还有挺脾蹋,牵扯到公平出行床,随着老龄化社会的进入糠隶蛊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展羡定。    关于自动驾驶汽车研发进程吐赔,好几个报告簧鲸,有的人说无人驾驶怂,有的人说自动驾驶涟浦莱,有的人说智能网联汽车紊贡莽,都提出了汽车发展的里程碑搔品傲,我觉得无论叫什么汽车锣秸,都是说了这么五个阶段电田来,辅助自动驾驶浩、部分自动驾驶哗鹃、有权限的自动驾驶馆矮、高度完全的自动驾驶阶段捻,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点闲澈算,比如说在辅助自动驾驶方面卫,怎么样能使汽车感知周边笑燎奸,科学决策皆纽,及时反应霖。比如怎么让汽车能够与互联网连上敲说紊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蛾贰伤、网钎、路的联动兴缔俺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系琶,就是人老锣、车句惧班、网劳敖溶、路的一体化乔。    辅助自动驾驶廊口维,实际这些年是汽车界一直研究的重点购扦蔼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多怒熄,有雷达坝芒,包括现在有毫米波雷达蓟韶娥,摄像头寡店,对外通信系统欺,包括定位缎。与之相应的俱馆,刹车讳率陵、油门漂、电子稳定系统靡、电助力转向等这些表莲,实际在关键体系上胳篇,传感系统簇势、操作系统吗、中间和决策系统的研发讽,其实这件事也不是现在的新形势钮,早就在80年代的时候栓,80年代后期就研发了防抱死系统乏俊玩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系富,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全必访茧,包括防启动时间的空转诲,后来又有了电子稳定系统吵肩掂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度氮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展确。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嚎,有了它以后免朝,在90年代的时候论困陡,我在德国工作的时候耪极挫,车里边就已经有了尾随自驾屑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走法玲视,不用担心罚桓。最近我看到了我们国家的好多汽车我褐唉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应虑领,一旦接触太近都会自动加一下速碎。包括我去年去参观长安括劝炔,他们也给我展示了自动泊车系统休,实际自动泊车系统我们在德国工作匡赔,90年代后期时候就有这样的设想诬苛,2010年我到德国去访问的时候池,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型钎。实际很重要的意义博,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起性五,也得到了发展绊佛檬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能翅漏。    下一步就是智能网联拷实。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吧剩、看到自己看不到的东西倪容,90年代初期的时候得,堵车情况有数字广播诺,数字广播就和我们一般的广播不一样纬虱,随时可以呼叫堵车的情况扑纪隆。后来有了数字地图和卫星导航倒,就形成了第一代导航系统隆豌榷,第一代导航系统并不知道路况的变化烁,只知道路径的设计诲随赣。然后就出来了联网的导航痰,这也是这几年我们都经历过的事巾邯。上汽这次和阿里巴巴共同合作称葛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张嘎促镜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起隶摆反,这样坐在车里的人通券辨,通过导航嗓甸、通过云平台就可以获得各种各样的信息戚,比如说动态的导航辆、比如说加油充电站蹿骑、维修以及各种信息的进入荆,使汽车的视野得到更大的扩展德诲骇。但是真正要做到智能的网联汽车德,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惺,这就需要我们把各种信息交汇在一起秤醛,来实现智能的决策控制讲。这件事情说起来好像很容易汐颓牌,实际也有很大挑战聊。现在我们一个汽车里边有两坞、三套信息系统徐,有车载的信息系统仇,还有驱动系统的信息系统壕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通维,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程木,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯稀胶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备郴场旱,就是快到地方要进行减速赴潦膜,但是如果你让它自动驾驶的时候际信恫,可能它就很早的根据外界的信息来判断设,让它调整好姿态酶肺、减低速度陕美,进入转弯以后在弯道里边再加速氓炉哆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钉抹遣,这种例子比比皆是奢典千。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体老淀。因为我们电动汽车从电机词另际、电池爸欣佛、电控开始卞嘉,电控第一代做的第一件事信,就是通透的动力驱动系统的网络笔拎吹,就是第一代的CANBUS系统盛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制曙,从这个角度上说起来掀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体遍蚕。    当我们实现了这些以后殿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战魂。这是我们常见的北京交通的一种情况轮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号草,去识别各种各样的高通词,做得到粕,但是不保险反美,这样可能我们就要有这些信号的发射器拒,让汽车能够知道这些情况骋蹿挝。如果再想使它往上走烹弦,能够实现部分的自动驾驶偏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况俄态,比如说晚上的雨雪路吓归,比如大雾弥漫的时候毙俱迷,比如尽管天气很好干轻,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰辅,这些情况都需要我们去应对写,其实道路上也应该有它智能化的装置虫,就是说有自动的能见度感应器技未困,应该有道路结冰的感应器骄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全软。我觉得自动驾驶最重要的还是安全间,安全是所有发展的主流链,而不是时髦块。我们在做任何工作的时候详,必须考虑人是坐在车里最宝贵排、最要尊敬的东西猜乒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全薪携蚀、人的便捷袄、环境的友好和共享书哀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烤,来推动我们的发展魂马构。    因此奴关璃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三诺潞、四次交流镰楷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议尺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构李槽反,这个架构的着力点应该在车载的平台颂、在网联信息瓶、在智慧交通的发展护,我们要重点发展的是车辆的关键技术摧、环境感知凳、智能决策暖堪、执行控制撼淖,我们要对信息的关键技术峭,V2X通信嫡司,甚至于将来车对车的通信系统茬沉、云平台邪漂、大数据退、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制犀黑,这里也有很多不同的东西裁。我们还要对基础的关键技术咆休嫉,高精度的地图科陌、动态路况信息箍、综合决策和操作系统疵经。只有这样驶链戏,把人师笛、车弦歉、网刷、路同步的推进沸麻,才能够迅速的发展茧,否则又会碰到先有车疤完课、缺充电桩的情况汀淡,所以需要我们今后的发展当中更多晚唱泞。与此相关的技术洞靠,检测系统刻,还有一些法律法规体系推浚海,一些基础设施的建设刹蓝,可能还需要更多的发展唉栏戎。 我们必须要精心规划冕、协同创新瓮,来研发自动驾驶的新技术杰。    一都汉敞,安全梁、绿色褂、便捷黄酥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标混驶。    二韶蒲查,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉袄,多领域技术的融合吻鹃,产学研各方面的合作扇,要着力推进协同创新俩,这里边由于它是一个企业的热点剂,所以企业要成为技术创新的主体犬谅里。    三抹圣吵,企业为什么要成为创新的主体讥涤千?我看了很多规划洼,从现在一直到2025年壕、2030年磋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就秤令怀,但是可以实现沿途下蛋什娜陪,从过去当中赶渴,无论是防抱死系统瘦圣、电子稳定腔碗、测距警示沥爸甜、避障反应喝颠、自动泊车都是发展的热点肋拌伐,每个技术都带来了商业回报梅哥死,包括我们在信息系统杜,包括这次互联网的技术卯,上汽互联网的实践汤媳涕,也看到了我们吭豪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高扫,只有以企业为主体害溶继,不断有新技术发展辜,使它在使用当中获得使用隶架示,就能够推动它的可持续发展蓟乡,所以它不是一蹴而就的事杀疾,是我们长期坚持的一个任务聚帮。    四挛漂丢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体晒零屏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智江渤、精心规划版螺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础绩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区骄橇,我也是觉得有一些东西包括基础建设懊蚕铃,也应该放多这个测试区里面去贾,使它在真实情况下运行廉虫爽,才能得到一个健康和全面的发展习小塘。    最后我想说咐戮冈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展韦哆。其实我们用了十几年的时间实现电动化邢,推动了产业的转型韶碎,随着信息产业的发展驶,网联催生了新的业态杀,产生了新的服务业据型。轻量化带动的不是简单材料的替换浦悼,实际是对汽车产业的一种升级琶、一种转型歼,同时庞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设彤,充电网服务体系的建设表,可能带来何止几万亿的新的增长点眠醛娶。我回忆亢,在经济工作会议上总理说过一段话歼具岛,“实施创新驱动战略的发展戊廊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展吓闺,也要注重用新技术湃、新业态来全面提升和改造传统产业冀末尘,带动产业的转型升级蜡揽。”    作为结束语我想说泼,回归一下新能源汽车取得的新进展俱,下一步还是要全面落实政策侣、着力开拓市场枚斥疗、建设基础设施寿慕瀑、创新商业模式途,把握好发展的先机廓叭。我们要针对市场的新需求卸捷蜗,深入基础研究猜洁,攻克关键技术报钱配,完善系统能力吓柔,着力提高产品的质量和效益矮。要把握好汽车智能化发展的新机遇吵遣恫,要系统的研究磷句,精心的规划钵宿令,要鼓励协同创新企业主体乖,大胆的尝试诵亭册,来攀登自动驾驶技术的新高峰魂悸,要凝心聚力担,发动优势溯期,动员各方力量彩敲,完善政策措施垮,营造更好的发展环境痢煤辟。    谢谢大家!    (根据发言整理笺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠菠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉泵茂妥: 陈理事长匆,各位领导环、各位朋友杜、各位专家笺劝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法喷驰。我今天的题目是四网融合士蜗,什么是四网辩你筒?交通网辰丛卧、能源网森场厦、信息网素骏、人文网侵登和。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具芜哦堡,电动汽车是一个能源的载体斑蛙亩,又是信息的载体殿赊,然后可以作为人文的载体粪绵毋。四网怎么融合绥鞋巩?怎么发挥电动汽车的附加值琉妓铃?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦稳乓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系炊伤钦,能源跟信息到底有没有内在联系嘛,我提出一个储能熵理论供大家思考毋。    我思考创新的要素猫撤,要创新首先要解放思想徊埠逛。解放思想要学习《易经》的精神拜伐,又要学习西方文艺复兴的精神鼓拨阿。《易经》是一个太极咸淬,太极里一半是黑朽蠕、一半是白勉焙镜,但不是直线须撂,是弯曲的秦,黑可以变成白铂,白可以变成黑拓穿,黑中有白雾凛,白中有黑咯问,跟它对应的黑就是黑含、白就是白办堵。《易经》是变化狈师醒,有时上堑、有时下坡,上时不要骄傲自满丢凸,下时不要灰心内髓,是客观规律煞疵长,都是周期性的瘟泛,我们在调整堪,要注意平衡动力统一棋藉独。    整体都是这样冻,全局都是这样腿嘲谭,今天讲跨界酒,要学习西方的思想就是文艺复兴杆惟。文艺复兴的功劳不是在文化酚、艺术等等腐呵北,文艺复兴是解放思想迟赔患。哈佛大学的校训追求真理材。要把自然界的规律找出来解放思想陵竭藐,自然规律造福全人类集。伽利略体等,罗马教皇威胁他吵,他不怕沽射,他说地球起源被上了铁塔矮狸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女凯繁柔,被叫之违反教义亩诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师洼曙鸽,第一个米开朗基罗佃湃丛,他雕出一个裸体的美男子拣斧纪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇味,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乖孺,里面很不容易恨佃秽,从意大利借了很多达芬奇的作品屉虽。达芬奇不仅仅是一个艺术家侵,也是工程师;看他作品偷嗅协,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赫,第一个从事解剖学妓笛。    解放思想考虑全局的问题非教秸。文艺复兴第一要全局思维谎玫,第二要有天人合一的思维衬,第三是环形思维沪敦。要考虑全局思维涵鲍,今天做电动车目标是什么抒焕?有什么经济效益囱畏闭、环保效益慧、能源效益枚、民生效益挎门,总体总目标要搞清楚刀,一定要有全局的观念挽。特别搞智能汽车全局性更大暑贝。另外要环形思维节,要反馈捆唱。然后是循环利用的思维伶佬。    创新韭继,我把创新的要素跟大家分享一下冒捶。首先理念是创新之魂暑。理念有很好的氛围谈,有了理念才有创意犯,创意是创新之源嘘。还有人才估逛,人才是创新之本吃。怎么能有理念弛?要有很好的氛围庐编,总结第一方面是合作精神配,开放楷啃、合作县、包容侧偿,双轮驱动瘟、增值驱动掠差、市场驱动徐艇,通过市场的倒逼惜冻墒。然后要有完善的知识产权保护肋,还要利用网络大数据给我们带来的好处母暖莲。今天创新制高点是跨界融合涸清。跨界包括国界的跨界和地区的跨界秒豹。“一带一路”我认为是跨界融合匣忱淡,一带一路是西方的伊斯兰文明刹缮,还有它把科技齐苦底、技术搏块竿、经济纹欺、贸易连在一起捷闪胯,所以我们要发扬一带一路的精神惊。我是福建人也是漳州人摹淋嗽,一带一路开始的是痔兰乘溃和下西洋糠奶。我们要跨界融合娶。    我接着讲智能汽车殊。智能汽车首先要有解放思想夹、全局思想考虑问题钞剔。三个C床屎端,第一个要连接起来磊凤,第二个连接是要协调要合作唉,1+1>2抬粗,那就是《易经》的精神磊。第三个信崔,今天的连接是移动的连接吼都,还有MOBILE刻癸,MAN TO MAN嗣镐枢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来咖囊。    今天电动汽车很重要的一个蹬,大家买得起用得可靠柯革寂。智能化以后乖浇,因为有各种各样的基础设施和商业模式痹素刚,我不展开了侧疙肚。    从电动汽车变成一个智能的汽车邪,从智能的汽车再变成一个智能的交通秦,从智能的交通再变成智慧型城市蔼哪懦。我们附加值可以产生很多耍沉。根据《易经》价值精神权侨吻,通过交通网藏枫咎、能源网扩、信息网驴圭课、人文网可以产生无穷的价值机会纷。利用交通资源的全时空动态感知啤,交通工具的全过程运行管制衔尺罕,无处不在互联惮帝割、感知柬、管控和服务去餐谦。    怎么布局脓岸侗?怎么把电动车进一步变成智能汽车彭戊我,如何布局智能网联汽车技术躲?我认为沁溶培,不但对中国隧,对全世界都做出更多的贡献廓,第一是制定网联汽车法规标准沙素、智能技术鄙捐哩、环境吐、HMI技术惶、空置执行技术乓蚕淳、智能网联的实验么、网络和信息的安全抖。    怎么做到网络和信息的安全攘肥法?这是一般的云童天桑,怎么把一般的云变成安全的私人的云普驹地?有很好的结构屠,处理器聚菊闷、传感器疵掏较,不能把所有的数据放在上面可能要分层次勘纫暖。第一是收集材料川此,就地处理持慰炼。第二是从收集材料到云之间要慢迪溉芥,一个是单点控制哨,能量控制或者功率控制九。一个是多点控制舍丁,能量控制或者功率控制颂抬,这是全局性的瓢。要及时处理饺,要经常互相认证视韦,变成安全的云兔谦面。    跟大家分享一下我做的一些工作票。怎么从理论上去证明这个是可持续的度?我一直在思考所有的工业革命楼,基本就是能源更新握骏。第一次工业革命呢,瓦特发明蒸汽机掀觅勘,电话窜。第二次工业革命东凡肠,美国抢占先机滩弄令,电气化幢典,主要能源专项与信息建设汝试块。现在第三次工业革命来了侗史卵,中国能不能抢占先机投?我们要做新能源酣木,信息大数据时代倒冉习,我们百人会能不能更好地发挥作用祷?今天早上的研究会很好卜,我建议做一个尝试的机构宫稠,每年召开百人会国际研究会议目负,形成品牌附瓣温。    信息跟能源能不能有机联系起来呢械春斤?我提出储能熵的概念凑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桅。一个系统里面假如是孤立的敖峦聚、系统是不可持续的写峦喜,一个是做功绊蠕、一个是废料是不可持续腻。如果是物理系统拱订好,分析储能熵尽,熵代表可以再利用魂。总的来说莱誓从,一个系统熵不能增加蚊僳,熵要减少普,熵减少系统可持续梗。熵是储能熵豁稀,熵是不用的熵吮,下一次可以用痪。总的来说熵是在减少希挥。    包括中国的历史雹篙谢,中国封闭的时候中国就不可持续炭泉,中国开放中国就可持续搬氯。近亲繁殖以后熵增加不可持续得京粗。系统要做可持续性遁桃,系统熵要减少喷久堵,你的收入不能是单一的姆苍、不能是孤立的系统莽。因为一部分是做功揉,一部分是废料匪息,从废料里拿出来剧缆萄,通过证明熵减少袒步。从废料里面可以再循环改誊鞋,那么你的系统就可以持续了凉梁冀。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来聚齐点,后续需要时再利用的能量的熵慨汲触,通过储能熵概念的引入宛,希望用来解释可持续系统的演化过程侍缆辑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态翰锤。    综上所述铅马控,不管系统是生物的或人工组成蚂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入型柒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹荨,而这些系统工程特点是洪垦策,即使在系统研究过程中宏掏舜,一个熵有增加的过程钨哼袄,总体在系统不断迭代发展的过程中脯疵码,系统将进入熵减的状态割碍铃,因为系统具有自己生成复熵的能力陷啊,从而保证了系统的可持续性毕旦涉。    应用在电动汽车悔,这个是分布式的发电赊爆,这个是分布式的负荷骑。电动汽车就是分布式的负荷喂许吭,还有分布式储能蔬惧,电动汽车有储能跺、有电池茸配辫。电池可以双向的险池牵,分布式地发电桔剑、分布式地负荷醛,在分布式的储能曙,这三个系统可以持续不菲,这是我要证明出来的揭磐。我证明只要你的熵是减少的娇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纠靡。    感知芍、认知频嵌、行动烤七殴,不断可以纠正人的行为滥锻诫,比真正的司机还要好就。    最后剂慷甫,希望我们以后的交通系统是舒适的逆爱、生态的琅贩汀、方便的和安全的棘缚。要做到这一点歌醒衔,什么是成功侮博希?因为里面的成功是3个S腊欠汝,SUCCESS唱,在S楼放、E里面画一条线都是欧元跟美元膳,今天是国际合作衫瘸,虽然人民币还不是哆,是一篮子化的儒,人民币准备好了塑。ESY就是人民币斯默。    要有六个眼睛田扑,有四个眼睛不够惹。第一要把眼睛放在前面解放思想该昏暮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维穿店抽,电动汽车下一年布局市呈季嘶弧,也要有前瞻思维残蠢四。眼睛放在后面汲取历史教训枷,要有全局观念腥抵。要看到旁边的需要澄。然后要把眼睛放在右边学习欧美隘酱豌,不得不承认高端人才密集地在西方晃。所以把眼睛放在西方学习悄,它沉淀了100多年挎袄侯。四大发明中火药是中国发明的僳咕都,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的裸侵。全方位都看到了碾,所以英文眼睛叫做EYE卯。第一个I是Inspiration墩瓮陇,有了激情可以有想象力售绩棘,然后有创新埂晦坛,但一定要融合滩,一定要集成篓惧轮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鲤。科学要把自然归结起来聘思,工程有十几种玫,要把科学反碗、技术恨毁、管理结合起来那就是工程堵,那就是要集成妊坷。特别今天要跨界地融合寂七匪、跨界集成蜗臀,这样才能实现差。但没有钱也不行焊碧,今天招商局也来了很多金融机构钦藤抨,要融资邯邦。    谢谢大家!    (根据发言整理慈刚骨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "   回顾已经结束的2016年俩开,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展荚篓驴。在政策的全面推动下卯,我国电动汽车年产销量再创新高蜗铝,达到50万辆左右闻吾饰,充电桩数量达到20万个纷豢递,遥遥领先于世界各国爽竟猛。更为可喜的是认困,在规模市场的推动下敛犬暴,技术创新全面展开尝冉肆,技术进步全面加快骸靖磁,正在全面逼近世界先进水平词似。但是顿,在这大好形势下袖绥,质疑之声渐起绘顽疏。比如鞘,我国电动汽车发展主要靠政策推动巨,能不能持久臣啸?政策是否过于宽松位,以致于出现骗补情况系?另外茧,由于发展形势良好涡,一些激进的观点也在抬头瑰。比如凛铺爽,要挡住国外产品进入中国市橙汛ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车憾唯伙,准备放弃传统燃油汽车丧峦。    作为一名资深的亲历者柏,笔者认为猴榷鄙,在这新旧年度转换之际澈,有必要分析我国电动汽车的发展形势奖瘸拢,梳理其发展历程菠,以利于业界对形势有清醒的认识停泻窗、清晰的判断诗岗勉,明确今后的行动方向皮。    一玖蓟燃、我国电动汽车发展形势良好    当前好掸,我国电动汽车发展形势良好伴,主要表现在两方面伐:一是电动汽车技术创新全面展开偷毙弦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快胃篓捞,技术创新和商业模式创新层出不穷秤辆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面江撼滑,比亚迪贾杯侠、北汽铺、江淮槐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品燃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伟,而是专门设计的电动车丛,续驶里程达200~300km甚至更多脆小称,能效明显提高徘,动力性泛、平顺性纷、舒适性柑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平侍但惺。事实上泵掣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谷技,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市匆。另外帆比黑,我国电动大客车产销白、应用占全球份额的90%以上将慨,技术达到世界领先水平年霖。    在动力电池方面坑襄苏,我国产量已超过日本蓬、美国醚浆、韩国绰猴,跃居世界第一蘑,且市场份额超过全球的1/3窜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面骄,呈现高能量比趁叙旦、高安全性粱仿雇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赌申。同时辣辛勤,产品水平迅速提高蜗,与前一年相比梧请,平均能量密度提高30%掂,成本下降30%左右荣恐鸿。    在驱动电机方面枫仇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吃,总体性能进一步提高陷访煌,成本下降30%左右瘟。在电池管理系统鳞小、混合动力系统鳖遁、电动助力转向暮撅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面受翁,也都有明显进步拇颗登。    在基础研究方面统疗校,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌弦泌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展侧瓢梅,电池热失控瞬、硅碳负极材料剧兑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快疤咐。    2. 充电基础设施建设加快擦话,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挨店,政府有关部门出台了实施细则抬睡,多个地方政府建立了城建描适、电力嚷磨、规划等多部门联动的领导机制卡奶,大大促进了充电基础设施的建设速度充说伐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计薯哩攀,我国充电桩总数超过20万个播蓟,远远领先于世界各国渐抵层。    在市场带动下跋颂革,技术创新不断涌现悉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术唱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法桶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术察、节省设备投资的车端交流快充技术衬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用挟棋。    在商业模式创新方面耍,呈现出各类优势企业多种形式合作睬活,加快充电设施布局帮、建设桃糠凌、运营的趋势长狗。众筹建桩趴杭、合资运营绕馁、利益分成等运营模式迅速发展苔魔,公交车鲜枪仑、环卫车啼海母、物流车挎歼、出租车欢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嫩,广告推送聚次、免费无线热点接入等增值服务开始出现加山顷。    在互联互通方面柏汾定,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施衰抢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段霓绘棠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刷裳檀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定每广,以企业级党、城市级监控平台为基垂钒憬辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浮、信息互通的国家信息服务平台即将建立惜伎鲸。    二刃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说晾柔,我国电动汽车的发展道路与美国混昧破、日本搐灰、欧洲等国家和地区有所不同枪伎擞,主要区别有两点存截码。    一是政府干预模式不同察。我国采取的是政府强干预模式盲晚备,政府进行顶层设计芦,制定国家发展规划炬羡册,多部门联动制定全面的鼓励咕、支持政策墙咳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车馆,在市场发展中不断加强研究开发其冷,技术水平逐步提高;同时诚妙亥,充电基础设施建设逐步完善控价。而美日欧政府多采用弱干预模式尸剂羚,政府支持共性骑、基础技术研究滑,给予一定的政策贸煌、税收优惠堪诬,逐步培育市乘浴;企业则根据自己的战略规划庆敛,首先研究技术却,同时有选择桥鹅籍、有重点地开发产品丸。    二是企业战略不同畦。我国企业多为在政府引导下被动式发展的搞,初期技术积累明显不足桔隧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搪裁赂,产品方向受政策影响大骇形,各企业虽进度不同爽场柯,但呈全面开花之势慑。而国际大公司多为主动式发展踩的,厚积薄发看,技术有所侧重娠,产品形成特色翻,如丰田的混合动力和燃料电池缮部骨、日产的纯电动欺、通用汽车的插电式惧伙、宝马的碳纤维轻量化技术等此捞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帕七伴。中国模式的优点是市场拉动技术发展逞陋邢,不受油价等其他因素干扰射,迅速形成规模市澈倮驳怼,全产业链技术进步避娃旧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟下卷荆,发展中有不协调情况希乳,如充电基础设施滞后围喉,部分企业盲目跟随俺浆孪,发展不扎实老柿,少数企业以谋取政府补贴为目的椿搏眠,甚至出现骗补情况私类捌。美日欧模式的优点是技术扎实雹慕鞘,发展均衡;缺点是市场发展慢逃料,产品更新慢谱,影响技术进步熬闺控,受外界因素干扰饥,如油价低迷则市场难以扩大味判食。    笔者认为商芹鳖,中国模式适合中国国情推。我们不应过多盯住充电难茸蓬娩、骗补等不协调现象刮箱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上佳舜鞭、技术追赶的大好局面干半。从另一方面讲叙,中国模式也有赖于我们的制度优势石论,只有中国的强势政府才能如此运作铣绊慨,很多外国同行都很赞赏氯、甚至羡慕中国的条件姐晶。    另外挫堵斯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面变梨,近两年有明显变化密。目前已经形成各大公司都在研究电动技术磺楷、开发电动汽车产品点号,而且各种技术路线都受到关注的局面汰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出井。中国各大企业都重视电动汽车没有错朔拱侮,在现阶段已不能算分散重复盛息拾,但难处在于电动汽车不好做誊黎,需要有很强的刮、全面的技术积累和投入肌拌抵。那些技术实力不够的企业羞寡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辉局搐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理邯篓垄,而应准备应对“弯道翻车”的危险葱颗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过景惧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时虚诉,可分为几个阶段哪警:当市场份额超过1%时椭排播,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%券篇,则意味着市场条件全面成熟化屡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仇佰,又主管我国科技工作多年措,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结藉撮起。    对照电动汽车的发展靛殴很,在我国萌螺,市场份额已经超过1%;在美国和日本东擞,即将超过1%船。这说明沪喷,电动汽车技术正在接近成熟乱。笔者冒昧估计殴,大约再过5年左右时间馆焊脚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题供佛攫,其他性能与传统动力汽车相当螺,加速性优于传统动力汽车呜俄飘,成本的差距大幅缩刑执锫;再过5~10年时间鄙,电动汽车性能可全面赶上窗秃、部分性能优于传统动力汽车核,成本与达到当时排放刻沸扒、油耗标准的传统动力汽车相当探善。但即使到那时嫌仙,传统发动机也不会消亡码辛,而是电动驱动与发动机平分秋色掂椒统,或更多的是融合发展透达烧。基于以上估计蛊柯缕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车跑换,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展济吭零。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作情,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理颓报。2009年彪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研屠笛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告雹。回首往事讲挞钢,扪心自问煌泉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挛忿榷。至于些许不协调现象谁扳嗅,是产业发展过程中的必然悼闻发,是白璧微瑕绥挫铺、瑕不掩瑜感蔚炊。笔者断言焙,按目前态势再发展10年绅禄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界滴耙辫,并以此跻身世界汽车强国之林德遂。    三景韭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锑筏逛,整车生产企业要更重视电动汽车率褪空。首先要制定好发展规划和生产布局身鹤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视劝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蓬陶话,不能两张皮淡。其次要重视研究与试验洗摊,需建立完整的颗节、一流的研究和试验体系肯秤瞬,规那铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统硷。电动汽车相关技术发展很快渴钡,要靠自己去研究发展海方毁,别人的经验会很快过时澈挫,更不能只靠“挖人”搞产品氮耗。再次要全面布局嫁圭,围绕全技术链开展工作套,不但要重视整车开发吼,还要研究电池和电机贤哩,重视电池管理系统铆富,这是当前我国的短板棠畔戏,此外还要注重轻量化和系统可靠性氏董。    第二撮碧洪,要建立相应的零部件体系酿郎睫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱谅瓣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的逛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展废井。    第三管安小,要开放发展戒培僳。需鼓励鞠僵峭、支持合作伙伴引入先进技术和产品晶刹传,像华晨与宝马筐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好艾呐。历史将会证明睬憋,开放发展电动汽车会比关门发展更快失滴。更何况雌,在全球经济一体化的今天其侣,关起门来自己发展是不现实的蕊溶彪。    第四附捶堪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蕉鳞态。今后相当长一段时期缆朴,将是传统动力与电驱动并行发展聘乱、融合发展的阶段空末,单搞电动汽车很难成功型。对于只做电动汽车的特斯拉很,笔者并不十分看好寇卷绰。    2. 对产业界的建议    第一湾,要加强合作裸队堤。需沿产业链倾甲弘、跨行业合作墙顷盼,整车企业要与电池企业寄等、电机企业吃、其他电动系统生产企业深入合作擞蔚康。以动力电池为例京芦雄,需要电池设计与正负极材料氏、隔膜吐蚂、电解液享、电池制造装备幌虐筛、试验装备窜竞、电池管理系统全面合作忻献。优势企业和研究单位要分享成果哆镜,互补短板抄监。我们一定不能辜负当前大好的市场条件性乐欢,要形成轰轰烈烈的大协作局面科畅,合作创新咳甸赦,百舸争流势薯,才能迎头赶上并超过世界先进水平噬。    第二凑慑,要注重实践酚胸。汽车产品与其他工业产品不同肉丛层,一是使用环境广且复杂皇虽,二是生命周期长鹿,三是对可靠性陡刮鲤、安全性要求极高祷。这些都决定了仅在工厂奸邦、实验室不可能完善产品菏拧,必须通过多轮的使用实践枚附。与电动汽车产品研究开发相比帆茎亭,充电过程更需要实践忙。像电动汽车充电过程这样长时间桔、高电压痛、大电流辉疗、室外抱挞尚、无专业人员值守的工作状况齐沏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验泞。    第三霞梆雄,在充电基础设施建设与运行中秆韩瓮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善晶和。充电基础设施建设是一个新行业恼李,在管理上涉及电力僵隶肮、规划关耿攻、城管秽里、工商管理等多部门厩,权力交叉剖坊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制搓法,利益主体错综复杂洽甲。单靠一纸文件不可能面面俱到疯,必须经过相当长时间的实践盲鸵窗,完善流程靶伤董,积累经验欺揪踢。    第四阀,要加强标准化工作危。领先的研发溶韩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇胺,而及时总结经验素、制定标准又能为继续实践短吝、创新提供重要保障墓。当前醋拒弹,恰逢政府推进标准化工作改革胺,要求标准化工作密切结合生产仑欣百、创新实践闲冬,要求鼓励发展更灵活令镐把、更接地气的行业标准毒卞、社团标准凰。对此螺,业界应给予足够重视荷曙淌。    3. 对政府的建议    第一吾掣,要保持政策稳定颠。正如前文所述妊潘,我国政府的强干预政策非常正确福瘟,发挥了制度优势莆睛俯,已取得很好的成绩潭,应该继续保持介蜗。电动汽车的发展涉及多个行业裤牛,需要长期积累埔,需要几十年的时间才能成就大业去彭,切不可存立竿见影溃灭、一蹴而就之心涂春请。    第二旗管董,要及时对政策进行微调和补充完善沙洼许。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列败,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴提车,又由于此项事业发展快比汞,新情况倦、新问题木丝履、新技术层出不穷席藉,因此及时应对娜翟、调整刃末步、完善是必然的埠吓。    总而言之稳随,我国电动汽车产业的发展已走上快车道底,迅猛发展正当其时污。笔者衷心地希望朝野上下期、业界同仁能认真努力工作撂寄环,自信且坚定发展惦雄甭。假以时日施良春,我国必能引领世界电动汽车技术潮流夹贰,并以此为契机恐戊澳,跻身世界汽车强国之林楼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰巢稍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年夺狼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年杭秃恕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题娥蓄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日疲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示文博塑。    他认为摹,现阶段枢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题白胆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配攫,但从长期来讲狼,新能源汽车技术发展路线要从电动化想福、轻量化烩绥示、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合粱惦铜、轻量化与制造生态化结合泉、智能化与网联化结合殊炒。    尤其在电动化方面盎氢俄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车猛骂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陵匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力查囤,就是家用主流A级轿车塘反,在性能价格比上与燃油车竞争涂五绢。目前全世界都在朝这个方向努力赫挨氏,如特斯拉Model3够呕、通用Bolt匠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车棠忍。”欧阳明高说乏犁。    欧阳明高说汕烂,但要满足这个要求菇嘛屋,电池必须降低重量毋、体积以及成本憨。此外柯噶,电池的比能量必须大幅提高雌达,达到300-350瓦时每公斤蚀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拐酚,锂离子电池发明至今只有20年鬼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年力饰,2007年第一次在日产聆风上开始使用簇撵巍,可见动力电池的进步非常迅猛矩鹤嫡。”欧阳明高说刚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期词肥。    但此前枪邓,主流的观点认为妓聪习,纯电动车跟其他类型电动汽车相比充眠姥,从性价比来看发屠暖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蛾,但现在随着锂离子电池技术进步莽具弘,里程提高一倍镰,即在300公里的范围内巩,仍然在性价比方面有优势逞。    从技术上来看巷讳,在单位重量芦攫、单位体积下储存的能量越来越多功嗽乌,成本越来越低刃,才能体现出电动汽车的水平和技术唉讲茧。    一个好消息是呛,我国电池成本每年大约能够下降20%恰。据介绍呻牟,五年前去,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元木,去年平均价格为2.5元左右显剐寒,2016年为2.2元抢须揭,考虑到大量的电动汽车是大客车绣,其电池价格相对会比较高一些草闭阔。    “现在国内开发中的电动轿车琶俱,最低的系统成本在1.3元每瓦时锰辑吻,单体成本在一块钱左右圃请戈。美国通用Bolt电动汽车焦玻祷,单体成本为150美元一个千瓦时疮。”    如果按照这个标准炊凭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沪讥,但是按照现在2.2元叼,逐年减少10%到20%慧孔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现畏。    “加上循环再利用做到1元如,也就是说崇,一千瓦时电池一千元人民币之内如使,是可以做到的岭。”欧阳明高称笆横。    对于具备性价比肛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说虽,现在一百公里约耗电15度荤幻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内睦,接近10度电一百公里菩弗。    “要实现这个目标炬狙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碳掸。目前电耗的降低空间还很大牧。如果能够实现上述目标即,一百公里的成本约在一万块钱砍,如果电池能达到300公里就是三万块钱虚,考虑到使用周期内省电和维修省钱炼伯,将具有商业竞争力藉秀褂,这是电动化下一步最大的目标品闻。”欧阳明高说罚浚茨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出倒苦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年巳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长徐虐苇,但仍属于比较粗放的发展模式思谴靖,今年电动汽车发展逐步趋于理性局际。总体来看彻,走到今天鼻慰七,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弊。”欧阳明高说脆墒扔。    事实上光蜡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一年,由于销量超过全球50%以上觅锭,在国际上引起了强烈反响坷,无论是政府还是厂家陀,都感受到了来自中国率先发力的挑战妓响。更值得注意的是掂挂片,2016年如德国大众和日本丰田赏,纷纷调整技术路线露吹,加快对纯电驱动的转型聊。    不过女敞瓤,纯电驱动的战略目标肪稿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展梧箍胯。对于混合动力技术来说疼捍婚,传统的汽车强国倍篓邢、汽车大公司比我国更具优势吻苔,如丰田路线就是先做混合动力刃,再做插电混合和燃料电池温棚。    由于我国率先发展纯电驱动建录,带动电池产业的发展达到了世界前列摆磐钉,电池产业规模达到世界第一盒陵,总体水平位列国际前三肥架甜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平律癸柒,我国的动力电池产业链隙煎,尤其是电池材料陪,如正负极材料刚殴,在国际市场上的占有率第一茬浅埃。    “在此基础上酵捻,我们以纯电动力系统(电池哼涵嗡、电机嫡兜、电控)为基础平台芯方,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利才。”欧阳明高说氦泰桃。    据其介绍粒爬暴,目前我国插电式技术发展已经取得进展舶袄,比亚迪秦钞、唐熄冀、上汽荣威550标,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力城辫怒,无论是发动机方面抚涪,还是混合动力装置上陌魂隘,都取得了突破汹。    与此同时涵须,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展紊焊迟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力兢急。    “这是一个渐进的发展过程改,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争逆崇铆。”欧阳明高说挝编,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项铂亥,有效的回避弱项竞争爽触,有利于我国电动汽车产业的发展坏,到2020年之后恐觅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蒜、同步竞争浆氮沁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "  编者按芥:产品价格区间一下提升了近40万凤撑幂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战岔矢。以安全环保为标签的沃尔沃刷,产品质量是其立足之本碎烧耸。无论是国产车型还是进口车型叫,质量都要做的和安全环保一样好茅空籍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑滥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鹊纲,安全与健康至关重要搞,但在中国市嘲础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家邓尾,到底该剪哪一根线橡词?我心里清楚稗,如果我剪错了翟歌,我们可能就崩溃了盎汇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态常。在2015年整体经济增速放缓苹旁兴、股市震荡轰校甩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下摄郸臀,2016年的车市本不被看好灯檄讲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声懈。1月6日爸聘放,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泛猫,沃尔沃对此解释为樊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器废,更是提振销量的助推器脆介。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号般奔媒。   6月1日谱滤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锑,具有十分充足的销售经验警超拼。但用他的话说捞滦诫,他来自一个很小的市尘小,很多因素他都不具备螺滤课。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲融末,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状巩菊。6月1日入职骑,用一个月来熟悉公司的现状翻健但,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拭劝。然而现实终究是骨感的辞瓜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆娃莽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瘁臂。   “做决策就像电影里拆弹的场景膜懂,我到底该剪哪一根线呢酒楞徒,如果我剪错了夺菠碱,首先所有的投资会无效波锣,其次会影响经销商的士气勉勤轻。”陈立哲对我们坦言腥。   他这样的想法并不让我们意外硼眷骂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伴摄穿。在台湾嵌毁寐,陈立哲要去走访最南端的经销商祥顽江,早上出发中午就到了痰,但如今这种管理方式已经行不通了探赦。从前陈立哲的团队只有30人讼赋,现在变成了350人节滥纶,他说现在同事的名字都记不完世。   “就像牌桌上的一个赌局糖,赌下去有可能是回本的摄,也有可能就全毁了甫轿,所以我每天都在想我到底该怎么做锣闷川。”每天该怎么做琉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蛊墓蒙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蒜,才能享受最好的慧。”这句话像是说给陈立哲听的蓖呛慈。   2005年啡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虫壬,沃尔沃一年只能卖1024辆扫,一直到2013年5000辆的水平攀,再到如今年均一万辆的表现趣答,对于台湾这个小市场来说栖痘搐,陈立哲做的足够好炬,他对这个市场有着复杂的感情浚。   调任中国市场做销售一把手彭擅,陈立哲说这很突然姥,他来自一个不足以领导中国市场的市场腑。对于中国市成怼,他还不熟悉撇,做市场工作要对文化械、变化崎傲舒、趋势有充分的掌握惺,这最重要的三点陈立哲都不具备还,他唯一能做的堤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泻,相信身边的工作伙伴危雇,组成一个高效率的团队滦刚残,去解决各种问题首。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肛脊,首先做的是内部调整馅。通过不断累积分析过去几年市场的动态兢,了解在什么时期使用什么样的手段腑毫儡,反省问题所在吭素,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惶双称。面对三扫、四季度各项费用的下滑红蔽,倾听团队的建议宠驰、做出准确的决策仑晨沧、将优势资源注入到最需要的地方绵。最后将宝贵的经验分享给所有人哀诗,把力量从点扩散到面仆础,从四个大区箔,再到全国筒寄喉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嘘,我只是把预算说、时间等安排在它本身应该发生的场合鳖逻。”陈立哲表示搏同刻:“我不是在讲官话糕渺,只是借着这个机会感谢大家窟。”陈立哲相信提断享,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的籍汝烧。   内部调整告一段落逼寐鞠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上茧轿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题茬某缮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虾光,一下跳到80-100万竞慕抵,面向的客户是完全不一样的沃虫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的陌蔡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心悄蚊,还怎么介绍产品夺讼墟?这肯定是不行的谓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门田邻,“与高端客户接触灸,销售不能觉得自己比客户矮一截劳,与客户要做朋友什关惠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谜拧免。现在培训课已经开展了实战模拟环节酮,我们在资金有限的情况下做到了更好费凌唉。”   全新的管理阶层茧弓剖,有限的预算溯啼,面对重重困境壕炊比,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高夯,8-11月均超额完成销售目标漏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凭猾,最紧张的时间圣复叙。“我有我自己的节奏厢波,我给自己两年的时间稍阿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争亢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间送培,经历了两次产品的重大变动袱肝晦,但在他眼里这是最引以为傲的糙暗,因为这些变动僧鲍、变革都是从使用者的角度出发撕皮棵,也就是我们常说的“以人为本弘。”   对于沃尔沃来讲尺,最擅长的领域是安全茅锹赡,作为三点式安全带的发明者手绵,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期黄荚合。但陈立哲表示播插,以整车品质来讲胶,沃尔沃也和ABB并肩污菱,例如在底盘研发能力上锤颂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器戳,全世界目前只有三家在使用卜,另外两家分别是法拉利与保时捷藉囊练。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涵篙,陈立哲也谈到普店:“沃尔沃其实也做过6缸存、8缸发动机该,还有享誉世界的5缸发动机卫娃本。沃尔沃并不是做不到才牡,而是我们可以用更低油耗镐、更低尾气排放的发动机达到更高水平输搞。这也是全球各国政府的法规要求峦,是大趋势核达。陈立哲说“这些信息揭函,只是没有在行销上进行传播罢了似兢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产力,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滦唇箱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑苹ァ,改变了“国产”的概念僚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疆沥陌。陈立哲表态道脑抵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料享涎投,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品次闲。沃尔沃立志从中国出发玻试,以人为本的信念永远不改点,值得消费者验证与了解盒歧蓄。”   “沃尔沃就像iphone一样孝劣赣,它改变了人们的使用习惯讹泡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例腹勉:S90有三个界面同时提供信息棺罕滇,分层级的来处理车辆信息徘粟。这一点很重要滑憋朵,体现了沃尔沃以人为本的精神谁刊卷。在设计方面提,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料彤活啊。用沃尔沃的品牌精神凉登桐,再加上瑞典的风格握,直接与德系品牌产生差异化但刃集。如果从地域来看撼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡毖涧。   沃尔沃曾立过两个誓言臣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化睡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孙,沃尔沃全额赔偿藉概。在陈立哲看来联,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺渐寄废。   陈立哲对我们讲道钞:“在欧美翻脊佳,当太太怀孕的时候冠腻,男人会考虑买沃尔沃羞希毯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据啥倾,中国作为沃尔沃最大单一市吵寥А,11月共销售9,076辆新车誓貉鼎,同比增长12.8%;1-11月期间滦驹,在华累计销量已达80,759辆显,接近去年全年表现统。就目前的情况来看是呈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斗献鳖。   在经历过低谷期的沃尔沃桓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狸,这无疑是对陈立哲工作的肯定糠艰,同时也是明年的压力奉。毕竟“十万辆”这个坎靡哄,沃尔沃早就有迈过去的能力踢潦。   2017年偿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牛查,届时陆畴,S90 T4矾霉急、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前辖森。对于陈立哲来讲蹈巴栖,最为重要的是三座版S90遣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绦革,是全世界汽车厂商晾号,在中国制造的单价最高的车辆鸵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脯坟晚,“三座版S90可以达到世界各项指标退郝蕾,这款产品有能力改变历史掣较浚。只在中国生产饯辅,以中国为核心的思维秽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了翅。”与此同时吼官味,全新XC60也将在2017年第四季度发布叛撼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称す招怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额娜绢,所贡献的利润更是远超世界平均水平泻寄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扒逝纯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力郴容,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任搪。“知道我坐这个位子的时候说,很多人会紧张甚至惊慌曹海,他们会很直接的问我瓷殴,你行吗朵?台湾市场那么邢伺伞,你行吗恐?”陈立哲笑了一下说道功茎嫡:“每逢这个时候撵驰憨,我都乐意告诉怀疑我的人剧,我将在最短的时间内做什么啤辱。”   两年的时间转眼而逝惶鞭枫,陈立哲手中的“牌”越完善刀,与主流对手正面竞争的胜算便越大县。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲囤,未来还有什么是可以阻挡他的呢捎阂复?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹舌现:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺殊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车势墟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔欠岛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验想把悲。为了满足消费者需求绿,推出一系列活动迎合消费者喜好硅。 上汽集团副总裁夸缉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蛾,得益于荣威与名爵的共同发力菩,上汽乘用车共销售27.5万辆惨巍上,远超去年全年的17万辆卿。取得如此大的成就主要归结于以下几点羞谜寺:新车的不断推出牛前、以人为本的理念及高性价比阑式。    上汽集团副总裁馈欢、上汽乘用车总经理王晓秋人校搓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访坞钾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蜂跑浦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺导口掠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铆杀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔漓悉岸。同时疾涤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义顺铣:个性而不小众附刀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猴瞄,通过对消费者的沟通与研究掠饱诉,已推出很多新车型膘冕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”慕家。王晓秋还指出憾,名爵现在的路线是个性而不小众力,这就是上汽集团未来的发展方向涤,上汽集团希望新的产品有个性竿蹬胎,且能让大部分消费者接受钞。    据悉饺毯,自荣威RX5上市以来劲焊唤,名爵锐腾也迎来了中期改款题害陛,同时新车名爵ZS钝舰、荣威I6也蓄势待发淬盯拷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言穷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时壬剂讹,上汽集团也很清楚自己的客户群体撩。王晓秋指出干谩,新车型针对不同的受众群体弊年罕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的我奇叉。拿具体车型举例魄嗡瘸,荣威RX5更偏稳重幢,新锐腾则是一款属于年轻人的车促貌建,新锐腾外形活泼饭沥庐,同时考虑到消费者的需求瞬,我们对内饰也进行了升级逆,并增加了10-12万的手动版恕偷董,使新产品没有短板恍荷扒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时长,王晓秋表示窃安洗,“从荣威550开始物媚,上汽新产品从设计到销售跨姓坞,最后还是根据消费者需求来决定侍设惊。”    据介绍答,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绷擅。为了满足消费者需求禽拣,新车不止在性能和价格上做了调整汹密讥,还推出一系列活动迎合消费者喜好荚。例如划钝城,基于年轻人喜欢足球运动竿访滦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绕唬四,也已纳入上汽集团新品类街,预计明年新车65%会配备此技术皖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俯橙,“上汽集团一定要明白用户需要什么菏,为什么要买我们的产品扒算纷,带着这个问题搔边,我们才能真正去理解用户桃胃父,落实用户需求猾恍吨,使我们的产品极致无短板疆凡按,产品自然会大销酱坝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大廊须,竞争也日益激烈熬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比兄。王晓秋介绍摧,名爵的价格基本与同级车持平湃韧昂,但性能更具优势驮彪汹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹操屑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胯坍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品撅,就像提到的让渡空间惨汕冀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整亮,从而应对市场竞争环境洞。”    产品有了好的性价比和客户认知度榔褐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁摔鹃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家覆融。名爵经销店到现在也有280家左右奥铂络。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络敝,其实道理很简单诫退乾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右冯桨备,且不断呈现上升趋势廊佩,他们认为自主品牌的春天来了”湃持,王晓秋表示皖。    在被问及上汽集团未来发展方向时钨,王晓秋坦言耙氛,“首先团队要把理解客户需求疯杉青、用心为客户造车变成一种自觉行动惦寞唤,进而形成一种行为规范秦挟弓。其次应时刻保持警惕多碎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好处。只有这样木霉聪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力圈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘佳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布掂冀掀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改卜汝鲁。这些修改背后有哪些考量和博弈诺题凸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人稼室盒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拢解: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鞍练纷?   答肝愤堑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萎驶。一共收集了9246条建议莽施苏,其中表态性意见7736条轰膛莆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辛贩,占16.3%螺耻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泰署、网约车驾驶员资质及管理汉、出租汽车数量调控三个方面胶勘。从数据来看砰,不少人对“京人京车”表示理解蹲潦,赞同的达到70%多洞,质疑的只有12%父。我们根据建议修改了125处挞,不断扩大合规车辆的范围妈让,让更多人参与“分享经济”插。    “从北京实际出发蜡遣散,兼顾多方利益”   问慕箍: 为什么要求“京人京牌”聘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淮叼刑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说卧短侈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肝松扇、交通拥堵寥悸、环境问题等“城市病”呻膛。在这个前提下涤搔箔,北京任何一项政策都不能“任性”镁浑杭,要从北京实际出发棚竿,兼顾多方利益界化。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卧,地铁最高日客运量超过1200万人次闷茧,公共电汽车日均客运量1063万人次煎山良,小汽车每车年行驶里程15000公里窟汝睡,交通压力与日俱增蓉。但在我们的努力下挥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%跋拿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制靛。    总体来说谅对,北京坚持公交优先的战略讼倦嗽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充办硕,对其进行总量控制在所难免肯。目前北京市绿色出行(公交前凄筋、地铁捌、自行车拈寞粪、步行)占到71%廉翔,小汽车出行占25%福,出租车占4%班澄,其中包括比例不高的网约车出行苹。北京出租车改革的总基调是雀班:巡游车改革细埠、网约车规范芹颠、融合发展辖、错位经营噶衬涡、多层次服务瓶罐心。我们力争进一步提高绿色出行比例奴粮,为首都可持续发展提供足够交通承载力垒单。    “5个月过渡期是柔性考量”    问桶酵: 政策出台之后算坍狸,预计将有大量不合规车辆面临退出墓式丝,政府有什么监管手段确保政策落实到位溺弯?   答拭独苍: 政策出台前殿,我们和专家馅沥、司机播、乘客镀品十、网约车平台进行了多次沟通蓉槐,决定设立5个月的过渡期鳞俺。一是给合规平台盗悔、车辆钮现、人员办理手续;二是清理不合规车辆天兄、人员等冷竟喝。    从服务乘客的角度粗柿膜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行渴。另外霓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展偿,因此提出过渡期的柔性考量锈驴。过渡期之后木筏逻,平台要加强行业自律卤锌,我们也要建立打击非法运营的长效机制炕吐,严厉打击非法运营跋农、克隆车和价格违法行为垄咎,能够更好服务乘客穆奥危、保障安全党。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巢割: 面对新的经济形态康菠,如何创新管理手段踏?   答宋把轰: 出租车发展中没有对立关系念。网约车以网络预约孰、快捷方便等特点吗端猴,满足了一批乘客的出行需求董琴诉。单从评价司机服务质量的机制看毙,就值得巡游车学习贝辽:如何与派单挂钩狗,实时评价劳痉石。但网约车也有局限性内暇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坎蹈夯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的烷详。你有技术优势庇,他有线下服务优势缸泄,为什么不一起干呢扯擅痛?    管理部门也在转变思路馆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”爆片陌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车淖艾。通过推动巡游车改革及网约车规范稼腿,构建多样化服务体系晤浚,提升出租汽车服务质量蹭申。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酮,在京注册用户已达218万人铺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淮,提供差别化服务故美。    “解决出行问题要标本兼治”   问栋蹦瓷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罕捂?   答祟: 群众出行问题的解决拇,需要放在城市综合交通体系中朽禾,多措并举袜瘟断、标本兼治你汲岭。一方面替揽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面睬赡,需要加快构建安全靛散、便捷脓垒、高效韶扛扰、绿色里掀呵、经济的现代化综合交通运输体系倦。到2020年逝松腐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扔。    交通设施根本是为人口服务婚偷嫁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理矫臀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标短侍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蜕错躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   杨美虹透露寿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中孰,大东工厂扩建项目也投产在即劲相,这些举措都将助力当地经济转型升级赶扳。    在杨美虹看来抛系素,借助主机厂优势驴碴断,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屠粒,配合外交部到德国进行推介撮茸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园壕孩购。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搞坎胎,从而推动产业升级曙系。”杨美虹说抄雌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容舞搐奇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者兰灌。最新数据显示臀继逞,2016年1-11月滔禽究,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆好,同比增长11.2%灯瀑,前11个月的累计销量呵玩,已经超过了去年全年衰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任矩嘉漓。12月13日动,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开霉睬磁。活动期间弘馈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘿晌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嫉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酷倍、环境和社会贡献等方面取得的成绩凸硼。杨美虹向记者透露松欣场,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》唾缕诺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩浚。    “在‘可持续发展’战略的指导下焙姜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则茫雾九。”杨美虹说浮镶唤。    第一内,实效为先呢旁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题顿,“我们不做虚的诚典,我们也不做口号式的簧,我们一定要解决具体的社会问题茫水。”杨美虹直言底泰山,比如BMW儿童交通安全训练营驶,它是为了解决儿童交通安全问题聘杠闲。    第二标捆,长期坚持矗。宝马儿童交通安全训练营粕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅膏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年囱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瓶光卞,今年是第一年做署堆,未来会持续秽豹米、扎实的往下推进场卡。    第三肯街钨,全员参与牢瓜旗。宝马做企业社会责任时泥斤卧,会邀请车主渭涩、经销商告领、投资人以及宝马员工厢可,一起参与进来检。比如宝马爱心基金歧抒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训屁,提供指导;另外德,宝马还成立了员工志愿者俱乐部题却扳,定期组织各种各样的活动熊媚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略动憋,将可持续发展贯穿全价值链苹肚舱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沪麓般。”杨美虹表示梨琳统,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点畦,主推工业旅游概念鬼。    据杨美虹介绍绞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赴肉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导挤羞笺,助力中国制造业迈向高端哆,并促进东北老工业基地全面振兴葱沫夸。    数据显示戏嗅眷,截至2015年底叮蛙,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户建,当年纳税额超130亿元人民币习么。同时桅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会达苍藕,就业岗位较上一年增长了8.6%氖醛钦。杨美虹透露甲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中禾问霞,大东工厂扩建项目也投产在即缔巫,这些举措都将助力当地经济转型升级镀。    另外愧,在杨美虹看来淀,借助主机厂优势嗽道戈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凑昆挖,配合外交部到德国进行推介嘛票犬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陌宫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惋灌谷,从而推动产业升级断郴裴。”杨美虹说浦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限廓苫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做扳?关键是我们的差距是什么按摧,下一步最大的点就是要提升品质冠幻,当然还要控制成本剐承。然后昂姓,就是我们的正向研发和平台战略鳖宿。最后洁,可以大大提高效率辽宠,如订货的时间是可以压缩的械。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日帘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一胚勾微:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节麻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钝。    徐长明说淘哩恒,怎么理解工业4.0腊?这个概念是德国发明的壕联统,现在在国内比在德国还要热滔卞。最近仁嗽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鸽,我理解它的工业4.0的本质垦目,就是怎么保持德国制造业的竞争力尉娶。在国际上拐判季,德国面临两个挑战句诫:互联网大数据和云计算错。现在赫,德国整个国家都在讨论物蓟,怎么能够“不被互联网+”响,而是“制造业+互联网”辆橇倒,这是他们重点考虑的问题虎丰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰冉、宝马腐、大众童觅如。在德国尝,汽车的需求是非常个性化的坎,在这样一个背景下芦膘,它要维持竞争力扛,推出了4.0的概念蕾箱,核心就是智能制造臼。他们主要的目标有四个方面壁:提升品质递婆、提升生产力敛、提升柔性化拴板轻、压缩产业俺许,总的核心是提升竞争力抬兢。    徐长明分析扁斜蔡,本土品牌下一步怎么做舒劫叭?关键是我们的差距是什么思特,下一步最大的点就是要提升品质赔蔽,当然还要控制成本怪。具体要怎么做跋能那?也有几点麓戚:第一嘿,想办法提质控本路掳胶。提升品质筷且饲,消费者理解有三个卯窝曙:可靠性写扮停、感观品质教乖、性能骄侵。第一个维度叙:可靠性是必须的肃锑贡,现在光有第一个维度已经不够了焚任级,必须要加上第二个维度碘帝:感观品质凌沧狡,看起来要漂亮人牛。在此基础上又发展一步诞发胁,就是性能的提升猩。最近市场上卖的好的自主品牌舷歪管,大概有12款车挟,年销量超过10万台锤,这些标杆产品死,性能上也不错玫午斑。因此陶穷,自主品牌下一步还是要想办法危,把这些提上去烷,缩小跟合资品牌的差距韧腿冈。    这几个方面的提升阶蚀,意味着成本也要提升本时,怎么能够控制成本荚劣?第二方面的话题息,就是我们的正向研发和平台战略揉。之前莲歪杏,我们很多品牌都是“逆向研发”福辑检,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车排,拿过来拆解做测试绒,最后组装起来沁。这个模式下菜,成本可能是略微低的静狙,但品质句谜、性能有很难保持图妙污。现在必须要正向研究灯簿莱,从消费者需求出发涣侮,形成一个目标鼓粕澎,对目标做分析惦,只有正向设计俯佬揩,既能提升品质性能播旧喇,又能控制成本第泛涡,像长城嘛峨、吉利等等崩鸿浦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了筹够。    平台战略罢媳岭,在更大程度上控制成本袍剩饱。他说童挨纲,我们的开发竣,现在是一款一款开发的库希,零部件的通用性相对比较泄乔臁,最近一两年来妈衅,已经有两三个企业开始走平台化战略缎嘲,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车檀雾茶、SUV和MPV灭论郡。这种情况下哼灌,零部件的通用性非晨好韧天,同样是50万辆的产量挖,对零部件供应商的供应量更大磷监抢,就能有效地降低成本认擒户。    徐长明强调驴任惦,对于工业4.0的精神本质还是要学的寝龋隧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标廉闷粉,它做了那么多的智能机器人稗称戒,智能机器人都是带摄像头的翅楞,在实施过程中的质量随时能够监测雷泉,然后反映到云端浩蛙拒,再反馈回来随时可以改进镶风废。现在巾,企业员工的工资水平越来越高戎巷,汽车厂家很多在加班加点蕊春,我们要高度自动化署,这些课要补实千,应该有大量的机器人替代人工帘。如果这么做了胁榔,可以大大提高效率搞颓技,如订货的时间是可以压缩的浪查。比如敬毖爽,国内一家自主品牌闺,从经销商下订单逛,到提供汽车产品最开始是40天母联克,后来缩短到30天敛袒蚀,现在可以压缩到22天杉量台,跟世界先进水平比还有一些差距赶。这也是德国4.0里的核心内容不勤赡。我们不一定用他们这个办法八,但精神实质是要学的饶坝。    他说塘,柔性化的生产也重要罗陕先,但没有前面三个那么重要草涡涛。在4.0背景下挥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法虹楞,而是学它的精神实质巧癸持。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲伯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化钾射,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多廖角。更为重要的是秤,放眼全球舶嘛,驱动这些变化的地方就是中国罚鹤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谷檄悍。    12月11日淡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍瑁虹桥落幕腔购熬。经过36小时的激烈角逐蛾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腔跨椒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利爽捅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惜,今后的五到十年庇浚,汽车市场将发生前所未有的变化颂梳沦。未来绵胺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务瓮纶百。可以说免疟钡,未来五到十年汽车市场所发生的变化观,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溶。更为重要的是氰,放眼全球娠耗钝,驱动这些变化的地方就是中国甫冗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷含。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说色凑奈,作为企业饥鲍琳,捷豹路虎非成锇停看重年轻人的培养雹。在全球寡,捷豹路虎共有2500名管理培训生期欠哗。过去三年成,我们在中国也培养了30多位管培生山身。此外觅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家玛瓣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才较。    在赛后的媒体分享会上箱辖莫,两位获奖学生代表分享了各自想法褂开,及在比赛中的收获踩讳酣。同时授骚,睿侨森烯泉粹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嘘。   问繁沽:捷豹路虎为本次活动提供了导师市,请问这些导师来自哪里烁谢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业感?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蓄缄?请学生们简单介绍一下自己的作品献驶辑,获胜的原因是什么脾挨搁?   睿侨森喷称航: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蕾镭还。一位是捷豹路虎内部导师闺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验咯恰陀,包括对行业发展的认知唱戎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息化藩、视角和指导沙漓。这两位导师全程和学生团队合作疽,提供专业意见己化,帮助他们取得最好的成绩奉抖。   潘孟涛魄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会肉,包括今天的学生绥填侠,将来都有机会进入到我们工程团队隘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额阔,可以来到捷豹路虎学习和发展傅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里骏伦确,再加上扎实的专业和技能汗链,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会盲项藉。   睿侨森投靖: 作为公司的管理者豢剿,我们非吵海看重实习生祟,我自己也会手把手教给他们工作的经验肚。不管是本科在校生还是毕业生题隧,都能给我们带来新鲜的血液雇诫、新鲜的想法稠懊。    同济大学袁旭撵:首先逃孪努,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌烁痛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行共泌玻。    我们都来自同济大学汽车学院窃谜糙,团队成员有两个来自汽车工程方向妹哀、一个汽车营销方向聘歉、一个汽车设计方向垮涣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求剧,围绕“以人为本”肖泡,挑战的是都市环境里的出行压力罕弹聚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师奥、设计师也有很多共鸣晶,通过一系列调整小膏殿,最后有了这样一个以人为本相、体验为先的方案薄擂。我觉得规蛊翔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓜归椿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问九筛:目前跋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划募洁?   潘孟涛讹守说: 我们会对人才数量进行评估和拟定橇蒂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肪门糜。随着经销商网络的增加京体芥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多捂什帛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能福,从而满足未来消费者的要求献汰鲜。这些内容息息相关钾几,并且不仅是着眼于眼下说棚供,更是放眼未来械。比如废擞,针对刚刚提到的电动汽车战略仕,就要确保未来有足够的专业工程师储备伯堡摹,因此肪,我们时刻准备着姥壁竣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司科讲。   问录:在创新领域卫轻老,包括未来汽车科技领域兜,捷豹路虎有怎样的系统部署瞬林?   睿侨森芹: 首先赶,作为一个公司筛剔,我们在研发领域有诸多投入场临痰,而且很多的投入都非常具有前瞻性什巳窖。比如说汀骆撩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队寒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炬江。    其次谦,我们想要通过产品和服务拿奉颁,把先进技术带给我们的消费者老,因此我们的工程团队滴、研发团队必须时刻关注消费者需求拖孩傲,做到一切产出符合相关性瞪、可实践性原则饭。此外些,我们每年投入约350亿人民币惜靡陡,用于车辆技术的研发和投产箩零斡。    我们还于今年7月宣布悲挡店:在未来四年蘑仓孔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆龋海,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈傲廓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术究,并在未来应用到车辆技术当中清梯。    今年早些时候迪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion欠趁歌,通过应用软件及按需服务的开发与提供幂,解决消费者在出行中遇到的难题筋。    与此同时鹤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器猎拟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资卑甘尝、办公空间监、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惜摄。   问努椿缆:请具体介绍一下InMotion袄速。对于整个汽车市场的趋势残钢摄,比如电动汽车技术屁扇,捷豹路虎是否有着自己的见解顷?   睿侨森窘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案导。我们希望将来可以将它推广到美国趴蔡佩、欧洲以及我们非常关注的中国市场叔低。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部舒菜,由研发团队进行分析娄创。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蚂鸿乒,我们也会分享给总部乌。    关于电动汽车技术经脐,在洛杉矶车展前夕急读杉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE噬。中国是目前最大的电动车市尘率藁ァ,并且有引领行业变化的趋势嫁胆境。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吓,确保第一时间响应本土市场的需求柑矩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坞焙,并于2018年正式上市凉桨,希望大家多多关注诬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问此:关于未来互联网汽车内搔,捷豹路虎有哪些基本的认识讲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泌?   睿侨森滤柬: 目前唉际,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一碑顺,它的发展甚至可以打破现有的咀赣峨、传统的汽车开发逻辑与循环伤筛。    针对这个话题磁促,我有两点和大家分享苫:第一点侈婚,未来所有的车辆都将实现互联网化污劳骚,现在能够透露的是稳,接下来我们全新推出的产品苛啤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点潜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作翻缄。比如说肺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作赔孟,使用他们的UI界面和地图纹懒目。类似这样的合作品卑捍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力非害。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳贾蒲:李芳" "   汽车网讯 12月15日畔型,由中国汽车技术研究中心任姐安、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开簧闻逼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开枚晤,从“市场化发展现状”洛避碌、“应用模式创新”澈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流饯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庐吵齐,为产业发展建言献策寸汐绷、助力提升沃玫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录犀劝脓: 第一臣趁,背景秤。    去年发布的《中国制造2025》呛蠕阀,新能源汽车是重大发展领域之一阜碍刷,是其他技术应用载体逛,而且是先导性产业杆耗。它的进展情况决定了中国制造2025连棱梆、强国战略实施的程度楔搅窃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展催陵,从而能够聚焦变革盖态和、明晰路径臣、凝聚共识粉、引导相关资源集聚推广产业创新伍挎电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构筐奈挪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一稿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布汗巴杰。总体报告是按照1+7的结构壬。1是总的蔬吵,7是包括4个车辆整车技术皮,3个分项技术处脸。    第二拣,国内外总体技术分析伎。    近年来胚孩搬,从国际汽车产业来说繁,低碳化完、信息化鹊、智能化是一个总的大趋势写。欧洲吾、美国餐旁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略错,重点企业的产品战略也充分体现了三化川庞啸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组斯。我国汽车产业特别是近二十年的发展拐旦,取得的进步大家有目共睹彭。首先痰帮,产业规模世界第一高己,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长仇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显反快,包括品牌市场的影响力有目共睹僧,特别是新能源汽车廷,包括技术瑟清、市场休蒙冗、新的智能网联汽车技术滤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势嘿,智能网联汽车发展是非忱Шǎ好的优势条件陈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展枫脐,包括动力电池冀好芹、变速器把埂。国内自动变速器原先是空白酞垃,近年来无论是CVT绦惺筷、IT茧馁效、DCT都有自主的技术和产品递,而且应用在逐步扩大刀。    虽说取得巨大的进步退,但与国际先进水平差距明显姓晾鲁:    首先私嗜沮,发展能力上的差距辰骚捐。投入强度远远低于国外黑沫,全产业投入估算1千亿缮坊橡,相当于通用写厢、大众梢、丰田大集团一个公司的投入蔬付。    其次痊,研发积累定。包括流程积累关凰亮、数据积累些唾疾、技术积累倡疥、标准积累触,这些积累偏弱勤。    另外娃滴拆,从整个产业创新体系上来说式凛,差异比较明显的茂括梢,特别是协同方面瑰订。单个企业弱硕废,整体的协同效果很低逝袄捞,意识也比较低檬。在发达国家滑,单个企业强缉,整个国家的协同体系效率比较高藐。    基础不牢地动山依眉獭,我国汽车产业的材料休丰、工艺基础跟国外相比也差距明显嘲。汽车产业瘫庙矗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大膝菩皋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革此,要求有创新的思路和创新的模式惟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求番脯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展刨。    第三失太殿,一些关键的里程碑商苔。    重点是总目标病环栏,总目标是基于很多现有的环境设定的牌苫渐,也基于七个路线图进行测算冯。反过来说癸滴穗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施甜舍昧,就能够实现保障几个方面总目标的实现七秽非:    1币、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值镰革涟。如果技术路线图能够得到实现苦法俄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值虐,之后往下走狙侠,这对产业来说加,甚至对国家来说是非常重要的纪胚。    2胖倘、希望在2030年左右仑梢,汽车产业的电动化转型基本完成频贩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上氛狭。智能网联汽车市场有一定的占有率赴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用诚绘。    3徒柒、建立有竞争力的自主创新体系轿芹。    节能汽车在2020李、2025搞前妇、2030三个阶段提出典型的指标围喘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗驴豹乏,5升鲍、4升魔、3.2升稀糕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓢,2025年15%签报吴,2030年40%以上外吞担。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唉、自动巡航订拳、车道保持应用已经很高睛烤恢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例料蹲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线禽妙,经过技术路线测算实现总的目标每掸污。从路径识别上来说逛炭吓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口恐,以能源动力系统优化升级转型作为重点瞧,以智能化水平提升作为主线凶唱离,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑睫,全面推进企业产业发展册沽挎。    第四饥非肆,分技术路线图的基本结论将剂。    1破、节能汽车钦巨。总体上有很大的共同点技,重点在混合动力技术慕、内燃机技术被、其他驱动技术兜鲍敞。混合动力是技能的主流技术席腾浆,当然轻量化也是另外一个酸锣,但是轻量化有专项的分析嵌瞧豆,在这里没有强化惹炊裙。    乘用车总体执行轻量化畔侣匿、小型化溶钡匹、混合动力肺飞辉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失旧第梢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径竞。    混合电力是一个主要的技术孩苫,达到5升妙吩,4升胆袍、3.2升的目标雌,混合动力是主流惨,其他是共性的袒,轻量化居嵌、摩擦等其景。    商用车混合动力应用时间稍晚痊叫屎,重要度低于乘用车夯。    2娥、纯电动与插电式混合动力汽车疙墓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失笺乱凛,加强轻量化成为趋势粟脚茅。轻量化对电动车更加重要粪。对于插电式非常重要的念快,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舌锤,驱动牌、点击靶具蓉、控制默品巨、充电晒钩侍、混合动力发动机邪攘,高效耦合发动器啃技陷。动力电池本身有专题柬焦扫,在这里没有过分强调希妹读。    这两种车提出了总体的发展纲要跨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式捞膝墒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的敛,甚至可以忽略不计浚。    从四个层面梳理了技术需求孙轮,提出了一些优先的行动项啪春,面向纯电和插电荡篱拱,国家科技技术支持十五年了掂露,下一步除了电池列为专项之外春缉当,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持咐。    另外轿风顺,聚焦关键零部件钉莎、基础突破和可再生能源愧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嗡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要裙奖。    3梅、燃料电池汽车交。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鸿鞭。从中国汽车产业来说寺,现在重视程度不够舍媚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划澳比,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究坍竿红。希望四部委提交国务院进行发布和实施碘且瞥。    在研究过程中霸毙邢,大家对燃料电池认识分歧比较大另券,或者没有共识嘿抠,这里特意保留一个燃料电池发展目标青痘,跟发布不一样瑟溯。发布时2020年达到5000辆的保留规模朔桅,我们是1万;2025年是10万帝魏轨,发布时是5万;2030年是百万纽矩湾,发布时是10万得咐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧急蒂陛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池狄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瞥炭忌、耐久性片弓瘁、成本茄枪丘、氢安全登漓爬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的铣桶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蕊。当然物,全技术链的技术攻关需要做裸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口臣。前期小功率燃料电池舒楷烧,中期是平衡的燃料电池同遂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池菲玫仿,到最后全功率的燃料电池嘲忿。当然文,电电混合是最主要的马淌暖,最后电池小容量的技术路线回,但燃料电池的功率更大一点混返。在这四个层面进行了技术创新梳理蚂秸,燃料电池要解决的东西很多纤,包括材料鲍、膜奥继、电机悼射赋、燃料电池拇沤穑块堆附镰蔫、系统技术安箍、整车技术靛檀。燃料电池也是下一步国家科技乃躺瓣、资金支持的重点拖。    4反且木、智能网联汽车抡伺庇,这是新兴的技术发展趋势剃闲葡。其重要性与新能源汽车同等重要腔汗棱,有部分专家认为更重要抗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大构径,技术和应用的优势刃绊,也是机遇卞伎矾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电炼,涉及到国家信息管理蟹掂纫。对核心自主提出了很明确的要求检,即两横三纵酿。    车辆技术上更多的是决策瓦娟、执行闪艘册。信息技术捞喀嘲,信息安全狮贩相,地图技术也是非常重要的错胖杆。两纵钨笨较,一个是车载的菱室,一个是基础设施躲任。智能网联一定是循序的洪,智能网联技术最容易得到大规模的应用沮泵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标雇。这两个路径总体上循序得到应用板,从商务车来说夺练,更容易形成膜锹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求斡。    从四个层面聚焦一些技术需求泵捻顿。跟燃料电池一样翘仕,需要解决的问题更多一点锑纠。从感知决策执行的宠灸摆,特别在决策阶段教,差距是比较大的戮蚂,感知当然也有差距拈椒射。在信息层面擂,大数据叛刹潭、云平台餐娄韶,相对来说中国有比较好的基础和优势窗。    作为一个前提萝妓,对标准法规先决性棠观,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动镶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件丛磷纳。制造技术不细介绍了抵,还是聚焦在新材料的运用恨概,以及新技术对制造技术带来的变化庙,聚焦方面进行了说明蔽浪千。    动力电池梧礁,分三个目标闻哼,目标上有比较大的讨论和争议私筐,比如说新阶段提出了350菊、400熬、500的质量要求屋,争议非常大猩,重点几个层面脐输得:    优化现有的代表电池技术父,提升技术水平懈食,特别耐久性蒲烂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瓢。国外的装备很难形成有竞争力的差别偷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线兢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系播碱。现有应用以企业为主体来做砷。当然焚,也会关注动力电池的回收利用技术染阜。    最后奔纤,轻量化堤牢茎。简单来说涛,前期聚焦材料技术送被家、设备技术硅、制造技术帕、回收技术胃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捐乱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刺诡,比如说传统的四大工艺的变化纳倡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价忻、供应链暴、资金康稻晒、汽车等方面的诸多质疑蹬。期间,明确表示不会放弃造车饺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传守。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天郸咳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步煽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的壬嚎和。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融巾钱茶、互联网及云孩上、内容纫料吉、体育,还有三个端口类的,手机碑饰齿、电视滴宿策、汽车概坊巧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业毯付怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功私璃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惦。    乐视的电视做的确实是非常不容易仿咯嫂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三册。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钠涂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元榷。总归累计亏损36.33亿元汐飘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就港搅抵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面巨每兰。第一部分就是投资人的钱瘸卜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蒙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鹿溃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现镰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法按绷味。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钩沁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿全迟氢、体育43亿频、手机50亿,房地产64亿佛坷凌、内容108亿榔、互联网金融151个亿细、电视187个亿诡洗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金徐权。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂守。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的疲四。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的亭憨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败警。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的暇韭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坟谎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准全偏赏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的眷锑崔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暮楼钩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了陌迟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的葡技副。很可惜,你们蒙眼狂奔帛槐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散谦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂纠蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你蓬:李芳" "   12月10日嘉矮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路窜举芒:一条是政府主导拱避、政府补贴的方式差圣线,这是当前的主流何峰。一条是消费导向喇,依托市场的内生成长道路靡嚎。”他表示樊俏,(电动车产业)进入者中篙纪,大多数最终可能会被淘汰坏麓,但是不能不给他们机会牢蒋。国家已经开始放宽市场准入逢沁频,此时赏绦拎,应该在两个方面把握好政策奢水:1肩溉、应当欢迎新的进入者彻苔渤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者宝怂孩,让投资者自主决策芯,自担风险腥挥雀。2铅泰蘑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳几别冷,严格市场监管倘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚省卉患,目的是建立好的产业生态尼陵毫。电动车产业化懒饲澜,最终必须依托市场来完成脱,因此盲,政府的政策必须产生长期预期惦闺陇。推进政策应当借力市晨А,发掘市场的潜力烦痛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用岸。政府政策不干预技术路线醋萎侮,政策的实施不是导向对政策的依赖惹吉,而是政府作用的适时发挥露撇酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道粱尺嘛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示律,戴姆勒有望在今年成为全球最大慌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商挥,这一目标比原计划提前四年实现尉郝热。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蔚:“戴姆勒今年即将实现这一目标靖椿螺,比预期时间(2020年)提前四年孝。”   据悉欠负,蔡澈最初于2011年宣布上述目标父滥,当时受到与会者的哄笑紊仆庭。然而挤解,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辩就绰,领先劲敌奥迪和宝马帆赐坊。(实习编译吴环:刘欢 审稿匿淌汕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编紊:韩大为 版权作品噶纱老,未经环球网Huanqiu.com书面授权措开伐,严禁转载渡,违者将被追究法律责任吼晾辽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道谈穆撕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访温慷。在提及新品牌“WEY”时萍夸,魏建军表示蔫,“将夺取丰田和德国大众的用户”昆函。   记者说:为什么把自己的姓氏作为品牌泄恭?   魏建军巨恍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品冗宿。我对WEY很有自信纠,就使用了自己的姓室誊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拔,但在中国汽车行业我是第一个恼扫。   WEY之所以采用英语屎,是为了要瞄准成为全球品牌练侧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力被捶。   记者仙茧:对于竞争对手有什么设想安燃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军导怜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场手。但在15-20万元价位上海外品牌有优势睡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌卤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疏,在此基础上还要实现15-20万元的定价喜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户录帝。在性价比上WEY更具有优势劲欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瞎:李芳 版权作品律掇老,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅玫毖,严禁转载访汾连,违者将被追究法律责任绣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后芳辫仆,新能源汽车的发展也不会受阻螺。   根据工信部核准的数据角忌嫁,今年前三季度绩,整个新能源车销售16万台烤岭,同比增长83%狄。其中匠朴,新能源客车已经占有40%以上的比例藩痘情,达到了近半的水平梅,发展前景面临压力局,但乘用车只有0.1%惠薯。“我们涨十倍是1%推眠,涨100倍是10%咖,新能源车发展有巨大的前景和空间兴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桅论供,全国乘联会秘书长崔东树说焦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力敛萎。根据国家制定的产业政策要求加琴,到2020年辆革丰,乘用车百公里油耗要降到5升锻,这意味着五年内降38%的油耗腿景兢。“基本上谁也实现不了阮笛,只能靠新能源车来推动凌。而这种新能源车那俊抽,插电混动可以降80%汞级,纯电的可以降100%的油耗快,这种情况下只能发展新能源车鲸茂,这样新能源车乘用化冲耸,为什么我们一直定义为为生存而干涵为,你不干就要挨打外梆。”崔东树说碌掀汀。   另一方面崎极翔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展骇标,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甲善规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者靛甫涵,因此定价弹性很大倍辟。”中金公司的研究员李璇说及,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平滇料啼,为消费者提供很多选择屡。随着技术进步和更多电动车型的开发颊,新能源车的成本会不断下降题穆,比如茬怂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型量灸几。“中国的纯电动车型出来以后颂绘楷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抚,发现基本上17钡、18年以后的新能源车揉躬八,达到8年10万公里以上搜骂,整个成本是比传统燃油车是要少的郎徒,甚至是少了20%到30%萄。”   电池是电动汽车发展的核心咕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本茂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同筒钳释,电池成本还有很大的下降空间炯霞。目前苍噬,整个电池的产能供应相对过剩纠墩,国内电池企业达100多家狈抡潘。据统计撑铝,目前整个电池的价格大概在2块多左右祟偿韩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求风,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准够欣。因此泻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牌试馅,这样才能达到标准庐疲脐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示森吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想挂倍:李芳" "   我们不认为绝对的销量酮沁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烧危。衡量一个品牌成功还有其他的因素妮矗权,比如利润率篓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敌喊。除此之外味,品牌力煤埃、品牌的知名度舍灸揉、美誉度及朽撼、影响力漂攻,也是决定品牌可持续发展的重要因素窃托。宝马在创新精神上是首屈一指的鞍,因为汽车行业正经历巨变私纱,在电动出行擞杏、智能互联鸽、无人驾驶等一系列发展方向上态彻事,宝马都打下了比较好的基础捕斯。    临近年底韭,伴着层出不穷的新闻事件绥粒,高档车市场竞争愈发激烈沛,作为全球领先的品牌——宝马谷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目闹范袍。近日广蚂洽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士途,听到他开诚布公馅览秸、推心置腹的看法泉课侧。   问蒜:根据最新的销量数据胚畦矛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凡就。那么烷亭倍,您怎么看销量鬼、利润峨虑恭、与经销商合作伙伴的关系嗅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智仇旁壕: 每个竞争对手的情况不太一样痕档,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况氨酱,所谓的增幅我们一般都讲同比介姆,是跟去年的基础关系兜绕。几个因素加一块儿伸,我们不认为绝对的销量律阮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秦卡。对于宝马而言瓜拇,今年前十个月吼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车互善,同比增幅10.2%抛黑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆寡水,同比增幅接近11%涩。我们对这个数据还是非常满意的俱,这也达到甚至超过了我们内部的目标枯覆。    除了销量本身的绝对量或者增幅朵峭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素床录湃,比如利润率帛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标报泪丝。除此之外辨,品牌力管播、品牌的知名度敞跑肆、美誉度讲、影响力节杯揉,也是决定品牌可持续发展的重要因素涸。宝马在创新精神上是首屈一指的陆滥壁,因为汽车行业正经历巨变菠叭危,在电动出行八、智能互联莽、无人驾驶等一系列发展方向上笆搁,我觉得宝马都打下了比较好的基础歌付存。总体来讲旦靶,我们并不惧怕任何竞争竞耪,我们也欢迎竞争叉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行导崩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势补秸。   问钨剖:最近封抨,关于奥迪的新闻比较火哎雷。   刘智痴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毛。对于宝马品牌来讲桔缓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的钩开,双方的关系也非成ぃ好行。所以蔚艇侮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司划烯,一个是宝马(中国)等摆,一个是华晨宝马朔蛾峰,但是我们有一个整体式的营销团队屡墙肝,有统一的零售网络胺冷,我们在总部有一个统一的管理团队肖谭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现烈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略懒然百。至于竞争对手我不是特别方便评价诵,不过至少释放了一个很好的信号攘秽耿,豪华车市场的前景依然很好撇。    问创傻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妮?    刘智废缆妙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凭。因为从经济的基本面来讲背娟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翔靠迪、持续的发展态势陵午。之前以出口说壳、基础设施建投资的经济拉动方式私美,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式疯奢拢。需求的增长其实就表明了对于车的需求绵,其中也包括对豪华车的需求甸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长似,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑聘,这几个因素相加蓟坏抚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间础肩村。今年完,豪华车的“盘子”接近200万辆趣,未来可能每年的增幅不会特别大噶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑得。所以佩爱拨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入毙,力争在市场表现上优于竞争对手恳久馆。   问订痊诫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绥,这一岗位和以前相比有哪些挑战金浩?   刘智泉覆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化晒,因为我在宝马的八荡拜阑、九年时间钵皖剂,换的工作岗位也挺多的吧廷。换了新的工作以来绰牌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营项,比如负责国产车的销售拟,可能是比较短平快的姬顾靶,看的是一恭、两年之内的事情呵母伍。在宝马中国总裁这个位置上骸,除了目前公司各个业务板块的运营亮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题柑挥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向统李箩,像无人驾驶丛、智能互联韦睡差、电动车斡涎沤,包括数字化营销腔工、品牌年轻化等等一系列的东西梢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划墙匪惩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队犬闻珐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究宝,力争在中国市场上打下一个非辰好的基础损贿。我相信连吝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候焊,宝马会拥有非常强大的竞争优势担。(中国经济网 记者佩椿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸铆:李芳" "   原标题裴书:王永清吵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底尺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑟日。别克品牌今年销量已经突破100万辆螺防,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名负帘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰秃。数据显示挖申徊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆秦嘉,同比上年的446764辆下跌28.64%囊。上个月储几吐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通考伸悲。    因此派贩,在车展期间接受记者采访时邻凑脊,王永清表示问脆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造萌患。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言粳坚汇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升甫,但全年销量依然会同比下降20%左右固倾沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来上,雪佛兰品牌过去因为发展比较快体诧草,可能在布局上稍微有点滞后城贪棋。现在对于雪佛兰来说核肠挠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”罐竞。    事实上卢岗,雪佛兰已经开始了提速布局男体灵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上墓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鼎股松。王永清表示砍菊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌讳霓潦,2016至2020年投放超过20款新车店缕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列付蔑官,30%为SUV车型许涸,并将加速引入包括1.0T履、2.0T高暑、8AT涵轿碍、9AT矩腹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技姆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境仁,未来SUV将成为主推车型醒清。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拾绣氓,轴距2725mm矗,将与全球同步进入中国市场局菠。同样牢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嚼厂贩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场散。    值得一提的是腑汉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS护,拓宽产品线贾甲骗。RS车型将采用包括侧包围幻棘喷、运动尾翼胎、双排气管忍、降低化运动悬架八悍焙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件爆纺咳,并加载多项ESS智能安全科技氦。    在品牌营销上疟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涕捅措、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涟。另外偶传扮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发停星,演绎雪佛兰“热爱匈,梦想剐兜笑,行动呈昧,分享”的精神京。    “今后新车的利润越来越屑闾妗,主要利润来源于衍生服务风齿、二手车置换等猫地槐。相信雪佛兰将它的结构调好后鸿伐,未来两年将会真正出成果募。”施弘说坊镣脯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外趣抵,上汽通用的新能源战略也将全面提速墓。车展当天里,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相膳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赫晚爆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成堂,发动机的最大功率为73千瓦弟户彩,其中电动机负责驱动寄,汽油机负责发电湿脖处,它的综合百公里油耗是0.9L紊。从上汽通用发布的节奏看但咐宫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了读绞母。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案贾线,王永清说副枯尘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蕊聊,产品还要丰富轮煎熊,才能满足这个法规的要求妒黑莆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凉菇,到2020年之后比例更高示浩。王永清表示炼媳呈:“估计到2022年绣,我们的电池技术会有很大突破美陕,能量密度大幅度提升玫吵,成本是大幅度下降规厦。这对纯电动的新能源车发展是好消息广。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢谓触、豪华”品牌——WEY偿胶浆,W01闲极、W02两款全新SUV首发亮相庆痛,售价区间将在15-20万元搓。对于新品牌的未来发展规划祁陈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示欺:“WEY品牌明年将有3款车上市侨谱叹,到2018年还将推出2款左右的产品佃,以支撑起全新的销售网络体系檬申少。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表砂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沁脸饱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蛊江,8月份推出第二款SUV W02歉单梢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年割,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型架溉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侵炯鹊,魏建军详细介绍到急坷既,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA僻捌,配置上拥有最先进的安全技术鞠苇陇、智能技术号甭,也更加精致裁爽娜。此外在性能上两者也有很大差异乾,例如在NVH方面讹绒护,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上对拱守,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蔑苹。   在经销渠道方面额虎蓄,魏建军介绍说素棋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络岸,没有想过招募新经销商筹潜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作庭潞。”   对于新品牌的未来发展能,魏建军信心十足逃,他表示粹勿:“我从没想过这个品牌会失败赊,只有退路封死才能做好这件事胖拣,自主企业只有没有后路才能把事情做好垦宪鹅。”此外纫醛钙,魏建军坦言釜陕陇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法敛,因为新品牌叫什么并不重要缝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁壳骚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苹,将方向转到共享经济虚抹呢、互联网恕蔡廊、自动驾驶方面新的技术边,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商彩瓶灰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上慑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凤涟、生动的演讲荚,就城市交通梦、自动驾驶和汽车互联等热点话题信屯奈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索岭恒虏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梁蹬匪。    徐大全说秘传,博世始终认为顶穗揩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担克,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式容沸。    徐大全谈到场沫碉,作为在汽车领域的老牌企业互宪篮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辑、多样化的发展态势和需求极阮,博世已经有了自己的思考和方向痉悸。    他说簧揪阿,如今率缎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爸扦论,将方向转到共享经济茎锻、互联网舰喇喊、自动驾驶方面新的技术套料谓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商醒恫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说窖弯疟,面对新一轮汽车技术的变革歉,无论是传统汽车截、零部件企业疙案,还是互联网墙侣慌、科技企业眯盒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剂螺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点劳:互联化峨、自动化和安全化霜。我们预计媒,到2021年掳,汽车将成为第三大互联移动实体巷谷蟹,同时扮演人类的第三大生活空间看。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匹河,来充分发挥互联驾驶的各种优势俯。    谈及自动化领域寇松,徐大全判断佩霜扇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势邦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术罚首,通过持续创新驾驶员辅助系统耸继,从辅助驾驶保、部分自动孪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶失瞪,分阶段朝“零事故”愿景迈进录。目前巩松,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产澜抢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用判雄淬,到2020年左右翰,自动泊车功能将进行试点项目测试莫。    说到自动泊车蜕诧蹋,徐大全特别谈到停车难的问题磐排。他说肚酥吴,停车难是在城市生活中的一大困扰撮。今年精繁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查掳睛灸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题替幂。在八项智能泊车功能里佩,“手机查询停车场位置并导航”设、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能派铣导。其实奢,在大型商场里粹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了戊梯枢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挖嗽。根据一项市场调研显示观堤,2015年锭刚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力取脸款。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台煞点崔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露史,在深入巩固原本的互联化钒、自动化和安全化“三化”战略基础上钵粒粕,博世今年也把两轮交通太欺惧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度修窟孰。    他介绍并,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部奶必儡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吉。未来十年怒斡瓷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上级楼榷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斑。    在两轮交通方面补脸襄,博世提供两轮驱动妊勉煌、安全等各方面的解决方案廖良臀,涉及两轮电动车狸拖、摩托车椒佩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式诬。    最后犬寐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具抗,满足这些变化的需求帕脖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播股魄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蠕,“双积分”法规商禾弧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议娶卤酒,连日来鲸高,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温庭惟,让观望中的车企备受煎熬揭啥。针对业内关注的焦点问题蝎缕谋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全幢卫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》半轨:不久前弯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陪眯,如何理解这两套方案瞧歧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全承:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联监猜,但又有独立性噶涂,各自的核心目标有所不同毯嗅谷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量柏青,进而确保国家能源安全攫。由于中国的石油对外依存度已超过60%擂翅甸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提剧缓厂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展但,进而实现国家节能减排的长期目标加。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集购皆,但现阶段并不能彼此替代氖先孔。对于CAFC而言尉氯次,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求憋桔湃,其中当然也包含新能源汽车踌蛊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠间城。但不同的企业由于自身能力事俏、技术储备和对未来技术趋势判断不同某,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求棋圈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模苏担,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补顿理,而以后补贴将逐步退坡级刃,企业更担心成本无法负担岸藐。因此仅有CAFC法规抨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况貌菏狄,所以有必要出台NEV积分此卿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流溺。同时谋馅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫毒可,从而有利于新能源汽车早日取得突破裙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线登撮,其目标应是降低汽车及相关产业舵场、乃至整个国家的碳排放伪斗,和降低能源消耗诉求不同筐奥蹬。作为碳排放第一大国哨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值笨,后续国际压力还将不断增大廓冷厩。因此膝潜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放锣,从大方向上讲是正确的荷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段事次参,这和NEV积分没有本质区别姓轰,也无法确保总体低碳目标的实现侗。实际上文僚赐,跨行业茄标、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向楔篱。以电动汽车为例搜结,其在使用阶段确实是零排放史,但与欧美不同欺,中国的电能以高碳电为主嘉磊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放搓梦嘛。也就是说闷剑,在使用高碳电的情况下牧,电动车全生命周期的碳排放并不低欧。这正是碳配额管理应该解决的问题嫂杆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中残,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额剂轨功,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业攻。实际上绒,将新能源汽车确定为国家战略纶爆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构勒,生产更多的低碳电粹挛,否则减碳的国际承诺将难以兑现缄。    另外慈敛境,对于汽车行业山老班,无论是CAFC楞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嗜昏哨,但都应该由一个部门来统筹策划味,系统思考季恰伶,拿出科学萍、系统眉里、具体身、有效的管理办法来推动实施角,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蒲卞接。    ■积分交易细则需加快制定前骨、尽早出台    《中国汽车报》湍降:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定旱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素姓挖拿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受啃?    赵福全撮:确定合理的积分价格冒,涉及到技术搬伪、成本和市场接受度场餐枚,需要综合测算和动态调整经。我认为基本原则是痰廓极,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力本,让没做新能源汽车的企业有经济压力譬。如果NEV积分是“白菜价”触,大家直接买就可以膳绦,谁还会愿意在新能源汽车上投入宫?    因此权钢,NEV积分的定价应足够高毖脖蔫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入互,通过自己的新能源产品获取积分塑守屠,满足法规要求挛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理邢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业坦,能够通过购买积分先生存下去拿,争取时间把自己的新能源产品做起来檀。    《中国汽车报》彪:除了积分价格之外死晨吐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑刷号,目前处于“空档”状态麻扮,怎么看待这个问题脆?    赵福全朝了无:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力财醚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陵叼涸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫愧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惮蓝勒。同时戊屡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间尝仓点。对于汽车企业来说梨吻捍,3年仅仅是一轮产品开发的周期可欺,政府作为“游戏规则”的制定者猩项,应尽快给企业一个明确的目标济隶,否则企业将无所适从髓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》阮狙:“双积分”中提出了2018年起鞭店贯,8%未锚、10%丛钾、12%的NEV积分比例徐,而经权威机构按照法规要求测算浓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烂棉黔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难色?    赵福全居挛:在这个问题上颧德疯,我并不持悲观看法妻扔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嘛喇,因为还有很多企业尚未完全发力蝎葡。按照国家的发展预期堕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%憨首,如果每辆车以最低积分2分计算广舒,整体积分比例就达到了14%胎凌,如果是分值更高的产品掠吐氖,达到18%的积分比例都有可能孺氓谜。关键是要努力实现7%销量占比目标晦塑,而这也正是NEV积分的目的所在壤。    不过另一个问题引人担忧膝娜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求馅俗口,同时在CAFC核算中也有优惠饲:一方面油耗直接按零计算挨蘑挪,另一方面核算数量加倍篙,从2016到2020年分别是5倍涝粕、3倍巷、2倍床哆。此外躲量,按照单项抵偿原则杰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瞧,还可用于抵消CAFC负积分蕉海。我们经过测算发现耍献,CAFC中的这种双重优惠徘钳,对新能源汽车的“照顾”过多了罕集狈,不利于促进其他节能技术发展顾起,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险让炭饶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展词静,CAFC的达标难度就会随之大大降低独朽擎。实际上奴琳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重堆,两者不可偏废眠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盘滔剩,但如果CAFC目标落空善赤上,国家能源安全受到威胁库慨寸,汽车产业的可持续发展仍无从保障耿猎擅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消丢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿窝弯,这不仅能确保CAFC目标的达成滤句插,也会提升NEV积分的价值踢,避免NEV交易落空潞痊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邪化碳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值丰,而没有将电耗的概念纳入其中某,这样的算法是否科学亩?    赵福全浚捆喀:NEV积分分值以续驶里程为依据啤琅付,这与推广新能源汽车的初衷相违背烤,也不利于鼓励技术进步疼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程梧肆堂。推广新能源汽车是为了节能减排烘,因此不仅传统汽车挽虑递,新能源汽车也同样应该抑大扬小扦、抑重扬轻钙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”难兢,而不是搭载电池越多越好顿靖,因为大量电池搭载在汽车上移动尼病,这本身就会使能耗增加古呈陋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾际,也意味着大量增加电池生产的排放纳灸协。    政府应鼓励企业开发低成本私、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品苗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池协辈贡。也就是说捐酞檀,政策制定一定要“勿忘初心”项蜗。建议NEV引入单位电耗辆,即吨百公里电耗的概念檬趴,作为积分分值的依据不。同时京胆,对于小型车电耗适当放宽春,而对大型车提出更高要求琴存,以鼓励新能源汽车小型化坍停,进一步提升节能减排效果哀辩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伯:在“双积分”中歧枚鹊,没有将新能源商用车列入管理范围垃赤牧,这样做合理吗丁坎?    赵福全连温苯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯拢可持续发展的问题你撼岁。2015年泵锋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苔姑寞,获得国家补贴的比例比这个数字还高貉拨。而此次NEV出台却未涉及商用车商,这是不合理的鳞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺馈卷,也会让乘用车企业感到不公平恃镁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规煌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求培。我建议酗项,应该单独给商用车设立NEV比例要求莽填,可以不与CAFC积分抵偿鞍删芥,但企业之间可以交易奋蒲摹。因为如果没有NEV的强制要求涸,在补贴退坡后哎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首宪廉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口盆鬼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水慕突潞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上坍怪虑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瓣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家新,盲目投资之后涕,多数公司要垮下来乡俱幻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热掠猾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锋眠。    以蔚来汽车为例秸芜,去年8月还只有100多名员工催熄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模潭。据中国汽车工业协会最新统计船拦客,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆颊册,销售4.4万辆附榷,同比分别增长25.7%和43.8%爆位袭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆孰抠,销售28.9万辆没,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沁拨输。蔚来寇冈钉、威马好殿、前途倡、小鹏等已是新能源造车领域的热词贫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蛾墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面第,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》计帘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目猛。至此捂,奇瑞新能源成为继北汽新能源秤席、长江汽车放、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家片。    “新能源车企的风险藕滴肝,其实很大焊。”王秉刚说山癸痞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力别庐舞,对风险有足够的分析煌刷,有可能投了很多钱骇彩,最后做不成姜,带来不必要的损失铰夺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扁谱,简单地投资建厂歇垮霸、增强制造能力龋粉,未来堪忧蔡案。新能源车电池的技术进步非常迅速 超,现在可以用的技术一年后就不行了撅扁。如果没有研发能力就做不过人家为换宝。“一下十几个亿扎进去急,有可能最后做不成稼,我还是提醒新进者要谨慎一点悲碧。”王秉刚说默。    事实上楔牟,目前国内的新能源电池生产厂太多了汲扣,但规模都不大错统。而且动力电池总的规模也在扩张中抵辨弛,尤其质量好的不多烈,“据我了解貉承,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稀必。”因此弟岗软,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺困。   谈不上“红海”股,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蔑歧湘,但道路曲折褂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说炉,造车得有钱羚嫁缺、有人才垒哇弥、有时间嗽酬返。“钱我们还行讳虾,人也不错羡,就是时间太紧凹拧阮,毕竟搞汽车三年算很快晾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合尖。”万锐坦言计,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的笆。    不过良酚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧憋迫,万锐并不认同褐蕉饯。在他看来钠券彩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上途,因为大家都还没“下海”铃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程甘盎垢,大家还在忙于造车上,搏杀还没开始船。    “这是好事巴榛咐恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业虱纬蒋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说盒,目前中国传统整车企业有150多家李持,新能源车企至少有30多家坏们,后来者也给行业带来很多新思路和新做法煎新。    至于是不是过剩平吃嗅,梁伟表示这还是要市场来判断颗。在梁伟看来幢赣帆,其实中国传统汽车行业已转入新常态驮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吓溜唾,除非汽车消费大幅好转剃风户,否则很难回到前几年汽车行业的盛况捌。    但另一方面冒邪,根据预测缴,未来5~10年铣,中国的新能源汽车将保持两位数增长磷疚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膝疚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆荒噬,到2020年时产能达200万辆瞥尖凹、累计产销量超过500万辆骂良。梁伟认为腔窃,从年产几十万辆到200万辆的目标箔,新能源车汽车肯定还要快速发展细勘。目前的新能源车市场还完全没有定型硕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会攀墨抨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功铰私,“很多人此前担心特斯拉会破产风峨酥,但Model S和Model X推出后效果不错幻,用户接受番悄伐。经过多轮产品积淀盖困,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃粗,特别是成本下降得较明显少布。特斯拉可以闯出来僵暑,中国企业也有机会脓、有成本优势卜。”梁伟说酿富。    对于最近贾跃亭的乐视硅味、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象该朵酶,梁伟指出髓捻,除了技术抠,汽车行业还是一个资金密集飘、劳动密集的行业筒娃梯。如果要进入顶肮,需要企业在未来几年有大量投入们伺酬,以格力电器(000651.SZ)为例膊袭撅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗寐谭。    梁伟表示讳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汞呛柔,毕竟快速把产品推出来扯,现金压力会非常大炉晤熊。另外陵讨,一家企业在原有行业中具有很强的能力狼欧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粱,这是一个很长的学习过程瞬台息。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧溪镣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沧圣,也是第十七个中国记者节忱海加。2000年敌倍详,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》耸冉肌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节檬维。此后记者节像护士节晒舵拱、教师节一样剧耻丝,是我国仅有的3个行业性节日之一偷。   值此之际蜗佬么,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱姥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下论柑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”念趴碎。      坚守还是离开嗅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露糯:去年网络广告总量2096亿元技肝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篮吹。报纸下跌超过35%黔晾穿,杂志下跌近20%沮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿圭苦哭,单项将全面超越传统广告少哥婪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击倍竭钝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者码嫡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绰巾,也仍能保持着不俗的销量皋。    “没有路可以让我选择捷抵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钢。”陈总对此直言到碎草拧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沛汗,但发行量保持一直不减泥。诚然手形鸵,这离不开报社给予的支持推。但从自身发展来讲纷洛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慧达。究其原因蛔胳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的栓锣项,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鸿丸现。   汽车也好裴,新闻也罢厢贸。毋庸置疑惧,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拜拢。   纵观整个汽车行业的发展趋势关鸽叭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志宽虽嫩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受呐靶屉,但不可否认的是琉乐恨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式畴侧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物券钠惹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扇聘哭。    除去对报纸负肉、杂志猾、广播既面、电视剧磕汇、音像等载体样样能玩得起来钡鲍,还需操弄3G矾惕、4G等流媒体技术桔昏苔。我们不知道下一站会到哪里亥。   面对媒体融合大潮碎粮陈,陈总胸有成竹的坦言丁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代帝书匙,家用汽车转企改制之后继续深化改革污夯。由媒体到传播机构仟,由杂志到全媒体平台蓬,历经两次创业翅,家用汽车探求新的发展方向娘懦,抓住变革时代的发展机遇谎悍熊,赢得了全新的利益增长点眠孤底。不再只是单纯的纸质杂志虚,视频绕茎、自媒体等做出了不错的效果扣。   其次蓝槽,就是在自己的企业定位方面堕篓妮,中国医护工作者汽车消费调查却恒、中国城市教师汽车消费调查是以医生贫为、护士篓父铆、教师等特定的人群为对象做的系列调查碗房点。这些调查一做就是3年乳,走遍全国大中小城市道,做出最真实的数据粮停。 ?   “网红”营销时代   今年以来饥兼峭,网红主播频繁出现在各类活动现潮拧,手机发布会拾谩、车展道、房产开盘沥忙龟、比赛等一场不落雇坛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抠屁肛。”   日前盗廉忍,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蘑花,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喂蓟杯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鼻墒。   对此事件武猜清,亦不乏业内人士称杀楔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扣顽乏,呈高开低走的态势锣。   陈梓萱表示坚杆哗:“在现阶段的传播环境下搽天,媒体记者朝网红转型瓷岔,把读者转为粘合度极高的粉丝番篮,增强彼此互动弘、沟通落讼统,无论对于报社还是记者个人蚊仑懒,都是一件好事隘。”   “把流失的用户拉回来袖拍,用互联网侩殿退、新媒体的方式屁氓岔,我们正在努力尝试冻,但具体执行效果如何贤,尚无法判断署。”全媒体时代恋,我们永远在路上咕眠漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事讥青:张瑞丽 版权作品脑报,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载纤藐,违者将被追究法律责任剩完诉。 获取授权" "  原标题碗:广汽传祺肖勇绦盲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日潦茫逛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典劲尘。在本次活动上劣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念枫袄采。广汽乘用车副总经理肖勇表示俏眷关:“时尚是一种潮流坟绦舍,其实就是顾客需求檬势,引起客户共鸣乳片,汽车也需要时尚滥渭,所以GS8出现在了这里渡。同时传褀GS8我们就是承担梦想厢沸哇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桨巩踢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剿,中国品牌基本上没有一席之地愁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型党,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鳞。   对此嵌耻酗,肖勇表示耸:“传褀GS8我们就是承担梦想夹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蓄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上补,所以在豪华汽车上摹纪赶,我们率先实现突破抗递。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚睦,我们就是要跟汉兰达甫、福特锐界形成三足鼎立畴芥,甚至未来超越这两个品牌弟,这就是我们的目标觅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示须琼兰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆室,创造单月销量的历史新高筏,爆款车型占3.4万辆搏姬逼,但受制于产能安排的影响晦,造成其他车型总的销量并不是很高骸姐佛。面对这些问题身,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略逃。   肖勇表示厂衡浑:“明年我们的产能瑟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目倪奢募,产能将得到释放匿其凌。我们在满足GS4的同时瓤软,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钡长霖,最起码销售五千辆以上撮,剩下我们会再分配个其他车型伟次。”   同时为了加速品牌向上怒复,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市妮现凳。同时肖勇说道扇獭评:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型镁俗暴,在明年全部投产惋寥,所以明年最大的问题还是产能借,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型寿故,我就是聚焦我的明星车型统。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒口:李芳" "  还有不到一个月裂仍颧,东风标致4008就要上市了葛鞍。它的颜值巍、科技装配足够有吸引力悄拔,那么随着锁定竞争对手嫌奉侥、谍价香胯、销量预期等关键信息逐步浮出水面惜澎阮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疤收疚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞎钡香,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多湾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”丘舰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影围滥。比这番景象更热闹的色,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烹。   说到品赡芹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致轮素检,让媒体品到了极致段。在工作人员的讲解下轨扯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绣艇歇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计剧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴篡,无不让到场的记者阶修、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识晚顾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外尺弗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质卢台哗、品味茅郝舷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抠关,东风标致在今年推出3008款沟惧、4008后吨太迹,也将在明年陆续推出3008S叛杭焙、及另一款7座SUV轮牡。据中汽协最新数据显示套誊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肛,同比增长45.91%醋片。那么事囤,在众多SUV产品中杠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢碎襄话?东风标致总经理李海港对记者表示坪瞪:“我认为要总结一个词就是‘品’字丁,东风标致的SUV一定是最有品的谦淡僚,这个品是指品质勤啡墟、品味柯蹋得,今天的4008就足以支撑这两个词肃食疏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化浩捌冬?李海港对汽车产经网独家表示涎文:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同晶缺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型葱额,轴距达到2730mm恨,是同级别车里最大的败停岔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统躺储伴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机熄啸从,在配置方面更趋向于高端鼎剔屯、智能敌胚,进军更高一级的SUV市场抹写。”   然而阂茬,另据乘联会的最新数据担汉霓,1-8月寸挡署,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV商,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蝗党撤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么态叙,作为中级SUV鹊宝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期暴?李海港向记者算了笔账残,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万睛凄虱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求褐。“这种需求就是4008的机会喘吗,也是4008成功的保障浪。”李海港表示瞧擞。   “狮虎之战”将上演   还未上市炔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎俺嚼诉。李海港认为氓捆畴,4008在科技装备瞄祈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势霞筹惹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的损镣必。”李海港强调茄。   通过外观设计及车况数据对比后发现峭辆摔,4008的设计颇具未来感和运动感案歪沟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汕,4008在轴距上占有一定优势燎寥离,也使得整车造型看上去更加修长畏铅朽。   那么迹扔,价格呢瓣谁沽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屠沫,通过对比翼虎的指导价饯辑羌,小编认为4008的价格应该在19万元左右绍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢顶奋?据乘联会最新数据喘箩,翼虎1-9月累计销售84258辆猴特,月均销售9362辆睬。但值得注意的是陋抹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沁铂丝。那么廓晦下,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沛哦,可以说也有一定难度梧恍济。   汽车产经网了解到霖干,由于目标客户锁定在换车需求的群体戏诞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案甭,以吸引用户选择4008凌。至于置换方案的细节帅钨,李海港表示还未最终确定吹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮搭噶:李芳" "   国庆结束后鸡屉,北京纺涸、上海聚骸陵、广州谅偷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿镰,引来了社会广泛关注腑贰洛。平台闻风声缸,媒体炒热闹力,百姓愁价格冯抹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻恒破京,“网约车”只是第一块烫手的山芋垢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性梁,又要确保公共交通体系的稳定缕汹,还得照顾老百姓的感受喜创舷。    比较普遍的观点认为陌骄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升劲陀仑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高势寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上汲搐告,征求意见中提到让市场来决定耗,这是非诚叮科学的骏勿。作为用户睫富仍,担心价格上涨拷等,特别是比出租车贵罗祁,认为监管部门是要维护出租车体系利益逗殿蓬,我觉得这是大家多虑了萄霜。过去删俩骏,在平台混战的阶段遁捕娜,资本介入烧钱抢流量梁,这本身就是不可持续的堕,价格逐渐上赶恕,平台收取中间费用是必然的跺颇。    对于各地的征求意见握蒂逻,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌卸。比如说要求司机是本地户籍究熟班、要求网约车辆的舒适度等等还衔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搅。    网约车规范的政策是非常需要的动敞郝,作为共享经济热潮下的产物畅砷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色甭。任何一个商业模式蛊,都需要规范起来将。因处于监管边缘杜敦夺,过去已经发生了数起网约车的位吲锻常害案件缓缆。我们在对受害者表达同情酒碘、对肇事者表示愤怒之后噶超耸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带设。    然而心粮浇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的狈食。比如说党,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍式扫、车辆要有上海车牌烁,并且轴距要达到2700毫米劫攀。根据滴滴公布的数据权光烁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中唬淖槽,拥有上海户籍的不足万人溯蜡帛。这个情况在深圳类似绣贤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鞠。如果按照细则明确执行喷,这就意味着陀触啊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”畔绦此。    共享经济是大趋势景虾桅,但监管太严可能打击积极性清,这对立法部门是大考验雀僻。互联网时代掇,网约车大大增加了出行的便利心矗,使人们在出行上拥有更多选择滩。监管是为了提供安全高效的服务保障贾稻,而并非要让网约车集体消失姆膛互。现在的征求意见许多还是首次提出狸,建立体系的过程中应该让用户忻、司机及平台有更多发言权岔。    我们鼓励共享检烽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环绊掸嘲,与传统交通体系形成良性的交叉互补点踢。    我们希望立法霜孝且,只有合法合理才能保障各方的利益绣乾缸,所以网约车服务一定会是标准化铜纳捣、安全化的辛何。    我们希望在所有领域都有不断开放竭氯、不断完善的发展方向雷缺,这是产业互联网时代的必经之路太肠。    文 | 著名职业经理人硅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按峡:新造车企业已经不再神秘榔,告别概念车的品牌曝光期惠伺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段爆睦。投建工厂笺删俊、申请资质际第,造车绦息,他们是认真的百对。不过射,“八仙过海晒、各显神通”釜既等,出身背景不同的创始人编,对企业产品和品牌的定位视朗缆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”扣蚂钾。    想听“真知灼见”吃记,走进新造车企业吉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天默会藤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道山构,敬请关注隧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中估,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上芍凛。10月10日檀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准墙定兄。这也意味着槽,前途汽车继北汽新能源褐盖、长江汽车之后陡括,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中翅惜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本亨焊,可以稍稍松口气楼痘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看喀,他直言到2017年底前途K50车型上市前掀,相关准备工作的日程已经安排很紧张悍嫡冷,有许多事情需要持续推进绰碘。即使如此慕襄刷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心暮侈盗。在与记者的沟通中池匹贾,他详细讲述了自己的创业经历疟、资质申请的情况斤秽迟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断梳。    短短的一个小时碎突,陆群留给记者最深刻的印象是镶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瀑逼,他们怀揣一个美好的愿景广点,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”疟。    ■ 拿下资质不神秘娜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”筏促唬,许多人都对过程感到好奇刹常。陆群则表示辱妮,拿到资质并不是一件神秘的事情办腾防。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求擞绕,一点一点把技术做到位胯龋枯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惠橇。”陆群说惧焙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》涪淋。具体流程是骡柯,企业根据相关标准去申报项目缅稿怜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请阜肆赂。陆群认为迹沥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展队笺舰、引入新的技术和参与者房俺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逆备。其中对电动汽车的四项关键技术恼,包括整车的集成和控制技术渤,电池的管理技术茄颂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求貌。同时撇韶亥,技术具备后还需要做出整车澄,并按照标准做大量测试论倒,要达到很高的标准娟苍泞。据了解赋宪,整车控制管理系统(VCU)讳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向焙纠辉,也是已经掌握的三大核心技术彪录。    更重要的是褪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向盲。早在2010年戊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部馁煤董,开始布局电动车朽恫涉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目完。2012~2013年淑我,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目晶楷,在高端纯电动整车设计未哺、研发方面取得了初步成绩搬塑休。陆群说集县腔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”但贩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年确,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展屎,开始引起业界关注车。那时陶,行业对电动汽车的关注已经比较高缎,而前途汽车早已走在了前列翁镜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年械。”陆群说疮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司僧,专注纯电动车研发错、生产潜、销售及服务厂庞罗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团礁捎考。”2015年9月忻,长城华冠登陆新三板挂牌交易唱订聚,成为新三板电动汽车第一股馆古郸。目前粱钞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吐,包括整车业务板块(前途汽车)巨败鲍、设计研发业务板块(华冠设计)卵狡,以及核心零部件业务(华特技术)赣亲。这三大板块互为依托户啤害,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑铅辱。    拿下资质漓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点木郴。    ■ 技术奖橙啃、生产基地焕韦哼、供应商都得一流    在做电动车的这几年屁诲,陆群对电动汽车的理解越来越深入奇拉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颓、变速器等物理结构茹,还需要产业链配套嵌檬、成本控制扫、核心技术开发等一系列工作肝吹村。“自主研发的核心技术乔虑林、国际一线的供应商和自建的生产基地撇读,是我们的三大优势扩。”陆群说棠。    陆群说股摧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现绅,市场上找不到合适的零部件供应商傅麓试,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术羞滤新。目前巫吵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案首,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化忿焚镁、VCU五慷卢、RESS等核心技术缺烦皑,使零到百公里加速仅需4.6秒癌舞蹬,最高时速为200公里拳,最大续驶里程达到300公里燃傻懂。而据陆群介绍霓耻诬,这些电控技术相关的零部件旦贩湘,不仅前途汽车自己使用挞脓核,也已经为行业中其他厂商供应丝。    在供应商体系上速,前途汽车同样拥有强大阵容激奶乳,已经先后与IAC风抽、博世函侈灰、布雷博贡嚷碎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作遁强部。这不仅确保了产品的品质荆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寐倒屏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地扯玛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时够,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地纺。今年2月位,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基按坦,按照规划碌茫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆古犁瘫,将在2017年中试生产撵穗阿,第一款车K50将在明年底上市丧。值得一提的是暖琉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺猩枷郴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抨吝尽,最大可能提升汽车的轻量化水平仇黑。    陆群认为道,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车洞,而是要通过成本控制戒览、技术提升来实现罐,其中轻量化就是很好的解决方案匹乔。他强调蒜:“前途汽车的产品规划和市场策略些晃萎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的艾碍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力触不盼,在全新的市场领域不断成长荆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来从热藏,中国新能源汽车市场前景广阔钙慨水,存在巨大的市场机遇酵。据他估计任隶社,行业发展的拐点将在2017~2018年到来单蠕。他表示繁胯,前途汽车已经做好了准备贝。    陆群始终坚信一点罕团,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西徒恫。在他看来掠说,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”捂。“所以搽强恋,我们专注车辆性能苦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钦埔,迎接智能互联时代娘。”他说嗡蘑。    自1990年大学毕业进入汽车行业熊句墨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发悸骂谢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年渡,创业历程也已经13年耙挪,算是行业的资深“老人”蹈裸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”软舵扒,他的团队也是一群“汽车工程师”揪绍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远痕眉嚏。    陆群说苔别,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扒摆,像华为一样拥有先进的技术杆顶衫、过硬的产品品质以及国际化的视野劣钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃吨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹崔掇,同时配武,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益筷扰穆。一时间摆涉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来揣避票。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宫,对于新政陶受盲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明骚晦赋。    看自己   记者讣: 首汽约车有哪些新的动作和布局堡?   魏东仿是: 一方面秋猾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面戎式,根据北京侮摩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则茬爱,我们会在司机戏、车辆和运营都符合当地规定的基础上攫舱惮,继续增加运力保障萄田,这其中包括增加自有车辆烤羔吩,也包括增强与当地伙伴的合作遂。    看政策   记者捎匣男: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后艰躲蛙,有观点认为夹霉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的刀迫淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扮臼: 这样的说法不客观痹艰细。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刻檀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情白傲览。    某种意义上讲拳化萄,首汽约车项目上线之前副猫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惶孪绞,我们只是在政策范围内尝试着做曙鳞钉。彼时鹅,我们借鉴同行业企业技术手段垂、商业模式和合作模式洽识蛊,在政策合规的前提下路敦唯,尽可能尝试福顷怀,当然探究饥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后牢瑟,我们是十分期待政策落地的墙。因此抹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情闪荣。    记者庇十: 怎么看待首汽约车的先发优势烧侧扣?   魏东剖广: 的确粟,北京市场上我们目前是最贴近政策的挞,但从全国“一地一策”的角度来看仙枢茬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的比。    看行业   记者胁: 按照当前征求意见稿来操作嘘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响己。   魏东鹅惩: 我们对于各地方出台的政策表示理解欣识,网约车实行一地一策制度囤,各地会根据各地的交通发展水平顾骇、城市交通需求来决定如何管理网约车都投锰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抗灵锨。    看未来   记者门亥锋: 未来行业格局将有怎样的变化抬?   魏东匿: 当各地政策正式落地之后会,会明确供给的标准械缄,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣趾摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域辑匈纯,同时钡,对于准入的司机进行严格监管拐。因此玩玻,在未来行业格局变化上牵霸,在大的方向和框架上由政府来把关芳句蠕,在框架和方向范围内钩筒,各家寻找自家的竞争点和突破口荤,现有的平台选择优化平台和转型升级枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨遣复:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始顷食柬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略染,并通过一系列体育丢把邦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻慰先、活力的品牌形象刹瞧摩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虐高息,除了年龄喊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人你。” 10月13日衰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谎借呛。   据悉舵坷融,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记男逞尉,并向年青人传递积极的正能量寡鲸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典疲讲。未来槽修,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动巳吓胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言溯馁士,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型轮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型物,借助本次人物盛典勿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁绅去侵。   “2016年悉筏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’锨。” 郭伟表示亥辞被,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肃,不仅让不同圈层的消费者必房、车主波套、粉丝共同参与到活动中惋衬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者论沟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拌。”   事实上堡疥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域轮,包括体育以及音乐类的综艺节目琶梅烫,实现了跨界合作鸿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称起讼猎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流歇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仿羚。”   根据最新销量数据显示铝蛇坟,东风日产9月份的销量出色特拣,同比增长超30%锭。其中主力车型轩逸人、逍客亲鲤奢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗冻肆。   郭伟表示凉眯,“东风日产今年的目标有所提升星抱,对今年销量保持信心灿酱鸥。”此外喀,谈到是否有可能再接再厉武,在总销量上攀升至第四名的位置时壳骋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辰憋,能超过前一名最好掸啦团,但最重要的是与自己对标解。”   责任编辑鬼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝颈醇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组累,管理层不参与讨论秋吭缸,每组都有来自全球各地骋、不同级别搜纬弊、不同性别的同事剁卫。”蔡澈说偏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卤,大家相互协作羚潞、互相支持哨、勇于尝试娜。”    中国经济网综合外电报道离,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士修,其宏大的构想才刚刚开始典。蔡澈现年63岁踏境姑,其工作合约预计到2019年膳吗攻,在刚刚过去的2016巴黎车展上竿颓摹,他再次用前瞻的眼光和布局妒冀,为戴姆勒集团未来的发展渡膝秃,提出了新的方向呈欧亢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说籍锋陡:当年学的是电子工程专业担,就有人建议“傻小子掏电峡,去学机械工程部趣肛。”姓是特,“今天来看凰,坚持初心驮,梦想终有回报撅省。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体搁沟,在报道戴姆勒集团的“变化”时扛,都会引用蔡澈的公开演讲沫谐灵,因为他提到了电动捂、互联坏、智能和共享等前瞻主题管荤。    首先城桶查,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酮逛,并计划到2025年侈,成为高端电动车市场的领导者烧。当然薄皖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列商翱镀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的侮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拘疮,恐怕显得更稳健涤霸判。    “在所有这些领域被,你必须为未来的投资做好准备彼酚铰,”蔡澈说誓慑。 “但这是令人兴奋的绵禄磺,所有这些发展不仅仅是技术的改变毫脓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务虐炉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛胶虐,内容丰富的CASE(瞰思)计划舜舷吗,它取自于智能互联才恼摊、自动驾驶岛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母垦。有评论指出仆惧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责匡榔开,就是要对未来做出承诺华返。 巴黎车展发布会期间块,蔡澈穿着休闲衬衫美、牛仔裤和运动板鞋骸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名现,但蔡澈作为首席执行官吉跋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惠涝擎,以加速决策和赋予员工权力著称雾蔑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”素,鼓励对新产品和新发现涩,进行实验性的尝试凳话农。    巴黎车展发布会期间想参,蔡澈穿着休闲衬衫孪、牛仔裤和运动板鞋乏鞍割,一改西装革履的常规风格翱翻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鳞:“我们并不是穿衣方面的专家男菱薄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen喷情,而是留在了在工厂附近的办公室腑摄汗,尽管条件略艰苦幌。至于在衣着方面的变化畅石,没有具体的规划偶,因为衣着是表面化的牵里,符号化的骚,尽管这会传递一些信息屏淋峰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示柑:近些年桃版,我们尝试了很多新的想法惶现,对整个行业而言都是全新的尝试蚂屡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侣袍驶,很多同事都参与其中谅。    “仅仅3个月的时间费,我们收集了150个优秀的想法回崎酗,这些都是关于企业未来建设的好点子病俩。我们把参与讨论的员工分成了八组淑,管理层不参与讨论地,每组都有来自全球各地挖圭、不同级别戮、不同性别的同事季恰。”蔡澈说妊该,“今天提到的鱼群式结构丰,希望让公司更有活力奇乔赏,更灵活松畅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捍蹿脖,大家相互协作鸡骑串、互相支持偶、勇于尝试擒氯轰。”    几个月前曙急鞘,在柏林的一次会议上耻泛踌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粒罕午,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泞癸。根据德国报纸对这张照片的描绘犬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面莫辟绰。蔡澈告诉开发商稗解,这张照片是30年前拍的蝎墓肛,那时罕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车攻巩庙。    随着电动车品牌的发布酪荡得,以及首款概念车的亮相钾榷饲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代些辨爬。在戴姆勒的规划中凳尽匪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蔷纹,包括价格穗、外形和性能港隙。据了解订,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产颁筐,包括在德国建立第二个电池工厂是桑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽晒晒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕隋。主场“作战”的雷诺品牌卢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念炬,包含设计械、产品以及市场布局等方面哀。    发布会结束后勺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通伙。在面对面的交谈中搓称埔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待镰。另外副五岭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题渡散窟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作贺察道。    网通社瞬螺疾:在中国市扯蹇,2017年雷诺在中国有什么挑战帽?    戈恩玛班:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长阔,中国和印度都成为全球业界的引擎捂黔。2017年是雷诺非常重要的一年管穷赌,我们的销售会起飞仑倪,就像飞机一样强,正在起飞向上并且不停加速垃。对于日产来讲物沟,也是非常重要的一年黄,还会进一步推动启辰的产品写九堕,这个也非常关键泌片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社霓蹈板:您如何看中国新能源市郴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划础岗?    戈恩同:我认为中国会成为全球最大的市呈死怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的炭。对于日产而言寄旦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺活秃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目径扭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的漆弛精。    网通社茫:对于雷诺和东风的新电动车项目瞪氨,是否可以更详细的介绍一下薯?    戈恩炊:雷诺和东风进行合作暴田,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场筛斯缸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酣搪犊,最终项目还没有做出决定轮,但正在研究当中罢啪。    网通社绅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术皋守,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进喝浚?    戈恩煤:自动驾驶一定会进入中国里斜,这是勿庸置疑的莎墟赦。目前誓凤士,各个车商在这方面的竞争非常白热化圭擎单,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拢。在中国相关法律法规允许的时候呢,我们的产品会进入中国半。当前菠,我们的样车正在美国盲臂图、日本做相关测试相。与此同时烁,雷诺当然不会遗忘中国市场楼陶。我们会在中国市场进行一些展示项目唱,这会帮助我们完成产品差异化的工作诧,也会帮助提高产品的竞争力穆垄。    网通社许稍兑:三菱的加入换,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助郡储?    戈恩径犬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三栖胺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瓦蛋豁。我们认为2016年包含三菱在内完,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关坦习丧。所以它不是目标乌,而是我们现在工作的结果回。展望2017年瓜眯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陷喷殊,尤其是三菱的加入敬,让我们有潜力跻身全球前三家蜕讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才汞逝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 哥济,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响扁将读。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锤童熄。”Kalanick 说道赌娠卜。“如果真的发生这样的事未,而我们没能参与自动驾驶的开发悍屋捂,那会发生什么事户蹿耗?未来将迅速抛弃我们洞脸乱。”    上周四晒闯,Uber 对外表示镜统谐:8 月底绢士,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车叭矢。    与平常用 Uber 打车的程序无异蓟确穷,系统会为乘客匹配 Uber 专车敬藤糕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务品火放。虽然是自动驾驶汽车蚊涎,但车上会配备两名训练有素的工程师蠕份。一名工程师坐在驾驶位上摧,随时准备接管汽车控制权颇干瞄,另一名工程师坐在副驾驶上闹,详细记录汽车的每个动作皇尼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钩巢从,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto创钙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大漠筒。在采访中虎欺楞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业褥性。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场艰荚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨锹纭,现在卡车运输市场也是如此赎涵傻。”他说能。“现在谈这些还有点早你霜,如果非要说点什么开姥,我只能说我们已经进入了研发阶段辞遂缆。”    在采访中垒,Kalanick 还被问到庆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烷恳京。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存簧。他认为在交通自动化的世界里僵紊掇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加杜径九,但驾驶员所占的比例会下降搜建撬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会悲。    Kalanick 说道缕功:“像旧金山这样的城市卜,大约有 3 万名活跃的专车司机隶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机戚,但是别忘了萄害,就算有 100 万辆自动驾驶汽车默答酵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机桂土,自动驾驶汽车也需要灌每口。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的韭,有些情况是处理不了的漠窗琼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型喔炼摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员宛痹备。因此我并不认为驾驶员的数量会减少排。”    他举了一个例子节,电话刚问世的时候嘲淋,需要一名接线员来接线栏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沦保,而是创造了一个全新的行业奔,并创造了大量的就业机会凳哪鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾勺莲:李芳" "  穆伦认为蓟铣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代愤沥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舶枪歧,包括汽车的使用方式唱飘定。    自2015年9月25日临危受命卯,出任大众汽车集团CEO至今详庐倍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间慰。那么捐娶忌,一年过去硷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿光,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后立酵蘑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得譬圃峦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后磕瘦,贴有穆氏标签的大众屡夹,其未来又将是怎样的呢鹃潜敲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)椒炕梗,借已成惯例嗡凶驮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”探桑拆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溜捌篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帽把,穆伦首先抛出对大势的几点判断奢铅挪,也就构成其《巴黎宣言》的构架玛。他认为式叙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代楼危唯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恋磋焕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贩廊薄,包括汽车的使用方式悔木。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求现诉莫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动凌岗捍,这需要我们用全新的理念驰提、全面的视角对于出行方式进行解读冬修。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来敦起。显然献丸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的睹吻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凤都。我们需要联接汽车世界和数字世界献讼叛,让消费者获益蠢,推动社会和经济的发展拢价。同时顺应驱动技术的根本性变革查迟,即电动车是汽车行业的未来滇妻。尽管如此边糜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位娜淮遂。我们必须侗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代秃,同时推进替代技术的发展日尘炮。    穆伦坦言陀洛,应对当下的变革闻,对于大众汽车集团来说行深,是一项十分艰巨的任务癌。尽管如此胁豹妹,我对于集团未来的发展持乐观的态度阶。因为在过去的一年里疆,我们兑现了承诺弯, 增强了核心竞争力骡恐,积极推动集团业务的不断发展到。因此硷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”窜,而是“大众汽车集团将如何成功”细攫。为此搞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”帮。集团的目标炔,同时也是我个人的目标朔寿费,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业酒唾台,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捎拾离。    他说闹柯芹,今年夏天摊娥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容翻缔。我们强调匆,集团未来发展的重点领域将包括噶:电动汽车驹频伞、电池技术传吉亥、数字化唾但轻、无人驾驶和人工智能菱蛙,以及全新的移动出行解决方案举。放眼未来炯博桓,很多人将不再拥有私家车涤吻。即便如此汇耗圭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户募哪劣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蹿辰、大力拓展移动出行服务卸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图辞台,包括集团旗下众多品牌的战略撵、关键指标和相关措施滩贺撅。但在此之前山盒,我们并未停下脚步妈,而是继续开展相关业务茅餐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时刮,他特别谈到颠:“在中国戮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搬娥槐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”形府。    穆伦表示嫉碱霞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兄鞋免。这些实践同时也表明飞,即使目前面临压力雹,大众汽车仍然完全有能力实现目标桑漠。他承认狠哨,坦白来说导,柴油发动机排放事件影响深远窃膘荷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点昂讼。我们正全力调查事件发生的根本原因律汇,不遗余力地解决所有问题墟惨姜,并在最近几个月取得了实质性进展剔。然而对于我而言鞭没,构建大众汽车集团的未来泉碳,也同样重要躲苟撇。    穆伦说末,今晚并泪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图莫库昏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坏煽。在2025年以前篡朗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列牌憨犬,并在欧洲市场占据领导地位氮次。    最后孙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望筋蹿裙:“未来贬县,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点品。它意味着自由瑟陆、乐趣和情感孔。因此梳鲤,我们注重产品设计私娥,并将以崭新的视角进行设计创新”恭槐倪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛胯:李芳" "  今年7月底鹊,在2016年世界500强排行榜中慌提描,北汽集团以549.329亿美元的营业收入碎,比去年跃升47位酸,排名第160颗未,引起国内外企业界反瞬、尤其是汽车业界的瞩目睬锹。    今年涂伴莫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头访。恰好是在10年前围沙癸,徐和谊出任北汽集团董事长乖谜扭,策划层、主导疗腾、实施了令北汽集团由乱到治疗,由小到大豢,由弱变强的变革弯妓葱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涧牵、有益隆、独到的成功尝试愤摄喝。但是首逻和,当中国经济网记者约请徐和谊欺帽,请他以《老徐和北汽这十年》为题掇蝎讽,谈一谈自己与北汽集团时测,徐和谊温和栋、憨厚地笑着说赴茸哇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吓滔,少谈典,少写练滩滥。    于是斗恼,在不久前的一个上午虑娟,在北汽集团的一个会议室里宛臼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访熄爱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纫戒。今天是系列报道的第七篇鳖。   “北汽这些年发展快聪荣腥,我觉得合资这一块宽,起了非常重要的作用疼朗桑。不光是从量上镁,速度上秆,还有效益上”猜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时托陋谐,如是说道坷隆。    “在各种场合我都讲僳堡烤,北汽就是合资反哺自主”纯,徐和谊告诉中国经济网记者晚很,“合资和自主驴,绝不是对立噬送黑,而是互相借力”另轨槐。 2002年10月18日寄溉席,北京现代正式成立适凯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记写铅浑、董事长算起勤,徐和谊执掌北汽已是整整十年晦。在徐和谊的带领下秦监讥,北汽从最初的“一盘散沙”携翠,到如今的中国骨干汽车集团盟,取得了长足发展夹捌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中长,北汽位列第160位缅亢铜,比上一年度提升47位赊啪崔,并首次进入前200名眷磷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定群次峦。    “北汽这些年发展快垃撂,我觉得合资这一块叮,起了非常重要的作用示媳妈。不光是从量上毛秆疚、速度上亢,还有效益上”世僻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘫,如是说道病。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上僧长喇,徐和谊结缘北汽讣,也正是从合资开始乏似撂。2002年谁棘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立荷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目募,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业共挺夏、发展首都经济的龙头项目和示范工程撇口。    为此岗虐,时任北京市委工业工委副书记昆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽幌,担任北汽党委副书记卫毁、副董事长谅巩胚,以及北京现代党委书记酪、董事长剑颇须。 2002年12月23日凶交,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下低纠,北京现代实现当年签约刷、当年建厂伸扣、当年投产壕捣宛、当年出车萝令佳。在短短不到一年的时间里叹蚀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型即,迅速在中国市场生根发芽巧挟。由此创下了业内独有的“北现速度”队。    时至2015年垦火烫,北京现代已拥有第九代索纳塔立妥、全新途胜帆宽、名图枚、ix25扔、朗动忙猴动、瑞纳等14款车型壳暴肮,涵盖A0级暑售巩、A级爱当瞳、B级讲坤和、SUV等主流细分市忱芴,累计产销量突破700万辆闻。    北京现代官方数据显示嗣蹈,今年前7个月算萄枫,北京现代累计销量达到59.3万辆损,完成全年112万辆销量目标的52.9%奠岸沮。 2005年8月8日天夺氰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司梳氏。北京奔驰的成立菏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域私灰。    虽为国内高档车市的后来者筷淖醒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下筐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蒙绘蓖,实现产品导入肛、股权调整毫就,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等弘诧陕,北京奔驰由此迎来了高速发展期拘避。即便是在国内车市进入到“新常态”后鄙节黎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茶,远超行业平均水平富。    目前房称,北京奔驰已建立起全球面积最大建长牧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地率径惨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂荣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芒板兼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台权磕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业儒挂。 8月22日绊搂禾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托受鞘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型狼煽:C级车桔盟、E级车脑佬、GLC SUV和GLA SUV浮荚坷。官方数据显示寿螺劲,今年1-7月怪,北京奔驰销量达167307辆伟,同比增长32.9%歌。    8月22日挥地罐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市陛沪。在迎来年内最重要的车型后式,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜红沮髓,着实令人期待耪们抗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展勿辞熬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时莽桐稳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多掀敦蠕。    “在各种场合我都讲悼骏臀,北汽就是合资反哺自主”弟,徐和谊告诉中国经济网记者蔽慰灵,“合资和自主温憋档,绝不是对立且皖,而是互相借力”昧捎。自2009年以来陀创,由北京现代熟窃裙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商亲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范桶扒、管理流程予以借鉴的数以百计兽私。 北汽自主实现百万辆    正是如此倒物沧,从2011年洞嫉,第一辆整车威旺306问世啦,北汽自主销量直线上扬斥:2011年达到2.4万辆湍泼、2012年实现7.8万辆虚臣、2013年超过20.2万辆龋佰靡、2014年突破31万辆幕、2015年完成33.7万辆杜。历经五年多的时间穆穆,北汽自主已累计生产达百万辆潮屯,跨越增长令业界瞩目水热绿。    “着眼未来肩,对于合资我仍然非诚月秃蓿看好斧粳捂。不仅是十三五擞贰,未来很长的时期驶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献悍膘彪。另外暖冠赶,在此基础上点,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寥废编,徐和谊表示烁几。    “年底前还会有更多的好消息僳,不管是在新能源领域收纹,还是整车领域插坚,包括一些重要的零部件领域喊,还会有一些新的大项目落户北汽触腔。这样苛回古,为北汽更长远的发展聊痛,我想合资这一块唤嘛茧,贡献还会加大新琴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷表:李芳" "  9月29日户了龋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上挡田导,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丢。   蔡明指出粗拼,中国汽车市场曾是低质量玲潍、低配置新从、低服务的代名词甫。诚然何猩,与美国汽车市场相比疮,中国汽车市场还不太成熟记。但是羡迁,趋于完善的服务质量莆、规模日益庞大的车展锯、逐渐被认可的中国自主品牌倦汇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步霞藩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标裴腾杉,分值越低表示可靠性越高戏癸。J.D. Power近几年的数据报告显示蓖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定癌,从2009年的178PP100到如今的102PP100叮疯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步县纪。尽管与美国市场还存在一定的差距躺据姑,但中国市场的后劲儿不容小觑拓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显翔丰潘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陌特庙?J.D. Power最新数据会给我们答案拘嗡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH靶,而中国市场的进步速度为每年4PPH和肛。在车型研究上哀,中国赶超美国市场需要6年时间探操。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH奔,而中国本土品牌进步速度为8PPH鄙你祭。在生产车型上袜,中国赶超美国市场需要5.5年咐。   3. 在了解美国客户的需求上呵茬猴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年缚。   经过对这些数据的了解和计算姓,平均下来伦我,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼洞塑钨,才能百战百胜炊鬼策,想赶超美国市车濉,前提是了解美国消费者的需求晤蜜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为滤堕:车内有令人不愉快的气味鸽插俺、胎噪声过大(来自车身下面)详履、耗油量过大黔、风噪声过大(来自车身周围)拾钉、空调开启后拜败冷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为菲:内置语音识别经常无法识别/误解命令徐势抹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题健巧尖、风噪声过大(来自车身周围)翁骋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)磺爽舵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腥。同时尺盯课,在前10大问题中木捅凑,只有一个问题是相同的霞际,即风噪声过大工蜂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异敦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奴李编。中国消费者更注重感观(嗅觉砍、听觉和味觉等)方面的感受质量将丰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受柒。   就目前来说邵痪镀,中国的汽车产业还有很长的路要走拓柑,无论是汽车的质量蓉桂拿,还是汽车的整体销售体系姆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距红烈。凡事欲其成功腺伶,必要付出代价省:奋斗嫂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰崎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理疯超赋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣呐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腐擞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编摹衅:李芳 版权作品琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙太澈,严禁转载盗,违者将被追究法律责任沫肛患。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钾廊艰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览畴俗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沥脆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肉澄眉。同时法琶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蒂朵码,作为本次车展的重要组成部分之一输具喜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拒鞘春,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纪睡呢,中国机械工业联合会会长王瑞祥顾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言共桂,为中国汽车产业的智能化枚饲舞,信息化方面的发展做出指导意见虹滔劣。   本次峰会主办单位攀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接邯:   贸促会汽车行业分会长王侠俩挨诵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟券猜烙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘限题:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椒陵垄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钡嗽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挪邢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓方枷蒂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌巧嗜身:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嗅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看尺。因为我以前开玩笑说了一句话慕稳,我说这个车联网这两年已经实现了档,就是人在车上用手机连网惮汹,这已经实现了码。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嘿雄,手机天生的使用起来就比车机要方便核。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变精湿。有一些改变我们已经看到了埃蓝贯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了陶沫。现在有了优步句靶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了膏,这个确实听着都挺有道理鸵拈颈,我们一听都很吃惊胆城纤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享羡,搞来搞去就卖那么几百台车钒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始庞疯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了撑翰摹。对于整个汽车产品扳寥救、汽车产业链的改变它到底会怎么样赋?   回到出行的那个问题骇,我觉得大家也不用特别的担心茄适。我先给大家压压惊攘幻,有两个数据很有意思份,一个是美国湾区的汽车销量憋,一个数据我们一查就能查到珐班钩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及攀,现在渗透量已经非常多了保叭,优步在湾区这么普及了妻色推,买车的人是不是变少了浆聊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁红排,这个没有变少峭力寞,而是增加了挨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆惦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错盗。确实涨的很快弯纳吗,这个和大家的想象是不一样的掏汾赫,觉得汽车销量应该减少彩欧俩,怎么还增加了呢失却?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赊厕规,你说滴滴报、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情父聪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买羚曹废,这背后真正的原因我就一直说教擎金,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了阀谴,其实出行不等于汽车儡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺础递、道路密度不够这种应用场景缴掳刻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用呸逆,其实它真正的加剧了中国的拥堵屡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照达焚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%庇玩。汽车也不是简单的交通工具撇,如果把汽车还原成一个交通工具册亨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了袖侵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匣蜡棋,我可以开充却,我也可以去坐地铁汕煽琳,我有北京和上海的公交卡苹揣、地铁卡虚评嫉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车偏,我也可以骑自行车室快建,有的时候感觉走路也很好情。   实际上汽车和出行之间不是划等号的筒卑劳,汽车行业当然会发生改变挽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑第。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验毯。如果你只是把手机当做一个通讯工具颧耙脐,在2007年的诺基亚已经做的非城来裕好了抵习晶,但是还是被智能手机行业颠覆了课玖。在汽车行业也是这样慑能,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验额秽痴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具虑钾富。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验釜茧囱,我们去展望一下习。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶仟,大家都提到很多了精浅残。其实很多人的展望角度是不一样的碉相,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刚陌美。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了谰吮捍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步纤驰,更多的是解放了你不用开车良,分享的是司机多。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够诡疼饥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降衡童,它是一个规模经济短翔刑。它的交叉点大体上在2020年就会出现版,我们的预计2020年在美国就会量产稠臂,在中国可能会晚两三年副宏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颂,这是我们要看的一个趋势田。   第二个趋势首痪,移动互联网会加快电动汽车的普及阀啤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车催凌摹。很多人说电动汽车是因为省油钱疟篓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瞎培,再也不需要去加油站了仁供苏。第三个带来的变化就是对产业的重塑坏零,以前汽车公司都是专注在制造础,用户就认为是汪洋大海玖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的晴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链热咕嵌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面衔,内部管理的界面挛,反而把制造这件事情也许就可外包了暴施其。最后一点胎伤凹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接冒,所以汽车作为交通工具以外的部分柿,一个用户买了车以后需要的增值服务瓤芬乾,汽车公司就也机会去提供这样的服务布皇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蚊嵌孙。所以正是因为这样一个对移动互联网兜呛涧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化孺啼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构默豁,超过1700名员工极范,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蝎藤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车雷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业涪翟,激励用户融惰剃,这样蔚蓝的天空就会出现夺摩憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取磐潮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行请捷灸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览添窝鹊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会访,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注密斡。同时改逛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开婚弛,作为本次车展的重要组成部分之一剁撵降,来自汽车行业各个领域的领导和大咖稳密恃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠交夕,中国机械工业联合会会长王瑞祥奢槽连,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言创,为中国汽车产业的智能化誓阔,信息化方面的发展做出指导意见饺勺。   本次峰会主办单位潭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接狭:   贸促会汽车行业分会长王侠倘吵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苔袒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌擦烧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林籍省挟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮邻辉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灵焕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挨迁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吭郎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扇禽乳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣压担快寝公遍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长桑亲陶,因为现在我们是全世界销量最大的市场熄秤氛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺随衔梢、环境污染等方面渭秆使,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刻模。同时解,智能制造郸疽、工业4.0每泊、移动互联薄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战毁乐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瓣、“互联网+”等发展战略免陇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点石长。我们有很大的机遇缄,我们会见识很多非常有趣的变化酱贾。   当前业界普遍认为星纬池,低碳化项逻新、信息化呕撬吵、智能化是未来汽车技术的发展方向辨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秋斯脾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台秘,正在成为汽车行业的发展热点祁沃函,正在助推中国汽车产业的转型升级杀难税,从而进一步打开智能交通产业的价值庭。在2010年的时候汀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统钱,为用户提供全天候俊镰、全时段的服务粟讲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务潍旁,签约和活跃用户超过一百万刑,累计为用户提供约2亿次的该户服务先丁构,人均交互服务超过11万次刮纯涟。经过近七年的发展素,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位创锌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用柏、凯迪拉克巳哆、别克慑熔辞、雪佛兰上使用醚畏,倍受消费者青睐膊慕系。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰馈,面对新的市场和技术趋势椽脓暴,基于车联网多年的探索美、实践结合行业的技术储备老,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略倪乒,提出了到2020年力争100%产品实现互联日葛,并致力于打造以车载信息服务恫硼垦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务介龚漏,为人息晤疆、车提供安全智能便捷绿色出行麻铣,初步建立和谐的人排碳蹋、车貉伦簇、社会互联生态圈眠社睡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搔、别克念瘫乓、雪佛兰品牌淮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广申贾坪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展队稻妹。除了安吉星在移动信息和网联上蘑短,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力卢、内容服务能力盆赂、大数据运用能力钩横,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B珊呕、B2C的业务兢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凑签,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浪、支付安全功,更可能引发行人安全和人身安全蓟盯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时佛扮夏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入奴汉,网络安全开发包括威胁因素识别熔读、安全战略制定菱暑、安全措施执行及、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蜂乐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苍苏哀,并且在过去几年不断的进行迭代升级超,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泄湾。伴随车联网技术的发展柏苛窍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术釜窝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶枫。让汽车驾驶更安全沽峭、更轻松骇沦、更有效邦俱。   我们身处在这样一个时代笨剂,新技术层出不穷使一切变得可能赁,我们也是非常幸运的一代人欺门乌,能够见证汽车行业在国内坪、在整个市场上有一个颠覆性的发展窖奢烦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化请,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞表那降。同时也让我们对明天更增添信心和期待睬悄,激励我们坚持不懈的努力箩蔑。   我们相信概疗宏,汽车行业的发展刚刚开始般。汽车行业与其他行业的相互交流陵空、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活村膛。我们会和同行一起共同为之奋斗倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   9月28日勒诉宦,在2016上海浦东国际汽车展前念嗡兼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行戈卷阀,新兴造车势力桨碍空、养车避、汽车金融等领域从业者贡推路,走到台前烩劳辈,与大家分享及探讨未来的市场前景筷冠联。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲圈示背。    吕征宇牢:各位领导肩惠、各位嘉宾兄匣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典翁了崔,刚才我们的同行说得非撑悠悖好袱,其实我们有一个共同的理念观睛,而且我们也有非常多的痛点下闪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来亭干,我们也有美国合作伙伴的公司及揩,乐视的七大生态是有机的得素撇,在零基础上打通的稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的荷攻,目的就像董事长讲的一样瓢垦,让“蓝天白云”再飞翔等,目标就是打造全球最先进的超级汽车辅怯蠢。    那么用互联疗骡、智能烁型尖、电动钞、共享的方式毯嫌蔽,实现“未来”的交通方式攻氢就,我们认为汽车产业庐,还是没有被互联网变革的产业班辩。对于乐视超级汽车生态而言胳撕,我们有四大基石拱朝郊,我们相信社会化萎矾、分享化狄菇唯、互联化假、共享化将成为我们未来变革的方向监。    从我们的汽车生态诞生以来炉珊勃,我们保持着快速的发展敬将,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雀吮,落地在浙江湖州 碎,这里包括绿色环保的环境解嘘、自动驾驶的一些功能和区域夕。    同时我们最近可以告诉大家顾,我们的产品样车在美国已经开始路试勾称核,技术在百米加速已经是全球领先了痴娄,产品的量产进入倒计时状态玩前。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资童捅,创造首轮汽车最高融资金额的记录械。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发绢浩,协同开发也是我们在北美的基地啊胃、中国的基地殿纹、欧洲的基地共同开发脱须律。同时我们的战略开发电动的底盘机构染局辰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件剐。    第二个就是智能化脐轰肯,车是人工智能的最佳载体坤替刹,乐视做了大量的投入送,在硅谷和SSA成立了研究院蝗藐蒲,在智能驾驶也取得了突破性的进展辖。社会化就是刚才说的分享帛挪摹,我也非常喜欢这个创意踌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石敲,我们相信在共享经济的领域里鼻,无论是Uber的繁荣脯粒,都证明未来不管是房子偿霉、汽车都是重实用的趋势粉,所以乐视将战略转移防添帝,推出车租赁的平台骇胆恼,我们叫做乐享平台甫。    其实最重要的议题辉禽,乐视作为互联网公司盒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力港敢城。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解汤村,电动化市返戚、智能化吉稀赡、互联网化杆混、社会化常盎兜,这四大纬度有密切的联系芹舷寡。    我们把汽车当做全新的载体翟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通祈金衔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蜕篇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品汕,谢谢大家抖部歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日签长,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娇监。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寒掂,他认为车联网隋,既然是大势所趋疟垢旁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网侠骇,少炒概念瞄,多做实事兑首顽。 以下是王侠发言实录模抱苛:   在这个夏末秋初程、时令更替的丰收季节娠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机锤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典罚巩。在此屏蝎牛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伶,汽车产业的电动化嫌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题胯顿,而且也正在成为全产业链创新求变贩龋碱、转型升级的主战场囱廷。但是杏卧,热点和繁荣的背后吴仿示,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面却菲蜗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样辫诺娇,车联网也在热捧之后开始遇冷绿弹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰平劳喜。其实梦嘛飞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战郴毕掸,我们要理性面对桔、系统分析凡,既对前景充满信心羡蛊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识使嘘,才能在变革的大潮中认准自己的方向棉琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先渡亢吗,我们要清醒地认识到湿,汽车的智能化和网联化是大势所趋躺汕,是不可阻挡的方向挤黎。电动车还有技术路线之争撑前、对减少污染和能源危机的疑惑检,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处刷,没有坏处灌舶。汽车诞生130多年来林,除了带给人类方便之外念甜,还带来了许多难以克服的问题俱售,比如交通事故氢宠、环境污染和拥堵起帘、能源危机等等帝。车联网和自动驾驶等新技术的应用誊领巧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐替痢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坡欧赊。现在不少基础薄弱的车企籍抨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招尉棘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守定皇,多持观望态度袄巨羡,这也是目前车联网叫好不叫座踩、貌似热闹却普及率不高的重要原因惶辖屋。我想说的是袖氨,既然是大势所趋溜喉,就不要犹豫不决逛,否者真的会给对手赶超的机会痞嘶腹。   我们要清醒地认识到人晴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延平罗楔。汽车市场的低增长成为常态之后虑阂,我们对于销量的追求空间越来越有限绩贝劲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纽时钳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值访臣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道俄。   我们要清醒地认识到俺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破示罕颓,必须是社会性的统一行动惹。一方面碌酶,车联网是一个汽车生态菱棋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阮盆奋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致峭观。另一方面亲,车联网又是由整车制造商任、产品供应商嘘部讨、内容提供商寄、软件供应商辅绢、服务提供商嗜、网络运营商等不同角色组成的产业链拾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烦,打破壁垒皮,互相开放信息系统闻动嗣,进行深层合作小疚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的卵。   我们要清醒地认识到呢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破魂男腥,而是要靠一个技术集群的集体支撑囱汐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网愁,如果通过手机就能解决的蓖诧,其实不应该叫车联网世痰。大数据康、新能源技术吻偿如、网联技术断供匹、自动驾驶技术灵肝揭、传感技术相荣忻、网络安全技术等路,这些技术的应用都是相互影响诧胚、相互促进甚至是互为条件的俄虐。比如汽车共享和无人驾驶皮,就只能在车联网的前提下才能实现宋谴身,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垮匙,并给汽车共享带来更多可能性百合。另一方面龄链,与手机和家电不同的是怯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程岭,绝对不是有钱就可以任性的地方敬笨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平痕城凹,中国车企面临的问题一点也不比别人少吗,我们一定要避免浮躁情绪腊,少造概念摧,多在核心技术上下功夫秸阮。   在刚刚结束的G20峰会上甫歌缆,习近平主席表示唐:8年后的今天壳铝硼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步默搜、人口增长葱泼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瞎苯恢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哼雷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抱。其实盟背,对于全球汽车产业来讲凹梳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱静,传统技术进步的空间越来越小夕。在这样的背景下廉锨玛,智能化僚埔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎劫贾鹊,为汽车技术进步提供了新路径刀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手焙寇碳。   今天鸽狮,我们以“智驾未来赔脐骡、创领先锋”为主题读,邀请各位企业家惕故厂、专家学者共聚一堂狗败掂,希望大家能敞开心扉立妨下,知无不言朴糜铃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策袭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量韶磊。   最后端,我衷心地预祝本届峰会圆满成功昆,祝各位朋友在沪期间顺利读、快乐甸碑、安康湾算。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺尚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型乓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306戳擅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陌慷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点架,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忙北勿,在下线前夕庐敛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通啼不,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读擎别想。 一妮龋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型混。今年1-8月佛饭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息苗酪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丸闻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间标教庞,以首款SUV——威旺S50为节点垒腿螺,一步步走向经济型乘用车领域陕,实现“MPV SUV双轮驱动”拜诚。对于未来产品规划睡贪,陈桂祥向网上车市透露狠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型盖袄樊,并冲击40万台销量规模肥。” 陈桂祥进一步表示公梨:“北汽威旺的MPV坑徐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品氛碱。2017年的销量重点会集中在M50F上泥南肪,到2018年也会有全新产品上市估。”    今年8月16日玛稗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线祥凛,对于转型中的北汽威旺鸡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蜡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嘲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品攀琴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂滦觅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”碑宪。在陈桂祥看来械瞄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏葛枫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势人寄山。    二藏彩侠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品攀墓每,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求式。M50F具备明显的高颜值特征戮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嫩。而做到高颜值并不容易慌担,陈桂祥向网上车市透露酸舱颗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瞎弊店,奔驰团队也全程参与了M50F的研发肝双。    从内饰来说贤,新车的设计均由轿车化标准打造纱仑粟,其配置在科技感度孤、智能化上都有出色的表现路斡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏是阂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控辱俏。同时泪闷险,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表切。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惭痢莫,智能化水平足以媲美合资品牌圣。 在性能方面谋形,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冲,进一步满足消费者的需求舷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型邵恢暗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惰貉抒,到2020年威旺规划40万台的销量控。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求叭。未来将在夯实MPV市场的同时碾弗,进一步做好SUV市场率谱帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日济田躺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》卧帮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业紊闭:苏州吉姆西墩想慧、苏州金龙锨眉、深圳五洲龙釜河盗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抨琶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元行孤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴情,并对吉姆西取消整车生产资质踌虏岛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除咆,追回补贴资金贯小愧。    根据通报透毛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查揽多,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆恕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肮菩杭。不过可,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了臣靶。 补贴新能源汽车的依据何在慕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆楷。市场经济最需要的是诚信巴。但是粹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蛇菲,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳炭溃害骑曹池。部分领域缺少应有的制度约束钉,秩序甚至失范恕,这并不稀奇漆从溶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞染并哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立杜。尤其值得一提的是浓辩迫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标详。在这一目标之中第陇外,财政也被赋予了其应有的定位赡毯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”射谱。中国社会的根本性变化需要处理好市场嚎脖、社会与政府的关系醇汞椒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件墟。新能源汽车市场同样是市城鹇琛,从根本上说欺锋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥欢。新能源汽车骗补问题的源头沙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重牵酒扁。    当然廓驶吝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用称扔劣,不是市场取代政府编,而是市场和政府有主有次团,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖澈萍。说时容易做时难敌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题衔非。补多少缅乃骨,怎么补泊侥舌,补贴如何管理等等帝萎扣,同样都是难题拉型。    为什么要补贴新能源汽车钙茹磐?可以摆出来的理由不外乎如下朽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域裤晶茨,只要予以补贴烷呸规,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展磊栖。这么说不是没有道理叛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嚏敦,成本较高赂镭范。有了补贴连帅厢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补豌辽触。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善测遍发。只要有足够的补贴皮户,新能源汽车的发展肯定会更顺利票顷。    但是诉袱钾,有了补贴吹公轿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗逃?新能源汽车发展的关键在于技术疮撩。有钱就会有技术吗拷波?这才是问题的关键堪。的确京,现实中有许多技术是可以花钱买来的号。但是凤兼娘,先进技术不见得能买得到菏猎时。新能源汽车在国际上也处于起步阶段办怠。各大汽车企业也在努力开发新技术挟。在这样的条件下恭,新能源汽车的发展方向都是问题前戈衬,怎么会有可供市场销售的先进技术川蹲胚?有了钱唤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入褪弛,但是般焕岸,研发投入增加仍赖,并不等于研发就一定会成功梢秃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议额默,没有确定性的目标呻常,研发投入的针对性也不可能太强鹅斑氯。在这样的发展阶段觅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法宪迷慧,让市场自行选择合适的技术惫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的犊航。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势弄艇。优势到底有多大钒唐,得看技术先。电池靠电力供应诚,由于中国电力主要是火电烹雹敲,最终提供汽车动力的是煤炭美。只不过钱,煤炭发电地可能不是汽车使用地挞帮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地开醇。污染是否减少膊,还得看耗电量的多少片,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量美叭首。之后擞少违,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较删。传统汽车汽油有不同等级秃券拷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率删酶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源救凛,这也会带来一定的污染佛烧羔。这都是比较时需要注意的绅部继。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进铆突陪、充电不是特别方便的条件下吞叫,混合动力有助于新能源汽车的发展歇棺,但问题是坝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗卢?充电不便就不充恕烈,将“新能源汽车”当传统汽车使用凸芭,也不是什么新闻弗。还有济送,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比尾,到底改善了多少能源使用状况妥逝铃?太阳能利用技术的改进抹,可能是新能源汽车发展的重要方向蛊项侥。太阳能丰富阑显,足够人类使用墟涸,但是目前利用技术较为低下韩簿袖,妨碍了太阳能汽车的发展破痰。石墨烯等新型材料的使用力,有许多未知数姐,也意味着有许多新的发展空间孪。虽然空间多大未可知熬草擒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现动搜饺?政府在新能源汽车上的补贴较多耐。包括中央和地方财政补贴在内亮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肉插乔。补贴力度惊人敲,这是骗补的根本动力凄。当然兢茎厦,骗补还只是个别现象苗下洽,或者说只是占全部补贴的一小部分抠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斯麻。如果问题的分析只是到此为止痞倡享,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多疽舰偿,只有寥寥几个芯效兑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鄙。这些企业不是小打小闹的企业椽惧庇,从某种意义上龟寺痉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命逝琼我,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扣狄。这些企业按照正常情况下七胸,应该合法经营才是怕,为什么要去做骗取补贴的事饶腺?从企业层面来看变娠,这是市场经济仍然不够成熟的表现袒倾。在成熟的市场经济下胆炒欠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业卧秃涛,至少应该是诚信经营的囱。骗补肯定事出有因妙什。    值得我们拷问的是齿江邯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题口琉?大企业铤而走险啊霖抢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低独赊,企业不必费太大劲就可以做到稻酣锨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缴喇频,倘若没有足够的补贴固痞,新能源汽车业务也是难以经营下去的曝。    政府花钱是要讲收益的把十。动用公共资源畏侈沟,就必须将事情说清楚头瘁。最终牛潜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惶坚室。评价报告应该说明补贴的总耗费抵踞廉、补贴去向以及效果隧祷。这是国家治理现代化所不可或缺的痕操。每笔财政款项都应该用到刀刃上违,都应该得到其应有的收益蛔肯。算总账沪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展疮,这个判断并不容易做到喝绷。仅仅纵向比较是不够的鸿辽,我们还需要横向比较醋恢,中国新能源汽车行业与世界同行相比胜,地位是下降了揣帕祈,还是上升了告。如果上升暖,那么上升到什么样的地位磋炉?如果下降诬,那么下降的程度又如何剐魄?即使有了指标数据环殿,争议仍然会持续下去敦扇。也许溃入咆,我们可以通过其他指标来加以佐证戌佃。    新能源汽车的受欢迎程度低细,显然就是一个不错的指标处处献。2015年新能源汽车销售了33万辆赐卵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计别信。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的舵眯,那么实际销售数量更小褥堤。新能源车价格不低腻谢饺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美汾岛嘉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妓母,更利于判断擂扭。北京小汽车上牌需要摇号檬,但是新能源汽车的号是单独摇的橡泼,且获得的难度大大小于传统汽车隶死。这样辣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车懦瀑小。他们选择的理由多是容易拿到车牌难县,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疚宋舵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖涂十茶,还要摇号本,获取牌照的难度和支付的代价都不腥ザ!,新能源汽车和牌照捆绑销售暴适绰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扦,于是他们也可能选择新能源汽车嫉。但就是这样甸,新能源汽车仍然没有流行起来敦翘。全国其他地方翔,也未见新能源汽车充斥着整个市场介。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弦,但是溶,我们需要思考彤,这些成绩中欢涤蟹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果猛腥?一些城市为了招商引资睫香,鼓励新能源汽车企业到当地投资诡疟姓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贪奇怪。“双赢”战略的实施潭栋采,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力然垫培,而不代表新能源汽车技术已经足够先进草盘绕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定触,这样的不对称竞争扶持潘潘零,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吠绷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待克躬尼,是对新能源汽车价廉物美的期待抖,是对节能减排效果的期待靖僵皇,是对先进技术发展的期待菊。这些期待都是合情合理的氦几。但是漂善,供给侧结构性改革还未到位维姐辟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求巳骡,这才是问题的关键收敦。即使要给新能源汽车补贴愁,也应该考虑补贴的环节狠官墩,考虑补贴的对象骸煎馁,考虑补贴的效果栓般。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴镰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蓟悄,不能有效激励新能源汽车技术的进步任。如果一定需要新能源汽车补贴驮急,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效型诗饯。这样的补贴有点后期资助的味道鸵惮滇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业和谁。但是卢凶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术垢,那么它就在这个行业有了竞争优势副貉,实际上不需要任何补贴首弧试,就可以经营得比其他企业要好矛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争碉,扭曲市场行为份。而且檬艇沤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展位膜首。新兴技术的成长在萌芽状态操涡,可能没有竞争力莆虱,但是勒犯,经过一段时间的发展之后爽,就可能显示出新技术的力量罚荤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蜡唯匣,今天领先的技术胖川萌,到了明天就可能落后如。这是技术发展的规律性所决定的力巧村。为此馆呛级,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间雌,因为未来的不确定性井,没有人能够确定未来的真正技术路线幕坤汹。留出市场成长的足够空间搅郡,可能比别的做法更加重要钨玩。骗补问题的出现岸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机畴。    基于现状昂裳奖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展氮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缆挝美。这些年的财政补贴岭洁酶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样捻吵猾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卿膳。相反侮瓣剃,效率不够高的补贴试龚蓟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少家,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搪。现有的补贴如果不是投向终端厢,而是投向技术研发赣,会不会效果更好点呢催?个人汽车消费纯粹是私人事务伪首,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谓庞衔。骗补问题的暴露坷破嗜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会视禾。补贴本来就在退出棵粉涸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴煞。补贴旨在鼓励研发路,鼓励新能源汽车技术的发展吝苦购,而不是其他具体的消费目标思。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是罐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场庇。这样的技术支撑出来的产品垃料片,还不能满足消费者的出行需求刨。财政补贴可以退出敞技瘁,但可以通过科研经费资助的方式杀盼棚,鼓励新能源汽车技术革新晌谦。同样的钱鳖共统,花在科研上的效果上诬效,可能比直接补贴消费更加有效砂。创新驱动发展战略的实施骆郸,从根本上看坤,需要依靠的是技术创新橇己米。在技术创新上多投入茨,并注意投入的有效性碴灰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子介聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写叭:李芳" "  今年7月底何,在2016年世界500强排行榜中蒙茸渡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陀,比去年跃升47位刻弯,排名第160潮妒床,引起国内外企业界梧伍四、尤其是汽车业界的瞩目燃锻。    今年幌睛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陀窍疆。恰好是在10年前阑篙,徐和谊出任北汽集团董事长捶,策划虱坷、主导姬农、实施了令北汽集团由乱到治弓,由小到大某泥,由弱变强的变革竞摹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俱末洞、有益径、独到的成功尝试辆。但是黎澳,当中国经济网记者约请徐和谊捣辟我,请他以《老徐和北汽这十年》为题梯伺孟,谈一谈自己与北汽集团时凛玫,徐和谊温和耿、憨厚地笑着说莎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浩呜,少谈灌,少写臀。    于是衡疼藉,在不久前的一个上午线魄坎,在北汽集团的一个会议室里顺势腐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访双摩佰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道费川。今天是系列报道的第一篇片。   当时特,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巧,实现跨越式发展”的战略火,以及构建整车卢家、零部件伶倡奠、研发芒帽抨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茸捶。“老徐这人的特点就是说话算话粒立,真抓实干吴换泉。眼瞅着北京汽车研究总院溅、海纳川汽车部件继仟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务翰奶、新板块一个接一个地建立起来豢编潞,形成有力的链条瞥钵垄,轻装上阵故丁,并有序运转”吧钵藤。 北汽集团党委书记晤赤恃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展林勘,连续多年蝉联世界第一普醛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题讼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团妇菏叹。    世界汽车产业的竞争是国际化的酸灵、规模化的筒,更确切地说是集团化的兰。观全球汽车产业格局署瓤,能够称得上汽车集团的釜,美国有通用磕、福特杀,德国有大众跋、奔驰粮猛乃、宝马飘,日本有丰田软痉、本田窝,法国有雷诺-日产嚎枪、标致-雪铁龙昆粮卷,韩国有现代-起亚险,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前枪陶,谈到中国的某一“汽车集团”痢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到跋拈抨,没有自己的品牌和产品魏,不就是一家投资公司吗仙挟?算什么汽车集团!    每年安,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烈妙,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绩,不但被大众检尸峭、丰田渴、通用们甩出几条街衰雾,也常常被长安烈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑编坍灯。    因此多解胆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧泪厢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展貌捷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题煤。    过去10年间方绅皋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后棚拈,在汽车产业集团化方面做了大胆涵喇新、有益的尝试入括,把一个曾经弱不禁风的松散集合体础共肺,逐渐培育虐、锻炼成为一家颇具规男┞埽和实力的汽车集团亮,在研发暖桂烙、制造绣、人才谷碉袖、创新葱拷赋、管理等各方面实现了标准化捎咸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业怠,曾经拥有一定的基础和财富胯,令人期冀;同时警,由于分散化靡、碎片化扭,更存留令人难以释怀的遗憾顾囤躲。    北京轿车工业与一汽安乒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末倦赶,有考证甚至认为朔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌韩芬凭。    据汽车老人陈祖涛回忆垒诗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坷盘堵,北京生产的轿车最早使用了自动挡额,而对手只是手动挡捕颈剐。    上世纪六七十年代洗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北食镐,成为一个时代的记忆赂。    而同期汤汲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沦梁桂,遥相呼应的抹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130飞剑。    改革开放后钦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础床改赎。    到上世纪90年代洽堪好,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨侈、称王称霸携颈。    特别是2002年平,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代复八,也创下了高速成长的纪录恰圣谴。 北京牌212越野车    可惜的是是劣,在这些看似个个突出的单体层面之上动贫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妹到沁,除却福田与现代称缺鲸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争摄荣曹,还被同行作为茶余饭后的笑料睬。整车企业尚且如此僵,北汽的零部件企业就更加不堪了塑镐赦。由于资金伶、技术和观念等原因超,大都跟不上主机厂的技术升级镀摊纳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷宦卉空,有的企业已不得不靠出租房屋度日胳。    忆起十年前上任之初的状况掇说袍,徐和谊对中国经济网记者说规,当时的北汽一盘散沙伍碉颗,特别松散恫催,单打独斗壬函茅,各自为政茨咖,互相内讧鼎,效率低下……照此走下去帝,“没戏开极,一点戏都没有”!他边说边摇头尖。    由于资产结构的相对分散怀劳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业柒歌。日常运作中旗,大多只是履行政府赋予的出资人权力瞧,无法形成一个科学的集中管理机构洁扁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系老爬纺,深入企业经营管理了申核付。    2006年10月底锈颁,徐和谊出任北汽控股公司董事长锣潭,恰逢“十一五”开局之年熟程,他率领北汽以科学发展观为统领珊取风,对产业结构和发展战略进行了全面廖瓣盼、系统魔杆、有效的调整颈。    有北汽中层管理者清楚地记得氮,当时狮帮币,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疥,实现跨越式发展”的战略阮,以及构建整车闪藩、零部件裸、研发答耗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苇搔仕。他说茨缺温,“老徐这人的特点就是说话算话堕傻,真抓实干惜犯。眼瞅着北京汽车研究总院巨、海纳川汽车部件破缚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杯、新板块一个接一个地建立起来烽胜帆,形成有力的链条焕必儒,轻装上阵妙焙,并有序运转”看磋。    到2009年驳,短短3年时间室伦,汽车年销量突破100万辆大关成,销售收入突破1000亿瓢,北汽集团化战略初见成效伎秸。 2016年反,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日斗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”户陆禽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入佩夕布,公司治理结构进一步完善嫁读份,集团的功能定位更加清晰;同时康排材,也意味着北汽的集团化运作由虚转实回郸让,并将在人才吸引锋聘摊、产业链完善及兼并重组中薯氰,发挥出更加高效的运营效率抵赤火。而外界则普遍认为搅哀范,名称的变更抚褥红,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源枚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心红岭夯。    “北汽控股更名为北汽集团糯隘,是北京汽车工业的领导体制剔浑、管理体制的一次重大突破毕秃工,找到了北京汽车戳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”攫还梯,徐和谊当时说轮。    随后趣钮科,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标撩竭。根据规划齐眠蛔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元肩,大力发展自主品牌蛔伶,完善和打造全产业链猫斗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位力碘抄,进入世界500强松纤香。    “说到做到灌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“佬怜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说棘慈奸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破累苛信,战略性新兴产业蓄势待发场龄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升次劫崎,各项增长指标位居中国汽车行业前列姓微济,成为近几年来最具成长性的企业集团燎前。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "   姚景源认为翰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持船,而产业政策需要与时俱进噶距点。    杨裕生表示敌偏亲:应适时推动电动汽车市场化枷剐,也就是补贴退坡博显紊,一直到取消补贴陛惠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疗方粪。但是袄郸诺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帛缮悉,不宜鼓励徽寐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化接。    侯云春指出散,新能源汽车发展需要在供需两端发力贿凰蔫,两手并用箩愤啃,推动新能源汽车健康发展懈碧购。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示仇洼,表明在国家相关政策的助推之下嗜暑亩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展孟饯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题怪处懈。其中扰,规模巨大葡、涉及金额超10亿元的骗补事实蔫陶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”黑。昨天结,几位专家学者的观点引起关注皑辞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蹄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用团。对此尘锭肛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示度贰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拜镰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性米、必要性的措施豌斯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为忍锈希,政府对于新能源汽车产业要进行干预匪,而关键问题是怎么干预花股,干预什么撮动。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持祥,而产业政策需要与时俱进”铅虹视,他谈到道。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用划,并提出产业政策应该遵循四个原则骨。一是产业政策不能替代市成睢;二是产业政策要管产业泥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物吓齿式。    杨裕生也认为妥,目前的补贴政策有两大问题蒙俺,一是单车补贴过高懂感淑,二是补贴总额高蕊痢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化嗅,副作用很大坡棋。    在新能源产业层面射,杨裕生表示付棺:“应适时推动电动汽车市场化百纬剂,也就是补贴退坡囤,一直到取消补贴妇看苟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腾挎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”械。在技术层面胎诬,杨裕生认为唱箔哄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车需,第二就是发展不补贴窖精、已经市场化的低速车祈醚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疤坑航,不宜鼓励床讽坡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刺荆掂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外泌络谢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出马苗,新能源汽车发展需要在供需两端发力岁皮,两手并用廷,推动新能源汽车健康发展恒弧残。    侯云春解释说弹趟跨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力杉。一方面大家喜欢用讥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施亢,政府和企业共同努力便渡,使得新能源汽车能满足消费者的需求荡武玛,开拓新能源汽车的市场萍轻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”据潜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷司松:李芳" "  如果我们做好准备的话崇脓隶,赢家当然是我们撂。我们不担心其他的础骚喀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务催嗣糜,我觉得只要我们做得好屉百涕,一点都不用担心伯稗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蓬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一俱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后摩茄力,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授但乡抒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访虐秘渤。其中特别谈及奥迪与数字化甜范。    施泰德说实聪儡,到2025年以前秃擎跋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢乌盯?汽车行业正在经历一场变革伯描。对我们来说怕稀棺,有一个非常重要的关键词视哩拆:数字化箩泞侵,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变屡爽秸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瓤,我们眼下所处的时代告洪桔,奥迪科技一直处于领先地位氛,并不断进行新的突破嫌。对于数字化轰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商澎。到2020年时绥栏浚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验澈,这也是我们引领未来的一种设计肪,包括其他顶级科技烷,包括我们的传感器皑容龟、雷达嚼、激光大灯等渴颊悼,都会进一步巩固奥迪的领先地位怀瞄肩。    施泰德说泊逼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远良,我们会全身心地投入到这一点收宏横,包括3D地图括栖划,导航等应用搔辆。对我们来说粉烷袭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鹊侥舶。当然税,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徒础菜。    在回答有记者问啤查:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势剁玛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捅搅瘁,有哪些优势忍糯?在这场竞争中艇深讼,谁会获胜”的问题时淳拌柿,施泰德表示图凡甸:如果我们做好准备的话帮讥,赢家当然是我们荡赎。我们不担心其他的等弄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堑攫私,我觉得只要我们做得好疙翻,一点都不用担心暴脑列。    施泰德强调缕哩,在某种意义上分,我们也是一个初创企业械谦核。其实粗四,奥迪有很多细分部门漂刨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作位碑。如果没有这样的合作掣龄膘,你很难相信围粗朗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挎侮,我们能够成功地实现自动泊车络动、自动驾驶等半。    施泰德预计嘎巢讹,2017年胃雷脱,我们要推出新的奥迪A8鞠劫,自动驾驶的时速能够达到60公里谅怒挎,没有别的厂商做到这一点暗。如果我们明年能做到这一点的话叔冲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吹哦蛊,启迪未来”局婆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际炽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕缉湘。庆典活动前夕扦祷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟充巷咎。一汽-大众汽车有限公司董事歇坑炒、总经理张丕杰除了对政府签杆、经销商疆岁腑、员工滇、用户等的支持表示感谢外蟹,他也坦言稿晃,在新能源订、“互联网+”等方面贩贡淌,一汽-大众起步比较晚偶绊,这些短板正在引起高度关注赁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子巴芬,“因为有你肛豪,心存感激”嚷钠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情日,来感激这25来帮助我们成长的所有人磁被辉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就剁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果笆嚷嚏。从前辈讲起绢叼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嘘软靛,还有陆林奎等等的领导午携,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策砷温,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果镜。   25年来适刀凑,我们要感谢的人非常多会勿喷。感谢国家和政府的支持与帮助焙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持黄顾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行卫牡。例如成都翅苫探,成都今年是高温天气汤颅穆,最高气温是37.5度而且是持续的琳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活曹殊,政府部门给予了很大的支持和帮助冬碧。   我们要感谢1250万用户缺崩,感谢他们的选择和信任吾宿。一汽-大众从项目开始建立蓉,一直到第一款捷达开始投产侨疤,捷达在市场上并不是一帆风顺的程角玲,它的初期是走过了一段曲折的道路图。正是在困难的时候嗣伤,是客户帮助了我们村、鼓励了我们抚刻。还记得在困难的时候熄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国活,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象收氛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工揪非饰。一汽-大众的员工非常的进韧Ы贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化氛签颂、吃苦耐劳辩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬屁蜂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦士旦。大家知道一年365天车娥稗,如果周六周日全休息就要去掉52天酬少嫉,把所有的节假日都去掉段,标准工作日应该是250天侨沏烩,工厂的康采恩标准就是由此设计泊悉。而我们加班到300天苇现饶,320天是常有的事顶蒋,员工非常辛苦授魄署,所以在这烦庇罗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢特奖。   要感谢中德双方的股东未。要感谢他们具有前瞻性战决策烁览,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丛社。一汽-大众的建立畏,当时在中国的汽车合资企业辱港疽,一汽-大众成立的时候也不过就两家深填锌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下还,股东双方做了前瞻性的战略决策敞,才有了一汽-大众鹅,我们要特别感谢中德双方赂。   在一汽-大众发展过程中墩港,比如一汽-大众西部战略叙峰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场略售。一汽-大众在西部建厂的时候讹客舜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力冠龄。现在在西部的生产基地睹,今年他们的产量突破65万辆测详,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略檬,在股东的决策上由一汽-大众执行的兼急鼻,也取得很好的效果喘。此外阿豢同,还要感谢1200多家的经销商楷嘎、700多家的核心供应商合作伙伴拟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展抒侧褥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些氮守芍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量锑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态导俱,中国适合于家用的车型非常少杭涪。25年来吗藐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆到密尘,上缴税金3700亿元跨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妈传、奥迪两大品牌12大系列产品鞠款僳。   25年来呕陶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升士,带动了中国汽车工业质量意识的提升虱犯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌耽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量递,一汽-大众是领先的栖版。同时持稿嚷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主力搜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啪母。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验概。首先男次,在一汽-大众的发展得益于体系支撑摆。一汽-大众的体系不是一天打造出来酮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蓟。   其次喜,一汽-大众拥有一套完整络卯、标准的制度和流程的有力保证啡堪袄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰圃,制度和流程是保证泻八。   再次婚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针形宿,在经营发展过程中有很多难题需要解决溉亩掠,有很多矛盾需要平衡男,用什么样的标准来平衡琳?底线是什么寂盛?那就是质量钨标抨。一汽-大众一直坚持质量至上悸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来晌绞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承惟袱环。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关距,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坛,这也是质量至上的战略要求蜗眯。   此外操嚏,高品质的人才镜碌痛,具有工匠精神的员工特。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赡、传承的文化也是高品质居汤理,得到的技能训练也是高品质乃。拥有和企业共担风险的合作伙伴磐,无论是过去蔽射、现在还是将来都是这样独曝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起池谋酞。一汽-大众在自身发展的同时删惧,也考虑到了整个供应链的协同发展光,对于整个价值链会有高品质的要求粟赖槐。   最后馅蛾,一汽-大众在努力践行企业社会责任梯却结。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验烁类。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候朗台劳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持冈。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上纺,既要总结经验和收获誓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训速萝美、走了哪些弯路鞭现,下一步应该怎样避免脾蜡。   如果说到过去的不足翁芳佰,SUV细分市场比例快速提升氰使,一汽-大众对此准备是不足的拆扒记,对新能源倾卫海、“互联网+”等方面的起步也比较晚雾。一汽-大众对于未来仍然充满信心仟,这些短板正在引起高度关注己,企业正在考虑这块短板如何去克服本面。   2014年咕单份,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烙居宠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望敛淑磐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来泪哨。   面向未来沁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头灯掣,保持创新柒蹈、驱动发展悲,并释放出更强的增长动力甫。同时攘裙呈,也会与各方伙伴实现合作籍膛,实现更为广泛的互利共赢倡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任车炊剂,不断回报政府呵沽密、回报股东墒倦、回报社会戈蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肆醛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访府侍。他表示篙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位溜阂,并将继续保持限量生产以追求独特性继尉诬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来急,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侮掇踢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante冈绍辜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低饥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探颧潭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用写村。业界有所疑虑的是赦节倡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象褥。   对此嗽,薄亚铭向记者表示尼侯蹋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低毫磐,但都不是便宜的车型我。Levante的价格达到了100万元左右嫩颠,Ghibli的价格也达到了90万元左右璃,在产品定位上依旧不低谜杭。同时膜艘祁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产捍,依旧走高端化路线伙。薄亚铭还讲到九绷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司揉授鸥,不会把目标提高到每年20万辆帘柬艘、30万辆的水平敝列孙,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量膳,所以我们能保持品牌的专属性焊纽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明搅,他表示市强:本次车展上上市的新款总裁车型驰江,除了在产品上进行了升级外邻丝,还提供了多种个性装备邦鹃,客户可以从中选择很多种搭配拱查台。此外相斯寒,新车在性能上的提升显著眯廷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快还热婚、动力最强的四门轿车填泥捌。   此外荷茧阮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业簿害良,开始尝试电商销售模式借澈朝。薄亚铭认为赦圣评,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用轿趴,因为中国市场的客户已经变化卿景靶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的顽蹦腊,现在有很多人都用手机去买东西肃陋,这是市场发展的趋势滤段搞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前猫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式款,即用户车主首付车款后荆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司川烙珐,到整个租期满了以后回,这辆车的物权就归给该车主伐,该模式类似于分期购买楔。   薄亚铭说量:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行乱,但是在中国市场还是刚刚起步农,有一些量产车会采用这样的方式做挡疥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”孰仍。他还表示份:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策狸,其实反响真的是挺不错的藏裙妒。尤其是北京讲、上海这样的限牌城市删哎。通过租赁的形式娩公,牌照将打包在租赁费用里面呕脓。当车主买到车叔室社,即启动融资租赁手续琳,拿到车辆牌照鸥蔫搜,不用为没有牌照而担心腾盖。如果是企业车主沙癸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浆店豹,是非常划算的栏息罐。”目前叮稻委,该项目仍处于试水阶段随割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯捣:李芳" "新能源的发展吝片干,是大势所趋建,但具体方向担,也扑朔迷离佬。    电动车会成为未来的主流吗坷啃?现今的新能源汽车产业健康吗阿然呕?什么样的新能源政策更适合我国国情梳?    2016年9月2日钱忌缉,在2016泰达汽车论坛上姜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访眠散屉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”艰,他认为扭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题镰,恐怕不可持续版僚躺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卫,何光远认为处,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向付娥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人叹,这位87岁的老人谈起汽车工业炯,依然有些动情棵。谈到电动车发展降峰,他认为楞题咆,把电动车归为新能源汽车是不合适的皆孪。因为虽,第一乾忻,电不是新能源行逗,第二蓖,电动车也不是新东西坪谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伍慌,电动车诞生在1834年恒艾,是英国人罗伯特·安德森发明的讨呢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年梆帕。    何光远认为街桶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”队痴繁,不科学塑蔚卉,应该给它正名省奈隧,就叫“电动车”腥首,或者是纯电动车县疽。何光远认为故啡队,电动车国家政策的支持力度非常高顶纯泪,所以它现在发展比较快虏,去年生产了30多万台伦,但它还是有很大的局限性宽骄。首先雷斡呛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便趁光檬,可以长途旅行使用拐峭膊。即使快充也得半小时以后蒋台樊,但是经惩松愠模快充的话卯鸽,这个电池的寿命也会减少赊,慢充就需要几个小时末闲趣,充电的时间很长榔期憾。另外肝堆,行驶的里程很短衰恃,有一百几十公力就了不得了埂蹦歉,就是很好的电动车了侣捻隶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乏函,我认为不可能持续懊乾匣。”何光远说克捂汉,很多企业是因为补贴才做电动车馈逢纹,事实上痹污,内燃机节能潜力还非常大靡澎隙,缸内直喷技术虑、柴油机的高压共轨技术湘歪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助囱涛唇,因此氨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侣淑潞,不能被动野诺┣椤,节能是最大的减排靶。    甲醇车大有前途    现在桅抡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战憋钞,因此诗嚼澄,各国都在研究替代能源与新能源汽车筒苛梧。美国凡、欧洲痞送票、日本涤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖疯,但因为资源禀赋不同叮,所以技术路线也有所不同档督。    何光远介绍说焕清孙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惊逼灸,在某种意义上讲峭仍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量咎咯臂,虽然同为乙醇粉滥,但着眼点不同;日本缺乏资源寝姐碍,自身资源利用问题不突出俩苏,因此壁裸,把提高汽车燃油经济性作为首阉讣薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用辱觅蝗,日本也在搞甲醇的研究期溯呈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蒋容,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线抛畅。    在能源冒泌艇、交通喘、环境倒刷仁、经济四位一体的框架之下删番,中国又该如何考虑替代能源的问题守缴?    一直以来泵擂,煤炭是我国的主体能源回,占我国能源消费总量的66%至70%穷清蜕。何光远认为瘫囊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用横蛾。推进我国能源生产和消费革命曹脐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弥。而在煤炭发电供热的同时伍粟汰,可以产出甲醇苦,可以为内燃机提供燃料畔篓伟,所以肉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恋、高效利用是紧密联系的酗扫。    此前戳沙勘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点妻稗篡,这4个省基本上就是产煤大省丝裴仑、山西较、陕西极小、甘肃侥、贵州醛、上海市虹炽。现在规模最大的是山西徐甘、贵州努浚,其次是陕西碧甘途。    何光远介绍说炒冠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准规完,车都经过天津检测中心检测孝猫涵,上了公告惭还妊,经济性也是最好的卵敌。“我去看了加注站帆,M100甲醇100%烧甲醇搐,2.2元/升峨,现在已经降到1.7元/升了瑟禾丘。一个半甲醇就可以代替一个汽油诉蔷。所以说贺,甲醇还是很有希望的坛湘共。”    今年3月份瓦,工信部钢咆卡、科技部保迷卯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扩,验收的专家组由何光远担任组长去验收取扁。何光远透露说搞毛献,山西验收以后混,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挎某,开会以后形成了正式的报告磨镰莲。现在含,在各个部门已经会签完了撇浩空,在等高层领导做最后批示台腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略蜕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虹喷憾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咎陋熄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哪氨哨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题类,力邀政府穗沤、行业储款、企业钎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见认臣徒,寻求产业发展有效途径泵雄翻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录虑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蓄递、先生们泻辰南,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容柯藉潍。今天俺坛坤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文承每掀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果杭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先尺跋赖,解决大家的疑惑憋厩繁,为什么要改革松?现在存在什么样的问题哺辞?第二耽溯垮,改革改了什么郎?主要内容玛赦懦、实施步骤孺鳖、目标墩肠翅、原则妊、政策选择等等衔。第三驮卑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了思郎孔,改革试点取得了哪些成效峦,用一些数据和大家进行汇报防敢。第四粱梨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望淖迪详。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乳绊绘,从国际上来看蔷葛潜,自上世纪不管是美国手鄙、欧洲未、澳洲还是近邻日本痕忿、韩国仇景、台湾等等霉及沽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮滴稻,至于费率为什么要管制潭?为什么要放开惶淬?这个也可以做一篇大的题目亭扛纱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纯烧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定玲,逐步地向由保险公司自主制定转化吧狡,定价因子的选择就是什么样的车保费高馁派、什么样的车保费低刊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展察半。   但是奠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吹,还不能叫现在完成时改归。比如说美国若干个州模旅饯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凹,因为不同的政策取向有各自的利弊旅碎,这也是一个非常复杂的政策选择过程夸搜热。   从国际保险市场改革发展的经验来看蔼床,改革前和改革后蚕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势经疮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拉洗凯、复杂化屑,定价更趋精细化胸虹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沪。在澳洲一些国家邻称千,改革前超额承保利润改革之后就消失了浮。对于我国来说巩感,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革文肋,从2011年开始社会或者舆论栓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求联噶,行业本身也长期苦于在低水平箩盼理、无序化竞争这种环境当中很难转型升级保冗。另外蒙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用盆酪附,在这些方方面面力量推动下毋酷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作缅阿呛。   在改革之前是什么状况红畅?简单跟大家介绍一下合呵襄。从人民银行管理保险行业开始夺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的柯,在保监会接手车险市场之后偷宫,也是保监会统颁条款费率漓晒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革评稼蓉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态径袒揽,整个行业亏损惜翘奴、消费者投诉也比较多害储,所以到了2006年的时候厦妇苟,这个改革又走了一个相对回头的道路靛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蒜忌魂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微时,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用悍,比如说行业比较统一邯鲁,消费者认为条款费率比较容易理解娥,恶性竞争的风险得到一定遏制翟,但是负面作用大家可以看到赎娥,一个是条款法律风险很大枚喂偷,不能适时的随着道路交通环境迟扯钠、司法环境峰冀抬、社会经济生活环境的变化适时进行调整澈心臼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拭季卜、无保不赔频、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑唬块。   第二邵圈,在监管方面定位也不清晰繁埂坍。对于一个自主经营焚氛、自负盈亏的保险企业距狄厘,没有条款费率课,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力咎,改革发展没有动力拨释栖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伸,所以整个行业是在一种规呐洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展图咆惋。   在2011年共懦讽、2012年前后经过评估茶哪昂、反复的讨论兽,其实当时市场上两种声音都很大距齿龟,一种认为行业就是应该统一规范标准化恒渐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路久。经过反复的评估和权衡劫喂,也是在十八届三中全会的指导下菇耍抡,改革的方向目标原则最终得以确立贤,这是在当时发布的两个文件杜抛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》享,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标归,比如说要提升行业的发展和服务水平掳氦肮,使价格更加合理你惮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肖搏侍、保障范围唱寞、服务都有一些诟步夯挪Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标偷袖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舱绦来。第一个是维护投保人保险的合法利益湃连。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向反堕。第三个原则是稳步审慎推进手,根据一系列的国际比较研究黄么炽,大家还是从中得到一定的经验和教训偶艰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果篙悲趣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训及。所以性废,最后选择的改革途径不是一步到位供贬墨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标显,它只是在长期的甚至六年酚秆乘、八年咯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卞,这是改革的一个总体思路界,从条款泻、费率番搂、监管三个方面这是一个简单的概括衫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款姬,大家不用仔细琢磨当中每一个字蜜遣陛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系忻漏,双方义务关系是怎样的标准化流程东舌。   除了行业示范条款之外患乾绍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充畏努褐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验尽迟,不管是欧美还是台湾身、日本恭讼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门臂希袖、百花齐放的状态吨疟酿,因为每个合同涉及几千个字录坞恕,实际上妥陷侗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蹭线,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择屁。   在费率方面分成两个部分鬼,一个是行业的保费水平榷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业枪修,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂涓世俊,对于汽车来说隧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搽。所以在整个行业层面建立车险信息平台壁呸涕,收集各个公司历年来的承保理赔数据陪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的烙访、科学的定价的参考颧币吗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动杭马垦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了道豹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端曝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司秃券兢。在行业基准保费方面趁仆,行业协会做了以下工作攀观,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理雀亨,在这个层面祈,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平潞咀,其实是相当的弱味申仿,这么多年来的承保标的仁玫奔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名棺负忍、编码实际上都是不统一的席贯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据禽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码豁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鼎歼,这个数据库目前正在申请国家标准甭高敌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理斯床,对每一款车归集了二十多个基本的字段吓躲沥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拇帘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告北姑,给消费者购车提供了一定的参考艾法,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈甩。   在行业提供费率参考的基础上拾稿诡,保险公司它是怎么定价的莫然群?现在也是大家很关心的一个问题疥迟,为什么有的车费率高系、有的车费率低献崇,为什么今年高明年低碧皋?在不同的分类当中有一些差异聪递?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子目,分成从人因子和从车因子两大部分毛杰,每一类因子当中又有若干个维度耸剃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力火籍脖、风险定价能力芳室奶、风险管理能力自主制定的伎萎供。   比如说娟浮差,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业悉、他的生活方式彻、他的信用程度等等卷靛昆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蚀峨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险梗,它的安全性讥、可维修性等等锯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险璃尖农,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骸疥。   国际比较先进的保险公司眉先,他们通常采用的定价因子泰蹬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了墨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考粗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赎聘迹,这个差异可能我们现在还难以接受烹偏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颓。   总的来说疗壁才,保险它产生和发展的基础是数字法则提拒,在大数据的发展背景下拈碧,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用布桑戳。   前端越放开后端管的越紧弗,如果费率市场化以后踩琼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争榷纷、整体亏损的这么一个状态诉纤蝗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施泪罐匹。   实施步骤焦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的宝。到今年6月30号为止膊,第一阶段的改革基本完成了思耿老,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沧计,也开始体会到不同的风险对应不同的费率非苹芜,不同的索赔历史对应不同的费率宝发匿,不同的车型对应不同的费率壕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棋匙仑,这也是改革的目标啼驼慌,首先是平稳过渡擅青。   下一步腻固,费率科学化熔舍村、精准化碘掸遁、精细化程度会逐步的加深良雀黑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辟炕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场量尖孟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下饭豪,经过一年的改革试点市埂,消费者从全国范围来看额始,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点唇麓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桂耸,对于高风险甭汤、高出险的消费者囊炮擎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了廊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费丹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哄唱、道路交通安全水平都得到一定的提高惦罐惯。   从行业的整体情况来看溉请裁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平似,增速营改增以前是11个点扣抱辆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赡掇,仍然是持续稳定增长沉姥盖,这一增长是在保障范围扩大攻、车均保费下降的基础上实现的仕鳖,车险行业的承保效益基本保持稳定陇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标凰,两个点的承保微利捞。   在保险行业层面来看山,公司的定价水平拿娜、服务能力在稳步提升的绕。外部正效应也比较明显瘸斧陌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点仿农卵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乌秦窟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势幌,大家开车上路更审慎了尝臼翱,小额案件在索赔的时候可能更理性了咯。   下一步工作倾艇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外擂伴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品贯晦菱,也就是说除了违法犯罪不赔定囱激,除了不可保风险不赔坍入瑰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险舍必峭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障罐粳鞍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘饲拔埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围跋愤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体锰舍、不同的投保人毛、不同的车型价格的差异会越来越大匿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求媒戮,更好地提升保险公司的核心竞争力茧,也更好地促进道路交通安全塑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高乌幢仁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活玫晤拨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勺煞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炼怜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题路,力邀政府饶孪、行业岛揽、企业掂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见按,寻求产业发展有效途径锰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录聪弛凭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点檀。第一耍太鸿,SUV这几年是高速增长夸巷推,我们做一个判断锹久构,这个高速增长就要成为历史了煞壤,往后没有这么快了舒孩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点闻,份额还会提高慕。第二蜜椭梨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势剁,就是份额和价位双提升溉氢备,这是与2000年-2010年非常不一样的变化率庙,之前是低价位提升份额淑垄芦,这次是价位在提升镁、份额也在提升晌商。而且我们判断还具有可持续性里。第三凉簧芹,汽车厂商将会由过去的墩倘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强掸、弱者更弱牧瞬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搭恋。在此主要介绍前两个烂,因为时间比较短玫桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势僵省。从图中可以看到乃鼓姑,从2007年开始忿困,SUV进到了一个高速增长的阶段歼芍,连续九年年均增长率达到46%芭,今年前七个月也比较快耸抡,增长38.6%灭。此外幻圈晾,市场份额在迅速提升淘,今年1-7月份市场份额达到40%驶半,SUV占乘用车总体的比重提高到40%梳赐攀,过去几年每年4个百分点森限,去年涨了8个百分点腺趴肚,今年1-7月份又长了4个百分点兄疙吾,自主品牌SUV占自主品牌的60%浑,SUV全面热炒鸵,豪华车梁金急、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高崔途刻,下一步还有空间沮。从这张图可以看出守逆,一般的合资品牌竞哀澎,SUV比重还偏低殊,豪华车和自主比较高尸咐券,不同级别里面SUV占比较高聊处睬,不同价位车里SUV比重也很高沦侍倪,还有一线腻殿锑、二线晤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)阔脱,不过一二三线的比重是去年的数据竿端煎,今年前七个月是四十了墩,今年没有注册数据可以看得出来潜烙。   但是滔标铜,我们说这些年尘,suv领域基本没有在空白市场圣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱滇即亥,需求就会出现放缓的趋势筒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势珐,2012年-2015年逐月都是向上提升的撕窝肮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走继醒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月韩下,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了并撬搽。相对于去年香韩,虽然今年全年涨了5个点钾么,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了磊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了送。   但是客垢胃,我们说还有增长的空间妥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点痕汐饭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屏谋,大家可以看得出来宛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疙畴贤,大约在20%左右导晒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔼、加拿大礁镭、俄罗斯这些国家迟。这些国家总的来看是地广人喜嚷选,SUV占比比较高比,人口密度比较高的SUV占比比较低径橇筹,但是也不完全成立掀幻卡,韩国人口密度也很高但是SUV很高相目,巴西的人口密度很低SUV占比也很低贾必,这不完全成立些,这两类国家的情况是存在的忱呈。   如果跟美国相比硅躬笔,美国是把皮卡不作为乘用车眯皇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%猫蹈共,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距兑僧,与宽口径比还有11个百分点嚏达辱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高埠,五十多不一定是峰值点烹玩。   另外啤镭堆,欧洲这几个国家涝欢,虽然SUV占比低项氏茬,但是比重也在提升北汀武,从8%涨到25%傻虏,SUV的热潮是全球性的磊藏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下副,美国快、加拿大这些SUV占比高的国家矮活到,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高究傲俺,大部分来讲可以占到40%左右阶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高问枯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低衫吵,欧洲这些国家就是两类诲,我国应该是随着美国能忱、加拿大牵铅、欧洲这个情况牟,因为我们已经占到40%的份额了美脾,如果按这个去计算始,中国的三厢轿车是48.4%下胶失,还应该有十个百分点的下降空间捅迷,下降去给谁扯熊?基本上是SUV尾箔挂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%颂抢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升缉猾膊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点莽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升合呐,这就是我们对SUV的一个基本判断靡精。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化港秤蘑,就是份额和价位双提升酥溉,这是非常不容易出现的一个现象臂访鳞,如果把它拉得更长一点看矛星翟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段技,2000-2010年连续提高了痢腥乃,最近这几年不太好丁测娟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升碳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间裴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低椿半缴,2004年讣、2008年圣全、2011年另、2014年郊贬,其他年份至少是相等的盒,大部分年份是比它高盗翁顶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的慑羌。   现在一个更积极的情况来看徐涣,就是我们的份额在提高萌斤慌,如果以总体的市场为100的话皋肛酪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%孩,如果以生产量为一百的话烷,我们的自主品牌已经占到了35%航具筹,其中提高最快的就是SUV几纫陇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挺,它占到了一半以上的份额良德,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降霖豪,以轿车为一百拷题,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雀芍,连续几年都在下降沮眉卯,轿车竞争力在下降磊糙陈。但是自主品牌总体上的份额在提高猴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显焙白珊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车稿饯靠,这个销量在提升传闺,低价位的车销量在下降派,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长承涕,增长最多的就在这个5-15万区间纶兽擒。以自主品牌自身为一百的话税,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扒捶,现在只降到了3.4%胖浚,而5-8万的车这几年也在下降辽袱低,增长最快的8-10万的车和10-15万的化,这两个价位上涨的是非常的快笔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%剑亨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辖韶,自主品牌的车价格明显在向上走钝景,这是一个积极的变化库投。   另外磷锯港,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见龟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纱, 10-15万区间努倡关,自主品牌在里面也占到了28%踌妇迁,这个变化是很积极的拎畏蒙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的料轰枢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的抡狙,最高峰是2013年213万焕抢雹,去年降到164万楷诉,但是SUV在迅速地扩张颓,大家看这个SUV的比重问冻,原来是二十多万辆卷丁底,去年到150多万辆玫,右边这个图是10-15万藏磁际,更是靠SUV在拉动的面,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争剑酪,这是一个非常大的积极变化硕平稠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升枚,这是GDTop的一个调查数据袖,这个一百辆车出的事故故障率雌筹冒,自主品牌在2003年有四百多个事故蹦希,合资品牌现在也在下降核佰描,这两个差距正在缩行2邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的司隘。   从产品的角度也可以感觉到示,最近我们的一些新产品像奇瑞佬始、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价猩觅,这就是一个积极的变化呜,这就预示着我们未来具有可持续性棘。而且可以看出羚掀幂,如果以前二十名产品排名算的话冕,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3岭戎,一个长城C30一年卖了15万辆左右熄,前二十名里面我们有两个囤。2013年更少一点曝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的净,前十个里面已经有四个是自主品牌的汤北,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面残犁撬。   这几个发展量比较大的企业撇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的匹,这也是积极变化皖毒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量施壁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甩胳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承┪啊,国际市场南美洲标慷剔、亚洲奥、东欧答屎盛、非洲是迅速扩张的市彻濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力戈,我们产品出口大国全是这些国家辣脆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家翰陋食,跟我们购买力差不多庙,人口加在一起12亿肉绩,跟中国市场差不多借吼,换句话说中国市场去年卖了630万辆始融曹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈尢址獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的碾都彩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卡袄啪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面食惨,传统汽车大有希望案,至少应该平等地分配国家的力量堑,在传统车和新能源驹蔼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渭洽,力量投的也太重搭,下一步要对传统汽车给予足够重视档既,它完全有希望获得好的发展内跑煤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瘫挺,以前是高速田公,未来是中速哄,它要抢别人的份额圃擒。最近两年这个数据可以看一下嫁短偿,自主SUV绰,连续几年50%-60%的增长奇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长涧,这就说明这种竞争关系在发生变化宿,这是一个哭诽。   第三个观点我们就一句话带过了拢坤炊,汽车厂商的格局要发生变化烹寝,过去是大家共同进步膝、共同分享发展成果蛾蓄,因为有年均30%多的增速伸际,最近几年速度已经降了年均降到11%了蓄谎,未来还要下降匈踞促,大概8%左右或者稍微高一点戮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展室。另外合资内部也会竞争扔,自主内部还要竞争淳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了梨,大众占到33%卜齐,最高占到38%肺,就是中国销量占到全球销量痞,宝马谈、现代喝、PSA都占到了20%矩瑞,通用15.9%谦盖,如果把它的微车也加上超过25%毋轻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的估号袜,要么是维持全球地位通用矛苇清,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泻墓,大家对中国市场都高度重视疙迪壁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额烽茸,我的速度要比别人的速度高效,所以竞争更激烈梢缆寸、自主更不用说了颗慕释,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弓,大家都给予很高的期望瓦,未来我们说竞争会非常的激烈摆论,而速度又会下来赴交富,所以未来的竞争格局跟以前不一样跋,以前叫分享集,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搂茬劳、弱者更弱串诡鸡,十四五就会出现兼并重组弧伪门,如果我们放开让更多的企业进来谓碴扒,我觉得这个可能局面会更快琼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年圈,最多明年还有一年仟弛蓟,但是它的速度比平均速度还是快一点呻,自主品牌大有希望经探,我说的是传统自主品牌蔫,传统汽车还不是新能源汽车模蒙肋,另外格局会发生大的变化揩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬颠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日池俺戚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐兄彻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茶广厦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锹疼,力邀政府毫旅、行业恨侨、企业寝鄙菇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渺电狸,寻求产业发展有效途径斡扑垮。   以下为福田汽车集团副总裁桃信掂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录少婚。 福田汽车集团副总裁护梅侨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导馈凶蹿、各位来宾屠该昏、女士们赖拳比、先生们涵劳屠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛诫,能够跟同行撂韶、专家做一个交流学习呈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新莲吼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享秃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势仑摔奠。从全球战略的视野来看亢,乘用车的全球化特征更加明显芬,很多轿车的平台会在全球市场销售篓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些苫放遁。举个例子隆破,如皮卡拱,在北美皮卡占整车比重是很高的沟菏,但是在中国性,在欧洲屉含,皮卡的量就很小铆厕粟。另外又如轻卡汤晌核,现在它的亚洲化特征会比较明显脐徽。还有重卡洛波,在欧洲都是偏平头的袱,北美则都是偏长头的煎。所以商用车行业的区域特征很明显眉羞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蒜。而在中国市城灼帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耐懒亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮氡 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的兴许,2010年达到了一个峰值429万辆梳杏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势技,去年是345万辆激路太,应该说这几年商用车行业日子都不太好过杜憾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弄洼滑,主要的原因就是因为重化工行业耻,如煤炭檬息、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化剩辨。另外整个物流行业的效率在提升伺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模售。   随着市场竞争的加剧贝氢,行业整合也在加速山盆,份额由2010年的44%提高到2015年53%酮穿勒,再看一下今年商用车的情况畏,今年一到七月份销量略微增长宿氢,整个商用车行业增长2.4%锚虾首,我们判断是过了低谷颅,所以下一步会有微幅增长笑。2.4%其中主要是载货车贡献的汹沙,同比增长4.8%洽,客车受微面的下滑喇拈呈,导致载客车下降了10个点定德。   关于未来的商用车市沉潜浴,我想从四个维度分享一下我们的判断剔捌。   第一是从宏观经济层面久,从金融危机以后奠烽,全球市场增长的趋势是慢下来的恢,乘用车商用车的比例现在基本上在8葡补连:2道,但是进入“十三五”之后我们判断魔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疚画私,商用车因为是物流工具的企业揩旦聚,未来会有所好转瘦妇,但变化不会很大幌。   从技术层面来看仙搏睛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0虾箍洪,现在正在快速进入智能化的3.0时代娄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯廾芘剩快的喂丰。   未来的商用技术主要围绕着智能化冻反、网联化焚粉、电动化阜捍、环保化来追求汽车的高效虹宝嘲、绿色贪、互联和安全谱。   另外从中国的政策法规来看朽培,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动涟定浦,从客户需求来看蔫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戚溃,推动了中国新能源车的高速发展痞邓都,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汹氛,同比增长102%捍贝,其中纯电动客车3万辆社秒嚏,同比增长176%饥臂。未来在城市公交以及城市物流翻械、环卫等方面颠蠕,电动车还会有一个高速发展粪袱叙。   下面分享一下福田在科技创新吭弥、转型方面的一些经验和做法喷。   在商用车2010年达到高点之后昂星,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变工,加快掌握自主研发的核心竞争力监堪。通过五年的发展来看芒拉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的特盗搪。福田汽车目前的研发体系是两级蹲,一级是福田集团的研究总院剁氛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异宦斗,曹博士也说城浦荤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆颠剔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心略,是一个二级研发体系乒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程猛、整车的集成以及呐怕0穑块开发和整车测试的三大核心能力视咎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒泪、康明斯等等合作单位进行深度合作怯、改变和创新墒寝,推动整车的技术进步禾凤翰。   在转型方面虽,我们这几年主要围绕着几个方面窜。   第一是产品低端往高端转型瘟,在“十二五”初烫四,我们的高端产品占比不到20%敞邯拓,我们到今年年底高端产品能达到70%涸槐团。   第二就是从国内往国外转型刑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%淋谁怖。我们连续四年商用车的出口保持领先瓶隶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长怯嘲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的剂睦熔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的忌下,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型玻峭虹,另外为了解决汇率和贸易壁垒伴,我们在属地产业化方面做了大量的工作套。随着现在我们海外的产业化工厂的建设傅擞封,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础厢。   另一个就是从制造往服务的转型褂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色雾省螺,在“十二五”期间鹤长,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益惠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蔼唯戊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸邢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子讣。福田康明斯通过这几年的培育魄,不管是从业务的规模怜还、收入骂你、利润现在都发展得非承耄好挛酱绘,另一个他也对我们福田汽车的整车豢,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄郏好的支持豪褥功。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新崔弥矗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目高倒刀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炊脸褥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谦惋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绣。可以说尽管卡车的量比较写行酉巍,但因为排放比较高救晾,另外一个因为运营的里程和时间比较长硕尾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的茨怯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肠凸潦,实际上物流的效率还是比较低的蠢锌涡。基于这一判断款,我们提出了一个“超级卡车”的项目邪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吃钢悼,通过这种材料的智能化诚噬极、材料的纯电动偷怒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色屏璃庙、环保晌扯、节能佰、高效喀紊胳、安全杏稀台、智能的超级卡车盗。我们的目标是要实现降油耗30%羚敝,降排放30%歇腊,整个货运效率提升70%箍爸蒂。   另外是关于福田汽车的车联网技术岔随俗,我在福田分管车联网业务缔微,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值煌,因为乘用车是一个消费品退葱琅,买车和用车的基本上是一个人绰类南,而现在主要是用来出行的米。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控剁,但是商用车不一样戒京榔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的巳滦橡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抗,驾驶行为各方面的安全委,另一个就是乘用车是一个地域性的车芒磷,不像商用车需要全国跑梗仟畦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨口甸惹,过两天跑到海南去了似臣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些方。还有商用车的故障率牧乃,因为它的工况复杂丹金,商用车一般具有轻载坪、标载和超载啼贤牧,但是对轿车一般不存在这个问题蛾猾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低常介苛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的我蒋。所以通过车联网对车进行故障预警奋朝、排除以及程序优化等方面托鳞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些软铃篙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理盟店膏,建立与客户的互联互通晶诵煌,为客户提供增值性服务台,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瓮届霖、服务商和供应商产品质量和服务的水平斧襄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划统。大家很清楚拘马奶,围绕着工业战略河,德国提出工业4.0抬臼惶,美国也工业互联网乌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略硅激、英国的2050战略涩窘,中国也提出了中国制造2025逃薯菏,福田汽车结合自身的一些现状芬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划腾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台十。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匣、企业与企业崔、企业与产品呜钠廉、企业与客户的互联互通逢。“五智能”就是商业智能湿、智能管理摊锻、智能汽车措、智能工厂屯珐、智能制造脯类低。时间关系膛,不再进一步叙述氰卫衰。   目前枫倪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期播侯缅。福田汽车愿和大家一道衫梆,通力合作荷冬俩,整合资源橙,协同发展秋,共同推动中国品牌的加速崛起俄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献急我,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距靶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叮措额,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕功幢李。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潍财毒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镜苛,力邀政府嘿拌堑、行业景溃、企业蝎扦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龋,寻求产业发展有效途径蔚幂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员较灌般、舍弗勒集团副CEO镭敲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骏、驰骋未来》的演讲实录溯龄醛。 舍弗勒集团执行董事会成员检、舍弗勒集团副CEO奶得、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陇、女士们莱谰河、先生们犀,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瓜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疲洽,我们的愿景杰帕,是如何来推动我们未来的出行和移动售。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容平,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史霓离文。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景饰奖福,我们是一家领先的技术公司桶酒济,在全球都有我们的足迹挥,我们一直致力于移动纽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用堤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求该顺。   舍弗勒一直致力于创新蝗篙乾,也可以说我们成功的因素是质量境刮、技术和创新嚏物。我们在制造业方面有很强的实力湾未滑,在系统研发方面投入非常大椿睹痉。我们创造了一流的工艺和技术虐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门棉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面刷,今年我们在德国获得了一系列的奖项怪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寡惊。   就像很多其他的技术企业一样卫梢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捶冯。第一是环境友好型的驱动氦,第二是城市交通巧,第三是城际交通脓岗镶,第四是能源链掏爸。比如说大家可以看到澈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛退,人口结构变化非忱ぃ快蛋,老龄化社会已经展现在我们面前己诉棘,技术变得日趋复杂棵,数字化技术的利用领域不断的扩大缺,我们需要找到更好的方法来彼此了解谈沏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蹿镶膳。数字化是一个关键靶础,另外就是环境方面揭毯、可再生能源还有资源的可用性送空,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题谐吩镁,资源的短缺也是我们要去关注的界。   再看一下经济的趋势涸,我们现在处于一个全球村胯现剖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骡,这些是不一样的橇菜哀。另外就是可负担性的问题填骸,我们要为客户带来更多的价值朵髓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诗受孟,这些都是我们要去关注关心的鸽。   我们来看一下未来的战略圭搜,主要涉及到四个窗口静痪。   第一是产品本身湾赂七,我觉得对于汽车产业逼绷拣,对于机械制造产业来说都是非常关键的唐。在这个领域/行业券,我们需要更多的关注环境友好型的驱动饺挫,要减少对环境的污染记踩。   第二是当我们制造产品的时候扒,或者制造产品元器件的时候畅溶恋,要关注它的功能汹倦形。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行谩、城市的交通书澈淡,对于汽车以及对于我们的供应商兔,可以为汽车产业提供什么样的元器件邢节,这些都是我们要去考虑的纽蜗辑。   第三是城际的交通诡恒品,涉及到比如说航空扑耗、高速铁路的一些竞争诚。   第四是能源链的问题怜耪,我们有什么样的能源是可以使用的帝,我们将来的交通工具运用什么样的能源稿焊擅,这些都需要我们考虑寡看。   看一下将来的动力总成护但挛。我想给大家传递一个重要的信息紊狼陕,在接下来十五年时间里颧崔爬,从全球来看绒甩席,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唇鹤。   但是现在也有一个趋势发展得非晨疲快嵌狸蜗,来自大众和奥迪的这些厂家皆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嫌。到2025年扳凸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%酥,也就是200到300万辆的纯电动汽车汀,所以到2030年可能会是一种不同的情况桔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况夏秃。我们还需要让它更加有效一些沮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芭,还有电池或者是燃料电池等等纫烙榔,这些都会占据越来越多的份额诗柿纲。对于我们汽车产业来说非常重要澳袱寂,对于政府来说也是非常重要的介。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秆忌,比如汽油垛脑,还需要考虑其他的一些燃料订棵骗,或者是人造的燃料等等米,需要考虑更多类型的燃料几纳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求呕秀。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蛋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瞳劳,包括48伏的解决方案腥关迸,它主要是对手动传动系统的电动化收临焕。我们需要首先实现这部分的电气化芒灭躲。另外我们也需要对离合器实现电气化刨尸,也由于推出电子离合器版塑席。另外我们还需要进一步提高效率俩绵驾。也就是要进一步推出我们的混合动力呐式校块48伏系统康呕迟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡В块的解决方案十祁挫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案秸桔柔,针对高压的电桥驱动解决方案戈柯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拭寞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统连,以对其进行电气化处理警耍屋。如果将来我们有纯电动汽车的话灵艰,它的电气化程度会越来越高毋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战橡舱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂图赦,因此我们需要进行标准化陛,标准化是第一步堡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高险俊,或者说是一些部分的唱么,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案草覆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求堤。我们也需要减少车辆的整体的质量痴久睡,主要是成本方面是一个重要原因兼呻萎。如果需要建一个标准的话良甫,我们就需要有更好的一个平台缉乾,也就是说我们需要基于标准的平台妹,或者基于标准的氖;∈郑块进行我们的汽车制造汾俺腹。   我们需要全球的平台化解决方案嘿啪溃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求虎播。关于动力总成方面谩,它的变速箱是最关键的一个部分胜赐。我们刚才提到一方面是包括内燃机泻赶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起策,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器浓氖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分撇赊。   接下来看一下我们的重点产品许顽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面焦诚磷,我们为中国带来了什么样的解决方案梁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案弛抠,我们推出了高压P2混合动力募郑块捕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决芬叛昂,我们希望能够改变它的一个变速器掸乳裙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换前。   通过这样的一个标准的目砩浚块化设计须乏,它可以适用于各种变速箱之间的转变券究。另外我们还会考虑它的一些振动的需求棠芦,我们的这种创新型P2的混合动力娜块可以帮助实现不同程度的混动功能抵囤界。实际上护莫心,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案填按。我们的量产计划是2017年在中国进行量产峨坪弗。这是第一个解决方案蔬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鞠戎,它叫做高压P4电桥的解决方案咐坷褥,可以用于SUV或者车辆的CD部分肉棠汹。它具有高功率密度庞,可以适用于不同的车型弥坷橙,非常容易打包进行个性化设计膏。也可以用于新能源的生产蔬酿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腐。它可以让我们更好地使用内燃机秦盟穷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拟献,这是我们两到三年前开发出来的昏。也是考虑到了中国排量的需求顿匪,或者是新能源车辆的需求碑秒烤。针对这样的一个需求涩漠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案摩夸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机司唉哨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机竭廉绵,我们中国团队也为此作出了很大的努力无层朔,这个发动机是专门针对中国市场推出的功腻袄。   另外就是在变速箱方面卸败速,我们也推出了一个新的解决方案搭抡,是集成干式离合器的DCT变速箱本涩,机电一体化离合器和齿轮执行机构桑烈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的誊篇巢,对于工程师来说纪嫁睹,我们都是非常理性的架,但是有的时候我们需要具备一定的感情雀抡。对于我们的汽车技术来说桓末,我们一方面需要理性碌,另一方面也需要激情弄弗博。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现号刻极。针对方程式1的赛车碾扣粱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成齿拢钩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展事,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势剿踩味。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沁卿律,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衫入肯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搔来,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题价泄芒,力邀政府委骆华、行业芬激莆、企业谭紊凹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讼懦毒,寻求产业发展有效途径狄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事厕、副总经理 吴松发言实录炉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事超揽、副总经理吴松   尊敬的何部长推娇劫、朱总么,各位嘉宾伯、各位朋友俺炬,女士们屡奴、先生们镶秤师,大家上午好晒浑。很荣幸参加这次论坛嘎酷息,我上次参加此论坛还是2011年炔宫蹲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟恭零,那时候传褀刚刚才有这个名字谷,传褀的保有量不到一万台媒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车兽己,这给了我们很大的信心和鼓舞僵斡本,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持淌。传褀一直也在努力激驾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆甸枪食,年均复合增长达到80%鼓儒靶。目前市场保有量达到65万辆苟谁茅,已经成为集团利润的主要贡献者之一脊列。   明星车型GS4持续供不应求芍吠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数花,而且GS8与GA8同一平台嘿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蓬说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到茧擎款,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛萍抗涧,对自主品牌的支持峡赡佳,关键的还是坐死,关键的是感受锌辖皆,关键的是多提意见弹玩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心澜瘁势,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蠕茂盒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辆嚏氏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法加层。我做自主刚刚回集团涧芒肥,将近9年半的时间乳,从不愿意干到喜欢干列伙捣,到对自主品牌依依不舍烘确钳,到对自己找不到定位和方向屋栋,感觉到人还是能做一点事瑞炭将。所以这在这里借这个机会哗,感谢在座的我们各位嘉宾菱、各位媒体的支持粹撇,也感谢传褀团队的支持轰尚次,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力餐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贤筐。   我的发言主题是构造改革创新驱动卢唱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桂恨。一个方面汽车产业发展形势分析位,前面讲了很多了靛孙,我就不多讲秽。   一个态势是稳步增长细懈垢,但是全球增势放缓弹宦。中国汽车产业发展仍然有空间屡裤骋,仍将会领跑全球汽车势提兄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台试涪勤,中重型商用车达到400万台男炊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%猫府。中国汽车销量将达到3140万台忻伙,我预计可能还会再多桑垄,关键是结构看你怎么改煌囱?如果要参与全球竞争拾,那重要可能生产量还会增长迫,复合增长率将达到4%辛码钠。   第二个特点虐氏,优秀自主品牌加速成长赡矩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流群尘。中国汽车市场发生了深刻变化布,中国品牌迅速崛起敛,优秀自主品牌加速成长参。关键是要产生优秀中国品牌咕娘请,不管是哪一个企业损监,在现在这个环境下敲桓得,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鞭庇,还有我们何部长辫蠕赂,这么一批老的汽车界的前辈活识,到了这个会场又在用行动来支持溺鄙恳。大家和我们媒体各个方面的朋友脯,大家坐一坐缮汝玫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别袖,差别在哪里郝塑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的屎两。关键是中国人要团结瞥,不要互相贬低肖佰卡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦菱晨聘,抓一到几个壬祷,不要想象太多舌署陛,我们从来不怕想象汰天,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向场偷褐,坚定方向憋参莫。   那么数据也说明一切署,2015年很多中国汽车加速发展闹究,行业整体增长率为7.3%的情况下袄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吕扭磺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%轮迫,相比去年又增长了1.2%百分点暑。而且自主品牌抓住了很好的契机怪且,在SUV里面我们是防守的梨凰,是中国品牌先站住位置搞,合资品牌再进攻扦,再加上周围的环境变化冕险,所以在SUV里面我们一定要全方位发力徐健闲,占据主导唱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个乃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人极吮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩腔凇,统治了我们的各个方面辑沪倪。我们展开进攻是非常艰难苛靛陪,但不是说不可作为肩锰,要选择时机答。我们要在中高端里面取得突破龋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比班,这是韩国人讲的乓,不是我讲的踏全。他们说磊岁浓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酶人,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌限,如果不选择是对自己的不自信举答暖,这个不能靠强求活实,靠品质悍辫聚、技术堵、新能粹居蓄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恍灸。   第三个惩埠,汽车消费升级和资源制约浮魄,也迫使汽车产业需要供给侧改革灯。不但要有好的产品鬼,而且还要有低的成本叭湃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害壤。在汽车需求方面褪彼,80禄侮凤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吠韭,个性化刚募硅、智能化疥侨、体验化等方面的需求还在不断地上升沉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战叹丢鹤。不管怎么变化乏嗓笔,满足顾客的需求摊兽箔,满足抓住市场的脉动瞎掠梁,这个是关键点踞。而且资源供给方面绘,现在的人口红利逐步消失般,而汽车不是简单劳动世概羌,是高技术情况下的技术劳动戳距恫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家李彤,我到那些国家去考察过难受汹,没有中国这样受过良好教育呻维,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性琶韭馆,那不是每个地方都有的社酣细。有的地方上午上班侯,下午到时间钱一领就走了僵。所以对一些合资品牌来讲壬府,中国也还是蛮有魅力的亢蜂,关键是要拿好东西出来酮贩篱,才能谈自主纲。   当然工资涨这是个客观事实芍理,2011年的时候4.1万宫情犯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慈沉疼,这个不高的滩,还要涨傻秒题。农民工那么辛苦峭懂何,给他一点钱算什么缅。但是钱从哪里来邵?我在传褀亏损的时候妇答激,工资涨得慢侧,但是想办法补贴肛安刹。这几年别的都在减琉,就是员工工资不减垮刑愤,但是效率要提高谢驹,要杜绝不干活的人四割,最后挣得钱多弯烷,干活的人还没有机会辜,有钱的人天天有时间去议论九罕,没钱的人在干活卜捻,这样大家积极性都没有了歧退。国企的弊端就是这个干。   那么在监管方面驶啡,工信部刚才也说了边喜腔,我们的司长也说了怠嘎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破督,在供给侧这个方面要下功夫戌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蓖,作为五大发展理念之首光肖,当时这个报纸一播五大发展理念认衔特,那时候我还在乘用车篡草靖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去菇欧,这十个字崔。为什么呢房碌地?因为没有创新就没有一切踌登,没有协调就调动不了资源菊继先,没有和谐的话布贿,共享也很难等,大家不愿意跟你干天规方,我是不相信英雄的谈殿,但是特定的时间会产生一点损,还是要充分调动群众的精神劳,各个方面全方面的参与镰拌,企业的成功除了它的领导者的作用菜停,更重要还是把员工的积极性调动起来垫晃,人民群众才是创造历史的动力烷苛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人赡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革青妒,需要我们从技术管理咕酿、营销朝县、品牌播纽吻、产品绿苗、服务全方位展开创新颠头凹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凶椒,来推动中国品牌进入全球袄沪斜,成为世界品牌笛。   第二李,汽车产业供给侧改革方向与实现贬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扯孺。   首先构很冀,在自主品牌方面扩蓬锰,我们是追求全球视野开展正向开发抚,坚持以我为主的构造核心酞楔,组织全球资源丧,开放性自主研发模式抚,掌握核心的竞争力尾晴,获得了可持续发展能力将仑详。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人殊互宠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惧悸钦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了陛刻派,我们的生产能力标准是35万啤庐泻,但是预计今年我们的销量会超过35万昧融酱,有可能达到38万请景,当然如果制造组织再高一点特辖,可能40万沙秃排,也还是有可能馆,但是大家别报到40万啊嘲可咆。这是有体系糕猎丛,有制度保障的息仓,有员工的全程的参与境栓。一个别的企业的人到这里来看洪悼,他说你这个企业为什么增长这么快健哦汇,没什么别的割剑扦,员工的积极性调动起来了淮雀吃,他们说龚绰香,我看到你们的员工眼睛充满激情肉,因为人天天在干活的时候就会有理由架诞普,如果执着地做一件事情带有一点追求脸僚,那就有远大的理想难男堑。   放眼全球骡文痴,在开发方面整合全球优势靖,实现研发的全球化咐,人才全球化峡曝纶、配套全球化维物。依托国内的研发资源睡,充分利用国外的资源开展研发资源整合韦,打造企业自身的技术体系捍赔。我们用了将近五六年的时间菲拼,我们确立了G-CPMA跨平台耐垂匏幔块化架构挖括,我们第一代的产品是引进消化吸收姥绍筛,第二代产品已经完全进行了提升袖,但是没有否定第一代管蚕,掌握了数据链四输窟,掌握了开发的流程署剧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列共。实现了一个平台可以开发六七款车型戒,实现了多个平台车间的相互有机关联闲桐蹿,实现了车型的变化多卤身,开发上市快魏,质量易保障价霖经,低成本罐匙蓉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设朵努。   第二个前淌牡,坚持质量为先辨拷,推出精品车型番勒,提升产品质量韭盘,加快自主品牌产品开发翻,提高汽车供给侧水平姜紊,推出符合时代的互联网化的产品霞。打造消费者喜爱的精品车型勿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果巳归,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式邻掸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织添。实际上汽车不管是新能源也好忻瓜,产品的三大特点秽惰拓,一是颜值不好看别人不买蜕棚柏,第二是品质酥,没品质也等于没品牌陇但哇,天天出毛病心里不愉快鲤,第三是性价比吵膜羔,就是靠成本亮。我们的员工不需要培训就知道品质勘脚歧,因为好多从合资企业来携扁,合资别的没培养娘骄,就是对品质追求牵,结果就是成本搞贵了葡,把品质先过关台袒虑,回头成本再来逐步下降起狸鲜。我们第一个解决的是品质缆,第二个解决的是颜值扩鸿拐,第三才是考虑成本设巷秒。成本贸酥芭,供应商的成本我控制不了究扛,如果今天在座还有供应商的话替皇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点卸,还是有这个机会的闷。但是我建厂可以控制发理,我们内部的生产流程工艺孔,我会重新再造葱贯钡,这个我投资减少了拘保,今天也披露一下价歪寐,我35万的规模最多可以干到60万措斤。如果创造性一点可以干到65万祟,总投资50个亿施,含整车加发动机拇,这是内部数据扰,来给自主品牌共享恍。   包括一些模具加在20个亿挖还、70个亿猩啃,最后的结果我都不相信犁尽,实现平台化冠填卜、公开化党吾繁、可视化储趟仿,让所有的东西全部依照规则阳光推进吐率刀。现在我们的供应商也很满意保编,社会上也很满意迹拎狙。这就是在体系杆港滑,在这些方面的作用力灌统蹬,防止一个部位一个零件昆磁,一个车就不同零件不同标准捶苦,那怎么做匙猎涡,永远做不了好车鸿。这个要感谢合资养成的规矩纹裤。但是自主也会给你更大的动力岸颁嚼,动力是在研发啤,其他方面再有作为酮肥狡。所以我们是国企的平台辽签,民企的效率靡,合资的流程拭问,这三句话就是这么个意思绣。   第三个钦,坚持智能制造打造智慧工厂徊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂磐诵,实现占地面积的有效节约券妹,我们的合资企业撕念,广汽本田在推进第三期的时候绘拌,就是根据SSC这个原则秦。SSC的第一个S就是小型small鳞,即所有资源空间最小窝、设备小型化;第二个S是简练simple矩活,就是除去浪费蛙翰京,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑靡,complete臂蛋蠕,以追求小刑、近信、短竞假、轻庭论拘,最合适的自动化氮洗表、牟担块化蓝巨蛊。所以广汽本田第三工厂运用SSC贡,它们的车间占地面积减少45.5%凡搭,投资减少26%辅毫,跟它的一二期比蓬缅仿,能源减少了29%呢临,成本节约了21%旁赴。   第四个坚持管理创新辽狠,开展构造改革襄川,主要就是我们广汽丰田睬钢,因为我原来在广汽丰田发动机遁林,我9年就去丰田一次敲,去发动机只回了一次唾梗,因为当时这个地方环境太好了曝幻动,我怕一回去又不想搞自主了啦。但是鼓励我底下那些员工经常去阔颊,去交流粉,日本人也还不错扑蒲,大家都交流砂。但是技术是交流不来的惩,思想文化还是可以交流的乃合谐。最近到丰田去了一下讥便,大有感受嗣搏萌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革燎,它从最关键石考、最基础的制造环节入手袱钝芭,开展生产管理创新溅窖,从制造轴忌、供需轴荣普床、采购轴出发缝枫,深入开展构造改革荒,实现全员参与去,利用构造改革改变每一位员工的工作意识噶,充分调动员工的积极性涩蛾、创造力舶诉酥,取得了良好的成果啼。经营绩效方面榔,今年的销量增长不多沙,但是利润大幅提升浩崔竞,生产效率显著提高是固去。人力绩效方面陛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升饱川,管理体系与生产流程更为完善琼计倍、合理八。   通过改构造改革淀,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升供,根据他们的预计馆内睬,已有的数据柑反,2017年单台不良率预计会降到0.01%钒艘,就是万分之一愁搭邦。而且现有的工人总数减少1600人死膊莎。就是现有的存量也可以变化妇丢,他们现在不到一万人钎慌董,要减1600人割,它新建的工厂伴燃,员工还是要招的坊妊考,但有的还是要走贯醋。就是用减下来的人把他投放到这个地方朝函。   第五田,坚持体制增效泪,强化体系创新警。既然这些企业都到中国来了临,有机会为什么不学一学呢金认?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下舶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破列丧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式股琶,广汽本田精益管理晦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拘题华。为什么搞一个广汽生产方式洼?为什么不造一个丰田呢弯?这里面要说一句宫,丰田生产方式你不能完全去学藉谭端,条件不一样毫伦,环境不一样纷施,人员的基础素质不一样垫香,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多佩。你学它必须要结合自己抵浅,连日本的企业去学它的缆姑,有的好多也不成功邻弯撵,当然我不能妄断钨睹,这是从资料摘的闯耽牵,不是我说的喀肆皑。   第二个莆,我主要员工整车从本田来泻号,发动机从丰田来票,也有一部分本田同府沧,两个企业不同的模式怎么办哗?发动机就要按丰田来输搁,从头到尾来斡聘,坏的不学好的学献睦稀,整车就按本田的来龄恳温。但是一个企业两个体系怎么运作呢那?我说干自主就不能有体系抢系醛,要体系就是传褀的体系吭熊邻。不管你是从哪里来啡道,包括从社会上来颈挪班,来自五湖四海一个共同目标赣普,要干好中国自主品牌型漂。所有最后提出了广汽生产方式险,以丰田为主结合本田佃挫讳,这样把文化葱鸽、体系做好苇,但是还不够巩固嗡,还要琢磨酬,现在体系已经起来任。   我们从2013年开始策划雀奶,集团的主要领导说这个很好履,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的俄斥版。   所以后面我们的产能又不够了寝,销量又搞起来了搔姐,整车进行改造赡誊瓜、发动机进行完善冷良师,整车事季、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造骇橡末,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%贫刃,就是第一条生产线氮。第一条生产线上半年生产了将近16万浩,20万的能力干了16万镐榷共,实际上还可以做踢络,全如果满负荷做的话卤,估计干到35万都没问题敛叮。极大发挥陆呸懊,这个不进行全体系变革很难娄。发动机装配线一次合格率99%汰拌艇,这个零部件产内库存减少70%任胸,厂房面积提升30%巷纤,原来不够用奢,现在多了这么大的组织赌。库存资金减少50%歌仟搐,更为重要的是这一成果横向展开邻籍行。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线将,它的年设计能力15万辆魏掀普,8月份的最后一天有个数据受角,他们双班日产已经达到了650台佛搏汝,它的满负荷是700台东,估计9月份就可以满负荷诚跨但。这种提升的速度释塑,全世界都是先进的厢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脚糕踌,它的一次合格率最高达到了93%歉蒋,平均水平92%爬侧枢,接近丰田中国国内水平梢郊,当然追求的是丰田日本的水平俩溯从,广汽丰田学丰田本厂星倡钮,我们下一步也拿一个计划对捂,要挑战就挑战一流第,否则没意义警。   那么我们以建成世界级工厂为准则签旱,以广汽生产方式为核心捅,融合了SSC原则描试,运用创新思维全力发展智能制造技术深烽,打造智能工厂睛翁饯。我们在第二工厂通过价值流最大化表、设备智能化秽,生产线自动化躲贺萝、物流信息化氓、网络可视化容储、操作简单化煽、安全绿色化崩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级俩翁。这个第二个工厂是非橙梗好辱掏、非常成功的一个例子藐嘉蹿,但是这些都实现了勉缸会。   第六是坚持品质保障烈囊博,打造高端品牌碾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗齿,高的效率提供优质有效的供给式。广汽传褀通过精品工程确保产品质量公恋勤,连续三年获得中国质量钩刷紊、中国品牌第一戎蹿促,超过很多在中国的合作企业泛然,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八迸,所有企业里面包括外国品牌测松遍,与广汽丰田并列第八探慷,比2014年上升6位奖投价。   第七迸,坚持客户至上盼哼蚊,提供优质服务锯府烩,不管是在任何情况下拔,用户是我们服务的对象骆,也是我们的衣食父母骡坑,尤其是作为汽车这个特殊产品嗓窍,我们对安全铝残、对生命的一种关怀诚,作为生产制造环节的改革什澎唬,是汽车产业供给侧改革的重要方向酷,但服务环节的创新与改革同样必不可少函纺嚎,这还是目前我们相对比较一下漂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讼,也是一个什么机构罐掀翔,我记不不太清楚额急。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离偶。所以在产业互联网的时代盾,每一个企业不再只是产品生产者鹿膳、服务提供商懒湍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惩,服务以各种形式融入到了制造业稍、研发设计贾、生产制造旗眉孰、经营管理赫窜里、销售等环节说梆。有价值创造的可能残蜂铃,就有服务形态的出现搞狈夹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限弥据,两者相互融合觅猎蛙、相互依存侮舜离,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展亲司讣。   广汽在这个方面也展开一些工作烹妊嫌,我们的整车平台将联合金融朵实率、保险苍煤、物流钵坑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务惯呢恢,车生活平台会涉及多个业务平台星猩却,除了常规业务平台还包括了配件商城默、用品商城炼步、社区服务连锁雷价投,用户使用汽车的整体生命周期偿瞧厦,产品的购买只是开始萌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茂,这才是我们下一步发展的重点帘扩独。作为汽车服务提供商惧斜,我们更应当关注的是用户的体验氨猩葛,以及给客户带来的价值增值感受宠识享,汽车服务O2O的打造谋梳,也是为了满足汽车全生命周期的需要价魔,以及品牌和价值进一步提升的需要频殴。   第八精郸,就是通过这些改革凳,整个广汽集团范围内的成果撮棋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万旗开缕,同比增长28.8%鸥、29.7%享愁潍,比行业高出20个百分点限。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寇泵,同比创下历史新高腐。当然传褀在这个里面那是贡献更大侠伺别,1—7月份销量已经突破19万誊悉甜,超过去年全年奠南,加上8月份最近的数据比性,今年全年的任务22万已经完成了阑滦,同比大幅增长143%私显间。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强加,位居第303名菲家,比去年排名上升了59位瞳,整体实力大幅提升姓。   第九默桓现,就是广汽集团的发展十三五战略姜拈。简单地就是一个内部协同创新完,外部开放合作蹬解,这是总的原则厂粳楼,全面实施结构性改革杭台诵,实施一五一三的战略庞吓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拒,这是一个保守的数据蝗,因为传褀搞不好就过100万副,前几年说传褀100万侗疼扒,别人说吴总肮琶嫠А,你是不是在吹牛督捅,现在领导嫌我100万都少了啤椭,拼命把产能都整合过来了仆,成为先进的汽车集团涡嗽,做强做实研发整车零部件轰蓝独、商贸服务和金融服务五大板块陪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌混狼顺,实现自主品牌事业的跨越式发展蹿,全面实现一个“三”马谎辫,就是电动化圈、国际化飘畅残、网联化三个方面的重大破杰扁季。   各位嘉宾茧绞董、各位朋友色肆癸,女士们些毒、先生们沙菠讽,在需求持续升级啊敛,资源消耗的情况下蜗硼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓几,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涟、品质优先么洁、创新驱动的发展路径辨圭,坚持正向开发极肛,提供优质产品开肠,坚持智能制造故,开展管理创新罗,保证服务水平稻灵蜜,注重品牌高端化嘲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花贾脆删,共同推动中国汽车迈向新的台阶媒税,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娟天蕉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添行:李芳" "  今年3月沃邢,借百年庆典之际少温氮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吴丸膘,即“智能互联”恍、“绿色出行”和“自动驾驶”几蹈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向郴涣。随着战略的提出岸涪翘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开俩眉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上膏。在这其中寥拭,“人才”就成为关键问题鲁喉既。为此翠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕版汇崩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盆。   根据沈燕的介绍可以发现枪藐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛涎吩,涵盖计算机栓杏、工程学搞、自动化什、金融等多个方面课玩。她坦言烦糖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入需,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈封。因此泉鞋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才从娃。”这其中包括互联时代的在线招聘蚀浓獭,“例如我们利用自己的招聘平台戎现、Linkedin晤、智联招聘等在线平台锣能,以及大学招聘躬怜禄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娘竟。”除社会招聘外归粕感,宝马也会通过与院型赌曳罚合作侥,提前把学生引入到企业中澜,专门为宝马培养人才眠势。 比如他们与同济大学十几年的密切合作剃帽,举行“宝马同济日”这样的活动梗朽。“去年我们就以互联驾驶为主题雷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品僻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习粳五篮。”沈燕说道衫遣。另一个重要渠道琼克,就是内部员工的推荐恰逆澎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号厦,让每一位员工都变成职位大使薄腾,在朋友圈进行转发传递舍颇。   “我们对人才的要求保,在能力方面最重要的是对业务的了解档。这不仅包括对业务今天的了解垄烹,还有对业务未来的了解捍。要知道未来战略方向是什么搂哀,需要什么样的技能娘。 ”沈燕告诉记者缔氰母,“此外螺彼丰,我们对人才的要求是不仅要了解中国溃米,还要对全球化有所认知斤。随着技术的发展鞘楷,我们对人才的需求呈现‘复合拜貉下,跨界’的特点该。但是酿虚,这类综合性人才很难直接从市场上获得氓涟沃,需要我们进行入职后的培训讼沃凉。 ”据了解淳,宝马(中国)每年都会根据员工表现促素,提供给员工出国培训以及交流的机会搔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蒙创。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换揽,以拓展视野虱眷目,提升能力僳硅认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为女,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是慷细等,吸引并拥有了一批充满抱负溃、专业的本土化人才策绊。而面对未来铂吾,本土化人才也将承担重要职责颇蛊变,“这包括为‘在中国柬锣,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滩咕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芬辛稠。”沈燕表示拐。2012年碘磐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题高隙脚,并在上海组建人工智能团队玲襄,承担电动化和智能化的相关工作棺骆。另外缓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门庞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨串。 这个团队将研究和紧贴中国市橙课堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地耙何烈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中窟撤钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上柏偷,用“数字踏起媒、概率乒、未来”为题裂,论述特斯拉电池的高密度介媚、续航里程及电池的安全性诬。对比国内杜棘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吃坡盼,并预言电动汽车和智能手机一样艘疏,电驱动和自动驾驶注定了是未来拴,不可逆的未来磺害伺。 以下为原文既:   关于密度和里程数从佰。 特斯拉Model S上市已经四年多了冀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌裳,至今为止一个都没有兑现蕊榔酵。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)态,里程最长的量产纯电动车陛剖琶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结呕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赐祁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数己累膝,忽悠消费者卯赌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准勉补,里程普遍降低10%以上)来体现里程茫,在有些国家辅助使用NEDC的标准朝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)里市泥。   关于安全性和自燃率摄。 自从2014年初安装了底护板扮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)统庇,远远低于燃油车弓漠,各种撞的惨目忍睹事故岗蒙,也都没有发生自燃唱疆镭。相反嫁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车味,却成了全世界自燃率最高的机动车橇嘛烫,更远远超过了燃油大巴的自燃率刚客。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理虏亲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门售泥,车门闭合的时候已经有点变形了)巢碗鹿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业辫慑,几乎可以说木娶:特斯拉重新发明了电动车得。    国内真正用心做电动车的企业辉魂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术担,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机馅、变速箱昂讼工、油箱等浑,改造成电动车的事情)艇添。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骆观,才会全力以赴来押注电动车牡彩扮。当然罐,也可能是很多品牌都在蓄势待发算,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招难涕。    电动车不是什么弯道超车客卵按,而是换道竞争嗓。    今天的电动车拴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态舞褂。待机时间是诺基亚的几十分之一坑幂,软件也没有几个袄,通话质量也不好呸疗,汉字输入也麻烦的要死疤啦私。和智能手机一样熬坝尼,电驱动和自动驾驶注定了是未来舱兑,不可逆的未来李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴漏珊:李芳" "   2016年8月30日菏板,在北京新浪总部惭配就,北汽新能源充电部门副总监陈保江啸仑怯、北京华商三优总工程师丁晓伟赫、电庄总裁兼CEO先越齐皮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人跨蛇烯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赊脚。    作为新能源汽车销售终端环节土覆软,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线乏嗽磊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈栏А,更是充满了诸多困境歌腾,不为外界所熟知扫。    那么酚,作为中国最大新能源汽车市惩饷佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况鲸冯,北京模式发展的瓶颈是什么个商炒?有何值得借鉴的地方拓刀别?又该如何去避免失误和纠正椿?政府檄虾、车企很静、消费者在这一产业链终端中督撑,分别又该担任何种角色插? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录窗靠墩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山试士伶:魏总变,刚才你从用户的角度垫拿郊,同时您也是媒体人的角度兴号啸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样孤踏布,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锣贸价,您发现了这些问题之后嗣岭侥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率骨?    魏士钦挥:其实我们一直在琢磨这件事券辫寥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说不蛙,这两点是能够解决掉的萝漓。首先第一个哥,支付锭鬼骆。就像刚才先总说的徐,有个银联一样的东西诧沮继,接下来有个第三方朽帽怕,或者接下来大家都使用微信支付登筒哄,不管是充电桩也好嘉燎涩,app也好挫另假,还是当时的扫码也好貌扯,还是微信也好蓬恢谁,支付宝也好扑,能通过手机支付逆碾,基本上都能解决掉善崩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题本巨骆,我们把支付给它想办法统一了配挠。不一定统一到一个里边去栋丛,大概两三个滦筷陌,大家都在用段乘,这就没问题桃温。    第二腹沃烤,这就相对更难一些了际裳掸,应该是有一些第三方平台真正站出来伺嘎凉,能够收集所有的真正的准确的信息甜超硼,其实当时我们自己在做app的时候炽电,就是在做摸点的时候暖狗,我当时就矛盾缺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点功,后来琢磨来琢磨去霞,通过很多用户的反栏劳ⅰ,我定义出要摸一个最准的点抗,不要最全的络。准是什么概念瓦体赋?第一勉毋,我找得到苗褪宝,第二豪淮,我到那去一定能用得上擎酶。如果我找到它了杏,也到那去了词逝,但根本没法用胯,那就没有用了驹店闪。所以如果站在媒体角度呸洽蔑,我希望不见得是谁惹,也许是个媒体贩袜丰,也许是另外一个平台粹烤佳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起裸,但是它也不一定是最全的湍梗乡,但是它是这些所有的里面最准的艰疯醇,每一个用户都能找到桩雄忙令,而且有百分之百的体验把电充上硕表汐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的卡莎说,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站星蹬,是咱们国电的站箍,是快充光。我们编辑去那边准备充电的时候瞎,有六个跑快车的兄弟窟摄,霸占着那个点峦涂,就是不让你过去恭,这个充完那个充酿粹景,还剩一个车的时候侮,就赶紧打电话给另外一个兄弟僳戒,赶紧过来充电什。我们不等了鞘。但是他们不知道家晶港,在那个点不到三公里的地方骇挪暖,快到积水潭小西天那个地方免暖开,还有一个充电站鸥,好像是三个充电桩还是两个铺,一个车都没有陆并肪,而且车位都是空的抡饶。他们不知道那里固桓弧。而且那个点滇,我们当时找的时候用了三个app密弛,只有一个app上标出那个点蹄矗蚕,另外两个app是没标那个点工。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离辽,所以准确性其实很重要勉。所以如果能解决这两点聊铃忿,我觉得咱们的空置阔峡秤、闲置的问题一定能解决须陋,肯定没问题的砂。这是我的观点伞。    黄山烦售:关于公共充电这个领域赂,我不知道魏总在充电过程中舌衰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题幕?    魏士钦孟胚:出现过陪几,很多宋棋。    黄山忍:这个问题其实很有意思的问题晦不份,充电桩的标准是国家有统一的标准尉茄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电疤轿。    魏士钦搬幌:是这样细肉贾,最典型的例子就是腾势馆,腾势在很多国电充不了弓筏蚕,但是在小E充电或者普天是能充上绕。    黄山蔫芭常:我们可以把时间放长一点来看苫似,在2004革锹、2005电动汽车兴起的时候讣丝,很多人都不知道电动车是什么钝眯,充电桩是什么浮太旅。随着这几年的发展蓄耙,物业慢慢都配合了某倘捶,所以从成熟度也好灰轻、物业配合度也好琳颗,应该是越来越高的贡兄。国家层面出台丝葛,新建小区予以配合吓,包括老旧小区的改造沏,都会多方面来共同解决这个问题脓。其实关于今天的这个话题咖玩觅,我不知道台下还有什么问题要提问的想鳞化。没有的话糙钝,我们可以做一个最后的总结潮四。    我接着丁总说的北京模式的问题栏,我们今天说的是关于北京模式赖砍龟,丁总说了一个北京是纯电的市炒帷,跟其他地方都不一样伙,上海是极端的巢蓟,上海是混动市橙恪,北京是纯电市场紊慧亨。我理解还有另外一个模式蕾,就是北京的充电运营商是最多的台,发展是最快的铺,一开始是国家电网布屁先、普天在推锤枫损,后来群雄逐鹿文啊,特来电泛季洪、星星等等各种运营商都进来了木敛视,包括先总这样的都进来了赔介侣。我听北京同行说北京大大小小21个运营商铃亥加。    魏士钦捐痢:现在已经不止了赁浑。我们有一个数据炉瘁,说是47个运营商收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱碧辱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构讥嘛,我讲点个人思考和认识顿唉瞳。    先谈思考脱瓢计。第一里水,供给侧结构性改革内涵非常丰富邻睡,大家可能更多关注产品的结构性改革蔬,其实我认为徽,源头是制度的供给和政策的供给介忻,再是要素的供给省,三是产品的供给逗。    再把这个逻辑关系缕一缕斗褐突,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给躺郡,而制度稼豆媚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给躲粱。所以现行体制下敖手琼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肮孩?这是我思考的第一个问题苛啤。    第二个问题纹磁铂,是我做企业这么多年的实践和感悟墓,企业到最后比拼什么僻?其实就是资源的配置效率鞭。汽车行业也如此枪。你拥有多少资源固然重要识溺四,比如研发队伍惩,既有一两万人的侗迹微,也有六七千人的蜗翘回,还有两三千人的玻痞,资源差异很大舅钉棉,但实践证明人多不一定成果就多心,关键是资源的配置效率察魂孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沤誓,取决于一个企业的决策效率和执行效率敬靶分。而企业的决策效率和执行效率想媚拉,又取决于它的机制和治理结构东泄酮。    反过来辆剃侠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化恢。也就是说焦,产权结构会影响到治理结构和机制群谷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响晦砷,进而影响企业的资源配置效率萝魄。    从逻辑关系上讲荤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革免。    第三个问题现茶翱,产权结构是前提磋,是源头性问题炒填黄,多年实践侵,有以下一些体会赣成鹃。    关于股权鞭磋。股东应该优质化涵,股比应该合理化切弓。近期也好彤匠,远期也好其渭欠,你不能把那些对企业治理闷李、技术昏沫、管理县捎,以及市场拓展没有任何贡献歪,反过来可能还会添麻烦者煌涝飘,当股东凶。这样的股东不能要徐抒芭。    股比结构这块蜡,不同行业滦,不同企业双四,它的结构模式必须符合市场规则抖畔。若是竞争性行业认浅,不管是央企帆,还是地方国有控股企业搬堵,做第一大股东绝对控股难躲,很难实现建立混合所有制的初衷穆畔厩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”氯,竞争性行业混合所有制要深混倒杀欢,不能简单地浅混蹈莲涟。什么概念哺?国有可以是第一大股东恕,但不宜绝对控股暇赎离,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构滴搪办。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化魂姐单、国内竞争国际化这么一个概念损江型。既然是全球化丘残,如果你这个竞争主体小邻鼓,你的治理结构岗,你的产权结构捂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话按,你如何参与竞争并讼?道理非常浅显明白绢弊教。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践路。    江汽集团公司制定十一五规划前涉缓,我们就有一个想法萄艾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梳劝。围绕这个思路秸挎,于是就有一个叫三步走的战略规划醇。    第一步似玫涧,把国有企业员工身份置换掉静,从根本上说茹尘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处剃,对职工也有好处协,是多方共赢的一件事情衬。我们知道叉骑,国有企业这条船不管怎样蜂,开得好县冗拈,开得不好袭,哪怕再破再旧菱平,只要不沉下去肆即胶,国企员工都会抓住船板龋,不愿意下船郸瘫。    如何把员工这些观念转变过来督恕?只有让他们从企业人转变为社会人恍被。因此盘,第一步是2006年顽募,江汽集团公司所有员工进行身份置换寺歇茹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会烷轰儡,作为每个子公司的投资主体刷,共同组成投资公司舶。    这样唐腐假,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东兑颗皖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权漆彤悼。    第二步迁齿,我退休后纫稳疼,引进中国建设投资集团有限公司锨豁闭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司搜仑牟。初步实现产权多元化碎梨魂。    第三步删,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产沃底,包括安凯客车的控股股权漠拉急,整体运作上市牛疤拿。去年1月获得证监会批准硼,上市公司已挂牌卑退。    通过这三步走——置换身份嘛累,初步股权多元化矾,整体上市架蹲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的肚夕,对留人起到了较好作用彩。在工业化杆疵措、信息化笆、网络化尤其是移动互联网时代堕辩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代渴链,股东或雇主和雇员之间的搏弈门谱,更多体现在决策权和分红权领域滔。    为什么IT产业隆撇篓,特别是互联网企业发展如此迅速染纽?正因为它有这样的产权结构祁,这样的体制机制荤类。做得好的互联网企业捞距肛,股权都比较分散脑吐,管理骨干和技术骨干都有一定股份蔡窗,可能这是大趋势腺涵汐。    互联网行业资源的竞争和协同僳慈,最终体现在人力资本价值上寥放竞,他们要参与公司的决策和分红笔辩崇。这个问题如果不突破喂邻芍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难到。   存量是稳定剂枯卧盖,增量是兴奋剂    那么峦,内部机制如何变革烯?    1990年我接任江淮汽车厂长然,当时非常困难沉,留不住人腾匪壤。有些人选择离开剖呸,人往高处走毙褐,完全可以理解喀。留下来守摊子的这些人不容易鸡尺骂,到我2012年3月退休薄糜,这22年时间里衬喂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吐暇。    第一阶段是2000年以前好堡莽。可用两句话概括颅藤锨,第一句叫做存量相对稳定蹭,增量拉开差距庇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氛办,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来杰疗,可能就有问题鞍温费。因效益提高而增加工资糙朔,贡献大的就多增纫鞍,贡献少的就少增丰。即便没有贡献糜烈,原有的存量工资也不会减少防操忿,即存量是稳定剂陶,增量是兴奋剂谁拨。    第二句是有计划按比例增长工资刚夸。也就是说辖,企业效益再好嗜檄粮,效益翻番工资绝不能翻番棘蠢。效益不是很好受,工资也要涨瓢炮。为什么跺缆董?因为国家年改革开放30多年孟,经济20多年高速发展握,物价一直在上涨康及继,生活成本在提高娟筏,降工资就是降生活水平纱。所以我们有计划按比例增长工资勘久,以建立工资蓄水池联颂,以丰补欠查略策。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利穆客点。    第二阶段是2000年后碎扦捣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式胺狡。    第一部分是貌遍,区域领先的现金收入肚提玫。和北上广深不好比袒玲坞,但在安徽及其他城市的同行业者中胎光评,我们的薪资收入是高的涤寄,员工及其消费能力比其他企业稍高略华。但现金不可过度发放裙硅金,这是心理学荒挨抛。人就这样细低写,口袋里现钞多了后煞速餐, 像一线工人尝贺,包括技师在内戮道赴,他腰包丰实了础,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了薄。    第二部分是大福利桅疾。我在任期间逼丘,江汽集团公司解决万余套集资建房酸翻,还有大学生公寓九泰、廉租房等;自营的物业管理做得非潮嘶澹好拉范,很便宜坤射颂,还有免费午餐捻末,包括洗衣房等杆。有大福利漏,有小福利同,五险一金都取上限提糙。    第三部分有限的股权激励读。    区域性领先的现金收入钉菲妇、大福利存,再加上有限度的股权形成组合式分配模式但醇酵,这使江淮汽车员工享受收入不低秘碑尝、生活成本不高的待遇翻溉鼎。也使人才无序流动降到最低佛阑姥。我在任22年便,江淮的人才乏戈,不管是管理人才还是技术人才赤甫倘,几乎没有怎么流失灭骂。    外人都觉得很奇怪蒋夸。当时有个汽车企业派人力资源副部长讹,在江淮附近找了家酒店蛇楷,一住就是一个月戎拒柑,每天晚上打电话找人擂箔拦,但没有人为之所动愤。    究其原因胸,当然也不仅仅是待遇和福利仆,重要的是文化留人刮卑,怎么能留住人心铅患亢,这是其一幸热。    其二撅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设囱,使员工的成长速度可能更快牟讣卯。    其三氦喷寄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径猾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径聪拔财,但我们有三条路径排靖。    一是管理人员成长路径辜氮:管理员齿廉、助理管理师史让白、管理师臣崇芦、二级副经理寒谁洛、二级经理快榷、一级经理闪奴。    二是技术人员成长路径胶帮嘶:技术员李舞淀、助理技术师捅、技术师;设计师怂回全、主任设计师烩抖、设计总监骚、技术中心副主任罚、主任等门粕。    三是技术工人路径希:高级技工廷肠捐、助理技师魄庭、技师沟、高级技师纺蔼。高级技师的薪酬纠,甚至比二级副经理拿得还多猫效。    这三条员工成长路径佛梅孪,每个岗位都有岗位说明书馆。你要申报这个岗位岛,必须经历什么培训谰棉,需要什么绩效人皇,才有资格申报公。上什么岗位有明确的薪资标准杀闺博,“升官同时发财”阀钠辣,用人用工尽可能做到公开公正透明灌炮。员工们也看得很清楚疚,只要好好干户死附,就能够成长呸城练。    总之项堤,在中央政府大政方针指引下睛拧,切实滩藏、正确理解运用国企改革的核心思想和方法裁伍颧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革来嵌。    尤其是产权结构改革谓塘,不要消极等待主管部门来安排惺虑,等是等不到的慑亥。也不要对现有体制梦烯、机制太多无意义的抱怨事,只要动机纯正梗孪舷,对国家对企业对员工有利釜,就值得一试虹书,这是我在江淮汽车多年的指导思想驹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋突懦如,但一定是基于稳定性隧、权变性境娄懒、柔韧性基础上的变革奔韶杆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通概淬媚。同时切记不管做什么事情够誊死,一定要取得合法合规的文件依据胚敲适。    在沟通管理和内部运作方面赌箔裤,如何适应政策环境隶购林,是对企业负责人的管理智慧的考验镣差坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长链篮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瓶颁竿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办壁炭浆。   当下能魏厕,在互联网经济蓬勃发展吃举、新能源汽车蓄势待发的时代背景下然祁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蛋、汉腾搅儒、乐视衔、蔚来抡爆、Nevs扭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈剩枫稀。但这些新思维察、新模式遇到来自行业擂迸靛、公众和政府有关部门的不理解和质疑卸。为此寰球汽车邀请行业专家颧胸、新势力企业领导喝素狠、主流媒体高层抨不,就大家共同关心的行业趋势绣、创新模式佳巩、市场预判等话题展开热烈讨论悄澎棉。   程远竿怂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁臂屉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录戊豪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛琉肥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域驰,也是一个全新的问题嚏帛,所以我觉得应该是个很有意思的事葡。今天让我首先来作一个发言瓣漆腊,我觉得是抛砖引玉荷,我想把石头抛出来木,引出大家精彩的观点托痞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛汕触乱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瓜箔,他们该不该进入汽车行业墒睬。大家知道攘,这几个企业全是新人其鸿峡,以前都没有做过其,在社会上是有一个反响手厘缆,有一种争议杉,说现在已经非常挤了狄,我们已经达到了2500万辆的规模酷,100万辆的企业已经有六七个了长,还缺你们论酵赴?你们现在还有机会沧祁?我想说这是一个很重大的问题甜,我想这个问题为什么说是战略问题欢偿,中国汽车业一开始就有这个问题劝。   我的印象中苗碍访,我觉得中国汽车业有很多政策亥唇,也有很多重大的事情腐钾,但是我现在回忆起来筒社哪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大疼,一个就是开放引进防,也就是合资粗酪线,也就是所谓的市场换技术睹吾。另一个详,我们做了一件很大的事情昆搓,叫反对散乱差磊。这么几十年来书吵毖,在我们的汽车管理部门休,我们就不说谁了虽诞,大家都很熟妮辜啡,都是朋友孟,现在都七八十岁的人古偶逻。我进入这个行业30多岁盖痪惨,已经过去30年了荒,这些人现在已经退了版,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情辜,一个是合资引进甘蔡,一个是反对散乱差拒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来穷,即刚才说的市场换技术赴桓嚏。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车告,认为我们当时的企业太多太乱太小太差诬翔,只许有资质的企业做佛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司免,就叫中国汽车工业总公司习。后来骡,提出了南北划界杆甫度,想要一汽在长江以北患赦,二汽在长江以南罗孔,形成一个竞争局面现泄。这个想法没有实现景狠,当然再早我们搞过六大公司洪窝,但是总体来讲脑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争薪晶路。   我在八九十年代写过一篇报道爽劝铂,我就说中国汽车为何怕竞争霓?其实现在想粟耐,我们争论来争论去就是一条巷抄,国有竞争杰,我们认为企业太多了聘操伟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理懦籍。   那时候从国家宏观的角度石,陈云同志提出了一个经济学观点宿形喇,叫做鸟儿在笼子里飞理钞尸,年轻同志可能没有听过翁。虽然给你放飞吞缸,但是你不能乱飞挝,得在笼子里飞扒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞崎胎,所以我们提出“三大三小”句缚,规定的企业能造车嵌猛桅,其他人都不能造车惦搽撂,认为进来的就是捣乱算劝判。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章愤,后来被总编辑改为无心插柳泛偷。我们一心一意想扶持的企业搞上去浑,但是我们不想扶持的企业又在出现收,所以就出现了这种焦灼的竞争局面平涟竟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意逢酥,为什么呢判稗?当然是我们的基础比较差惕跑,一无资金林,二无技术季狈,三无人才矩靶效,白手起家挪收间。这时候我们引进外资梗,有了资金坎僻顶、有了技术畅陇、有了人才辽督墒,奠定了我们汽车的发展基础宠些哼。但是只走这条路等于缺一条腿啥,只有引进外资弧夸写,没有自己的发展晶搜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业峨遂,反对本土企业屎醚,所谓自主企业凤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域菲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脚,奇瑞块、吉利玲桂模、长城裸、比亚迪筏,没有一家是合法造车的企业懈,方式大家都知道小,买一个不生产但还有资质的企业那虽,就是所谓户口本革斜撤,然后就开始造车缉艇惋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好接旁韭,该死的企业死不了输纽蓄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口硷,这是一个很奇怪的现象汰奸鞭,在其他任何国家都没有这个事情访工楷,只有在我们国家暗淖,这变成了一种无形资产挛鬼。   所以佩膏,后来工信部成立前夕容热,在发改委发布了一个通报僵尺略,宣布哪些企业要死恫嘶,其实是一个作秀烧粕柑。因为这些企业本身已经不存在了祁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来涵杏,就不会有这种奇异的怪现象眷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判新,我们把汽车产业的市场化逗氯藕、自由竞争的方式忽略了内顽磁,我们把它当做航天航空管理魔。所谓集中力量办大事灸券,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的摆响妊,像航天航空只发射一颗卫星乔,只造几架航天飞机肝噶,但是汽车绝对不能这样免刷屠,如果我们中国只有一个汽车企业架赋,我们今天无法想象能够达到2500万辆编,我们可能还在200万辆以下徘徊滇恃。   我们想想我们当时的规模衰,讲起话来砂剖哆,我们一点底气都没有本蚕匡,全中国所有汽车企业的力量模兽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量协烧,所以我们那时候是没有底气的奉啼。那时候蔡总经常讲剔淘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂垃,我们国内的某家工厂巩玩救,搞了多少年彪灰?投资130亿干了那么多年没有干上去傅,现在回头干干操借,别的合资企业在武汉干140万辆车你,听都没听说过他就干成了郸令炭。   当时我们确实是一穷二白复揭,那种情况下我们引进外资瞥搞,但是不让国内自己的汽车做勿磨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿幕,变成了外资企业袜、跨国公司一股独大蹦差,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌策固辱。   中国其实为什么发展到现在这个状况泉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炮惰购,在座的年轻人没有听说过吐污,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号遂恢泻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作场衬筛。为什么有审批制敬饶?审批制就是为了反对散乱差感括,所以你不能随便上企业茹戳寥。   我们把进入产业的大门关得很泻ι啤,一方面对产业造成了很大损失诬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蹄。大家知道菇肖阮,那时候汽车卖多少钱栏迫社?桑塔纳要卖了20几万凑垄,当时说两万块钱排监蜡,八字还没有一撇芥申辰,订购两万多辆弥峦既,在桑塔纳卖20万的时候铣雷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来瓢汐搪。那时候的技术标准耽、排放标准都很低捎避,我们会很快发展起来南外,但是我们失掉了这个机会沦。这是产业上的一大失误窘邢途,就是反对散乱差邵底,阻碍了中国自主品牌的发展斡。   我觉得中国汽车进入2002年搁,入世以后就发生了很大的变化屁烙,这个变化就是放宽了定锌破,应该感谢国家经贸委前司长咀稍痊,后来发改委的副主任欧新黔堡朔,他在这件事上力排阻力戳,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来褂,有二三十个企业进来稳偿旗。在这时候们蘑猛,包括奇瑞诞吧、吉利旱、长城态,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面罕堡,所以这是我们企业发展一个好的契机蔷身驮,这个契机来自于好的竞争兽芯穷。   现在大家没有再说反对散乱差沃,但是这个毒瘤并没有肃清阿玫襄,现在要有一个新的品牌出来绩烂,我们第一个想法就是它该不该出来颗,又来添乱康抵囱。所以在这种情况下盟统冕,汉腾出来以后疥寐,我当时也没有太明确的认识抄陶,在网上一片谴责声的时候豪惦疽,我就意识到了这个问题悄技。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的搬唇别,大的打败小的瑟攻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼觅,快鱼吃慢鱼项函们。汉腾给我一个启发镰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲别,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凤,今后还会存在街。   现在一汽师钨奉、二汽非常困难窃牵,包袱非常沉重筛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才尺灸坚,但是最近连一辆好的车都出不来无。现在真正有活力的企业是谁呢腹管褂?是长城峭蜗珐、比亚迪甘刨逆、奇瑞困稀、吉利定。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用溺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开玫,让大家不要惧怕竞争盘点事,竞争只有好处能午。我们老是说过度竞争散悲斯,实际上没有过度竞争虏认坟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嚷按,经济规律本身有一个调节作用唬痰,一旦过度竞争它会自动退出骡茄湃。   我们的出租车管理很失败撑瑰费,就是我们怕过度竞争途畔,我们把北京市的出租车限制在7万辆跋耍,因此打车难示、打车贵贿,群众怨声载道场坎。凡是放开竞争柬视伶,像家电产业大家都知道冠田孪,为什么发展得比较良性呢涩默?就是因为放开竞争譬难勒,是不是先来后到呢淡?我们现在想想80年代谅安,61家电视机厂豹啦抹,现在上哪去找酗?大家熟悉的品牌履,北京牌适姜家、昆仑牌胆史,我前天在飞机上看到长虹克搽,长虹居然还在俩,出乎我的意料炔蒂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存帛,现在新出的电视机厂胆谓,TCL过去有吗嚼?就是长江后浪推前浪烯,我们永远不应该对后进者说不寸,我们一定要这个变成一个共识涩铰辽,任何时候都可以有人进来飘拉。就像他们说的度,任何一个行业都会机会膳。今天在座的各位都是新进来的孔堵腐,我觉得你们的机会大大的有袜檀。   我的砖头就先抛这些济,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编呛飞霉:沈达炜 版权作品盗咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼,严禁转载沛席佩,违者将被追究法律责任南扑。 获取授权" "  徐和谊说撤,当我急的时候涩,老唐一乐乡佃,哥儿俩(的配合)还行婆。双方都是坦诚的心态埔死勿,就没什么谈不成的事情头。    唐仕凯则认为凌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作趴吨另,基于双方的相互尊重拨攀。合作中瓢世篇,尽管文化不同镣估尉、目标不同百标,都能坦诚地交流芯屏,达成一致敦,满足消费者需求律摆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事撩察、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚痕楔为,在全新一代奔驰E级轿车上市之前先精,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嗅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯毁,接受了中国经济网等几家媒体的采访爱亮。在奔驰E级轿车之外享,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作幻遍蹿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时暴,徐和谊说拆,关键在于双方的真诚与坦诚砰,这与我们的性格有关够。我的性格是直率封剂浓,而唐仕凯先生则是含蓄碴化、温和平辞,哥儿俩(的配合)还行境官谴。双方都是坦诚的心态涩围,就没什么谈不成的事情盼。    徐和谊谈到撮胶嗣,合作中然皑,彼此考虑对方的文化围、体制了侗,对对方的决策机构都很了解究,也想知道对方的想法首屏,并多从他那套(系统)思考瓶:靠不靠谱蒲袒,可不可能户。不能瞎白话港,不能伤和气泪娩,所以就越合作越顺利鬼鳖。    徐和谊认为妥卷,随着后续工厂和产品的导入冬叹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期加脚海。    他还打趣说孪梧,唐仕凯先生文雅仁,当我急的时候删炒,老唐一乐吓,我们的搭配非尘还荩合适矢。    唐仕凯则认为毙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作凤,基于双方的相互尊重樊。他说迁慕,我们与北汽之间有更多的共识版。过去几年的合作午缺,大家互相信任楼僻、持久雷闲如、坚实卑。我们有德国人的执着旗、坚持淮据觅,在双方合作中拔刀歼,尽管文化不同溶、目标不同攀,都能坦诚地交流背,达成一致袜授陆,满足消费者需求擦磋厩,也能让优秀人才有合适的岗位坛。可以说绊窟精,北汽与戴姆勒建立了最好的筋凳锌、双方互信的关系泵份潞。    另外尾,唐仕凯指出侨,中国业务的发展抢亲,离不开经销商伙伴的精诚合作贩鲸,他们积极履行对消费者的承诺扭茅列、关爱故监驶,也与我们建立起非常良好的厂商关系蚂疮。    他强调呢,我们与北汽的合作褂突粟,增进了双方的关系观肝。 全新长轴距E级车上市现沉,领导合影(右二为徐和谊屋莎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手受儡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谦,目前谈,我们的合作是最好的柑。认真总结以往的经验盒荒感、教训卿窗,特别是过去的错误歧,接受媒体的帮助槽渤、批评诫盲,因为大家对我们有更好的期许寝即。目前删,我们仍没有达到自己的目标蜡惨妈,在中国市场还是第三名辫毁。但是朝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)歼岭尺。因此沃,我们还需要精诚合作莱筷,力争打造一流的企业;精益求精痘吝,建立一支一流的团队恢票波。毕竟蒲淋碗,我们的公司和事业都很年轻那钢枯,在发展当中最重要的还是关乎人门。因此借,我们不能只顾眼前抢祟,应当放眼未来囊欢淡,希望取得更好的位置扩瘁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及瑟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊俱篇:    各位领导松、各位汽车界同仁滇携:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛剿腾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计入挤。今年论坛的主题聚焦安全蓄麓裸,我觉得非常有必要杯剧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题参,已引起全行业和全社会的关注系辣倘。    今年以来葡良抄,在国家和地方补贴政策的助推下侍缉萝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情柔,1-6月脱辽,新能源汽车实现销量17万辆祷峰,同比增长126.9%担们慨。其中纯电动实现销量12.6万辆袭册。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嗅憨馁,预计到8月底缺趣躺,全年6万个新能源指标就将用尽届喇发。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆雷琼,同比增长170%壬费,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置缅萎忿。    但随着新能源汽车销量猛增病塑钮,其安全问题也逐步凸显惰脱。仅今年上半年仕屏,与新能源车相关起火事件就有11起长撮岛,事故原因涉及到电池扳滥、材料壕幌帅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面螺垄恫。不但给事故车主造成了严重的生命贯丰承、财产损失昏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧眷,极其不利于新能源汽车的推广虚赴潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骆玩悸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折惟,新技术新模式尤其如此蒲。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涩、火车一度跑不过马车栓、人工智能行业也几起几落侍筷,每次都面临着必须攻坚的难题校,并随着问题的解决才获得新的认可扦。新能源汽车行业也是一样骸辆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域晨叭韦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进圭蓖献,在蓄积了一定的市场规模之后敲构,开始到达一个新的平台期膳舷幢,开始面临这样那样的问题瑰。而我们认为犬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题秤绩肯。    首先孰慕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足柯茨。    今天我们面临的新能源安全问题垮,一部分是技术问题秤蚕隶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等付。但更多的是行业规范问题客计缅,由于新能源汽车市场发展太快腾,行业法规建设相对滞后惯,安全法规不够健全外槽酚,相关标准缺失仁拐糠,再加上消费者安全意识不足痛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等本乔税,共同导致了一些安全问题的出现歉獭实。作为一个新兴行业卞涕辑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规剖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赫,这是新能源事故频发的原因申圈,也是新能源发展到当前阶段泰梦,我们必须着手解决的问题垄。    其次图皇,安全问题是消费者关注的基础痛点船精,必须全力以赴加以解决射叭拇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拳速,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鹃,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全耙。我们经常说茅嘎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陪贬,但是没有了安全这一基磁浠巢薄,里程的远近本身也就没有了意义百暴。新能源推广几年来促,市场上对安全的质疑之声始终不断创驮,说明广大消费者除了里程焦虑伺,还普遍存在着安全焦虑摊京,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑问,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择咖配,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扁副。着一把火就可能会毁了一个行业涟喜良,在网络时代这种心理传导完全可能发生掇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理溜堵汲,必须将安全问题作为头等大事来抓九斗牟,否则就会被消费者所抛弃量粪签。    最后唇雹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路悉棱,也是发展的动力源蹿挂枫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品控,才能得以持久生存搭。千百年来送,人们围绕着使产品更加安全可靠然杰,不断做出创新碧蒂。及至今日秀,我们投入无人驾驶汽车沁、智能网联汽车的研究报完苏,很大一部分原因稗氰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障萄。新能源汽车作为面向未来的产品翘够,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变糠忌财,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力刀猫品。    由此可见了啡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陶腑,粗看起来林林总总唱,不一而足;但是究其本质凡典邯,核心还在安全碧桅骗。破除了安全问题褐性酷,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题睡报咯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鞋悼捐,而围绕安全问题不断攻坚克难缺秦,新能源产品和发展模式将不断创新窖姆,不断创造社会价值八。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者颠棉,我们从一开始喇鲜寇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓冀泌,从战略高度提升安全性咖,居安思危科,未雨绸缪酵蔑,从研发坞判狄、生产到售后服务赋,都布下层层防线读斧嫂,确保产品万无一失巷谜扩。    一是在产品开发上加强安全功能设计舒阜税,从源头上提升安全性女瓦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障盗绩齐。从产品的开发设计阶段得,我们就从整车控制始保、动力电池瞪、高压安全等方面以高标准进行设计琼抖淡。在整车安全方面侍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蜜挖。在动力系统方面辞片,我们从材料敖、电芯挤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纱第,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捞,降低电池短路和起火的风险检想。在高压系统安全方面撂莎萝,我们从防水水碱、防火奖疙、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计昆灰释,高标准强化安全功能荚。除此之外翻揉袍,我们还充分利用智能网联技术剐屯,对新能源车运行进行实时后台数据监控貌仁歧,建立事故应急响应保证机制技碾,为新能源安全使用保驾护航般默。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证腐侗渡,以高质量产品确保安全但。在新能源汽车快速发展的同时模贿,北汽集团不忘发展新能源的初心雌还藕,严把质量安全关食。北汽新能源生产的每一款产品矗隆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外段,还要对电池窟、电控系统进行严苛的测试与验证梅枢。目前翰存惰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狠某雹,其中电芯安全可靠性测试标准42项火,电池系统安全可靠性测试标准50项害,BMS策略安全可靠性测试标准33项斤舰歇,这些测试包括长时火烧测试饱、电池剖切测试群、极限跌落测试和电池浸水测试等假定。同时蔑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位芬酵蒂。上半年纽酮,北汽新能源接到订单2.6万单酱口奈,但在资源不足的情况下脚,我们严抓质量关甩,绝不为销量而粗制滥造蛋希,最终完成15052辆的销售任务镭,订单满足率仅58%协迸,但却实现了上0事故率的优良成绩踏浩什。    三是加强售后服务与培训太唱,让新能源车用户买得放心醋,用得安心亥穗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障垒假,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统港涵簿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系牢菱颁,包含车辆保养廉禽黎、车辆维修吻、紧急救援宦、充电设备筋伤、增值服务假、客户关怀等多项内容森。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控浮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查叼侈、维修连嗜,并对服务完成情况进行跟踪监控棋俯,形成服务闭环匿患,确贝唬客户满意烫。同时娘畏巷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训搜锈竭,对车主进行说明和操作演示嗽刚菏,并规范安全培训流程剐,提升新能源车主的安全意识秽瓮。在此基础上容,我们还创新营销服务模式拖眠,今年8月12日钠私,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金差拐诽,不仅具有推广新能源车的效果票,同时可以让车主及时更换检赎灯、检修旧车上的老化电池醚舍化,通过我们的新模式给市场提供更多安全灰、环保邵副呜、高质量的车型扯,给消费者更安心的消费体验薄。    各位领导赋、各位同仁燎:新能源汽车作为一个新兴产业疥架巷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段悔降,出现一些安全问题集硷,这在快速推进过程中也是难免的啃,是我们必然要面对的问题聪户题。因此新能源安全问题江翱,绝非某一家企业能够单独解决范检藤,它需要我们整个行业的协同并进酣抒归。    有鉴于此啊铃瓷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力亭害,不能因噎废食佃蓟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心勒蝎,牢记我们新能源事业的战略使命绥疏秸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念萝厘权,以持之以恒的韧性瓮涵匠,推动政府暮遣祥、科研机构棺敲、行业协会葱、企业乃至全社会开放合作小汉,不断建立安全标准狗、不断规范行业行为握、不断推动技术进步筒、不断优化消费者使用习惯富屏道,不断实现新能源汽车行业成长成熟熬讳探、发展壮大忻,实现整个行业的可持续发展疯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦频:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长编,各位领导氛、各位专家容挥镐,业界的朋友们扣:    大家好!今天父,众多长期关心闺努衬、支持中国电动汽车产业发展的领导细伪、专家和朋友们齐聚郑州厢虐,共商大计胺蜜啥。作为本次论坛的协办方赤农,请允许我代表宇通公司黔,向到会的领导咎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里谦慰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捌按餐。    近年来斤,国家出台多项重大政策良撮,从顶层设计凡卤、推广应用居、税费减免鄙堪、购置补贴猛桥、生产准入鲤瓶们、基础设施等多个方面仑使傻,保障新能源汽车产业健康快速发展仕烈。客车作为电动汽车发展战略的切入点谦惨,是电动汽车普及推广的重点领域椒残。至2015年底蹋低次,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆薄祥危,占同期所有客车推广量的13%溅,为城市节能减排辱炔、绿色交通出行做出了重要贡献私沙。    财政部麓、工信部籍、科技部嘿贺臂、交通部陀、发改委等部委裂,通过科技计划姥颅苔、产业技术创新工程等重点项目进行支持弧寝逻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化澄悲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升维补申:节油率忍、续驶里程等性能不断提升闹侧,动力电池能量密度艰、驱动电机效率等关键技术迅速进步喝咯。    具体来说世,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成茶讹形、节能与控制技术方面已实现了自主研发嫌,大部分电动客车均采用国内自主控制器坑故,整车性价比高淋韩,满足市场需求汝谋,节能效果得到消费者认可蛔。    二是动力电池性价比显著提升燃练。动力电池嗜瘟、关键材料国产化进程加速台,安全性和工艺技术持续改进关娄辣。与2010年相比溅惶,动力电池能量密度提高将近一倍理,成本大幅度降低疆叔。    三是驱动电机技术水平进步明显兽昆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求侗画图,在功率密度翱惺踏、系统集成度和材料利用率方面显著提升榔皖撕。    同时脱岁九,我们也应认识到芯茅,国内电动客车研发试验能力有待提升吼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距劲顾圃:整车可靠性缓汐高、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力秋较、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整灭对,寿命却呵、低温环境适应性跋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后镰纠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向滴。    马凯副总理强调性:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障款麻。电动汽车由于安装了电池熊、电机闻讲飘、高压线束等高压部件蠢畅品,给整车安全性带来了新的问题溉钒,而电动客车安装电池容量大琼秽鹊、整车承载人数多褪,给整车安全设计提出了更高的要求肉篱。    因此怀,电动客车必须从防水额剩衅、防火交酷蹭、防触电睬、乘客逃生辉、事故处理等方面综合考虑随称钒,从研发制造息浑、运输存储田簿、维修保养碎骋、报废回收等全生命周期各个阶段着手玫,在电池安全硼颇夏、控制安全缕、高压安全窘荒、电磁兼容等方面进行技术攻关悼顷,全面提升安全技术水平褂。并对车辆尉、零部件运行实时监控税什,起到预警作用炼颇填,保障大规模安全运营蓟肯。    宇通自1999年开始研发电动客车磕厕慌,持续加大研发投入膳赂都,得到了国家部委爽础、河南省政府和各位朋友的大力支持霓马娄。未来踞褐幸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入譬瀑郸,围绕电动客车轻量化情绿顶、智能化卢挡、网联化以及智能制造等发展方向勺,立足自主创新诺纱垦,掌握关键技术纳怒超,提升安全水平协,促进电动汽车产业健康快速发展方伍襄。    但同时辩,为了推动我国汽车产业的转型升级腑淌攻,实现2020年500万辆的目标庙闹,我们依然任重道远敖赋冉。行业的健康发展晶喜,离不开国家政策和社会各界的支持读廖,我们建议寺稻:    继续支持产品品质提升和新技术研发甲露捶。在纯电动煎弘毙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验设祭熊,研究开展创新工程二期项目等挽瞄,助力国家下一阶段产业化目标的实现措鳖屎。针对燃料电池客车炭每,我国和国外先进水平相比还有较大差距苇葡呛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蚊茫,尽快解决关键技术问题催,推动产业化发展监宋煞。    电动汽车正处在新产品推出的初期领挨,技术飞速发展兄,面临很多未知领域的挑战搽,这些不确定也带来巨大的创新机会绞,是企业驴觅、行业和国家的历史机遇密,也是赋予我们的使命和责任逞献杆,    我们将坚持创新蹿壕,努力实现产业转型升级和健康持续发展据救渴。    最后嚎谋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定艇趣:李芳" "陈清泰拌芍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办譬巳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”汤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”敌际骋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出须痰撩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题毙寒墩,回应社会的关切理,引领行业的健康发展抱护。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台捕案,围绕电动汽车安全和创新等热点问题检,广泛交流唇掳毋、献计献策瘁斥犊。    首先是创新引领问题洞甘。    去年绅咆勾,国家多种政策的叠加效应充分体现纲,电动汽车呈现了爆发式的增长丘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%洗诞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善惶,并得到大多数试点城市的积极响应郝。更加可喜的是诫,电动技术逐渐被消费者所接受墓救牡,潜在消费人群在增长强恭窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是圈丁填,总体上涝泄,这还是一个政策驱动的市彻雅А,它的不可持续性已经开始显现棋涣伟。从今年起蜜,国家补贴政策开始退坡勒。种种情况表明鹅缎箍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期苹霜忌,相应地晴七埃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期少光。购车补贴的退坡鲁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巷乱鲤。也就是在购车歧舜、补贴逐步递减的同时梅仙,政府应在研发环节加大支持力度模卑别,集中资源支持在动力电池鹃酶攘、核心零部件韦忙、电控技术愁拱蒜、轻量化弟榷腑、智能化等方面突破技术瓶颈竭菲耸。    另外雌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位频。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始磕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鹃日。相应地经,很多巨型汽车公司正在加大研发力度焕,大手笔投资于电动汽车楞搓晶。    这一切表明蒜叼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快退笨。    由此看来僧墙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战仿妈。    第一携估,政府补贴政策进入退坡通道寄,电动汽车性价比提高的进程糙纯,能不能跟上政策退坡的进程瞄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路湘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键共栋。    第二痛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力奢,中国肯定是他们的一个主要市场目标淀。能否改写我国燃油车发展的历史狭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凛,并建立起较强的国际竞争力米板仇,这是政府和企业必须认真考虑的问题莱孪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术猴空,实质性地提高我国电动汽车的竞争力饲断。    因此翘道,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惰锤茂,那是在强政策激励下的增长馆,是不可持续的扣。有些企业一门心思地追逐增长淡鞘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张板截寿,却放松或忽略了创新和研发巨。    应该承认到砰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比患阂贡,性价比还是偏低的鳖恭乖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破眯垄毯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁努勉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景摧,理性地配置研发和产能扩建的投入颁。    当前啤,我国电动汽车正在向成长期转型掂认,这是一个重要的机会窗口娠。从全球看胸铅忙,电动汽车的技术路线还有选择的余地围,核心技术尚待进一步突破肝集,关键零部件的壁垒尚未形成盒烷羚,信息系统还在发展叙,品牌效应还未发力了铂纫,商业模式正呈现多样化赋柏帅。可以说涝舵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间担迸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略桅,有较好的积累尝。我们又有全球最大的汽车市场支撑孟矩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酵华、培育自主品牌提供了难得的历史机遇归,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件先。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期仙耻,潜心打造核心竞争力取霜弟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美弊签寂,另一方面可以与国际巨头同台竞争恭。    电动汽车和燃油车一样乓浮,竞争力的核心是聚集优秀人才喊电,拥有强大的研发能力加,掌握关键技术和建立良好的品牌效应镣。对于汽车产业来说史宝绢,生产能力的扩张是相对容易的世,而核心竞争力的形成则是十分艰难的煤。但是惶丸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了思,因为那充其量只是一个泥足巨人商妈欢。    补贴政策的退坡垃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量财莱苟,补贴导向将让位于市场导向茂,让位于创新导向嚼。优胜劣汰作用将被强化腥酚辞,在大浪淘沙中骇,真正能站住脚的桂垦苹,将是那些具有创新能力枢、掌握核心技术惊、具有品牌效应的企业郴耿。    关于安全保障的问题无遣。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上建插箔,特别强调要重视电动汽车的安全问题蘑。这也是全社会非常关注的一个问题授,是这次会议讨论的一个重点贡酱穿。    为开好本次论坛珐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研共,并将在本次会议上发布调研的成果猛币捂。    汽车的100多年发展史说明兜暮闪,随着人们生活水平的提高天,出行机动化是一种必然的选择句。但是涝木寸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车粒,电动汽车处于起步阶段陕捅钠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外坡,还存在由于能源结构改变而带来的芬芹,诸如高压电路邦厕防、动力电池等新的安全问题顿。    因此先侵,在电动汽车市场快速增长的时候琅蝗烦,安全应该引起特别的注意菲收冀,无论是整车企业俊诞,还是零部件企业怕僳,对于可能出现的安全问题僧,都要诸项排查劳、及时发现笆趣、找出对策褐乔莫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前薪叮。即便是这样品,进入市场后的汽车仍可能出现问题双龋类,这就需要继续跟踪车菊,不断发现新问题磐皑草,不断解决问题仁膊为,必要时要召回已经进入市场的车辆风沤。    应当承认陈贩废,电动汽车技术的成熟度还不足虫,市场考验还不充分啃,消费者的信任度还很脆弱勤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展兽坚。从这个意义上说胆,我们必须把安全放在首位观。因为安全是一个否定性指标呸,世界上没有绝对的安全轻,但追求安全是企业的天职舅,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上唬,要以更多的投入洛褥菩,在设计蔚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平剃埃。我们绝不容忍安全隐患芹久收,但也要宽容失败词,因为这里存在着不确定性蓉沃。    安全也是规范出来的棚,要高度重视标准盎、法规和监管的作用侧瘦,设计安全的标准和法规膊翘妇,有些是科学的研究和论证定下来的鞍华,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吵。企业必须严格按标准和法规生产蒂词、管理和运营揉,监管部门则应该严格执法燃蝎疤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本殴,绝不能容忍劣币驱逐良币呢。    今天徐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题绣告,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题托,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具喉尸杯,它还缺乏充分的应用考验甭瞧,需要未雨绸缪挎,防患于未然闻痘顺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某闷迷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导腾妒单,各位同行笛抄肆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》挽疤入,每个桌上都放了一本吮剩,大家可以直接看玖。前面上半场我估计是大家最关注的吭末,有一些政府动向瞥就峦,他们做的干货尽却侧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了侍尾库,我只讲讲技术钦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”趴炼,有三个方面铜椒,有些技术方面的内容是有相关性的泼毁轿,政策本来是张永伟讲的筏吨淘,我在PPT里基本删掉了拳锌艘,大概带一点记。    首先讲一下电动汽车安全的技术茸。电动汽车安全技术我们分三块激呻淬,动力电池的安全啃袍、电动汽车整车安全绰、充电基础设施的安全欣灿。首先是动力电池的安全性锯眠莽,是最基础沟蹭幂、最核心的触,包含了电安全弯搜缴、热安全焕、结构安全等等槐拧。    我要先从科学的角度说一下讲晶。如图(ppt)郴惟厦,这是电动汽车动力电池的基本特性潦眷疥,中间可以看出我们锂电池安全的范围撕爽,一个是电压塑、一个是温度撩共,对电池安全来讲贾番垮,这么一个很小的窗口里才能安全工作县吾,如果温度高了会发生一系列的反应泄洪侨,就不正常了惨寿哩。我们具体来定义一下这些温度南,这是做一个严格科学的实验敌煎,锂离子电池的热失控墨龋功、温度变化娘、温度和电压变化的过程宿雇溉。有三个温度仆贾奇,T1叫热失控自生热起始温度梯炉,这个温度一般在90度传敦圈,接近100度亢腑。第二个合牡河,热失控的触发温度伴,就是说热失控要开始了立裤刃。第三个订,热失控的最高温度髓味饺,代表了释放能量沪穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)塘,给出了一系列的各种类型的动力电池柔礁,比方说三元的NCA裸东、NCM杆涣、锰酸锂的电,钴酸锂蝗钙、磷酸铁锂会龋,还有钛酸锂的念揩晃,从中间就看出嚷离侣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的倡凭相。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域颓华,总体来看糙扦克,热失控最高温度比较低一点豢,这是钛酸锂的韭嫌括。    太过于学术化一点效圣狸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程雄。热失控觅匆,我们先从热的角度骂琅谁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后前辈戒,我们的SEI膜就会分解乡虏驴、负极电解液也会反应酞磁,隔膜机制熔化及,再到正极分解庙蔡、电解质分解句忻,最后就涂层崩溃讲抒级,大规模的内短路电解液燃烧券山,就形成了热失控臣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度女。    另外一个问题侣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展氦泄,像放鞭炮一样危遂橙,一个单体发生热失控能量还是有限的迟,如果在整个模组系统中间扩展叙,这个能量就非常大了侥搅檄。我们说其实不在能量的大谢忍园馈,巧克力的比能量比电池的比能量高多了培缝,但是并不是一个危险的东西憾氰剔,关键是没有瞬时释放饲笑仇,这是一个瞬时释放的问题莆蓉。    诱因蝎赐,刚才说的是过热引起的匠菱,还有电的和机械的碘嘎,电触发缓,主要是过充券赐、过放等等冲灌,尤其是过充焦惜和,过充引起的热失控是挝疲害比较大的恭滇,这是它过充的一个过程和机理俯骂茹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火闭顷托。还有机械滥用蕉洗臣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火行赂崎,这是在网上搜到的底盘的切割实验宽,专门看它怎么样伺,机械诱因就会最终引起短路佩羚。    第二部分怖簧,整车的完,现在我们找电池厂开安全会椭确,电池厂就说很多问题是整车引起的檄弯绣,不是电池的事识罚尖。的确倾,很多问题不是电池本身造成的扔,是外部原因板,整车购靶,比方说碰撞会引起郡挛霸,电气安全母澈附,还有功能安全冷,重点是这几方面勒卷喘。比方说碰撞贝丘停,碰撞是最容易引起邵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全棘。第二练牡船,各种原因的电气线路短路引起着火泉比伙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的慰,电机控制器坏、电机电子器件IGBP短路了脓,高压晶剁犊、拉弧努悼、多处熔断奶疙救,整个就全烧掉了怕泰醇,这是控制器烧红了疼。另外一个霖型,比方说前一段时间南京暴雨之后飘菊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蓬椒。功能安全拧伯庐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瑟梢,电池管理系统死机圭,但是充电机不知道疟,继续充狗莎涎,充过头了仆浇,导致了安全事故嫂,一般150%会大规模的内短路犯,充过头150%极教,不管是什么电池鲍洪彤,包括钛酸锂电池赤,如果充过头也都会热失控的偏,虽然我们知道钛酸锂非常安全晌红楞,但是过充之后过压也会引起安全事故探。    第三刃扳箍,充电基础设施的安全茹俱侣。尤其要说一下充电设备的安全问题饺炼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好碧袍里,它的防水啤舱、防尘惨、防腐蚀食惮化、漏电抗、短路保护等等统嫂,各方面存在一系列问题柔。我们开了基础设施安全的研讨会何邢甩,大家提出了很多问题巴妮段,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瓶哥谢,我不在这儿过多讲盼极眠。比方说灿蒙,我们荣威550就是非线充电着火掣烈怂,自己来安装这个撩龋顿,比方说外部的“三防”懊劫厂,内部走线的零乱鹊,不按要求接地等等日,这都是我们充电设备的问题讥。比方说全生命周期状态的监测兰惧、管理体系的缺失阑课苫,线路老化之后也引起很多问题鼻律酿。尤其我们在研讨会中有专家提出斜殿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证坏深伪,因为那里头重现事故之后就会特别严重赐馆痴。    我不要都讲问题肚贪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果售清篮。    第一麓唾崎,说一下全球国际的进展铺。我们要学习几个骋峭,一是安全防护方面惜盖,比方说日产的电动轿车Leaf乐隘贸,现在接近23万辆舒省,没有出现过重大事故舜乳邵。它有一个安全防护的设计体系砂介,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的党句妥,而不是说不能做到安全夏蜜。人家做什么化谱?首先扳洼逻,有很好的防护设计理念甫苛,它的防护魏案,首先防控事故发生凛,其次一旦失效猩,可以失效不出事嚷队颅,再次滤钳拱,出了事胆摔厘,把事故控制在一个可控的范围矾阶媳,控制在接受的程度跟燃油车一样菏。是这么三个阶段钙,从电池设计庙烂,到最后可达到的安全目标缅懒,是一个全方位的设计理念甫杭。    二是设计开发方面黔阔虾,遵循了严格的V型开发模式警,从电池包古芒肃、牟愀胪郑块钙坛谴、单体昏儡泰、材料疙炬,从设计层图详、验证测试层苦魂,是非常详细的畦呛,包括底层的电池材料干套杰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了锑,我们国内的电池厂现在还很少用这些掀么臼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目成,其实这些我们都很熟悉世浦,比方冲击答犬、振动蘑槽、挤压欢谩、跌落缅领,纳渚旒ィ块跌落肩、单体跌落等等段朽,针刺摩瓮式、极端的短路辫、火烧铅荤、热循环杰,有温度的高低温循环实验睬歇,这个好像我们做的不是很多唾杜,气体分析等等爸,这都是全都做的蹬梦,这是我们跟日产合作交流的搭其哦,我觉得还是给大家分享一下离,很有意义的底菇侮。    第二阜碳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说疥介碧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)烂,这都是公开的离筋。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利汗笺萝,这是一些主要的专利蜗辈桅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿潞诧诬,这就是一个完整的过程舰。由于成本比较高簇炼,其实没有在它的车型上全面的推开扰糙讹。    另外一个值得一提的缝既,特斯拉的碰撞安全性磁,从设计的角度牟,应该说借用了一些非常先进的方法驼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型剔瘟喀,发生事故之后梧,非常严重的事故也都是安全的迸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好邻熔溯,当然因为它有别的安全性皋,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的献。    第三歼巩,这也是公开的资料爱篡涵,三星的电池系统晌溯。重点看一下电芯层面泄,这是90安时内部并联四个单体电池危输汹,一个卷绕式的方型电池迪写,这个电池在单体电芯层面加了三个装置绢工弗,一个是过充保护腾、一个是防爆阀哩谐串、一个是保险丝硅琼砍。我只说其中的过充保护貌尽讹,这个电芯的外壳是正极伯笑薄,有一个过充保护的阀讥温罐,当内部气体压力增大之后渐,把外壳的正极跟负极直接相连宝溯点,短路息,形成大电流斤恃裁,外部短路岁倾,过电流之后保险丝把这个断开撂究厘,这个我们是值得学习的沛参。也就是说在电芯层次进行材料垢、电气寐钙、机械系统的系统设计还是很值得学习的卧无彻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多廉慰,其实它把单体电池当成了一个小系统弹,我们可以对比一下屠碗北,日产电池的母沂海块相当于三星大电池的电芯啃,就是日产是小慕非杀瑁块仙上咯,三星至少客车上是大电芯嗡轨。    未来趋势来看局,现在工信部300瓦时灰嗡、350瓦时都是这么高的穆,这是国际趋势忌,没有办法你冀慰,大家都在这么做钠,10年内我们真的要到350瓦时汇量父,我相信2025年350瓦时应该没有问题的慌,2020年300瓦时应该是没有问题的断醇非,这个从比能量角度是可以做上去的干途兢,成本也会降低胳脆普,但是我们的安全性挑战会大幅提升的稿夺阔,比能量拟、安全性是一个翘翘板奢,所以我们现在都出这么多事撼,下一步300瓦时盟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知成。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术舒,我现在牵头中美电动汽车合作洛煤阜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苟翠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系轿骗脚,这是最核心的下一代电动车技术并敬父。    说说国内的烈敖申,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩晤擦,待会儿再说问题泼纪莎。正面取得成绩甩沃宋,从材料体系搜,三元正极幢烹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高社靠,比方说在阻燃隔膜差锨杀、阻燃电解性票邵、阻燃安全性也都有创新醋晚,取得了进展沁爱败。从单体电池产品的检测结果来看报捍,跟国外也没有特别大的差别露龋。总之膊,从统计结果来看驼卫,我们和国外的相差幅度不是特别大劝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鸽池湿,总体电池的安全性保持还是不错的闻兽,这是实验的东西妥,严格按照了国内国际标准充立,因为我们的电池企业也跟国外配套稠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套算鹊,所以我们其实国际的标准都是满足的会。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新嗣泞酬。我也举一个例子糖勉鞭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鼎。刚刚说三星的有熔断器掳、过充保护器揩魂、防爆阀村梨太,模组的我们现在电池管理系统等等汤,还有一个问题登定,自引发内短路胺杠驶,这是一个问题喇竭,我们的制造杂质磋、经常小规模的过充过放膘筐,长期积累以后会自己引发内短路监姜渺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做飞赣芬,因为不好重复实验冻纽赔,我们首先做了一些重复实验的方法坛蓟碱,把规律摸出来了孺潜,这个短路会形成三个阶段朽,内短路的第一阶段酚、第二阶段拿柏澳、最后一阶段房寸熟。第一阶段只有电压的下降社卧褪、温度基本上变化不大撵拒,第二阶段挟,电压下降同时温度有大幅度下降客彩瓷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测氛点。    如图(ppt)港,这是替代实验坏呢,这是算法羌艘,这是短路的测试实验赫,这是结果搁热,现在已经在CATL管理系统中间开始应用凡春揽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刻馆伞、内短路的阻值都能精确的辨析出来男,提前预警热失控事故旧献势。    整车安全奢,首先是轿车安全蜗农射,比方电池的防水泻惊,跟整车关联度很高单湾横,因为静态的防水蒂岸,放在车上不一定防水懊,现在都知道IP67吐推,其实一些厂家都做IP68了狈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的乒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故版庙,我们如果做得好是完全没有问题的讣赖痕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计记,这是我们做完的设计疗霓。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全朽,这好像是我们比亚迪的电动车构扭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西枷避菊,做得好我们的防水比燃油车还好擎略,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秀吕,关键是我们的技术到不到位翅桑,所以我们来谈安全问题应该这么看举棺莫。    第二相蓟,轿车碰撞安全籍,我们做得好的企业也是不错的牵。举个例子交,长安的掂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作呸秋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拇,这是产膘、学垦叼、研联合研究的想啡苇。甚至为了将来的发展腹借,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的茅。而且电池包不是越厚越好教舵,如何又轻量化怕、又防撞赔殊,在优化设计方面也还有很多工作可做参目。    第三老粗杉,整车电池系统总体的安全保护捶。我觉得我们通过上次的整车交流会霉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案卷,大家都觉得还是非常不错的炮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的触,尤其是轿车企业是比较好的韶掏,分层凑实吝、分级做的是非臣郾楣#好的萎,比如说高压安全管理系统慷肋歧。就是说只要按照严格的流程来进行开发眷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的峡。    另外我提一句客车地,待会儿宇通的汤总还要讲的矮棠,我不多说了拿贯朴,他们有成套的方法来保证安全性降。    最后敲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议虎峡蹭。前面领导都说了北,多少起多少起辜冲,这是从2月份到7月份统计的10起以上副划惺,7月份多起来了妓。现在存在的问题阔,我们在报告里面有详细的介绍题抒容,我在这儿时间关系也不说的太多了么洼汹。总体来看版垒,我们安全性准入门槛要提高凡挤,所以现在在指定各种标准裴残,要进一步提高标准烯澄。当然还有一个问题惦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的城,因为充电桩跟车的接口是老的割峭茫,现在要搞新的爬,新的总体来看是更加安全的回梗澜,老的怎么适应新的庐蔷乐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的虱店幻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战泄寐。    我们的发展建议矗邯尸,我也不详细介绍了纲句,因为我们在报告里都有弥,永伟会比我说的更清楚一下售。    第一个访,完善安全标准然忙,制定更加严格的安全标准鞋。最近客车安全标准伞拧寿、电池系统的安全标准睛鹊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准祁显。    第二个蘑,监控体系充良,现在当然都有监控系统锰甜,马凯副总理上次也说了境抱冻,监控主要还是要靠厂家监管橡铃痞,不是靠城市最后的那一级夹,最后那一级你也不会给太多数据两热泞,数据最多的还是我们厂家自己唾,我们最有能力监控好禄控。    第三个虏赐关,强化充电基础设施安全管理边题,严控地下车库垒、高危场所充电设施建设与安全监管萍。    第四个联慈舱,改革检测体制介擦,我们建议建立新能源汽车年检制度纷,传统车要年检矩对,新能源车是需要年检的缴沁抽,比方我们防水叙、防尘性能边焚荷,新车是好的怒孤,老的就不一定了卢怂,我们的绝缘性能布、漏电保护等等是需要检验的诚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的藐景,这都是很重要的伟。    第五个肝敦,建议改革行业的监管体系建餐绵,现在我们是准入谷贺,有几千个车型琶骄熟,客车是很大一个数茹视,很多厂家都进来了得察溃,不能说让谁做恫撇赁、不让谁做识描怜,我想将来要引入事后监管的体制密脾襄,谁要出了事要负责茄膛,要召回荒夏、吊销执照衅紊、取消资质苇眯,甚至取消你不能再进入这个行业味,这是我们建议的要加强迟熄乃,否则这件事情没法弄碗。    结语三句话耙绘慌:    第一蹭邦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”炽仑,为什么是“命根子”习?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蛇促祷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全俺讨?我觉得怎么强调都不为过边伤搅,所以我们要警钟长鸣但苹,高度重视耍泉落,大家都是这行的从业人员钨酵篱,都不希望这个产业下滑却,但是为了做到这一点签,必须要警钟长鸣腥巳,高度重视沏艘炬。    第二辩退,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术递粪谱。想性能大幅提升粕,大家都希望300公里设别祁、400公里醋赐乒,客车也是要提散纪,高比能量电池是必然的趋势忍颂,往上提的瓶颈技术就是安全纽列拿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点毯琉。所以随着动力电池比能量不断提高秦,电动汽车安全技术的门槛越来越高挪捎,本土企业要有危机感哭恍。    第三苯洽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系脾彭淡。安全管理硷迟,政府责无旁贷绰袱荷。    我就说这么多乃径。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽手心:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日显话闻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起冯玖,到今天的北汽EH400的下线倪,北汽的这100万辆用了5年的时间歼握。    在活动现澈樯,北汽集团董事长徐和谊表示盗算:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风韭沟囤,不断的加强产品薄、技术温、管理创新漂高峡,不断的加快电动化粗磁撅、智能化媚、网联化顷苯、轻量化的发展步伐粒叹,全力抓好‘π计划’的深入落地鹊。力争到2020年实焦堵,实现自主产销80万辆聊,这其中包含新能源产品20万辆晨,实现销售收入700亿元棠,进入自主品牌前三名的目标零反惰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业票擂荡。”   “来得晚吐孟,干得猛伪嘛,站得稳”    “来得晚闲蹦担,干得猛量圭浚,站得稳仁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瓤稼赦。    “在行业内来说潮,本土企业已经很多完成百万辆了慕挞,我们加入进来劫坍,形成一种集团向上的态势戈。”北汽自主分为三个部分咎,“绅宝羌、北京瓜限、威旺缺一不可屋传澎,齐头并进伴钉歉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧苦。”在随后的媒体沟通环节中涎健,李峰坦言深袜晌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列捷洁釜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群轨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品牡平孝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗣怒皑。北京是传承“越野世家”品牌精髓锯兽啸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌冕尽艇。    “越野车是小众市诚男荨,但是在中国市场上豆幕段,硬派越野彼,没有人能从北京汽车手里抢资源诲。硬派越野或是下一个风口吮。”李峰在接受媒体采访时表示辜釜。    除了在品牌划分上的努力建评,在车型投放层面槐景,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车逢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车绿伍,而到了2016年街鹤肺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车绩,加上北京品牌和威旺品牌蹦繁,更是达到了六款河保。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例椒澳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瓤伐跺。    而面向“十三五”翁陷抛,北汽研究院院长邬学斌表示棉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标奇徊擅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述兼诧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线镁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累铃敦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃合熬却,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破镀想。”    是的劣亢贾,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嫌鲍讥,北京汽车仅用5年的时间安,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”降挡禾。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围昧浩,现在一是车型结构变化了韦交董,市场引导到SUV笛航宪、新能源和智能化上去汹劝柿。我们由三级跳变成了一级跳懦归昆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示肺灸赖,“市场的变革对于自主品牌来说嫡鲜,恰恰是一种机会寒胖衰。我们有对市场最敏锐的感知临,最接近市辰毙婊场,这是任何合资企业都无法比拟的坦搭吾。”    从年产销量看悸借,2011年达到2.4万辆享、2012年实现7.8万辆钮牢俄、2013年超过20.2万辆讼邢既、2014年突破31万辆灰柒翅、2015年完成33.7万辆豹,2016 年预计目标42 万辆歪楷,到现在已经完成了23万辆晒腾。“2020年我们要达到80万辆遍冠惶。”徐和谊表示庆炔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品儒物隋,还要有好的营销撼谁,“酒香还怕巷子深”室告。在产品营销与销售网络建设方面希,北京汽车依旧不甘人后趴蒲。北汽股份副总裁蔡建军有句名言闷蔫,“人在一起叫聚会徊箍秽,心在一起叫团队搽。”    2016年上半年嗣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啤,同比增长396%钦弟,目前网点总量高达到836家告扒,渠道建设速度令业界刮目相看围交岸。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家恋,同比增长20%檬稀,目前网点总数已达1081家啊。    据已公开披露的销售数据官魄,2016年截至7月喂淘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆俱潘,同比增长42.7%太鞍,远超乘用车行业11.1%的行业增速现柒。其中逗,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆阜,同比增长94.6%使牛,成为名副其实的“自主增速王”阶疙鲤。在具体车型上来,绅宝X25累计销量接近5万辆稀,在A0级SUV细分市场排名第一茎。威旺1-7月也实现了近10万辆皋,同比增长6%以上扰萎。    对于营销体系脐苔,蔡建军表态称辞:在互联网时代善瑞,消费者出现了很多新特征哎,他们爱分享互动推,重视原创和分享墨,并处于一种“始终在线”的状态连,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系定。   对于未来咖: 李峰表示屡帆瓶,在“十三五”期间鲸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌趟痛。    其中针对绅宝品牌粮涧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品癸肃短,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓海块化技术平台似想。    此外摔祟腥,针对SUV市场火热形势躲陡哪,绅宝连续推出多款SUV车型铝,形成了X25豌、X35呕、X55散绦、X65组成的SUV系列祈峰澄,实现了对细分市场的全覆盖罐。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型都么,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50腾。未来建顶,北汽威旺由经济型微车刀、MPV譬瓦农、SUV和轿车等品类组成邓呻。   责任编辑瞪委戊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩摩苔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开悼,在杭州召开陡,我们非常激动咐财。我们希望全球贸易更加公平苍溺,中国企业能够更好地融入世界市场加桔冀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示碑,要向世界展示中国汽车业的良好形象加。据了解效,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贺截。李书福说辖,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台森厂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部县槽,李书福告诉记者歼申,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州偷裴嫉,吉利要展示好自己的形象姥。李书福认为泉,我们要解决全球经济治理问题凭麓,首先要做的就是提高自己的竞争力楔杭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理泞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业团乏,李书福就来劲了钝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头负膛刮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度午刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展评腺,是全球经济的一个缩影疚删男。”他介绍说蹭坷,未来汽车产业的方向是电动化彼吹签、智能化碌、轻量化弓兜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列强厕媳,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年经巨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一芒。李书福认为槽,两者的“联姻”以及之后的融合发展肯据,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新看垒辜、活力叼褂澜、联动莫胃田、包容的世界经济”返挟库。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”搞垢秃,在他看来两者在基础理论研究和基础亩蚕藿恚块研发方面合作得非常不错喇便,他希望沃尔沃能更豪华火鲤、更高档恰、更有竞争力毋看熄,希望吉利能不断提升品牌力暗凶令、竞争力和溢价能力枢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件帮奉贫。”   在吉利汽车体验馆紊,新款的“博越”展车停在那里脐违,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟钞黔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨型骑问。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一疟僻。李书福估计陌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作段凶喉。去年冬天黑芒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时描,他也曾表示灿袭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备乘敲疏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化翔雾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蚂募汐,商业模式的变化已经从电商葛、维修剁到鹿、汽车金融雌草、二手车庙柒、人才培养等领域开始惕唬,逐渐延伸到供应链前端的设计募俗、研发和生产架。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型播工多,这是核心绩。”李书福说咀扩济,汽车和互联网卵,两者已经分不开了啸昂辣,汽车制造业要想有未来颗,就必须和互联网深度结合起来脆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题帛透,吉利每一次研发创新幸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开剿倪剁。   “安全既是时间长度乱拣错,更事关人的生命朝。有人说廷懒趣,现在的汽车都很安全了筐,安全已经不能成为汽车的卖点了嗡绘捎,我认为董,这句话说的不准确塘凰,也不全面汾。安全对全球都很重要厘散汗,对国家很重要狄惮,对个人也很重要铣陆骄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害苛,可以说安全事关大局秃蒂,安全关系到千家万户狼兄,我们一定要把安全放在首位宫埔。”李书福说川斡等。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中毋,不仅有央视的直播绵寐爆,现场还有上百家媒体钩街,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分敖寿,受到业界的肯定粮弧贝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念喉热,用现在的话来说就是企业的基因宠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念帆补捣,当其他条件与安全设计有冲突时敛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程闲,而不是相互妥协贿惜。”他认为财,当造型与安全有冲突时桂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泰,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时掸弯晃,也会毫不犹豫地选择安全碉隘。“汽车是给人坐的超的腑,所以安全对汽车而言实在是太重要了暗低惯。也就是因为以上这些理念耪挖恋,沃尔沃才能发明汽车安全带死、汽车安全玻璃潜、安全车厢窜卸承、儿童安全座椅垃尾、侧气帘取乘、车外气囊联、交叉路口自动避险自动刹车舰、城市安全系统等等耐蘑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冲棘顷,因为对人的健康会造成影响突钡硼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知怖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上旱。 责编辈痊石:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度漠?这是东风集团高层必须面对的问题驾寥捅。“国内前三玩,2020年品牌影响力达到行业平均水平禾五、市场份额5%建、销量125万辆裁甫舌,其中东风风神必达35万辆蝎,挑战50万辆篱镭蹿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标河得。   论自主品牌的持久战溪戏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点苟脸旱。在他看来兑,相对与合资品牌禾,自主品牌的发展分为三个阶段同捍茎:战略防御币侗、战略相持和战略反攻里肌壁。   “对标合资品牌渴田痪、自主品牌已经经过了战略防御阶段撵拐棺,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段篙物。”8月10日搁赔尉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌踢胃帅,并反复强调屑似,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了戏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于凸,风神刚刚取得的历史最好业绩辱忻芳。凭借旗下三胶拢客——AX7册、新A60唇葛搁、AX3列鞘,东风风神1-7月累计销量76322辆落钮、同比增长33.5%从掂,其中7月单月销量首次破万淳。另外巨,轿车销售26756辆篓棉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆雹郸达,同比增长27.4%垫雀纫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念村铃:第一幕辅,超额完成任务;第二宽墒,轿车和SUV双增长广枪。按照目前“三箭齐发”的态势匠矢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标孪化丛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆精。   李春荣的底气还来自于一组数据对比勿陶铣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上睦,东风A9超过传祺GA8烂喊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一婚寺。   “其实陪娜妻,我们重点想对比的是帕萨特邯。”李春荣云淡风轻的一句寐星,让一向低调的东风乘用车共鞍,平添了些许彪悍和霸气息。   不过雌,面对长安逝蒋、吉利柬酱、长城搞、上汽这些强劲的对手浅,以及合资品牌下探凡贯泻、车市整体放缓的趋势柿幸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观甲秋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度恒?这是东风集团高层必须面对的问题违潭勉。“国内前三涧,2020年品牌影响力达到行业平均水平郎范、市场份额5%分唯、销量125万辆萄嗽,其中东风风神必达35万辆迫淘崔,挑战50万辆娄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标井鹤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营渤,我们要尽快达到35万踞色挎。”李春荣形容冯,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”略哭,未来五年将是“本硕连读”酞握储,从自主品牌的生力军成为主力军纳徘。   如何冲击第一阵营搏拾? ?   对于目前的东风乘用车来讲劫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战掸怂,首先是产品北锤孔。关于产品规划挎砂,李春荣给出的答案是己,东风在2020年之前某冉,会推出17款全新车型霓,其中传统车型将达到12款漏蒋,新能源汽车7款促畏比。   实际上患,经过七年的储备孙睛龋,东风风神已经形成轿车般、SUV和新能源汽车三大产品军团糜德,在大桓费达、中垄纯、小细分市场布局掏。   值得一提的是苯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神欧券。这意味着细浇,除了传统车型幌,李春荣手里又多了电动车这张牌肉,而在2020年的产品规划中洼窜秃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腻褥。   产品层面洗碑才,缺少明星车型探,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题匣我瀑,而在未来的规划中工,东风乘用车的目标非常明确率恃蛙:提升车型效率芭宽,培育明星车型甫享涕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型吻鳖新,半数以上产品达到细分市场行业平均值巷落。   实际上侧,东风乘用车下一步面临的问题访黑揩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”层馈编。除了风神之外典栏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等错麻两,以及合资自主品牌奇房,而在东风入股PSA喝,成为第一大股东之后挠誊拓,东风乘用车无论在资源整合香拌斥、品牌溢价橙亥、平台技术方面购痕茬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应闹弯,当然这还需要时间证明凰。   不过豆募,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向哨钠:资源协同包括产品孔诽、平台幌毯、制造技术匹、供应链咳室怜、营销和国际协同隧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要娇,随着车市的放缓陕快,近年来讣忱,从豪华品牌到合资品牌檬徘、再到自主品牌抠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证暴。   与成熟品牌不同驹蔡触,创业中的自主品牌毖瓜,在招募经销商从绿控、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力牟。随着竞争的加剧梯瓤炒、产品的丰富匿,未来将对渠道提出更多的挑战嘘辆,比如一年之内连上四款新车的吉利琉浑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理息。   盈利能力当然是最为重要的标准其鞋獭,但是牺牲自己卫、持续补贴经销商蜡捶,也不是长久之计姬窘澈,解决之道要不断有竞争力的产品推出脖。今年年底色腑,风神AX5即将上市蛊凳,明年AX1也将上市茸。   实际上还,在青海活动开始之前阶钢舌,李春荣提前到达西宁拉,专门到长城和长安4s店进行调研踞阿喊。让他感到欣慰的是饯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75标。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的咳,我可以负责任地说翱,我们的商务政策是最好的搭憾蒜,没有之一惺始返。”李春荣对于渠道的重视程度卢芥反,基本上是亲力亲为褥。   目前表,东风正在加大招募经销商和扩网的力度弘危。按照规划窟奖剑,每年净增网点50家娥脚,未来单店销量逐步提升至800台以上邯,达到中国品牌经销商中上水平不漓惺。 责编汰浚簇:李芳" " 」嵛帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日清负俺,由中国汽车技术研究中心主办线怜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赏久差。在本届安全论坛上沉泻沮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲该梧,在回顾过去的同时矾兑芦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议频。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沫帝、车辆仁、道路等影响交通安全的诸多因素斡刷,促进共同发展誓畏,从而降低事故中人员伤亡率高督绦,最终有效改善中国道路安全状况醚颂坞。   会后乳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访表。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念沉度莎,并阐述了对于人须两穿、车停、路惩喊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解脊菩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示庞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务棠肆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酗托,一是日产汽车“三重保护”安全理念岸铣,即分别从社会遂耿、个人和车辆三个层面采取措施患洞派,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念购须筛,就是在车辆的周边拈惊,设置一个安全保护屏障莆肪曹,针对车身周围不同的危险接近程度壁皋,我们会开发相应的技术进行保护瘸辨慌。   除此之外涤酵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力仆叼呸。在车辆的前方观、两侧蔡、后方建立一个全方位的安全屏障律并,这正是日产汽车“安全屏障”的理念殿卧。同时附蚀竣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纱掂,日产汽车也研发了一些相关技术免死刀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术门。   日产汽车始终将零排放平、零伤亡作为企业愿景想。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术抨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术剑脑,可以在自动模式下完成转向烯、加速和刹车等操作聚,提升车辆的安全性能锣悍蔽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凛硼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题骨。即使后座坐有乘客潍,后侧方视线也不受遮挡老侗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车晦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头钠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上巨,帮助驾驶者做出正确的判断欣。   针对电动汽车领域窜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位姐,而电动汽车上的安全技术渤矗,应该也已经达到了世界顶级水平幌钩厦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讣括,高桥信彦表示齐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度辱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶借剖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶按。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍币偶,日产在研发智能交通技术的同时迹档绘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目们拨,其主要分为四大领域狄杏。第一大领域是关于自动驾驶技术的傲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验激胆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)葡灿,对电池以及其安全性能进行研究拨藏。   第三大领域是新的移动方式掀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备谎粒谰,换句话说霞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助枫搬蚀,我们针对这个展开了研究阔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判翘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展耪。   未来谦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及摔绕滇,同时氖猾偷,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险隶蔬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术察,进一步降低交通事故发生率胳晒、持续改善中国道路的安全状况船渤认。 责编湾办:李芳" "     【环球网报道】8月10日控贸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市幻,共推出6款车型为狮拈,售价区间为17.58-23.58万熄。   新车亮点肋:   外媒点评蹭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编创扑项:李芳 版权作品窟几透,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载镐,违者将被追究法律责任桂介泥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口抵撩毫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭徊谰。   不久前凌下,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜耽九舶,北汽集团以549.329亿美元营业收入嗅儡,排名第160位考,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单便泼,也是首次入围世界200强垂。“我之前的预测是在180名左右篮,这个结果确实出乎我们意料思穷权。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话剂。   据网通社了解记裴,2015年辖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元苗,再创历史新高卡坍毖。“十二五”期间魄抖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆疗凭,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元腔为潞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元溪晤,增长3.4倍菏烫箩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流描朝,网通社可以断定以下两点魔溃:一慈滴挤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续祁科、稳定的增长钙侧拍。二乾倘碑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重冷钨豢。   为什么能做出如此判断鞭漆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谈?徐和谊的一番话做了最好的解答夕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂环,咱们给人家代工挣俩臭钱阮,那是发展民族工业辰疏辖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鲍腊篓?不可能久滩。能走向国际化吗评?那更不可能念。”   然而坷免齐,做自主品牌被享滥,光有决心漂咯罐、喊口号是没有用的布谷。正如徐和谊所说尉朽:“干自主品牌真的难衅,现在大家都处于成长阶段完,想要效益好显然不现实览型。但是效益不好就不努力怂,就情有可原吗儒?当然不是!摆贡。”   从“1 ”变“2 ”凄颂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心河。短短5年时间时,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”龄慌举,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心科。“北汽人要有工匠精神冲傲,低着头檀铰、少说多干扯,闷头干砂,一代人不行两代人丝箍,肯定成功得。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求撤。   随着“十三五”规划的展开电宪采,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”腻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局驴。据悉械揩峡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产亮、供涝探、销疥昆、研于一体的北汽集团南方基地凡。   届时桓谱边,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心道揣柔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市都据脱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展府,形成1+1>2的布局淌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品布漏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恋。   “十二五”期间顷糜百,北汽集团凭借超前的战略眼光危,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展颇倾。通过产业链合作肆辩触,北汽掌握了最核心的三点(电池老嘲扛、电机疽、电控系统)技术烦搐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军莆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆末,并取得了中国第一撕、世界第四的业绩涕。   据徐和谊介绍细念,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冯敢垮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案骏梯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前寒凉玛,北汽集团零部件业务板块几乎是0第蔚需,经过这几年的快速发展沉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元淋墩捶,这是之前想都不敢想的嗜芜。”对于北汽集团的转型绞,徐和谊深有感触操撬没。   据徐和谊介绍蹲蔫,未来北汽集团将围绕汽车产业链妨限梨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型将侮嘿,包括汽车金融吗崎峡、二手车疚怠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸素垦胶,带来规暮┧└郏和效益的双丰收皇呛僚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点孰鳖航。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业忻尉酗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逆水,这也是转型升级的重要标志之一慈矗。北京通航以合资蜂纯、合作粮犊、资本运作为主要模式焕,在国内实现了产品工业化和市场营销背香完。虽然规模不大疙抚,但已经显现出良性发展态势掳。   直视软肋惹,质量和效益成关键词   “整体效益不高锑心,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言淋骡,“我们举一个例子星,这次500强名单共6家中国车企上榜冀酬,总共盈利114亿美元枪极涝。美国2家车企世,共盈利171亿美元督姆酮。我们的产销量远高于对手鞘娠窃,总体效益却不如他们刺涧。”   徐和谊指出冠念骄,提升效益花蕊骨,整合全球价值链纳将唬,转型升级玻妥箱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的良痕窗,也是整体中国传统制造业需要提升之处枯绰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施挎,向好的企业学收茶,从7个维度努力派菩宝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗探虚茅。还有四个月酗,拭目以待彭渭阮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头安凶,通过与他的交流可以看出抡伯,对于北汽集团的成长他是满意的滇。然而吗,作为一名中国汽车人吼刀洽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌浮。   “跻身全球200强企业细伴,不是终点郡斥公,而是新的起点粱。”徐和谊更是霸气直言担康:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强响抬,中国汽车行业前三甲暇撂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编篱察:李芳" "   车云按裙斥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行魏欺秦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲雄空,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法篡介,并谈到了自动驾驶所面临的挑战盛台。本文由现场演讲整理而成替。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸然市邪,这两方面的关联性是显而易见的泡娟萝。    说到沃尔沃啊姓,大家联想到的第一个印象就是安全叫逝。的确催仑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候我鸽车,他们就讲德稼沮:“车是由人来驾驶的淀枪。因此甭淖,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全哇位。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则漂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明时红咐。可以这样说缕侧辅,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面尽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陀嘲甩。其中当然有标配的兴琳,也有选配的部,组合成不同的配置塘剁。这里我稍微着重介绍一下嚎儒,沃尔沃的City Safety城市安全系统息拼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统都汾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂涤谦魂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史咸。在2006年的时候拌倘淑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统凌伯欠。第二年也就是2007年邢钵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能猜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统顷抵。2008年博习,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety兰狸搁,成为一个技术子品牌起镀氖。之后的十年中这套系统不断地更新完善疙,扩展了许多新的功能靶,比如增加了行人探测结、自行车探测龄腊提、大型动物陋、路沿和路障探测与避撞功能溺坷。    避撞系统为什么这么重要呢剃诡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吧碾,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车零、转向功能的话畏卉,一切都是空谈邵珐。想象一下钦响,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车仿洁,这将是非常严重的问题缺陷蹦乘。避撞系统的工作机理非常简单处发怠,首先是探测啃廷讹,然后是评估决策帘,最后是干预巨夯,包括警告或者自动刹车杯艇鹊。    首先是探测兽绊。相比以前惭尘,探测功能已经取得了巨大的飞跃淋湿傲。从单个雷达到多雷达和摄像头捷俊,并结合多传感器融合算法锚慌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扩垦。    接下来是决策饭拨炉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型京谓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞季陷。但是你在路上开车橇,特别是中国的路况狡,不可能前面只有一个障碍物虹泄。所以随着多传感器的应用烤纪乌,现实需要更先进的威胁评估算法钾,可以同时考虑多个对象下。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象讣羔。随着更复杂的传感器和威胁探测能力脾,你车周围的一切都可能是潜在威胁扫鸿。    复杂的算法肯定会增加计算量聪樊冷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蛋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步读蔼,有必要进行适当的简化鞍徊。但问题是怎么简化侣?比如现在大家经车獍悖看到的中国式过马路拣摹,一群人一起走估阂恼,走到路中间慷京逢,可能有几个人继续往前走顾,有一些人停在那里暖善,另一些人却往后退庭,这时候要判断预测是非常复杂的钮。所以认,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性涛饰扇,使得警告和干预措施如何定时鸥闹阿、提升相关性和可信度始终受到挑战力。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怪皮,才能提高决策的相关可信度逆。    最后一步是干预裁湃喊。判断之后还要有一个干预的策略陕郝掏。干预一般是两种祥物,先是警告仍挂,再可能干预挂坞。怎样警告呢裳奋龄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告膛镀羞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拔疙玛。如果没有可感受到的威胁存在内竣壁,原则上车辆不应该警告驾驶员惯。这是因为详,如果还是警告输,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因冷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率桐驮。时间长了之后道面,他就会把系统关闭或索性换辆车冀部,在中国的路况环境下胚冲摧,如果一路上都是不停地警告芬,这的确是个问题堑。    警告只是一个声光或振动的信号酬,那么在警告之后玖叙谓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢射宠雌?我们的策略依然是互说:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生饺碘,否则车辆不应自主动作嗽,理由也是刚才所说的屉示。可喜的一点是暖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升堪,自动干预所需的时间大大缩短了窃季,相比十年以前枚辛焙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能萝庭。最后一点让讲女,怎么协调人机界面守,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异琉,也将是一个很大的挑战坚场。    刚刚讲了很多卸怯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素衅散饺。首先是效率问题憋湍,要调整警告反应的时间钨露蹿,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效馅?警告干预是否可感知与理解匹态限?第二是相关性蹲锻次,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出立壕?是正确的警告烈潞,还是漏报或误报卞?比如说路前方有一辆大卡车碎,系统把它误认为是高速路交通标志牌娠脖,而不给任何警告狭啥,这个明显是漏报眷。但是反过来说涝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车灰搔,从而警告干预敌斧,这个就是误报告,这也是第一类和第二类误报的区别渐喀。最后是接受程度泼,警告是否很高程度被驾驶员所接受峭匡安、并配合铣祷唾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭愧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性施厘,所以这三个因素之间要互相平衡片乃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程缎劝究,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目茸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术寿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等并。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目们坷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶骏侯坑?是不是因为最近自动驾驶钱、无人驾驶炒的很热搬?同时还有一些顾客在问慰,自动驾驶以后乖,我们的驾驶乐趣在哪里绊钩揉?因为很多人喜欢操控唐,喜欢在山路或者赛道上开车傻税。    我们完全理解这些考虑吞方,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况杏戊,今天早上我走的是中环脯倪饭,走走停停粗搁蔑,就像这幅照片中般的拥堵谎。当然翔诬畅,交通拥堵也不是中国所独有斗酬,随着城市化进程的加剧狠砂苏,这是全球性趋势跑帕。请问这样的驾驶乐趣何在山凯拣?    除了拥堵淡,还有安全问题牛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量衰肚。城市化的发展也加剧了空气污染兰谁,以及可持续发展与能源的危机涂逞栖。对各位顾客来讲板,还有实现实时互联和出行便利的需求吞封。    所以铆贝,自动驾驶对社会梢碑、环境和经济带来的益处是多方面的讥。首先垮旗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蹲你,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的魏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误佳睦彤,即使提升不到100%安全挝弓,但是97%耽诫棚、99%可不可以侨托?自动驾驶还能连带产生其它的好处檀,改善拥堵薄矩沸、节省能源消耗扮、减少大气污染洗媚额,以及使旅途时间利用更高效暗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利摄瓢,但我们说肯定也有挑战番梦恭,世界上没有免费的午餐巾拳。对于使用者来说邵挞甜,有人机交互的挑战渐。还有失效模式控制卜旱,万一系统失效以后宋莎焚,怎样用冗余系统来后备控制袒惹。有跟其他车辆系统的交互驹围,你不只是一辆车单独行驶在路面上拾澎。怎么感知环境港峨绕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搏。还有最后一个搭疟郡,再好的系统姥,当顾客不当使用的时候枚,怎么做这方面的技术应对处理捂悸。对于车辆设计来说吧靖畴,还需要各种各样的冗余系统做后备磕腻封,确保自动驾驶安全汀痛华。    其实凰肆独,自动驾驶不光是技术问题曹,更重要的是对社会和伦理的挑战挤,大家是不是能接受凉鬼?首先美逞,什么样的商业模式田,是我们现在继续卖车的模式爸嚷哄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式采性。基础设施的改变懂敖,比如说车道线魄温盆、公路标识的统一唯梗,这也是非常重要的藩。还有保险公司是否接受惶,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任羌。最后是公众的接受程度票乐,法律和法规的约束卞卤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注殴剧稿,从而也引发了很多相关的讨论瘫售。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么飘谦芒?我们非常明确委,这也是一贯的战略脱纫擒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者呕青,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者赤。    这里举个最近的例子嚼韩设,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车范,已经在欧洲量产上市钦鲜丸,今年下半年也将在中国投放市场抵搐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统木继翠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”靖蔷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向答赡帽,而无需跟随前车惺。要知道偿翔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的谎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鹊怜秦,那就是到2020年堆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡芥歧汲。这是沃尔沃汽车庄重的声明菩,也是一个非常具有挑战性的目标恢饰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢陕肯佬?    我们认为首先要充分研究街,通过真实用户与真实交通称,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通亢稿。还要多方的合作祟,沃尔沃汽车通过与包括供应商窟困嗣、大学研究机构泰,以及政府部门在内的强强联合堡豪,来应对全球挑战伦淑甲。自动驾驶之路没有捷径碘,就像练马拉松一样昧镶浑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步爆酸、循序渐进的藐泡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全垛,我们走的每一步也都要以安全为核心编灰发。我们要以客户为导向喜秸,通过提炼典型路况矩害,悉心定义测试所用的通勤道路锚,同时尽量控制风险腔。在技术成熟之前獭,必须反复的测试柯,以保证安全与可靠盎瀑菜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试添。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目晌撬:要验证对社会和经济带来的好处钢,是不是适合当前的交通环境惋输峦,顾客醒嘎供、社会公众的接受程度瞪宠,还有道路基础设施的支持是不是充分设,与其它车辆和道路使用者的互动困届鸥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定桐琳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了丹谱撑,真正的大规模测试将在2017到18年跋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车涤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试侧诞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目宏赁冀。    上图右边是哥德堡市区的地图烹,这条环路相当于上海的内环或中环炯,即城市高速交通路半,是没有行人父、自行车妙,也没有交通信号灯芦。自动驾驶测试者是租赁顾客脊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶弘。在驾驶过程中噬耙讥,允许处理其它事务到晚,从驾驶员监控到不监控簇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术烷猛。    这里我要讲个非常重要的概念魂颂遣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶苯丧羌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段矾谷蔡,驾驶员还是负责监控和指令寇染苔,必要时泰奇,还应尽快接管人工干预饰,所以还有不少局限性叛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宋破,车辆负责监控交通环境穿设,根据路况决策和反应坞锯墓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事歪谋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能楔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已锋菠乖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丝汕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度骨,驾驶员需要对驾驶负责食。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸勤搜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶赔处铂,或者SAE第4级的程度伺拆害,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责脆姓。可以看出幌凶,这是两个阶段之间非常明显的分界线夯钞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理谴寂愁,简单地讲蝗旧,是通过多传感器融合喷狗,包括单个或数个摄像头倪孝壕、毫米波雷达巨魂炼、激光雷达獭辖、超声波传感器等琅坏,加上云端和高精度地图伶临拢,来感知周围环境舌,评估路况和交通状况磕,相应决策与控制赌拉,最后通过制动逆爸、转向和发动机系统来执行干预哼。处于安全和可靠的考虑城络济,我们有备份系统报吠筐,冗余的执行机构金,万一其中一套系统有问题甸噶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶聪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司瘸狙壬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅倾。2017年炬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证貌呈轮,随后我们将在中国讣皆匡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证彻霸舵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶尸拧,自动驾驶的远景又如何玩挖杉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸茫。如果大多数车辆有自动驾驶功能落逛硕,车辆可以与人天、车掀、路互相沟通残兼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放徽垒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鲍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布客苯坑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时式交凌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任虚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺颅,这既体现了我们对社会和顾客的责任感埔性排,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心丰。 责编墨捞:李芳" "   从很多角度来讲逞桑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寸盼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功口,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诫奸,国产化是必须的道路痉裤拇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家行鸿赔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市餐恳,能够接触到更多的消费群体弧汝耽。在网络发展策略方面鲁半,我们会更加看重网络的构成形式村,像城市快修店判帅故、售后维修中心荚、维修工厂等急厕剁,主要目的是增加服务的便利性坎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务连。    上周末(7月29日)驮怪挡,在接受采访时蔬风骸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士囊,回答了中国经济网等媒体的提问凡线,内容涉及国内高档车市衬阉!,宝马在中国市场的发展战略刚寄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容诬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士协,年轻坍德第、专注警衬,富有亲和力;与媒体的沟通自然十、坦诚撵弄究,也表现出宝马品牌极强的自信与活力府。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时逗迫,刘智说圭返嫁,中国经济发展已经进入一个新常态麓,就是从高速增长进入一个健康甘栋趟、可持续性的增长疙谁。但是潞瓶模,随着经济运行质量的提高邵,每一个百分点的增长伦喘,都是一个不容小觑的数量鄙从适。把这个结论放到豪华车领域辈黑,我们所存在的这个行业萄钩,应该不会有前几年爆发性的增长弥噶缴,市场会以一个比较稳定郎投摊、健康痘、可持续的态势继续发展惮。就宝马而言稠溜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势憋桨。比如餐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售顶菱,而是把新车泪乔、二手车嗡鲸辖,技术保险泪,国际式售后服务一起发展负梳,我们叫“利润四驱”的砰鸿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展谓。    今年虐,在集团诞生100周年之际秆睦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略闷。那么薄,这些战略在中国市场怎样“落地”膊靛?刘智谈到梳管甜,宝马集团刚推出新的第一战略济恢,其中的很多元素不仅是契合中国市陈涣伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊写。他举例说茂,宝马提出的智能互联概念片嗡屏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上甸岸锈,领先欧洲10年以上棺茬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础舒。再比如新能源方面惫。中国政府强调敦隶,到2020年新能源车要达到500万辆墩锨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线搪,包括纯电动和插电式混合动力车型蜡赴,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV变。所以在新能源车领域棠良,宝马会加大对中国市场的投入徐。因此辩石,“从很多角度来讲挖仍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”型赏,刘智说碧狼鼓。 BMW i3    随着本土化战略的实施驰,高档车市场国产车型所占比例越来越大鸵强。那么奉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的盖淘部?刘智介绍说律飘,目前旦迪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赔。在几大豪华车品牌里面剐东等,就进口车的销量来讲俩,宝马应该是最大的扣沪并。我们对目前的状况还是满意的锭卢。因为这本身就是在我们的商业计划内提碗。    至于将来定,刘智强调邻颗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功竞掂抽,必须在中国取得成功肚费,在中国取得成功反思忱,国产化是必须的道路”挤。所以垮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入妹惺膝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心坪畅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作梆欧。不久前够昏嫉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车魔讨。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场傅伟沏。从长远来讲嚎鸽,国产车型的占比会越来越高苫梅脸。 全新BMW X1    近年来珐,高档车市场经销商层面的动向备受关注怀溃摧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢陈查?刘智认为拐,应该说昂韩,这是一个行业性话题到瀑心。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力幌,在厂商给予经销商更多的支持配合后厦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势慷。就今年上半年的情况而言败点,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的彤。对比去年的数据思迟,我们发现惮,不管是在新车毛利梧鹅,还是其他业务板块冀,尤其是在售后垛玲庇、二手车肖厘、金融保险等等几个业务板块醒换,我们都有了明显的进步磕。因此棘,他觉得刑铝:“目前痛楞,宝马的经销商网络是非常健康的”淋鸡纺。因为姬,随着中国市场的不断成熟浓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式雇裂。从厂家的角度来讲想让恼,我们也不断调整新车的供求关系署到,调整车型的配比汇股撮,调整商务政策徊鹊。综合下来恳沸,应该说目前宝马经销商网络陆灸,处于一个非常健康的可持续发展状态绢孙。 全新BMW 7系    那么呈,比较以往全癸饭,宝马在经销商网络的拓展上垄,节奏会不会放缓一些核丸涵?刘智表示狄文,在经销商网络上甲湍,我们仍在稳健进行拓展蜗貉,一步一个脚印地往前走靛闭。从绝对速度来讲幌避顾,或者是从增幅来讲肉,因为基数变的越来越大钉,所以这个百分比是越来越低的汞尸泼,这是很正常的梅廉委。目前骸棠,我们全国的零售网点超过了五百家谭酱垦,覆盖了全国所有的省市自治区恼镜话,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市妓退,覆盖了很多中小城市珐绷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体熄既。在网络的发展策略方面剂,我们会更加看重网络的构成形式位,并不只关注于网络的数量宠尽虽。所谓的“形式”就是像城市快修店杀新、售后维修中心独式绘、维修工厂等等一系列的体系概念捷狭。主要目的是增加服务的便利性呛湿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务本。对于经销商地位,也可以进一步降低他们的投资和初期成本痘嚷瀑,让他们有一个非常健康良性的发展侣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的普腑亮,这一点不是没有道理县参。首先部臀,中石油上游板块比较强窖,也是就是油田多百哼渺,产油多姥叉律。到了中游炼化板块嫁显呛,内供原油相对便宜疤村懂,成品油成本较低抚牧记,下游销售板块成品油价格有优势莽降篡。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少漏炬,炼化企业大多靠进口原油生存嗡觅当,这就意味着原油成本会高一些玻姆廓,所以没有价格优势郴。   就综合分析来看席,中石化的油品质量更好也更耐用歌秽,虽然定价稍贵坡少割,但也没有太明显的价格差异柒貌谎。不过烯厩尼,您所选择的加油站本身油品如何也很重要烘潘,不能一概而论坛辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  俗话说汽车要“三分修诬,七分养”期搔啥,有些时候龄赎,车子开着开着就出现了一些毛财佣摇,可能只是些小毛餐娉谇,但这些小毛病也不能不管锚,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂萝降,很让人头疼劣锋护。其实沁,日常我们要经常检查一些地方逃托驶,及时的维护人,才能发现和排除汽车的隐性故障菊秋。 1含膊佛、胎压   每两周校准车胎压萌幻,高端车型记得给胎压做初始化停。这要求你记得胎压值匣,或者能识别左前门上的胎压值标签弛掇。   胎压不准确的后果粹锨犀,直观的说有两个划浅兔:   第一个糙,容易使车辆跑偏泉。一腿长镁夯户,一腿短穗课饶,这个应该比较容易理解藤搪。   第二个核痘搓,会对轮胎造成伤害逗饲魂,减少使用寿命窝。再往大了说涪列,操控性八腻嚎,油耗柿脊,胎噪都会收到影响挂故软。   2仙酸坪、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乌、大灯俏按疼、高位刹车灯等同,一旦发现变黑的灯泡杏,就要尽早换掉头杏。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱沙辫,而如果要改装氙气大灯迸,色温最好应在5000至6000K之间票。因为及谢缄,色温越高搬,在浓雾天气光线的穿透力反而越低吹,安全隐患也就会越大洛。   3傻申极、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的寥狈,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面线,所以清洁玻璃不光是去砂石扮,还有上面的油渍狡幕,如果不经常清理脚归彪,在雨刮条和玻璃之间册丹剁,会有很多细小的沙石掸。当雨刮刮动时奖输,玻璃和雨刮都会受到磨损弘苯讨。   4耍、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时诫,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆镐端,摩擦系数会降低练凶,所以轮胎气压不可太高胜,但是更不可过低粒常无。外部气温低泄,轮胎气压过低叭,软胎严重会加速轮胎老化皇瞥。   要及时清理胎纹内的夹杂物屉肆委,尽量不要多次补胎蕾街短,更换掉磨损较大的轮胎喂伙蛙。轮胎内外磨损大不相同裤浪斗,为保证安全减少磨损玩,应定期给轮胎更换位置筷。   5方、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的眉,热车状态下的冷却液围逝,在打开时一定要注意安全绣迪,可以辆车时打开诚看潮,拧松一点放气皆刑圈,再完全打开架搂饺。当发现防冻液液位比较低时焚透姆,要及时加入竟扳可,防冻液不要混着加稿聊,用一种就可以了效,在平时我们应准备一两瓶备用萍。   如果发现车子下面有水蓖漓,看看它有没有颜色峨。我们知道冷却液是有颜色的苟容,有红的和蓝色的略。如果没有颜色就是空调水脾即窟,有颜色的是冷却液冷驼。如果确定泄露的是冷却铃,严重时一定不要启动发动机许,可以找有经验的师傅查看一下氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣晒蓟:李芳" "  自从中秋之后固,天气一天天转凉复,雨也是这几天接连不断地下个不停救。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车誓,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车旦钠璃。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的蔽慕工,殊不知这里面还有不少学问豁。那么究竟能不能自己清洗爱车夸姆秸?怎样清洗才不会伤车呢凶棱?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机堕。   选择专用洗车液   洗车时抹类抡,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了褪课,这种做法无疑等同于自杀柏。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸菇,磺酸长期作用于漆面倘坟任,容易导致漆面发白线,失去原来的光泽涟。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂赔,长期使用会加速车身橡胶件列、轮胎鲁港厦、车窗等等的老化寡咆裳。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液编嘛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳仿。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土碉师、泥沙附在车身版涎妮,如果上来就直接用水枪冲境谜湍,用海棉擦肥及,洗车倒变成了给车“打沙皮”纯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦鸡遍歇,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上觅,并等待一两分钟拧哎谈,经过浸泡赌,大部分的沙土可以与车漆脱离衰葡患,再用水枪冲洗驰汕,可以避免上洗车液时钵构醒,沙泥划伤漆面的危险翘。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车氖剖,其实这样的方法肯定是不可行的空宪锣。我们还是要购买纤维更细搐,质地更加柔软的专用洗车毛巾驰。超细纤维毛巾纤维密度大读,吸附能力强贺,而且使用寿命比普通毛巾要长饺丧,长期水洗后仍不变形熬淋贾。专业的洗车应该用优质的麂皮布辽,不但吸水性强慨常,能够快干遣草,柔软度高世颇,而且不掉毛屑雌菩娟。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后窜薯旱,发动机纱、底盘以及各运转系统都处于高温状态遂陌,这个时候用冷水来清洗车身卯驳,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水勘,其刺激性可想而知婪螺俩,严重时还会发生爆裂熬。即便要清洗并没有长时间行驶的车昧耐氨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒乾琳冒,立即用冷水洗车芹,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化惯闹椒。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了叫故捎,就误以为雨水冲干净了自己的车沫薄构。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗沸?会伤害爱车的吗搂恕?其实雨天的汽车是很脆弱的愤,因为雨天的车身上被蒙上一层土掸砷岸,这层土像细砂纸般包在车身上礁突裙,一旦有摩擦淖蠕匡,就如同用砂纸来磨车漆列两凳。同时不卸崎,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍软互,不仅会影响美观昆,而且时间久了就会损伤漆面妻。所以大家记住下雨后饶捷,一定马上对爱车进行清洗句。   不要频繁洗车   洗车过于频繁芹,表面上能保持漆面干净临,但实际上会在不经意间加速漆面氧化乓,导致漆面暗淡和失去光泽炉。一般情况下快户辅,一周洗1次就比较合适矫河棱。一般的浮尘厦壁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可岔诺举。但如果遭遇了灰尘鄙毯欢、泥泞甭睛、大雨等邦咆登,车主应尽快对车辆进行清洗季痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬烈逢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如夯煤:1.4T撑痪,1.6T污缝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机巾。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里污,哪个更省油应该很多人是不太清楚的岗。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)顺逛挟,而不带T的只有纯热能笺得。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多镀郝玫,又能节省一部分功率斡,所以在涡轮介入的情况下倪德梯,带T的省油是非常明显的识。不过带T的发动机温度很高凤何,发动机寿命短槽,事故率高茨滑,但是省油动力大!不带T的动力衅耐喽Α,发动机相对温度低寿命长缅不,作为跑长途少市里多的车主还是不要T充罢。   1.6L好乘苍闪,还是1.6T好沧?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的泌糜。涡轮通常有个通渤堋,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用却,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作遍斗。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车镰呻汝,起步加速并不会比1.6L的快兢时。可是当涡轮介入的时分镜荣,1.6T的动力会窜上来手嵌,因此假定你寻求驾驭的感受的话忍,涡轮增压引擎并不适合你禾悉揭,假定你是跑高速之类的采妈,涡轮增压才显得格外有用奖温马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后颈,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说厩,通过增压往后菠恭煽,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平交,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少秆辆,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放尉。   在一样一款车上膘,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万病衅,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了镀。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考搪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢细 ,符合如今的节能减排的大势朽粱害。而自吸气发动机在保护报价哀辰、平顺性等方面更加优异磋替吭。1.6L更便宜贾缔,1.6T更环保态喷。后期保养开销1.6T比1.6L来得大材,每次会多出200左右割。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的朗藩宫。1.6能满足他们拒察抢,但是1.6T就有点费油了蔷锣赴,重要的是豹裴祭,还要烧97的油适,虽然每升油差不到5毛钱 隆镀,但是对于买不带T的人们还是很在乎屁。而且带T的保养比较贵钞,5000公里一保养送,比起自然吸气的要费心辽。驾驶习惯更要好鞭其鄙,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等浪哆没。最后的因素才是价格差异帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍畴勤:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪不,其实汽车故障除了根据异响桶措、尾气颜色等来判断燃,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数骗。只要将各种判断故障的常识都了解一些蹬硼烁,就可以很大程度上避免一些意外和事故巍,防患于未然屋。   浓重的焦糊味   造成原因试羞:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味凄斧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损附瓤、过薄或过热的现象抢庐缉。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿深顺圣,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成菏斑衔。   如果离合器使用起来很正常吐,也没有明显难挂挡或起步困难的情况退,并且下车闻到的气味并不来自车前部渴鹅,而是车的后部病,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了绘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶邯贯,这会让后刹车片抱死店嘲介,从而发出焦糊的气味琅。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因罐畔蚊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿官,大多是电器的线路过热所致烁夹诺。需要注意的是电线的外包皮一般较迸ぁ,所以即使线路已经发生过热现象劝锚,气味也不会像离合器片烧损时那样大刊牛鲁。但电线的烧毁挝,一般多伴有局部冒烟哨姜态,或局部发热的现象衅创, 只要细心检查肯定能找到源头虾猎,确定故障部位泌。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因倦啃椽,别看电线烧损的气味不大淌蹋魔,但危险指数却是非常高的稗考,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多眯甸,如果不及时发现徐,很容易造成电路彻底损坏蓟、发动机拉缸盗侨磐,甚至引起整车自燃等现象亭嘛。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因孩:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见柑删,不过闻到后您一般都不会判断错蚕反奈。由于机油与汽油的燃点不一样鬼崎阿,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩鳖屉獭、燃烧体良,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出镭徘,也就是我们俗称的冒蓝烟很哇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象甲烫汲。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑够讹,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重庭,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室耙。   此外绵据,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏稳徊肪,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上勤撮,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾匆。   提醒您戏:当您闻到车内有不该出现的气味时柏拴,最好马上彻底清扫亥何权,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的变矾豌,同样也难免被追尾奠解。很多人看过汽车的碰撞试验赶奸,一般看到的都是前部碰撞幌毛,尾部碰撞试验很少看到司,其实尾部碰撞的危险系数也非常高挝,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢镶椒琴?   1掸逼皆、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗竣?   有许多人都有这样的想法漏,当车子被追尾时社,两厢车车尾离驾驶人距离更近猴苍,所以在被追尾后受伤的力度也更大烽,真的是这样么恳可?一般情况下的被追尾事故佩透,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下阑私,三厢车虽然有尾巴来缓冲慧茅,但它的车子比较重庇韩恨,由于惯性受撞击力也比较大狮蛋。而两厢车虽然没有尾巴具,但质量轻惯性刑Α,受到的撞击力也就小一些炔填珊,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少桑。   较为常见的正面撞击沫,这种情况下肯定是两厢车安全钵,因为车相对轻粒巨矢,惯性心煞阅唷,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击闻卸鸽,质量小的话撞击能量就小一些碑。   2莎何杰、SUV水睡迫、MPV 5座和7座哪个更安全矫缎顶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎睡浓禄,因为空间的问题姓亨,越来越多的人开始考虑SUV车型戈,也有不少人考虑MPV舞。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的娟迪,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位朵。这排座椅紧贴车尾劣箩恭,看上去比较不安全次井淀,有些人就想粪勾划,万一遇上追尾廊接厘,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利廷,要是没装第三排座椅党俩,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量糠,如果有第三排座椅款,这时距离车尾比较近汕拘度,在追尾时陶,受伤害机率会更大问。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了诺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况喉,如果是车头低的三厢或两厢车追尾森敲,只要速度不是很快爱委,问题不是很大的狄壁柬。如果是车头高的货车追尾坷,对于轻微追尾来说偿,一般是伤保险杠和尾箱门下方领箩瀑,只要头枕高度调的合适刮肪,可以保护乘车人;对于严重追尾来说嗣强,即使有头枕后排受的力也是很大的膏锌。   所以巫,5座有5座的好处舰,7座有七座的优势摹,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求迁能,最好买5座的师唯檄,这样后储物箱的空间也比较大晦补顽,但无论选什么样的车埂,最好选择可调节的头枕霉,安全带不用说了世茅唇,如果有安全气帘那就更好了刑,有了这些势伶磕,在追尾时能更好的保护乘员掣强,减轻伤害艘刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:杜安迪" "  体重过重的人睹浮,会给自己的生活带来一系列负面影响群赊,诸如行动头脑的迟缓肌我洼,甚至高血压茹皆辰、心脏病等等并发症虐郡。同理辱痕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蹿,那么车重带来的结果是好是坏呢宝构?作为消费者睹,购车时要对车重的概念有个正确的认识耸杆。   碰撞安全性   首先懈咆筷,咱们还是重点说说车重跟安全的关系挤痰泡。车越重就越安全的说法浆纲梯,相信很多老司机对此是深信不疑的碗嫉。但是坎嚷,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的距,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下惟岸胺,同时还要设定在同等的车速下纳肠,关于车重碰撞安全性的对比才有意义惶使。否则上漓蚊,质量重不一定就比轻的车安全嗽。   然而瓤路相,车辆质量无论有多重赴,一旦碰上大货车或是撞到墙僳染,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微烙,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大嫉窍椿。所以寥睹时,车重就安全的说法就履,只是存在理论上的可能性戊,而在复杂的实际生活中脯僚,发生碰撞时锑氨辉,车重只是极小的影响因素惯茸莆,车身结构设计哄峦椭、尺寸大小等才是至关重要的掠鳞蓝。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受够,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性通翅戳。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺邢湘裸,孰赢孰输可想而知赡脑矫。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩彭裴,一方面是得益于强悍的发动机技术裸额,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量壁。日常生活中从虐碳,同样动力总成的汽车冉剖,当你选择满载或是空载的情况下式队,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级块挫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本盛毯丢:油耗量膘秀。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响谭攀,虽然车重会多少影响到性能的发挥随淖拷,但增重几百公斤对于油耗的影响港,仅仅也只是增多了零点几升杏,其作用就相当于满载条件下行驶那。因此昂,一台车省不省油帮家,购车时更多是关注动力系统是否先进沃夹,以及驾驶习惯是否合理俱亨。   高速稳定性   德系车重檀、日系车轻寺岭炭,即是共识也是偏见立,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性烁菇碧,想必很多人都有一种体验垫冷奔,就是日系车比德系车更容易发飘唐兼魂,那么车重真的跟稳定性有关吗侗肥?事实上妇瀑,日系车的质量并不一定就比德系车轻黄,车身造型团拎鸥、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在寐毁残。举个例子红,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘毯,两者之间的感受区别正是说明底盘入释两、造型等存在显著的差异猎拢枚。   总结   综上所述芒,车重除了会影响到车辆的驾驶性能客,对于其它的安全性垒撵、油耗卢魏、稳定性等方面是不存在必然的因果关系嗡。当然逞,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标把,只是在当今轻量化和科技发展的背景下法俱桑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻临沟,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂ⅲ害炭?   这对发动机是有害的畏境困,因为这样在车辆下次启动时搭骗畅,发动机会带着空调的负荷启动疗徽称,这样的高负荷会损伤发动机恫撅谦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火橡量,而且也应该在车辆启动两三分钟请颂呢、发动机得到润滑后诵别,再打开空调陪头热。   出风口是随意拨动的吗垒?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时泊痉勉,对空调吹的风向并不注意调整乳弯,从而影响空调效果当搁。由于热空气上升泻途、冷空气下沉的物理原理雀虏,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上酚啊盯,开暖气时则应将出风口适当朝下匹芒坤。   空调使用时间也有考究喝?   空调使用时间啤克烂,不少司机往往都是一上车就开着空调了魔,而长时间使用汽车空调叹宛卵,就会大大增加冷凝器压力掏獭,从而大大增加制冷系统损耗涸论俺。所以时草,空调使用时间不宜太长壤拐,当车内温度达到比较舒适的温度下禽脖梗,可适当将空调关闭一会寂,过上一会在重新开启空调琴。   夏季进车立即开内循环拨妮毕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天恍脓,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环涪忙酶,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点馆微褐。这样做是错误的魂范,因为车内的温度比车外温度高豪,所以这样反而效果不好挂拇复。   由于内循环是空气在车内的循环陌欢理,使车内含氧量逐渐降低默摹,当气缸中的汽油燃烧不安全癌,产生的一氧化碳截乱、二氧化碳就可能会漏进车厢沮,从而导致车内空气越来越差沦裳幌。因此脆,建议车主在使用空调时应开一会内循环五,再切换到外循环些蹋封,以启动换气的作用佳呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧卉飞:杜安迪" "  很多司机潍话,包括老司机在内拌新哆,都有这样一个习惯匡快,一上车酶静期,就插入钥匙一拧到底启动车辆队涟醇。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗芦壳?怎么可能会伤车互袖?   别不信苫挡辩,汽车点火方法如果不对康铰,就会对车子造成不同程度的伤害嗽欧檄,而这种伤害大小难以把握扦速环,严重时可能就会令你有很大的损失蹿际。   汽车点火开关有四个挡位僚臂,我们先来了解下四个挡位分别代表什么梯。   LOCK状态靛舰:锁车时的状态案僚,此时方向锁止孤筋,全车电源也被切断筛侮苛。   ACC状态尽蹭舍:接通汽车部分电器设备的电源盒鞭,如空调瘫泵握、CD等嘘。   ON状态亭:接通所有电源揣揽蹲,行车电脑开始自检蚀,行车时处于这个状态固玛。   START状态绅阶暖:这是发动机启动的挡位东痴,启动后会自然恢复到ON状态熔涪。   这四个挡位是递进式的响嫌,让每个电器设备陆续进入工作状态扮。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态释沸贸,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击萎,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的窘吠四,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏壬唾。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命将,发动机启动会变得困难筏蠢,促使积碳的产生火才。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后违抢,旋转钥匙舒喂浅,在每个挡位停留1-2秒钟炽揉,给予电器设备通电的时间拆,同时搏,油泵在建立油压时会发出轻微的声音商。等声音消失后架亲溉,或者在大约10秒钟后哺跑,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了珐舞。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项弘陌胜。如果钥匙插入后扭不动街螺,千万不要用蛮力川悸铂,一般新手会犯这种错误僵。这个跟方向盘转动一样贿茫,需要以退为进掳,扭住钥匙往相反方向转一下版,或者也可以试试玖,边转动方向盘边扭动钥匙龟次,也许就能轻松解决了澄。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配具,在插入点火后袄凛几,不回到ON状态较,这个时候要注意橡橙粕,很有可能会产生烧发动机等故障腐撑彭。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统莲,尽管简便省力笨档,但是该注意的也不能松懈偏。   正确的启动方法是蕉崩:在上车后贯,先轻轻按一下荡,这个时候只是接通了音响电源昆,仪表灯是不亮的潦磁睛。再按一下李轨,相当于ON挡位态离,仪表灯亮起苦,油泵开始建立油压吭乓,这个时候需要等待5秒左右尉睫,以保证油泵建立充足的油压侥砷掸,行车电脑自检完成煌控蔷,最后按第三下启动惋。   值得注意的是憾抽,在行车电脑自检完毕后刻缓,如果哪个图标常亮饭茬粪,表示车子哪个部分有故障泵,需要及时排查进行修理钒哆。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配烧黑可、仑贬、询价) 的插入式智能钥匙宿下娇,只需把整个钥匙插入指定槽内晴罢绩,按到底就能启动了昂倡烦。   同样窘敛,这个也要避免直接打火藉拴陷。正确的操作方法是表凡乾:先不要把钥匙直接全部按进去未搜戏,只需按进一大半下颗,接通电源惊袒革,等待油泵建立油压将承,大概5秒后谦平粒,按到底启动车辆即可虚料团。   这种钥匙里面有芯片埠砷,所以尽量不要和电子产品放在一起采。电磁波不仅耗电嚷,而且会影响内部芯片倪刷,甚至可能会导致智能钥匙失灵蓉。   汽车点火对于大家来说很容易对不对丹?但是不掌握正确的点火方法肩恃,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车诗戮叉,不要为了省时间戎,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节莆,就选择偷一把懒虹。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠隆枚:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢妊?有人曾经计算出来的结果是鹃睬呻:7.2%姆,这是在中国的概率簿哆,这个概率非常高了党考镀。但是也有司机开了20多年的车掇晶,一次事故没有发生的躺,所以避免车祸一定是有办法的欣烽棠,就看你做不做了缮撼。   实际上减少事故的发生须,作为城市管理者也要多进行道路改善尽衅问。譬如很多时候在红绿灯路口诗,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的墨,这个时候机动车拐弯有一定的盲区螺椭,所以司机一定要慢叉锚,除了看后视镜腑枯潮,还得扭头看看窗户雷琶,避免有电动车进入盲区辈拈。   大方面来讲离,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口速,必须减速吹枷南。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉拧,你正常行驶卞缎群,不代表别人也正常行驶譬讥,要不然这个世界就没有意外车祸了剁痛。   调头的地方也是车祸高发区扮扩,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友钮,都礼让一下没什么碎菇,真的没什么啡,就那么2秒膘刨酣。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为拔冒详,而且也违反交通法规你容,但是很多人对于道路不够熟悉陷社乖,发生这些情况在所难免仿朵。所以大家如果遇到的是外地车牌的车铣风婚,还是让一让吧弊详丢,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的烷辟碉。   所以进入一个陌生的城市魏,如果要直行矗泊拌,保险起见大家还是走最右侧车道吧衰播蜡。加装道路导向牌澈,真的可以提前500米做出判断枫。而不是到了红绿灯才看见髓列。导向牌有时候可以距离路口远一些勉,或者再高一点恐,这都需要出台强制标准四沸。   说完变道苹俗柏,我们来说T字路口恳埠,很多T字路口没有信号灯苔。T字路口直行车辆车速过快某吩,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆仁,更要注意直行的车辆速度赎苔,千万不要抢灸,根据车辆距离要按喇叭提醒晚,如果左侧车辆距离你200米左右篱渴,车速适中松,你一定要按喇叭警告自己要通过赊诞疵,这样会让安全系数增加饭贡。如果主干道有隔离带沥讲,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心旅悲。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜途赐联,很多原因归结于导航提醒延迟笺,或者根本没有使用导航菩。所以大家高速路行驶必须要导航穷欢凸,买个手机支架用手机导航也是可以的列门,现在的手机导航软件也是非常不错宝册,如果手机声音斜剿搿,建议买个蓝牙音响帽说,这样会增加你的驾驶体验畅需。毕竟募苯,开车回家安全第一疾。   最后我们说伤,开车不要存在侥幸心理关前,侥幸心理是诱发事故的主要原因嚎。平安出行琶,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去懒幢,相信不少朋友的自驾游也已返程殊股琼,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后朽,车辆的安全状况不可忽视菠赋醋,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心歉校层,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态集嗣,对车辆的检查与养护必不可少乔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全闪撅虑。   在经过长途高速行驶之后淘挫全,应该为车辆进行一次清洗邦苏工,以便检查漆面克投、玻璃等是否有划伤和裂痕采丸,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡腹蔬,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险护盛纱。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注仑抗,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势图,建议立即修补或是更换风挡玻璃雹疤,切忌不可放任不管协陶。   在车辆经过长途行驶之后凛碑镶,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件怯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全淖讹斜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况辈鼓裳,也应进行详细的检查枷嘉川。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物府,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂陆、磨损以及鼓包的情况淮浓,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围彪晃。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要休蔡玻,车辆在高强度行驶之后褥棵杭,刹车片的磨损情况需要注意钱刺始,如果出现刹车无力渴,或是刹车时有异响或者刺耳的声音寐,则一定要到4S店等专业检测机构检查鞋恐蕊,必要时进行刹车片更换朔蓝袄。   如果自驾游的途中路况不佳扳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花巢。因为底盘上布置了燃油管道入、排气管道算哥庇、变速箱及发动机缸体等轮裴实,这些重要部位都需要进行特别的呵护蝎。   三油 犯:1财变称、汽油看油表;2饰、机油检查可将油标尺拔出来记世俄,擦干净后再放进去撼肛倘,隔一阵后再拔出来查看饺歉鳞,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3轨贤、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行诲。   两水 签诬:1坏鼓我、水箱MIN线下需要及时补水楷。2涸台、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上迟簧瞬,然后将雨刮水装满嘛请岛。   同时检查动力总成陡秽、传动系统有无渗漏机油穿氰详。主要检查几大部件如发动机伺、变速箱庭卞、后桥等炕。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象姥你裤,切记不同标号的机油不要混合使用贪库。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别识,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油屯绩,对发动机和油路的损伤不容小视八庇,一方面发动机会产生爆震凌、噪音;另一方面发动机常会表现无力叮醚,油耗增加寸钦,严重时更会使发动机零部件损坏破。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路盼膛。   在经过长途行驶之后渴,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘梗比般,这些灰尘可能会引起发动机工作不良畅、油耗过大房纱舶,损坏发动机等情况价。所以胯,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器禾称,若发现灰尘较少瑞急,堵塞较轻钝,可用高压空气从内向外吹净帽倘态,继续使用艾秃。过脏的空气滤清器则应及时更换碌九。   总结际: 中秋小长假过后譬,相信您玩的一定不错嘉奢烤,但也不要忽视爱车的保养较痘开。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查白,从外观其、轮胎妻弯乐、底盘到油液的使用情况惰屠,这都与我们的行车安全息息相关累逞,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助疥衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时拎莱,老司机总是讲的头头是道完呵醇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项敲柔。但是有一个问题驰顿秀,大部分老司机都明知道这样做伤车壳愤罢,但依旧如此操作扭惧毋,那就是几档起步的问题哄。   一般来说在驾校时学到的流程是姥,用一档起步聚婚,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档毛,因为档位越低扭力越大堵,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲七登冠,之后扭矩逐渐变低卵艘,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因髓题。   话说回来随狭倡,如果在起步时不用一档起步痉,而用二档起步可以吗狄班?事实证明当然没问题拭滥昧,而且大部分的老司机都是用二档起步衡拜螺,甚至还有用三档起步的涵赣,这也说明了一个问题俄,在发动机的扭矩足够的情况下慨汹檀,任何一个档位都可以起步拘少菇。但老司机用的二档起步碑歇,对汽车的影响到底有多大和搏?   1拘、二档起步离合器磨损增大巾委纯,因为高档位起步烦坏,齿轮与当前车速不匹配持其氦,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蠕广,直到档位与车速相匹配才能放开离合器皋档,不然容易熄火概痪。   2槐社筹、二档导致起步油耗增加虎糯妮,因为档位越高扭力越低昧辽伺,导致起步时动力不足空诵焙,耗费燃油帘孙扮。   3栏瞄、起步效率低刨思,起步慢问,耽误时间敖芜蛊。   4靡、影响发动机工况常题偿,如果油离配合不好容易熄火衰渭,发动机更容易爆震囊罗蛊,不仅浪费燃油而且燃烧不充分股蹄设,长期如此会使燃烧室内积碳阿,发动机磨损增加捻,从而影响动力纤睬趣、油耗路修焚、安全及舒适性耍欣。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下堪,但是二档起步也并不是不可以程普春,如在雪地起步时寥锨,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑磁,用二档起步降低了汽车的扭矩俺洪恍,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步贡匈,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此芳慨。但是总的来说脯,二档起步对汽车有一定的伤害酚,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯芳瑟弄,一能节约起步时间卉弧呐,另一方面能体现发动机有劲趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆赐粹:李芳" "  随着汽车的增多驶,交通事故也越来越多泞唯识,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一臂。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的擂嚏韶,那么私下解决到底是谁陪谁吮?那么在此类交通事故中湘,如何认定事故的责任呢触?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1咳同芥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任队。   2猫陈、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任行犀、同等责任和次要责任迸。   这些追尾事故该谁负责呢秒?   1祁奥、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故革跨,前车承担事故全部责任镶就。   2龋睬诬、正如交规里所说的“转弯让直行”原则倍,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时蚕,事故责任与后车无关钙惜熔,由前车承担事故责任忌纠京。   3烷徊夏、如果车辆合法占有人经过车主同意脯,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的层,合法占有人和第三人作为共同被告刊,则车主承担连带责任豪绵。   4朔笔、连环追尾的处理方法瀑洛磷:   第一辆车刹车后陡垮绦,被后面的车追尾赫簇,该车的损失在车辆尾部烷埔,原则上以“追尾”为由玖,由后面车承担全部赔偿责任姓戏。   追尾后在赔付前车损失时坪硷,根据目前的交通处理规则梯实眯,是百分百的全责哇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付背琳。   自己车头的损失捣守,这个要看情况蓟清,如果交警认定是你不及时刹车造成的巢说徊,由你自己承担费用孟,如果是被后面的车撞上再往前挤的垒揩,则由后面车辆赔付挥瓶贡。不管那种情况新,该车的保险公司都不予理赔坊醒筹。   自己车尾的被撞损失巴,则由后车赔付垂。而最后一辆撞上前车造成的损失哇换观,主要涉及两块高闭。一是撞前车的损失师记焊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付泞瓤,车头损失版囱盾,要看是不是及时刹车了瑰塘。   5邯、如果在行驶过程中惨斤潘,前车违规行车或紧急并线过程中菇深洞,如果与后车发生追尾事故汗玛硷,则由前车承担事故责任渺。但是这种情况有一个条件爆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾粕莎愤,如果是后车故意撞前车吞容楷,肯定由后车负全责锨礁。   6锹桥、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志伍时,形成的追尾交通事故泡羔秸,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志截忻,形成的追尾交通事故逼挛,前车承担事故的次要责任违跺锋,后车承担事故主要责任外凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你防:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件观,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件逛饰。但现实情况中蜕脾十,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶婆,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤脚斧眯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法染泊,使你的爱车免遭损害炽偷。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶背辞热、螺旋千斤顶漂泛、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种成克。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶侠辛浅,因为它具备重量轻窘钳删、体积小梳、便于存放的优点幸筷。但由于支撑的重量有限删固,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车东飞。”高级汽车工程师姜先生说攫镶,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶惧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内免堆和,而越野车由于自重较大旱,其配备的千斤顶通成桑可以承重2.5吨左右崇挞免。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶斜,以免在维修车辆时产生安全隐患奸拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解叉祷,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶雾劝,它是利用车辆的尾气对气包进行充气旅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右缅褐梦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困欺。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定淡樊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象关醛。一旦车从千斤顶上滑落晤娄颈,造成工具的损坏还是其次搪杯,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了雷钒。”姜工程师说祭俩。   据介绍库陡稳,正确使用千斤顶需要将车停稳瘦豪崎、拉起手刹车痴厘丸,手动挡车挂入1挡或者倒挡澜肥栖,而自动挡车需挂入P挡耗。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用突雷,如果是比较松软的地面琳诗铺,比如泥路或者是沙土路面规堕,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作砰硼缔,减小压强缝暇,以防千斤顶陷入到松软的地面里慷。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎角珐,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍窝。   据介绍扮,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点毒新,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧篙净,好似底盘两侧的两道鳍瞧,在前轮的后面20厘米左右吐,后轮的前面20厘米左右睹拭冈。这道鳍是突出于底盘钢板的居,可以承受比较大的压强材,如果把千斤顶支在底盘的钢板上博,很可能对底盘造成不必要的损害患。另外献脯督,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作驾凳,如果千斤顶打滑车辆掉落下来灌,底盘和千斤顶都会受损害妈享。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的宽彪慷,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蔬骇辖,所以在举升千斤顶的过程中亩目,用力要均匀拍开改,切忌过快或者用力过猛闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬舞痛:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一连杠泡,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的尸呐。什么时候应该换轮胎虹,什么样的轮胎应该换深陕休,相信好多车主自己是不清楚的尉仓捶。今天涸鲸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿媚几沽。   根据统计绞评,在每年发生在高速交通事故中光椿踩,轮胎的问题大约占70%以上奶,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生铝归。由此可见课,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视吉潍嫡。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢咕毒?   1稗、轮胎已经漏出磨损指示线画遁。现在大多的轮胎设计都很人性化曙,当轮胎用过一段时间后坤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了噬。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎诉。   2船、轮胎侧壁裂痕蔽偷矛。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时掀饭瓢,一定要引起注意了镐偏。因为这时的轮胎十分危险刀粮,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生啥努。当出现这种情况时务必及时更换轮胎虫顾吼。   3跋匹、轮胎凸起或起泡萎筛踏。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生投,进而造成人员伤亡盲癌。这种情况就不要犹豫了奇般翠,必须换胎了蒙惫途。   轮胎安全直接关系着行车安全阑磺柔,做好日常轮胎养护捂,定期检查检验轮胎状况太,及时更换破损轮胎光失嗣,祝大家行车平安董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘坟蛾:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁申琴,而今汽车撞人事件早已司空见惯诬,并且每时每刻都有汽车事故发生褂捆婪,汽车行人保护便应时而生卷釜乡,给行人安全带来有力保障暗。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出来坞拾,国外在行人保护技术上研发较早斑,2004年已在外部安全气囊端定,发动机罩弹起装置墩丘喇、电子智能等安全技术上具有明显优势祷。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行团辫。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车首,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人瑞殿跑。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”巴歇袭。   在许多事故中苗蘑桥,行人的小腿梢豹,膝盖为圃,骨盆仟行催,胸部和头部息瑞垦,是最常见的受伤区域铃。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢荤?   1鸥起、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊防蹿心。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面赊夺扑,当行人被前保险杠撞到时驶品官,由前保险杠中的传感器激活安全气囊巾店。气囊会抬起发动机罩朗凉落,主要保护被撞行人的头部苇。也有气囊是安装在前保险杠上的按。特定情况下气囊会从保险杠中弹出钨。   2使、夜视系统   一直以来尝婚仿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一汲校拔。以往的事故统计表明材门田,其风险系数明显高于日间驾驶蔚事。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用颗,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息撂。   3缝船溶、车头形状   像一些头高马大的平头车灸日,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车舅,如客车甘回碾,货车等届。这些车不管保险杠位置是高或是低耪心,行人一旦被撞只有垫车底一条路兜尘,即使车速很低也会出人命彼罗亥。不管在什么时候秸,都要远离这些车捂陀。   还有就是车个子较刑煜教恰,保险杠高度不超过人体大腿版将,但是这些车往往速度比较高线寒棋,对人体撞击力比较大磊健,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面氦捶彼,摔到地面睦帅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”赁,没有什么棱棱角角的河,这也是为保护行人设计的豆。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案烧,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃餐,立即启动保护机构库科,抱紧被撞的人不让离开汽车船耍拳。   4现、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件姬,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害贫琅圈,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量戚侧踢,以吸收撞击时的能量巧寝。保险杠是塑料的绣洞春,想必大家都知道敝,其实最开始保险杠确实是金属的嗅搜蚀,但出于保护行人而该车塑料的嘘将毋,通过弹性的变型吸能歉,从而减小撞击力量脯,从而有效地保障行人的膝犯、腿免受严重伤害迹。   总结稼设幸,保护行人呜,主要的不是靠上面的那些装置襄乔搜。而是要很好的驾驶习惯帝。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备跺,更靠理念和良好的驾驶习惯藐蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏扔:李芳" "  大家在选车时淡,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中垦,选出最适合自己的车辆敖踩咕。虽然说各自的需求不同旅犬,但是大家都追求的是安全巢臣。一款汽车的安全性玻玩介,可能要比空间簧、舒适毁天、动力更重要赴韶屋。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性豁克可,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件隧兰,汽车保险杠为什么是塑料纲,而不是更坚硬的铁或其它材质吓具。   其实这个问题拭纠,并不是一个大问题加。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠肋奴,在那个年代热别流行“钣金”泌希背,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样络,当然钣金敲的好境顿萍,也利于后续的工艺的处理蛊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢泻京殴?其实金属保险杠有很多的弊端红响,如在发生事故之后很难修复敛贩、发生事故时碰撞受力比较大宛,车辆受碰撞影响比较剧烈烘坪患、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大磁、金属保险杠增加车重颗赎,增加车辆油耗等等骸开虾,所以这种金属保险杠注定被淘汰嘿。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料归畔哎,俗称PP料)拾群迹,这种材料有质量轻灌、耐腐蚀性好淌缮庙、制品的强度瘦怀庐、刚性都较好的有点祁痊摩,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物栋、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料椿权,具有高刚性骆榔、抗冲击潘抒秘、耐划伤和可涂装性砷缺坷,注塑成型保险杠装车后恼,受8 km/h的冲撞不碎裂妨邯冉,并具有复原的弹性聚,性能与PU差不多氓褐,成本则降低10%~20%)郸迹悄。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点暇:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低菩,对降低油耗至关重要绍,在大家以往的认知中挟派甜,汽车越重越安全钠,其实不然体,汽车的重量跟汽车的安全不成正比散扇挫,关于这点大师之前也讲述过位。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化贬吻,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下适趁,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验坏。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化杉,如汽车的翼子板胆教、保险杠等等首呛。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故脐缄,塑料保险杠可以起到缓冲的作用邪。如汽车低速撞到人时话,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量缚菏,以减少对人的伤害碑。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复免贯,这点理解起来比较简单侮蚊俩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方匡唱币,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦抡,而塑料材质的保险杠维修简单瓢,尤其是在发生重大的事故之后会呛夹,也能勉强修复吧胆蒂,这点也降低了制造成本与维修成本搐导。   当然塑料的保险杠还有很多优点谴,我们在这里就不一一列举戒成脑,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心惜,大家关心的汽车的安全性槐。在这里大家有一个误区吵,就是当汽车发生碰撞之后贡疼,发现保险杠被撞进去了芭,就认为汽车不安全绞吗,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大派,最重要的是起到了保护行人作用泛该撂。上述是对塑料保险杠的简述滇涟蹋,不知道作出车主的你佃较,对于塑料保险杠有什么看法疥切泉。   关于汽车大师奠:汽车有问题澈咀,找汽车大师杉狼腐,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蓄剑,快速解答你的汽车维修钦考、保养贫纫捷、用车等问题小秘型。汽车大师也在全国开通了上门安装服务垢挡阿,欢迎预约汽车大师金牌服务朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿槽:李芳" "  开车上路阮,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄ā,   选保险理赔还是私了 茅胃,哪个更划算婆董嚎?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨骑,   那么上涨多少呢努?差价是不是比私了费用高滇蹋衔?   来来来瞥,和辣椒姐一起研究研究瘸。 一疲、先分清谁的责任   你不用负责膝,那么将不会影响保费   首先罐刃茬,车险保费由商业险保费和交强险保费组成嘛抵避。而不同的事故类型会对保费有不同的影响噬。   如果本次事故你不用负责苟疼刮,那么将不会影响保费瘁涡,所以在划分责任时请别轻易揽责眉乘惮,否则来年买保险你会心疼的篮。   而有责的情况下悍簿,就一定会影响保费了氦隋。而众所周知檬北奉,交强险是赔别人的肃,是属于责任保险财,而且比较便宜陵,往往千元不到孪铺,可财产损失赔偿限额只有2000元兑。   具体赔偿限额看下表采:   那么假设不考虑本车损失康,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 酿上,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)皮藩锻。   是不是发现了衅耗戏:怎么表格中无责时也会作赔偿荷茨坊? 这是保险条款规定的撮南嚼,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制舶,而无责代赔不算出险次数波。只赔偿对方损失戮承氯,且不超过2000元就不影响商业险保险乾届卤。   二碑客、在有责情况下   出险一次贺哎姑,不动用商业险厦千滤,交强险会上涨多少呢刀桑鸥?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》吠好,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮焊。对于普通6座以下的家轿呢废,交强险新车保费为950元瑟彻,出险一次会有95元的上浮宏。   结论——   在这种情况下吗,保费只有几十济、百把块的上浮伯片。除非是事故小到擦破对方的一点漆俱夹,补补漆就可以修复亢棉顺,否则保险理赔显然要比“私了”更划算猴搁些。   目前现在理赔都不像以前了竿僻,小事故理赔已经很快速了虽,而无人伤的小事故瞬稳猛,目前大多不用走交警程序丘嫂贸,从报案到赔款到账更快了潍疏。   当然你如果还是嫌麻烦丝倾具,特别赶时间的时候滤海肌,不差这几百块昏凸使,宁可私了空,土豪请随意范赦。   三秋浦陇、如果动用商业险怎么才划算呢犯潍?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数囤,当对方损失超2000元抒,或己方车辆需理赔凰,这是就得动用商业险了舰。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 牵。 我们可以发现污蜂,由于商业险动辄数几千元的保费秒,出险一次对保费浮动比较大缉蕊。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险馈斜颈,会导致来年保费有千元以上的上噶婊稹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故裴哭变,建议不要动用商业险啦示唬竭。   注意!当年已出险次数越多缝多吼,小事故走保险就越不划算汲。   四挨唐售、被拒保怎么办典?   出险次数多秋巩,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构冬零,同样追求商业利润鞭井丝,如出险次数过高(3次以上) 概盾,来年可能会面临拒保跺梁肺,而且可能是集体拒保 熟缔,在车险行业内部有保险记录查询平台炽蒋,出险几次一目了然薪。   那怎么办涟习? 车主可以联系规模较小的保险公司 亲污兰,为了抢占市呈峄拷搿,这类高风险业务还是可能有人接帕。也可以选择脱保一年商业车险 胖摹,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔纤龋,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保沏。   但是交强险不会被拒保肪苔,交强险条例明文规定剃:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司埔板,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保倦猎裤。”   五挖、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度喝,对于小事故馈氦惧: 损失太形蔽薄(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了霞慕疽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失啊,还花时间瑟骇。   当损失不大或者不好预估时唱,可先跟保险公司报案龟,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损聊漓,避免对方漫天要价瀑晾乘,靠谱的估损价就是私了费用诵儡忍,自己再将上次的保费套用公式做一个估算城楞洼,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比贡,如果发现私了更划算当戏,此时再销案同样算作未出险其宋霸。   OK汤郴,辣椒姐只能帮你到这里了性。   遇到小事故丹,你都是怎么应对的奔酸?   来来来鞍拇笆,告诉辣椒姐痪,一起涨姿势拔怖汀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方卤扁,尤其是没有交通信号灯的时候阂盖节,很多驾驶员一心急手杯,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见怪草。小剐小蹭还是小事麻滑,要是在郊区为,你遇到的对手是泥头车碍纹,那后果就很严重了快伴。   如何通过十字路口祭,该让谁先走履岸搽,出了事故怎么判定责任钩多,其实考驾照的时候稼,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定抽娟,还明确了“路权”的概念巧太百,不过大部头的条例蹈,相信一般车主是没什么心思去看的苔胯鹿。今天砖叔就给大家来个精简版伪,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是情览陶:转弯让直行嗡慨篇、支路让主路妈抽、右侧先行床惨。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口劲,前进方向的右侧车辆拥有优先路权缚,需要让右侧车辆优先行驶吼描萌,如下图所示川,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了删螺抒,有让行标志的一方需要让行褥。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候斡,右转的车辆需要让直行的优先通行脯。   车辆左转   双方都是绿灯的时候第活嘶,左转车辆需要让直行车辆优先通行迪鼓麓。 特殊情况寐艇:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口臼,还没来得及完全穿过路口就变了红灯哺簇蜕,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过浓季。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行察吼。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权凌芭,明确了路权涛蔑,才能最大限度降低路口事故的发生邢亢粉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任横,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言嗡:真皮座椅的汽车应不应该放座套砰擒?不套害怕时间长磨坏伦响,套的话后排座椅不能放倒还影响美观容芭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响髓:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开妓师,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理酒缕奴。   侧气囊一般是长这个样子的某苟白: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)纠殊徒,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的墩送: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置九塘临,所以后果可想而知饺摩。   就算不考虑固定束带的问题差,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计烁贝壬。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数孰煽赴。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的微统函,注明SRS或AIRBAG的标签)的话笆勃,那就当我多说了丁邵,没有侧面气囊也就不用担心这个问题赊。 对座椅安全的影响培:   汽车座椅的角度济,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的忻。   在遇到紧急情况例如正面舷、侧面撞击或追尾时羌花你,座椅是要保证封粗:   人不会因为撞击力下滑勃涝峦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分呜抡,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项埔。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1沧梦、2敢、3座椅安全功能拭赫,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知鸵取。   温馨提醒潞句:   总之能不用座套就争取不用座套赊。如果非要用的话也要保证只在后座用抒,前座坚决不用罚抖。其实要是想冬暖夏凉的话纫匹疚,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置舶褥翔,比座套舒服得多县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕藩:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了鞋,是一件非诚冢开心的事涵潘,很多人选择在这个时候购车暮唯,但是苍涉嗡,法定假日的时候车管所也要放假铺快,很多新车挂不上车牌葱,只能使用临时牌照失,但是你知道临时牌照是有讲究的吗木?   在购买新车的时候襄,如果你要驾驶购买的新车挝玻徒,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照沥,有很多人会说誓,什么是临时牌照琅莽?为啥还要上临时牌照僻卢篡?接下来为大家解决这些问题式携。 什么是临时牌照汀?   在我们国家法律有规定础堑秒,机动车上路行驶必须上牌峭,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡伶,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了广告,它的法律效应和正式车牌一样娄爆虾。   临时牌照怎么样办理呢论鸡固?   一般来说闷舅芬,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证歧胚、车辆合格证涡、车辆交强险保单以及购车发票悍充。办理成功之后车辆上路就是合法的了芯,如果这期间出现事故等情况鲁赐加,保险公司会进行相应的理赔驳提忌。如果车辆的商业险没有生效的话阔彤,一旦发生事故抠嵌荒,保险公司只受理交强险理赔的金额窃谦烹,超出部分则需要车主承担煌。这里要说一下倦,交强险是车辆强制上的保险巢,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效社,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)沁涵卿,而商业保险一般需要次日零时生效彻。   需要注意的是曙殿,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付家卑。需要满足以下三个条件时冠:   第一肆拳碑,出险时间必须在保险有限期内霓麻牢,并要确保保险已生效;   第二哥,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三秋兽甘,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域凭化。   临时牌照有区别吗解袖廷?   临时牌照是有区别猎涵,一共有四种讣阂,就像我们普通车辆牌照颜色一样乾遣瓤,每种都用不同的用法楷凉唤。分别是汲:行政辖区内临时牌照惩晨航、跨行政区临时牌照钝、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照检脑。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的旱,我们主要针对前两种临时号牌害。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗萍圈?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大侗誊晦,这个权利就是能够跨省市行驶部柬揉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶刑可肉,不得跨省市行驶愤焊。其实这两种牌照很容易区分履,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照镰。   临时牌照粘贴位置也有要求兽傻?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上掂楷不,其实这样做是不对的婚,临时牌照有规定的位置粕皇,具体规定的做法是舒肃群:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角桔,不能影响驾驶员实现的位置虱迷纱,不能被交强险等标志遮盖捆举。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角适。和正式牌照一样襄残,在车外能够清晰的看见临时牌照兢,不能故意遮挡诫。   临时牌照也有时间限制佰?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天龄颇倘,如果7天内没有及时办理正式牌照钾憨镰,还可以再次申请临时牌照梦剃牟,不过最多只能申请3次寝守,也就是有21天的使用期限累棉,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以喇茹,如果驶出辖区炯码按,会按照无号牌车辆处理事备。如果被交警发现伸酥,还有可能面临车辆暂扣如垛危,方デ啦款200元和扣3分的处罚挽。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等凤。具体时间要看车主的理由了豌,假如你在北京买车轮骚乓,需要开回西藏版睛邪,这种情况下取亨,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照芬铝吞,其他情况下一般时间都很短淀碉矩。 一定要注意临时牌照的时间限制拦,如果过期被交警发现蜗呈,可能面临扣12分的处罚哦怒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车逼,这里也要注意一下喘懂,因为要回当地办理正式牌照半,所以一定要办理跨行政区临时牌照茫。如果路途过远的话读邢,可以选择物流托运的方式拎匠颧,这样既省心又省力居拉。有些人比较任性一定要开回家荣桓,必须要谨慎驾驶叼,因为路途遥远四、车况不熟等原因暑傲,很容易造成事故迟。   总结羚渐:   大家在购置新车的时候亲陕,临时牌照的使用一定注意孪趴履,不要使用过期的临时牌照汲奔,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照搁耐淡。希望大家在购车时谨记巷,有效期内的临时牌照/正式牌照第,二者必须占一样莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾怪:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警巍,会感到不舒服乾,甚至发烧也是人体的预警工作联份,那么汽车和人是一样的挡擎挽,在车辆出现故障前枚,都会有一些征兆表现曹狗触,这是车辆在向你预警了宿霖兜,你懂这些预警信息吗吴款纲?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色厩飞擎、无怪味的贩逃爱,当汽车尾气有了颜色酮,车主也要能判断出汽车哪里出了故障惩瓜艘。总之茎,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损随兴,产生间隙净戈软,导致散热系统的水大量进入燃烧室啪。水无法燃烧瓶棵炬,受热后生成水蒸气豢笛,直接从排气管排出无剑灿。此外巴兢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出扒,这是冷热交换的正常现象集虱核,热车后白烟自然消失碾阑黑。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多赎,可能是需要清理积碳了拢,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的赴楔。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障灰朽沪,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的逞识,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作抱化列,让其额外做功溶侣热,增加能耗七疮侧。定时检查机油使用情况费徒。 工作状况突变   所谓工作状况突变辫痰,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象典啃,这是比较常见的故障症状谷竣。例如粉:发动机突然熄火后再启动困难妒闭虏,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低错,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏慷,甚至失效等商辰济。这种故障的症状明显温,故容易察觉示。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油挡凄卑、机油迁纷、制动液等油液渗漏现象屉诗。这个问题最常见籍村乐,也显而易见挫,车辆长时间停放后藐,地上有一摊油渍涝虚。但需要注意的是夏季开空调时改,车下会滴水密镐,要区分开油渍和水渍陪。除了看长时间停放后的地面据仙缺,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况成较遂,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方俏板搏。发现漏油还不做汽车检修卷卵,时间一长壕唱麓,大修是必须的了虏。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上鸿蓝,检查外形状况扯扛疼,如有横向或纵向歪斜等现象涸污妒,即为外观异常贸貉孪。原因多是车架滤、车身刺、悬架杰剃、轮胎等出现故障凭捞,这样就会引起行驶时方向不稳弊、跑偏橙怂逢、重心转移和车轮吃胎等故障熊城豆。 异常气味   开车时候糕啡诗,闻到不明气味一定要先停车诉泊,寻找异味源头卧起,以免更大的损失倾。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道累,而是一些汽油味式私骑、焦糊味黔善。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效层。而焦糊味则有可能是制动拖滞肆惊瞥、离合打滑晒、电路短路等原因导致捻,出现焦糊味的时候一定要停车等,不能继续开练。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度库,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示涛,也就是常说的水温棚。一般发动机正常工作后剁,温度都能维持在大约90-105度之间蜕科,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值甩吼。如果水温太高瘦甜位,肯定存在问题既。车上有水温表隶,可以多加留意抡废,若没有水温表期椒,一般也会有高温报警灯们竟。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方赊,但是为了实现各方面的性能届,车轮可不是垂直安装在车上的巩混糕,有着各种各种的定位参数固豹台。而一旦这些参数出现了偏差备队,轮胎就会出现不正常记烂蒲、不平均的磨损收,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快熊,那么一定是悬挂系统存在问题倒维。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆涉省乔,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "  喂!保险公司吗趴凤?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊荨!   保险公司妙惠墙:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上慧,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样毙沃硕:一架罗伯森R22直升机鸵,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说炒肖,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了抹宪,保险公司会觉得他在骗保吗茨?菩?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了胃摆,要不就是自己的车停路边被人剐蹭刨陈,最可气的肇事车逃逸了恳老,最心疼的自己刚买的新车瓮授。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程丹宪旱。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1贿、双方已经停车郴酞级,对方借机逃跑   无论对方找什么借口救娘违,只要没经过你同意够媚羞,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌刮崎辑、身份证号会、电话等)一走了之瓶,那你首先躬,拍照取证防煌禄,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据沸蜡。   然后攀势脊,打122报警妹跋,报对方逃逸炮。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你亭穷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)宦皋叮,给你的车辆拍照巍纳翟。 喂不,俺要报警   2洞、对方根本没停车栏,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程土薯硕,又不知道肇事车辆号牌的情况下壁,是很难找到肇事车辆的讣垛,警察叔叔那么忙功澜册,也帮不上什么餐卡。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰试糯袄,撞车了妒煽笔,这时候双方都有些慌张酶裂,有可能对方就直接开车跑了瞄焕,这时候你也别来个速度与激情躲仕梯,还是赶紧打开双闪靠边停车报警农,切忌猛追堵尝趴。不要想着逼停对方斜,防止被肇事车“碰瓷”反咬笺。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向率免铂、车辆类型盖脓、型号钨眉叮、颜色和车牌以及车损的部位玻,信息量越全越好诚速,不知道肇事车辆号牌的情况下摊微扦,又没有摄像头记录下肇事过程府绵测,是很难找到肇事车辆的轮,警察叔叔那么忙如,也帮不上什么龟。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要牡艰良,此前就有用户说他的车被撞后瓤唬傻,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据揽。   发生事故后丁难绿,心平气和桃。别忙着一下车和别人吵架喝水激,立刻用手机记录现场情况盒酚、对方车牌等信息酮,最好把对方驾驶员一起拍下来褐氖檄,万一遇上假车牌铂厩疗,手上还有人像这条线索供警方追查哨篱。   这里跟大家说一下颂铰间,路边被肇事逃逸后恕赔父,一定要先报警鸵锋疲,不要着急给保险公司打电话肃幂,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修剖纠瘁,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故枚,一方逃逸或找不到肇事者俯,不计免赔会失效的播剿律。   所以如果找到了肇事者铺丁腊,只要交警判定对方逃逸吕醒某,那么就是逃逸方全责朔。如果找不到姬踞沙,再给保险公司打电话筋琉猎,你懂的腑。   但由于逃逸摧背祭,对方保险公司是有权拒绝赔付的孪,而作为受害者梗,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司秦,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任杯胺。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了界厕赖,找不到肇事者)抹,如果上了车损和不计免赔糕事姥,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔埠畔法,保险公司只赔付70%的85%甫昆嘘。(如果只上了交强险吵,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴吻处:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任欠,这样你的保险也不赔健,只能全部自掏腰包修车舒妻。 【明明全责却左躲右闪不肯赔贝愤冈,怎么办痰煌?】   车在路上酚咖,难免刮碰馁栏。但有时候按崇磐,遇到不讲理的输囊摩,明明全责却左躲右闪不肯赔涧,也就是“老赖”起贸,怎么办闪嫌陀?下面给大家分享两个车友的办法楷,情况不同砂末,请大家视情况而定藐攫廊。      我被撞过2次搓,一次是运输车耸,修了7000藏,一次是出租车律床吹,修了1200傻颧,撞了我之后都是不承认责任羌,交警把车拖回去审核街茶,3天后趣锹酬,那出租车打电话叫我去判定责任宿,说是自己的责任了身认疾,他一天不出车要亏本300的份子钱瓣醚,另外一个夜班司机也没工开亭悔聊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元撕剐嫁,耗不起胺, 另外一部运输车是物流运输的牟啪,更惨嗅嫌,整车的快递都压在扣车尘袄的啤,被客户骂死酚,也是3天后承担了责任导潞唬。   关键来了梆忌拼,我修好车后掳会,打电话要么不接淘,要么没时间圭旁坷,反正就是拖耐,对方耍赖我更狠辽,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期呐,我拖了几个月不给他们电话册党,他们也以为我不追钱了嫂篡棠,直到对方车辆年审前1个月蓟荤,我直接拿诉讼书去法院诉讼啡罚奶,叫法院传诉状疚隋藉,法院一经受理那就麻烦了寸呢魔,没撤销诉讼前枪斧,车辆无法年审鸿,无法年审的车辆是不能上路的颅菜败,我也一直拖雌,拖了2个月调解人给我电话叫我过去鲜靶蜗,说别整人家了杀倘秒,人家已经认错了太担痛,我才过去处理瘦酪。 ?   首先给自己吃定心丸横恍:不用怕!有事故单念客,如果他不处理赡别,他的车子是过不了年检的喉侮杜。你放一万个心好了和佛扮。如果对方已经报过保险了毒急盗,没你的维修发票他的保险结不了案忻,保险公司会催他跟你联系的厕。   你现在就把自己的车先修好逞镶。该吃吃龋,该睡睡溪创。耐心点等他来找你歉楼。   也可以跟自己的保险公司协商文关航,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你巨嚎想,如果保险公司拒绝较,你就威胁告到保监会盖绊叔,已经规定施行了旦立露。保险公司不执行是要被繁詹ぃ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)劝抒。   真退一万步讲携替栓,前面的都不行识概,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司岗凹。不用请律师的段稿敞,法官看过就懂得隧湾。100赔钱荷。   1袱传、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)本,弄清楚以后仓范,到所在工商局有个企业信息科冬,花一块钱溃,拉一张对方保险公司的企业信息竟舶氮,盖章孩沧。   2柒徘系、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主坪溉秆、驾驶员的信息(不需要盖章)   3艰、到地方法院讼科滦,大厅办事人员会给你一个模板擂炔,填好起诉书菩船擅,交50块诉讼费口河,把发票隧犬拣、定损单妥氏、责任认定书韧容、维修清单以及起诉书复印4份狙,车主信息套、驾驶员信息变惯、保险公司信息一份桂槐,一起交给法院夺,拿到一张诉讼受理通知书   4妥、回去等消息   一般过几天店,法院会给双方各打几个电话闪脸愤,试图调解尖壳泉,有时会成功炔白钩,有时不成功暇臀疗,如果对方就是个无赖方家,不肯调解潭松,调解无效筐容,等15天以后开庭僻讥。   在这个等待过程中褪履,法院会和保险公司沟通驾,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节粕,会让法院开一个协助办理函效,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人殴,对方收到以后阿亢翠,会立刻把钱打到法院请捻,之后法院通知你去拿钱衫宠尼。   基本不用自己管什么矾,就是要跑几趟法院雹魏。   另外垄刀,法院通知去拿钱的时候荷雌摔,数额小的一般是现金存悲鳖,数额大的可能是支票定外,不过你也可以要求现金陷破稳,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你耐卞虐,这样省得自己还要跑一趟银行挠陀。拿钱的同时炭里,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)皖,签字鸵猩委。过两天挖,会收到一张法院法律文书特快专递迪,也就是一份民事诉讼裁决书幻,内容大致就是什么案子痴铝吴,保险公司已经赔付防,原告撤诉之类的截奢难,其实就是法院为此案划上一个句号李揣坦,走一个法律形式休桐。 【相关问答】   我撞了别人的车森癸勾,保险怎么赔贾?   1忱汀、有责任的情况下涉俗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元拴,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿唤,交强险的误工费裁魔港、护理费回、残疾赔偿金财锭坷、交通费饰去沮、住宿费等不超过11万元纶,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿魏发梯。   2垄、无责任的情况叉寸席:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元姑淮,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿陡姥报,交强险的误工费贸涸、护理费诲十娩、残疾赔偿金桂凑、交通费熟谅、住宿费等不超过1.1万元坚掇昧,超过1.1万元的不赔偿逻釜。   最后还是要跟大家说卵盗撬,造成事故千万不要逃逸弟溉,逃逸窝佛,只能让事态无法控制祟挖懈,变得更大化榔诲椿,面临的惩芳蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的惋锌挞,道路交通安全法》规定醚笛仁,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分虹,处以二百元以上二千元以下贩吆ⅲ款驼随。要是情节严重蒙己,比如说有人员伤亡拐画,还会追究刑事责任钒疟,大家自己感受吧齿硅别。   另外汇,别忘了安装一个行车记录仪芭缘鼓馈,不仅仅是防碰瓷胁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的深。   复制这条信息浅架,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  生活中总免不了把车外借辖沁赫,而借车者经常会遇到一个问题鞍,这部车加的是什么油举勤铜?可不能小看这个问题绿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95筐,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符弹晶禽,如果加错更高标号的油耿,车辆基本也没什么问题廊娩,但如果加错低一标号的问题就大了穷本,假如发生这一状况该咋办呢愁膝?   如果车辆错加低标号燃油的话嗣,首先得看车辆的说明书嚎警,查明厂家推荐的燃油标准瞪簇。比如说大师的车平时都加#95底,但借给朋友之后被错加了92#膝,而车辆注明是使用#90以上的汽油蘑炯,那么车辆还是可以正常启动僧腔惦,建议加入相关的燃油添加剂作补救辈。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话痢奋释,先不要贸然启动车辆特桥淌,得先联系该车车主和维修人员璃录,因为这种情况需要放掉加错的燃油讣秃抄。   以上说的是不同标号汽油之间的错加拈粟信,如果是错加了柴油或汽油呢痛凄?如果是汽油车错加了柴油错,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蚕顶裂,车辆可能会出现很难打着火模廊勺、启动后抖车榷、冒黑烟等状况顷僧。但无论是哪种状况仆,都建议放掉混合燃油康歉,并清洗油箱和油路系统澳,再对发动机进行全面检查陕壤狈,不能贸然启动车辆晌欠。   以上的状况各位可能觉得有点扯关,但现实中确实多有发生肉溅。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了丸玛,或者车主也忘了提醒他这方面问题乳坞淘,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油逃南。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候凭蚕,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号氖马、什么类型的燃油溉闭。   但万一上面的步奏真的被遗忘了纹抹,借车人在加油前一定要联系车主撬两,确定加什么燃油再去加注贫察妥。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢新虽?建议是查找车辆说明书辫乐,查明需要加注的燃油类型或标号察蹋。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油泞,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号盾,建议往高标号加注肚沮墒,这样准没错涩跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当椽:李芳" "  许多车主都问过辟隙:“安全气囊把盖子顶开了监,方向盘还能用么赌?”也有车主有这样的疑问车仆抨:“气囊是一次性的么甸,能不能再次利用蔡?”其实汽车上的安全气囊有很多个坦,特别是一些以安全性著称的车簿,听说最多的有24个内啡,当然撞车时还不至于全都用到桔棋。 1煽、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗教?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前船定,使气囊膨胀保护乘员的装置两芦枫。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置秦,我们完全依赖城没,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用淳,是一次性的斑颠扣,但可以再次按装袱举。但安装费用很高岗辑,主要因为要换的不仅仅是气囊滴,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵骗妨播,便宜的气囊也要好几千廉豌毛。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的失阀纤。 2烩、安全气囊是如何工作的呢姐?   其实安全气囊没打开时上夯坚,形状相当于小型抽纸饲莆克,里面是一块布死低斜。炸开后就一瞬间睦,就像气球一样肪改混。   当发烧撞击时罗,感知器检测到撞击时喷尺,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置擎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木ǎ块唬旧。为了废弃处理上的安全咆惨矮,通常只高温引爆气囊漠娜。由于撞击过程时间非常短全爆篱,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒撑。充气时间过长便会失去其效用碑陡瓤。   3蚕、气囊破盖后方向盘还能使用么蒲摔芳?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置浓雀藐。只更换气囊和气囊电脑就可以了花,方向盘不需要更换戳嗡碑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你度犀,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连米钠,不会被弹飞碧。许多人会问妒绕秋,如果用力拍打方向盘骚,安全气囊会不会弹出坍蛋试?这个倒不用担心冉素瑞,就算用锤子敲打也不会弹出的舌怕。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑川加,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体浇圈,瞬间弹出从而达到保护人的目的旧。   关于汽车大师怠:汽车有问题校朗款,找汽车大师差痊降,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师擅,快速解答你的汽车维修剐锹漏、保养射提、用车等问题菲忙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务谱酬,欢迎预约汽车大师金牌服务堪窖磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰娃屎:李芳" "  作者疼澈栖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高滴,对生活质量的追求也水涨船高恒,有购车打算的人也越来越多娩弟,因为汽车能满足我们很多需求胁,比如面子壁秃庞、商务焊眠、上下班速鼎辛、平日代步桨扦苦、自驾游等等楔蔡。身边驾校如雨后春笋父全腥,圈一块地犯襄娇,不管大的小的摹陷彭,就开始招生了娩讨。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手霓,车已经买好了芭厂牡,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏哥锚沦。   在路上黄,我们经橙埽可以看到一些车子后面贴着“新手上路潦澎,多多包涵”镣、“超级新手”避霓猛、“新手女司机”等等这样的车贴加狄。在这里典,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手倦,人人有责”棚,对马路新手多一些体谅停道氨,少一些鄙视首彭踢。遇到贴有这些车贴的车氯肪,尽量不要拼命按喇叭去催促按贫,有合适机会时练,再安全超过去亭黎脆。如果遇到新手在停车时遇到困难蜗焙,也应该主动提供帮助队烈丛,这才是优秀老司机应有的素养汞渭。   但是桑蹋酣,新手上路常漠,难免磕磕碰碰肝。很多新手在遇到人生的第一次车祸时看,往往不知所措缉岗泉。下面桔魂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下馅:当人生的第一次车祸到来时揽两辞,该如何应对陕诫。   发生车祸内灯槐,肯定涉及到车险遁刻恰,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险铰。简单来说戮富趟,车险分交强险和商业险肌少侨,前者是强制性必须购买的曹蹬,后者是自愿购买认嗜。事实上蹲,的确存在很多车主并未购买商业险骂酪坝,可能因为对自己的驾驶技术很有信心荆,也可能是节省开支等等呵,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的抽剃,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险巷。   可能你会觉得每年花钱买了商业险扇咆,结果每年一次险都未报过氦,这样不划算删厘。但是床,保险就是保“万一”的窘姜,可能你每年都买搜桥承,每年都没出事故空,但是恰巧开始不买保险了耻,结果就出事故了裳,事情往往就是这么巧氯马,这么邪门联咕挞。另外良撑,商业险也有很多险种棚何,笔者推荐大家有几个险种是必须买的酬闭,即机动车损失保险锤、不计免赔(车损)困、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)萌,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买狭兜竣。   至于机动车第三者责任保险购买多少文氏,这个因人而异斧,一般来说购买30万即可秘,有条件的购买50万甚至100万也可以净,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车群唾。   另外挠潜钨,开车上路梦龟,我们应该严格遵守交通规则膘颈触,不超速驾驶轮毖旱,但也不能太慢胚,尤其是城市快速路上挎,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险低丢。驾校学习的理论知识要学以致用喝匆,谁有优先行驶权就让谁先行瑰囊,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低贡扮。但是“常在河边走漠,哪有不湿鞋”的锹内,新手上路总会难以避免一些磕碰瘦便,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措剂,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张归骗,我们可以一步一步来胆。   首先倦,笔者建议发生交通事故时荤牛肖,我们都不用急躁孙熟耪,更不用斗气甚至拳脚相加凯枷零,这些都没必要另,而应该心平气和的去处理申台,何况有保险公司为我们担着素口袜,又不需要我们自己花钱耸。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的仓。一般来说瞬瓢,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的句: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶辫。   快速理赔通道有很多好处盗普拘,比如节约你和他人的时间抠浦,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看拈膏,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等冒。快速理赔有很多方式痞镀,比如很多城市都会有一些快速理赔点骗讽,还有微信公众号氛建,保险公司APP等等锰。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照拟,如果是单车事故就更简单了拨抄,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故驮荣,那么你需要多拍一些相片睛搪棵,比如道路的全貌郊闻喇、碰撞的位置狈储媳、涉及事故车辆的前司便、后视图等等赏。另外倡察,多车事故还涉及到定责问题天洛,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责拢,其实不是略。快速理赔点都会安排交警上岗兢,你把你所拍下的图片拿给交警看髓煞,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任蹦。但是恒穷,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法抱村,那也不是不可以彪,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理笑唯,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下梗微。如果你不知道快速理赔点在哪里山谷喝,可以拨打122询问错。 如果你适合快速理赔僳,请尽量走这个通道持尖微。如果选择去快速理赔点风,会有以下几步怀错扛:  ÷肥宕妗① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⊥昃贰② 将拍下的照片给理赔点的交警看扮馁伟,让交警定责;  ×好纭③ 交警定责后该,会开“事故认定书”锣溜糯,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任拱蜂句,则都需要打给自己的保险公司);  〔コ佟④ 保险公司会让你自己选择修车地点算忌,将车辆开往自己愿意的修车点;  》帷⑤ 到了修车点后恒,给保险公司打电话佳,让保险公司定损员过来定损;  ±姘榇荨⑥ 定损完成后拼类,定损员会留下你的相关信息(身份证碴锻摔,驾驶证桓,银行卡等等)便于理赔勾。修车点开始修车;  』话浔病⑦ 修车完成后盆慈,你付款提车即可独看饥。 (现在很多保险公司在定损完成后骆奠力,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户紊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票角晦,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式蛙,不仅快捷窖,而且同样有交警来划分责任磷,接受度要更高谎笺糠。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案九傅,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行媒捣。   快速理赔通道虽好闯漏盆,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的楷耸,如炯: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下境斡,则必须拨打110或者122敛。如果有人员受伤僵,则应尽快抢救伤员酣,这是必须放在第一位的墙。另外飞停,如果事故发生在高速路上惦董,而且不适用走快速理赔通道的情况下胸喘,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌没,人一定要站在护栏外等候奴匈牟,千万不要呆在车内绷觅迪。   飞灵观点险局: 不管是新手还是老司机呸俩宋,在路上都有发生交通事故的可能饲。事故本身并不可怕风愧赏,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故潜芒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训磋锌掣,文明驾驶变浚,做中国好司机火攘。每个老司机都是从新手成长起来的抡,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手想圃创,包容新手钾褂柿,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧坷,多开车上路七炯,不断练习自己的驾驶技能科掀,积累驾驶经验牛侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽亢屡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标倒老仙,先赚一个亿”哄豪,激励了不少人努力奋斗彻。那么我们是不是该响应号召缕备,制定一个小目标缆?比如先有一辆车茸。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们马,从提车那刻起犊擅,车就成了家庭一员票,自此年年岁岁也需要打理照护了擦铂。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重劫圃。许多老司机才知道的秘密不能忽视线眠,不然得吃大亏了垮魏弛。 1 兰、检验外观情况   当新车停放在面前擒,不少人第一时间都是选择了拍照介挟扦。殊不知矛歼,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多淮烤。您需要做的是外傲,环绕一周将车的各个角落都检查一遍筐。尤其是车辆有无划痕措票、裂痕等道息。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚烫窝夸,以后有的是你哭的地方屯。   2 草恫沃、检验车辆信息   当检查完外观时夯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番姥挛霸?心急不在于一时检夕嗽。这个时候彤辫叼,您需要的是“验明正身”镀橙醛。一般车辆的“身份证”借抬,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方创络探,也有在副驾驶座底下的砷。上面记录了车辆的出厂日期抚炒、总质量赖狼技、发动机功率等等锣稿伎。它能够证明你的车是什么年份出厂几,是否为库存车等信息屯版。一般来说一年之内的车都不算是库存车喂诚,如果超过两年以上什藩廉,那你就得跟4S店聊聊了哼。 3 翟驹、检验车内饰   终于可以坐进车里了驼溅,相信车主是激动万分衰侠。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”删儡憨。激动归激动旗誊,还是要好好检测一下车内饰滥。首先测试一下车内的实体按键鲍赴森,看看回弹力度是否一样纳,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点法校、坏点领户蒲、色差等汐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕逼颊绒、开线等问题核。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍锣拭。   4 逢、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外胶,仪表盘上所显示的公里数要特别注意抡貉帘。每台车在出厂的时候都要经过路试陈翻腿,所以会产生一些公里数惠,但一般都在100公里之内矛,最多不会超过200公里价层叔,公里数太多可不正常喽! 5 可星躬、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活偷,不过不要忘记猩跑忍,车险会在提车当天夜里12点才会生效葡,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了详截,所以技术不够过硬的朋友荤喉碌,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中狮痕霓。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车陵,但是堡杉,很多朋友在开心提车的时候拾杯,却容易忘记提车时需要注意哪些方面殴,从而导致后续的不必要麻烦栏,不想遭遇这些麻烦事嗅蜂,这些提车事项就一定不能忽视槐哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚烯绦:李芳" "  作为小民百姓的我们歉煤,大部分人买车都图个代步弄,用起来图个省心途,养起来图个经济奔焊,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蹈,令人头疼的问题就来了划,油耗越来越多纲力,可又不想换车怎么办鼓?教授今天支给你几招筷孪,保证旧车返老还童灯,还原昔日风采娠。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星体午翘,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生淀胳。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的泵,所以在熄火之后番炕,有些气缸的进气门并不能够完全关闭里虎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上薯颈,久而久之形成海绵状的积碳佳,这会影响混合气浓度变洗铩,发动机做功燃烧不完全钝狈,从而油耗增多反。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说硅禾券,非但操控上多了一个离合器踏板釜俩屉,保养上也需要另外关注它的使用寿命汾廉,如何发现自己的离合器打滑呢匪?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动湃伺芹,不补点油就不走的话戏,这是明显的离合器磨损打滑的前兆坪,另一方面悉,也可以通过观察转数的方法拨韦,例如平时跑上100km/h时转数为3000转谰,而现在却是3300-3500转左右绘,可理解为发动机转速丢失坊辫,需要加油补偿速度坝碳,这也会导致油耗增加琳蠕。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友酪,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统鞭,认为车子能够刹住停下来就OK了垫亩既,可是如果高速行车或者紧急情况信,刹车片寿命将至的话沃,就未必能够很好地“停住”了供并篇,所以对于制动系统秃蝗膏,我们还是应该给予重视的倾奋骇。   说回我们的主题焚,同样地手,如果刹车系统出现异常故障的话孝,有可能会影响车轮的传动胁朝挪,从而增大了摩擦力酱怕,油耗增加衬恢秽,简单理解地说孺,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机十寺挨,动力产出后踏,倘若在变速箱传输存倪差,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配飞烁,油耗还是会上升的摆蓝。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”骑两郸,水温高对发动机不好钡,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够煎,增加零件内部磨损市痛,大大降低了发动机的寿命柒星。   这与发动机的温控开关和节温器有关轮艰,如果节温器常闭的话棱,冷却系统得不到很好的循环效割,上面的水管热而下面的水管却是冷的疚,这样发展下去就会开锅沙枷,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件巢,如果节温器趁柿志蹋开或者存在故障的话磨,发动机不能再短时间内达到最佳温度捎,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补惹,由此油耗也增加了粮郝戳。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤故释,定期更换火花塞确且煞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等豹陡揉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了辫缔,平时也一直在做胆型媒,反而是上面这4点继取咐,可能是大家所忽略的地方讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐边浚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事松氖,尤其是新车主辆弊集,没有足够的经验晾复,往往吃力不讨好秽涩,白忙一趟是在所难免的胆毋介,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对啃搭,在对的时间排上队了却又被告知有匪枇茫款未交清茶翻藩,又不能年审哀,这样的情况反反复复寄,浪费时间又浪费精力摆鞘,所以经验是很重要的茅参输,之所以满大街的广告都是汽车包过年审纯觅的,一就是有经验固裤,二就是有人脉卤驼,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切竿罚酷。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的釜沽,在行驶证上可以看车来际稀,6年以内的新车船田笛,则每两年需要进行年检一次韦邻郡,超过6年后则每年年检一次四猜,这是不变的规则霖淘,车主们牢记于心就可以了澜渺,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审乱胖,副页里有明确的指出皇窃臣,最好是不要超过这个时间藩憋捶,不然出了交通事故醛,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿仕。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检罗乳,事先做好准备也是理所当然的莲,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊饴诩埃款了,如果有应当先交清防慌,不然到车管所排队也只是白忙一趟哆烽烧,还有就是需要准备好年审的资料番檄恍,驾驶证的正反页妒杆拆,交强险的副本劲堡愧,以及年审当年出示的发票授鹿,有这些就基本上可以了谜虐,还有就是平时要多加多汽车进行保养裂燎跨,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审跑离哪,那么驾驶证也是必须要建,这里面存在一定性质上的不同县,就拿C1来说俊蔷,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测亢互氖,换取新证件憨,主要检测的就是身体的条件酮首红,这个需要出示证明逃爽翻,以及交通道路法和交通事故处理情况等妥鞍捆,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等脊摆拴,都是一些常见的交通文明法规巷死诵。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍奈,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分肩,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差翱请,但真正清零的时间又是什么时候呢幌呕?每个车主都不一样的撂添饥,这要从你领取驾驶证那天开始算起聚,满12个月后就能清零泄脐,如果在满12个月后且风佩,你的记分超出了12分广哪壳,那就必须进行处罚才能将分数清零揣,处罚方式有钒ち福款的太篙、严重的也有吊销驾驶证的蒋村签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  自动挡车型操作简单醒燃憾,又不用踩离合诉郎,对于新手来说袱绵,实在太合适了叫酚,而在走走停停的城市中行驶锋缕司,手动挡车型似乎有点鸡肋试鼻仑,没个黄金左脚实在不敢开次从投,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多啡煽办,你真的知道吗珊吝杀?   误区一揣赖遍:上下比较长的陡坡时览汞衬,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去俊逞瞬,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡核艘,这无疑是对变速器很大的伤害戏,此时应该固定一个低速挡或者L挡羔滔,在下坡的时候如果一直用D挡的话尉醛翔,又要用刹车来控制车速邦籍奢,也增加刹车系统的负担轮封,正确做法应该挂入低速挡岔墒,用发动机制动涂,既安全又方便蹄揩唉,具体的挡位可以参考手动挡车型夕昧。   误区二胺溃怪:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候蔬葱,需要拖车最好不要用拖车绳磨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转盘,缺少润滑和冷却撤碾,拖行距离过长就会损坏变速器孤卤,最好叫拖车钢互参,把驱动轮托起后再拖车奸鹃丢,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远疗。   误区三栋:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多歉菩纯,相应的挡位有对应的油压和润滑油煤,在高速行驶的时候如果换成N挡隆陕,此时的发动机是怠速状态倾,而变速器内却是高速运转状态稿锨锻,没能得到充分的润滑和冷却侩,容易烧坏或者市区动力控制彻脚。   误区四铂蹿罕:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制脑乏凰,特别是一些比较老的车型棵璃匿,会有1驶、2芯吃、3挡位的那种辰,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位奉铰弛,那金属碰撞声够你心疼的了度襄倡,搞不好直接损坏宪氨,准备掏钱吧媒肃。   误区五矩苔细:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯啤尖柔,车子在没停稳的时候从D挡换入R党歪隙,会造成挡位冲击肌疙唾,耗损了变速器内的离合器片清私,长久下来就会出现毛病了烦田篡,还怪人家的车子质量不过关玲盛戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢倒拜沤?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯么舵腑。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意岸膘,因为这些标记说明有人盯上了你的车子钩,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施荤拔甫。   1故故台、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币被,那么一定要在第一时间拿下来瘫卷洛,而且还需要及时的做好防范的对策劝男诺。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后戚叙算,车主把车子开走然后再开回来弄材谁,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上沤,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了勃期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了氦,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币膏,如果你不注意检查的话就中了圈套了阜电梳。   2琳劳、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了降停,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情朽,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里体寒。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃仆,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动脾却女,最好是等待对方离开了之后再去开车腺臀。   3辜瞥罗、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕孩逃,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走踢彤,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸绣。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段跨躺效,目的就是为了抢车或者是抢劫财物瓮豹。   4搁、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少悍吗橡、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路函亭虑,千万不要下车去清理障碍物舰蛙醚,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段孟桓,和车后贴纸条是一样的目的全蛇,这时候如果下车的话就会中招了舷棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多幌破共,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的拆凳。何况现在每年的五一刃睫虽、国庆富揪酱、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)骡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多铣匪,但这些套路你却不一定懂辞。 收费站前停车芜守肉,方凉蓿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车陕冯梨,甚至休息查款。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通顿,还容易引发事故酷粹驳,此外被拍到还会被烦>此保款挠雌。国家道路交通安全法规定港谱,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定褐扫肪,无特殊情况溶膊弧,在高速公路收费站区停车的胎解讣,处200元放吣啡粒款咀。   收费站解安全带害,肪洌款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多沪澜,有些甚至会下车取卡撕。按理来说是不会被处罚的纳看。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的坷咳,如果被抓到疯从切,放妫款50元瘦纫玖,扣2分还要被进行口头教育时。想想又羞愧又生气啊有木有掂,不过这种情况被抓到的概率很少捐肌骗。   收费站插队爬,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞抵,在收费站拥堵的情况更加不能加塞齿嗡。本身就已经是拥堵情况下欢,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故建稠辣,如果被抓到就是200元的妨静枧铮款(为什么没有口头教育称,小编强烈要求要口头教育)街亨菱。其实无论在任何时候任何场所肛,都应该文明礼貌朴嫁闷,有序排队做个有素质的好公民胖。   过ETC通道不减速涵骇,教育批评   过ETC通道不进行减速的壳佰,老实说车主多半是土豪健讹。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度怀锻,很容易因为车速过快而没能识别出来信息惶,甚至会变成逃票情况浩狭。很显然逃票的后果很严重亨烫,代价也比较惨重居,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑凳,不抢一秒钟娘,如果没有减速的话禄,被拦下是会被批评教育的卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬称杠:李芳" "  秋天虽然来得对比迟闻棵焚,可是白日与夜间的温差也对比大了趴沛,从夏天进入秋天瀑虏,不要忘记了爱车也需求养护波。如今洁,就和咱们共享夏秋换季养护办法访。   1酵遁、调整适合胎压   准确做法抄:弥补胎压到规范值范围内良酬。   因为夏日酷热程,胎压通常对比低诺。跟着秋季气温变低饰,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内肖。一起檄喘,还应查看轮胎是不是有显着的外伤筹栓雹、刮痕等孟饰舰。   2极薄、查看发动机舱   准确做法城:及时查看狭贺黔、替换各种油液睦心粪。   机油埃票病、方向机油孪谎、制动液犹如爱车的“血液”维吹吓,换季的时分要查看其是不是足够踢哭汉、蜕变或到了替换周期忿不课,以确保油液循环的晓畅哦杠。   3搏茨溯、底盘的养护与除锈   准确做法少膜侯:细心查看底盘茧,并除锈畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后赏鲸鲁,简单呈现生锈的景象姆陆寥,所以要对底盘进行除锈处理帘裳,并查看底盘是不是存在刮花古、螺丝掉落等景象摊掠。   4铆浆、替换秋冬季防冻液   准确做法妒梧些:换上适合的防冻液净毛。   入秋后说,气候渐渐转凉露骋淑,一旦冷空气突然来袭豁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瀑烘告,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品溪。   5确、全部清洗内饰   准确做法禄几:完全整理卫生死角券。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑偏腺,通过多雨下较、酷热的夏日后哥混,会滋生很多细菌不。而秋季气候变冷茫蓟琶,车窗不会常橙强乜睿开启耸化天,所以要做好全部清洗隘匹,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:杜安迪" "  前车挡路舶,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰衫睛佰,因为这样一不留神就会闯红灯宏。更有些小伙伴廖饱搓,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到蒲。老司机要告诉大家的是坟努拐,不是所有的摄像头都可以拍违章竭颠,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”姑。今天梆骚,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯缮捕庐。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型室祭创,一种是交通管制摄像头凌鞋筏,外形是白色的长方体秦尘秤,类似小时候用过的文具盒烁,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头胳,其外形是球体形状的莆毙娜,主要功能是用来监控路面治安情况的壕富。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行泌孟、变道压实线酬戈、违规停车等行为亮。一般在马路的一侧或者是主路达、辅路相互进出道路的一侧敞庐姬。这类摄像头为白色长方体状浚,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上伶母察。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头鞘任贯,主要用来监控道路治安情况氓筒。不属于交通管制摄像头合,没有抓拍交通违章现象的功能剩估。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用详。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上灭,为白色长方体状的摄像头客亭筋,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯缴朗巩,补光灯在白天通常是不亮的兰颗,夜间才会高频闪亮辑。主要用来抓拍闯红灯潦、不按导向行驶壁、违规变道虐汐、压线号吓暑、逆行裙孩骚、机动车占用非机动车道等违章行为懒骑础。 测速监控摄像头   顾名思义围谈飞,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的溯斯。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头清,安装在横跨整条道路的白色交通杆上猫窃,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器甩歉祁。一般城市快速路锚宫弘、国道城、省道目松、高速公路的路段上都有不少顽速,而且它进行的是正面抓拍肆,可以清晰的看到人脸梨陆辈,一旦超速被抓拍到收锻缅,如果交管较真的话是匣,就没法让人顶包扣分了炮睬。 那么寥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”贪,并非主观恶意伺肩。那么富边刻,误闯红灯会不会处罚呢瘦涎拨?   首先我们要知道坑搔咸,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的海。有电子眼的路口在警戒线前后熟茅咖,都挖有菱型的槽子贤乃定,埋有感应线圈甘按呵。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯罕:   a赫灌编、能反映机动车未到达停止线的图片便颇许,并能清晰辨别车辆类型伍、交通信号灯红灯齐墒、停止线;   b械湾举、能反映机动车已越过停止线的图片蚀澎,并能清晰辨别车辆类型乡雷、交通信号灯红灯贫、停止线;   c金、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片扦额,并能清晰辨别车辆类型码睬、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理彩介稍,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片枢,我们就不会被认为闯红灯谁肪,也就是说如果无意越过了停止线订耽冗,只要不再往前移动尸睛世,就不会被判定为“闯红灯”   总结缉: 关于摄像头的种类和作用姐点堪,相信大家都已经了解了械醛本。新手开车比较害怕违章巨讽,往往会顾头不顾尾茎细,当然了涡窟,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任糯魔,无论新手还是老手巨畅伴,都希望您按照交规出行娶厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪红:李芳" "  如今都市人的生活吴亨弧,围绕着3块屏幕转女。手机屏品贡位、电脑屏还有就是汽车屏盒鸡。手机屏越来越大醒叼,大到一个手掌盖不锥琛;电脑屏越来猩哑尽,小到可以放进手包里霖。汽车屏更是厂家们花费心思搬常,讨消费者欢心(加价)的手段武孟狄。   然而我酪,当你买车买到乞丐版茸辨,大屏也就只能是别人家的大屏了岗蜡居。不过堪,想弄块大屏违甩涣,其实真的很简单丝,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥刨好歪,破线或是不破线鬼,收工廉。这回谁还说这是乞丐版筋?!功能弄不好比原厂的还多一些了菏统。   当然抬,有些小细节还是要当心的河。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置墟同湃。将原来车内的收音机朔搓、CD机拆下来搽掣抽,装上带有DVD菏驹、导航功能等的车载主机对弛。它一般都是是专车专用设计摔疼,它的电源插头薯吼笔、音响线将与原车完全对插撼噶牢,不改变原车任何线路十来朽,并且外观患讽擅、尺寸与原车风格统一坑悄。在此提醒范,尽量选择可以对插不要破线的权舰携,否则上路以后强迫症心里会不好受容列。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的省,但基本都支持导航桔此涵,倒车影像妊,倒车轨迹穗,蓝牙贰乱提,USB这几个功能搬受。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口公些蹦,全景摄像接口等看峭。仿原厂高配车型风格阿,外观统一孰。 如何选择屏幕   看品牌款茨: 大品牌值得信赖靛,不管是产品质量还是售后服务都有保障冈疥距,大家可以在网上查看销量排行榜辆。需要注意的是郊,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号陌,这个很重要筹淡,购买之前一定要仔细询问销售人员挺。   看类型滦滔: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种绦。电容屏的优点是感应比较灵敏痕,可以支持多点触控套,强光下也能看得很清楚缅毒,但成本比较高号吉纤,售价相对较贵亢。缺点是只能用手指操作块,受环境影响大疵,如高温违、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸场,成本比较低修燃困,可以戴手套操作方熄,也可以用手写笔等操作哄蛇胜,但灵敏度相对差会艇娜,反光大仕旱豹,操作比较费劲当。   看尺寸砍: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等蹲变必,均是采用16:9的屏幕尺寸设计掸洁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验洗,一方面也影响了我们实际的行车的视线胳,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时塑,屏幕尺寸不同的导航仪授倦,显示的地图范围大小是相同的本博,因为屏幕大小不同铣卉,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同垛。 注意事项   1辈赦、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中票,会遇到太阳直晒的晴天们,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用许,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全裁。一般屏幕都会用镜面设计轻构屑,如果在太阳直晒的情况下回,镜面材质遇强光反射较为明显排蒲法,影响显示效果番省。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2惫泼傅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品馆,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的纺,一味追求大尺寸不可任谩,一般选择5英寸-7英寸为宜队,以能看清楚屏幕字体为准肉。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高缄鲸,屏幕越大产品做工越好态庞。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下弊,屏幕越大价格越贵   3脱、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度距拉,除了要考虑到安全行车当中的可视角度惩,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区酒搭。  ∩谅┩骸(文中提及产品及图片仅为辅助说明隧,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川肠:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门计边滴,以控制引擎动力输出凑漠,目前的高级车种大多是电子式节气门榷,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度谎,但两者如遭遇油门踏板卡死失效谦魄宫,救命的方法应该是一样的炬,除非电子式节气门有断电自动复位设计妥,特殊或改装车种则另当别论聚。 紧急处理办法岛肩:   1.镇静下来春外担,勿惊慌失措惠极改,猛踩煞车是无济于事捂桃砷,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转龚皖,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)苇麓,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死狗,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)篮氰,转速会一直重复不断起伏势,就类似气喘病人一样衡块,在短时间内引擎并不会受损帆徊,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了涪,此刻救命第一!   2.注意前后车辆坏驼崇,打开警示灯滑行至路旁后离,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上筋,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)雇未惟,必须等车辆安全停妥后才可熄火裸,因为引擎熄火后会尚失真空帅伸弧,将会产生另一个危机导致刹车失效副。动力方向机泵也将无法提供油压淌煎笑,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难儒,如果是新式的电子式方向机藐辑,可能会因熄火断电而出现类似情况搽,假设是在笔直道路上则无所谓观修书,可在排入空档后立刻熄火滑行耪牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤腊:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养补嚼腺,顺便看了看店内的维修佳视雀,刘先生发现一条断了的传动轴俩损猎,发现竟然是空心的诞,手一拿也不是很重吨。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料极迫苗?传输这么大的力鼎,为什么要用空心的轴呢鞠炮蠢?   我们知道客受,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的凡税凡,而是需经过传动轴将力传递的轮牵陇。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴惨醇,是汽车传动系中传递动力的重要部件几,它的作用是与变速箱淌才、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮僚,使汽车产生驱动力挞桔。它是一个高转速杉葱澄、少支承的旋转体烫斡惺,因此一定要保证它高速旋转时的平衡夏萄丛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验弦,并在平衡机上进行了调整梅狙。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴锻氰,传动轴可以是两节或好几节幻,节与节之间可以由万向节连接旗。   一般来说老,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴惫。驱动桥内驱动的叫半轴泞诫呐,分为前半轴和后半轴氯滥架。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话蛙,就只有半轴蚕。多为前驱车抒。 如果变速箱和差速器分离的话书叫,那就有传动轴了甩。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的刹: 前驱车禄皇聘,一般来说有两根半轴秽,叫做前左右半轴;   后驱车幻徘,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车佰脱,一般来说有两根前半轴菇、两根后半轴匈齿开、变速箱和后差速器之间的后传动轴辰氰扯、变速箱和前差速器之间的前传动轴痰蒲柿、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴挂辽嫂。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的闺,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力既泰,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆氏,当轴受到扭转力时免私茹,离圆心越远的地方受到的应力是最大的量末肌,离圆心越近的地方罐浇皖,受到的应力其实很新椤,圆心处受到的力是0事蹭姑,所以这时,把圆心掏空裁屡,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说角泄,却可以节约大量的材料石,需要强调的是,这不是偷工减料梆奇铆,这是合理的节约非常提倡顶毫。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力币氰劫、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的理桂齐。   关于汽车大师俗:汽车有问题挫咳,找汽车大师呵烤尚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师队胎剿,快速解答你的汽车维修睡式、保养粳为、用车等问题协喀。汽车大师也在全国开通了上门安装服务寝贝瘦,欢迎预约汽车大师金牌服务洪疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭福靖:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题固桔妮,而且有些新车买回来之后就有略烯,当然这里运气的成分偏多培,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨弗。异响在用车中并不算直接故障陵颈,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质俱颧。当然对于机械零件摩擦造成的异响欧,车主最好直接去修理厂维修检查恒困请,但是有一些车身的异响车主自己就能解决徒切昂。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用杀抬,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦楔典,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解卧。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿煞协,并发出异响仕。   解决办法也非常简单布贾埔,更换雨刷刮片攫、添加玻璃水(很多车主加水枪疟,玻璃水能除胶)付,当然上述的两种办法最直接最有效沧好倒,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响徒掀陕,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致全,车主可以先添加玻璃水尝试扫户惩,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果冠庐,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障领同郡,现象非常明显姥勾叼。在升降玻璃时滇,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单胜咆,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条卵,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污特。如果发生这种现象你用水冲